探险者动力不好

不得不说探险者在操控这方面确实做的不错，这么大的车身开着没有摇摇晃晃的感觉，转弯的时候还挺有支撑力，而且转弯半径只有5.9米，在两车道的地方掉头也是轻而易举，确实操控好。 查看详情>>

动力再提升 2024款福特探险者首发 查看详情>>

在选车的时候，就特别看重车的动力和操控性。最终选择了探险者，主要是被它的2.3T发动机加上10速自动变速箱吸引。我常跑的那段城郊路，路窄车多，对车的动力响应和操控性要求比较高，探险者的规格和性能符合我的需求。提车之后决定带上朋友去试试这车的极限，选择了一段熟悉的郊区道路，车不多，适合测试。一踩油门，探险者的反应就是立即的，动力强，加速过程平滑，窄路上的表现让我俩都挺惊喜的。 查看详情>>

前几天去试驾了探险者，个人觉得挺不错的，这车操控好，动力强，整体表现比我之前试驾过的普拉多还要好一些，中后段加速都挺有劲儿的，油门一踩，发动机就会迅速响应，很快就把动力爆发出来了，持续加速也没有疲软的现象，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，开着很畅快。 查看详情>>

在车市里，大小SUV层出不穷，可是要说起那种大块头、能跑、还不失豪华舒适的家伙，咱们的视线无疑得投向福特探险者！最近福特2024款探险者升级了，所以它还是你的菜吗？ 查看详情>>

这几个月都在忙着看车子，前不久去试驾了探险者，在路上还遇见了彩虹，心情很美丽。 查看详情>>

最近工作压力比较大，所以给自己放了几天假，开着新探险者四处游玩了一番。这款车真不愧是2.3T的大排量，动力着实强劲，加速超车对它来说无非就是一脚油门的事儿，尤其是高速上行驶，跑个120码一点压力都没有，感觉只要稍微一踩油门就能感受到强烈的推背感，可比XT6带感多了。 查看详情>>

选探险者或者揽境，更推荐探险者，全系动力总成没有差异，都用的是2.3T的EcoBoost发动机，动力表现没得挑。 查看详情>>

算算时间，入手探险者其实才半年多，但我平时用车的时间比较多，所以对它的脾性算是摸得很清楚了。 查看详情>>

年底到了，各大促销活动均已开启，福特新探险者也给出了钜惠，购车礼金和竞品赠送都给安排上了，算下来能省不少。该说不说，这款车还是比较值得入手的，超于3米的长轴距，内部空间相当宽敞，每一排座椅之间的距离都拉的很大，乘坐起来相当舒适。同时还搭载了2.3T+10AT的高动力组合，就算是满载跑起来也丝毫不感吃力，堪称全家出游的必备神器。 查看详情>>

换车时请教了一个懂车的朋友，他根据我的预算和对操控的需求，推荐了探险者。我一开始还觉得这么大个车不好开，结果试驾后发现它的动力和操控性都挺不错，就入手了。 查看详情>>

挑车这事，真不是一拍脑袋就能决定的。我当时纠结了好几天，最后在途昂和探险者之间选了后者。不是说途昂不好，只是我更喜欢探险者的感觉。 查看详情>>

长安福特全新探险者正式上市，共推出5款车型，售价区间30.98-39.98万元。全新探险者采用新一代CD6纵置后驱平台，实现动力直线传输、前后轴平衡配重、高强度车身三大技术优势，带来更快、更准、更强的性能实力。长定位于中大型SUV，轴距超过3米，车长超过5米，高大威武，在气势上给人一种高大硬朗的感觉。探险者也是长安福特今年的重点车型之一。接下来让我们一起来看看吧！全新探险者豪华四驱SUV，2.3T+10AT动力，国产后真香！ 查看详情>>

福特探险者应该是国内中大型SUV市场的鼻祖级车型了，超大的尺寸和强悍的动力，带来了很足的气场，也一度成为国内家庭用户最喜爱豪华中大型SUV车型。而目前在售的这一代探险者在2020年国产上市，近日也正式发布了它的2024款车型，新车动力参数和车机系统都有小幅升级，一起来看看！ 查看详情>>

好多人都觉得大型SUV不好开，其实不然，我开了探险者半年多的时间了，它的车身已经超过五米，但是有纵置后驱布局，转弯半径5.9米，操控起来很灵活，转弯掉头特别的方便，每次停车我都是一次性进入车位中。 查看详情>>