探险者档位重吗
- 探险者没有档位显示?如题,提车几天,仿佛没发现有档位,开起来都不知道现在是走几档……目前只开过标准和运动模式,标准模式仿佛没有呢? 查看详情>>
- 有趣且全能,试驾福特探险者之前CarFlow车流多次介绍了福特探险者的这款车型,本期将不在赘述关于设计以及配置的内容,重点将全部描述行驶层面的感受。 查看详情>>
- 福特探险者——重感驾驭,驰骋自如福特探险者是一款重感驾驭的SUV,车辆转向手感略重,加速反应稍显迟钝,但这样的调校在北美等宽阔道路上表现出色。刹车虽不完全线性,但让驾驶者更有驾驭的乐趣。中期改款将一些配置下放,钛金版的变速箱也做了调整,但这样的改动让车辆更加运动,更适合驰骋自如。车内饰料简洁实用,符合美式风格,更强调驾驶者的操控感。总的来说,福特探险者在重感驾驭和实用性的平衡下,成为一款不错的驾驶之选。 查看详情>>
- 搭载纵置后驱,探险者比揽境表现好太多买车前我有在探险者和揽境之间犹豫,经过多方面考虑后还是选择了综合实力更强的探险者。30-40万左右的SUV,只有探险者搭载了纵置后驱平台,前轮负责转动,后轮负责驱动,过弯半径只有5.9m,比前驱的揽境过弯性好多了。当时我也在封闭路段试驾了一下,探险者转弯的时候非常灵活,让我完全忽略了它超过2吨的车重。 查看详情>>
- AT变速箱档位越多越好?我们都知道,发动机是决定一辆汽车动力的核心,是重中之重。对于汽车而言,只有使用了好的发动机才能有好的动力表现。但是在汽车设计中,发动机所产生的动能并没有直接作用在车轮上,而是作用在变速箱上,之后经过变速箱的再次分配,能量才会传达到车轮。也就是说,变速箱的选择,对于汽车的性能也有着至关重要的作用。如今,在汽车市场上,绝大多数汽车所使用的变速箱都是6AT变速箱,但是随着科技水平的不断提高,出现了不少档位更高的变速箱。那么,究竟AT变速箱的档位是不是越多越好?10AT就一定比6AT强吗? 查看详情>>
- 新能源汽车为何只有一个档位呢随着新能源汽车技术的不断发展,新能源汽车也逐渐走向大众市场,从几万到上百万不等,但是有一点让人很不解,为什么纯电动汽车都是单速变速箱?普通汽车正在将档位做的越来越多,为何新能源车却一直保持一个档位呢?难道是单一档位有独特的优势?今天,小编就来给大家说说关于新能源车始终一个档位的原因。 查看详情>>
- 菲斯塔档位往前挂有点重,是怎么回事菲斯塔档位往前挂有点重,是怎么回事 查看详情>>
- 低速档位手动挡换挡低速换挡的时候感觉重手低速档位手动挡换挡低速换挡的时候感觉重手 查看详情>>
- 这也能叫“探险者”?福特探险者EV正式发布日前,福特与大众合作的首款纯电动车正式发布,命名为探险者EV。新车基于大众MEB平台打造,与我们熟悉的大众ID.4为姊妹车型。从官图上来看,探险者EV其实与我们印象中燃油版探险者已经没有任何关系,只是车身轮廓还有几分神似,并且车型定位也由中大型SUV变为紧凑级SUV。 查看详情>>
- 毁掉一台变速箱的,是档位数!在追求档位数这条路上,不少企业越走越远,8AT之后又9AT,9AT之后上10AT,时至今日,13AT变速箱项目终于停滞不前,追求高档位数的车企终于停下来脚步思考:消费市场需不需要这么多档位的AT变速箱。 查看详情>>
- 探险者Timberline内饰谍照说到探险者Timberline大家一定会有疑问这是一款什么样的车型,实际上这就是探险者的越野版,新车不同于探险者更注重城市的定位,这是一款从设计上更加硬朗的车型。 查看详情>>
- 更豪华的探险者,福特探险者赤金版开启预售8月25日,福特探险者赤金版于成都车展正式首发亮相,并同步开启预售,预售指导价39.98万元。作为大型高性能智慧旗舰福特探险者家族中新晋“豪华”代表,福特探险者赤金版在传承福特探险者家族纵置后驱豪华SUV平台、2.3T+10AT传奇动力组合等硬核性能基础上,豪华再进阶,以更具格调的加勒比灰车身颜色、更耀眼的海波金色前格栅、更有质感的瑶珠灰色内饰,顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅和多项豪华配置,全方位演绎“豪华陆上游艇”的旗舰风范,再树大型硬核豪华SUV实力标杆。 查看详情>>
- 改装日记、福特探险者升级刹车改装分享,TEI刹车前6后4本期分享两辆福特探险者改装TEI Racing(街道版高性能)刹车套件案例。四驱的探险者拥有2.3T排量及2吨多重车身,原车刹车仅配前二后一活塞浮动式卡钳,车重刹车很软,总是给人一种“刹不住”的感觉;于是车主找我们升级刹车,可以解决原厂刹车软的问题。颜值、制动效果杠杠哒! 查看详情>>
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