探险者刹车很肉

以前踩刹车点一下就有感觉，现在踩很深都感觉不到，感觉刹车很肉！ 查看详情>>

本期分享两辆福特探险者改装TEI Racing（街道版高性能）刹车套件案例。四驱的探险者拥有2.3T排量及2吨多重车身，原车刹车仅配前二后一活塞浮动式卡钳，车重刹车很软，总是给人一种“刹不住”的感觉；于是车主找我们升级刹车，可以解决原厂刹车软的问题。颜值、制动效果杠杠哒！ 查看详情>>

如题，想请车友们帮忙给解答一下！ 查看详情>>

探险者共推出5款车型，其中4款四驱车型，1款后驱车型，同时所有车型均提供6/7座两种不同的座椅布局，它们主要的区别体现在第二排座椅数量上，在配置上并无不同。因此，在选购时，大家完全可以根据自己的实际情况去进行选择，从这一点上看，探险者还是非常人性化的。 查看详情>>

汉的刹车都这么肉？ 查看详情>>

放弃朋友推荐的XT6，选定全新探险者，一来是它的外观更漂亮，特别是后窗C柱的设计很有运动感，二来就是它智能性更出众。 查看详情>>

提到福特，大家脑海里第一画面是什么？是肌肉与汽油燃烧的V8野马？还是充满传奇色彩的F150？不管如何，福特在老王脑海里的画面必须是美国、洲际公路、一望无际…这才是美系精神最好的代表，自由，宽广且奔放。 查看详情>>

提到福特，大家脑海里第一画面是什么？是肌肉与汽油燃烧的V8野马？还是充满传奇色彩的F150？不管如何，福特在老王脑海里的画面必须是美国、洲际公路、一望无际…这才是美系精神最好的代表，自由，宽广且奔放。 查看详情>>

开了探险者一年多了，想和大家分享一下我的驾驶经验。我平时用的最多的就是普通驾驶模式，只要舍得给油，提速反应就很迅速，高速跑起来也很爽快，像什么途昂、揽境，轻轻松松就能超过它们。打开运动模式后，动力输出就会更猛一些，伴随着强烈的推背感，驾驶乐趣比我之前的轿车多多了。朋友最近想换车，打算入手新探，听说新探屏幕也升级成了27英寸，我打算陪他去体验一下。 查看详情>>

全新第六代福特探险者于6月16日正式上市，作为长安福特最新的旗舰SUV车型，新车定位于中大型SUV，基于福特新一代CD6纵置后驱平台打造，使其拥有了更强的公路属性，新车共推出10款车型，分别提供6/7座版本，售价区间为30.98-39.98万。 查看详情>>

你们的探险者在安静环境下 踩踏刹车时 会从刹车鼓位置传来咕咕的响声吗 查看详情>>

开了也有大半年了，怎么说呢，这车大毛病没有，就是一些小问题开的我不舒服。启动或者等红灯再启动的时候 总是很肉，油门踩下去总要停顿一会，开起来很不爽。 查看详情>>

为什么这么多福特探险者车主，会花2万左右来升级国货TEI Racing刹车套件？这款2020探险者原厂是一个双活塞浮动式卡钳。车主对原厂的也是很不满，整个轮毂看起来空空如也，于是探险者车主专程过来找我们来升级刹车，我们给车主推荐的是S系列街道版高性能前六后四刹车套件。 改装清单： 前：S60（红色）一体六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘； 后：S40（红色）一体四活塞卡钳 & T-Small双卡钳电子系统，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘； 套件配有：高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+专车专用定制合头桥码+TEI Racing钢喉+高性能DOT4制动液等。#探险者# 查看详情>>