探险者高速油耗辅助驾驶模式
- 即便是普通驾驶模式,探险者表现也很出色开了探险者一年多了,想和大家分享一下我的驾驶经验。我平时用的最多的就是普通驾驶模式,只要舍得给油,提速反应就很迅速,高速跑起来也很爽快,像什么途昂、揽境,轻轻松松就能超过它们。打开运动模式后,动力输出就会更猛一些,伴随着强烈的推背感,驾驶乐趣比我之前的轿车多多了。朋友最近想换车,打算入手新探,听说新探屏幕也升级成了27英寸,我打算陪他去体验一下。 查看详情>>
- 智能驾驶辅助加持,探险者跑高速很轻松我外出频率比较高,买探险者就是为了满足这个需求,用了大半年下来,发现它的L2驾驶辅助系统越来越加分了。尤其是在高速上面,全速自适应巡航系统结合车道保持辅助以及车道偏离预警,基本就可以解放双脚,开起来轻轻松松。当时差点买了途昂,说到智能驾驶,我记得途昂只有中高配车型才有这些配置;再一个探险者是2.3T+10AT的动力总成,还有纵置后驱,相比途昂的2.0T+双离合以及前驱布局,怎么看都是探险者划算,现在想想探险者还真买对了。 查看详情>>
- 又一起!小鹏辅助驾驶高速撞车近日,一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看,一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶,车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速,,随后直接撞向大货车,事故造成车主脑震荡,全身酸痛,已经住院治疗。从事故照片来看,小鹏P7的车头已经完全变形,还碎了一地的零部件,车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>
- 我们是怎么做高速领航辅助驾驶横评的?高速领航辅助驾驶应该是未来 3 到 5 年里,增长速度最快的智驾功能,没有之一。预计从 2023 年开始,每年至少有 15 款新车将搭载高速领航辅助驾驶功能。 查看详情>>
- 欧拉闪电猫“NOH高速领航辅助驾驶 ”正式推送针对四驱高性能版及选装ORA-PILOT 3.0 智能辅助驾驶套装的欧拉闪电猫,欧拉汽车于5月27日开启“NOH 高速领航辅助驾驶”正式推送。 查看详情>>
- 探险者试驾分享,聊聊它的驾驶辅助周末和媳妇去试驾了探险者,对这台SUV非常满意。试驾的是七座四驱钛金版,驾驶辅助配置相当丰富,单驾驶模式就有5个可以切换,分别是运动、经济、标准、雪地、越野,这几个模式我都试开了一下,经济模式确实挺省油,不过既然买得起探险者,对油耗就不会很在意。我还是更喜欢运动模式,油门踩下去后发动机的轰鸣很带劲,这就是越野车让我喜欢的原因。另外自动泊车、360度全景影像、全速自适应巡航等等辅助配置都配齐了,开起来很容易上手。 查看详情>>
- 车主曝理想L9辅助驾驶高速“失灵”,李想回应1月24日,一位理想L9车主在微博爆料:“理想L9高速上NOA(自动辅助导航驾驶)失灵,没有报警,没有主动刹车”,导致撞上了前面一辆并线的车辆。 查看详情>>
- 辅助驾驶跑高速,小憩模式享午休,深蓝不错[_LinkTopic:长安深蓝用车心得,76510,9]行驶一万公里的用车心得,对这三个功能印象特别时刻。 ①辅助驾驶 在行驶的一万公里里程里,基本一半都是跑高速,上了高速就会使用辅助驾驶,deepal os1.1的辅助驾驶没有升级前的好用,区别在过弯道不如之前丝滑顺畅啦,但在其他路段使用依旧体验非常棒,像:过测速时,会自动在限速的标准上下降10;遇到大车也会自动避让大车,这些功能非常不错。在前方无车辆时,开启全时速辅助驾驶体验特别爽,尤其在隧道内,可以一直保持一定速度行驶,脚可以很好的放松。 ②小憩模式 对于打工人来说,有一个午休很爽,特别是午休好了下午工作也特别有状态,否则午休休不好,下午就直接是打瞌睡状态。进入主驾位置,语音召唤小憩模式前将空调打开,不管天气多么适宜,习惯性开空调,再开启小憩模式,座椅调到自己觉得最舒适的位置,再听着雨滴声,把遮阳板打开,这个午休真的爽,基本在5分钟内就可以进入深度睡眠状态,我的睡眠质量通过华为手环都在80分以上。 ③540环视 在通过道路坑坑洼洼或者宽度较小的地方,打开540环视非常有用,最外的黄线,基本是在车轮向外20cm左右,了解这个时候会车什么的真的非常容易。在过烂路时,有时候进车库也会打开,可以较好的去避免底盘被刮到。 查看详情>>
- 高速开启新蒙辅助驾驶,跑长途也不累说实在的,之前我觉得开车还得靠自己,啥辅助功能都不好使,但开新蒙上过几回高速后,这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后,就不用一直踩着油门了,也不需要一直目不转睛的盯着路面,驾驶压力没那么大,跑完一趟长途也没那么累!没体验过的车主建议试试看,相信不会让你失望。 查看详情>>
- 辅助驾驶不是自动驾驶!小鹏P7高速上追尾货车蔚来ES8开启NIO Pilot后在深海高速引发的事故还历历在目,小鹏P7的NGP也“翻车”了。从车主描述以及行车记录仪来看,本次事故是在NGP自动导航辅助驾驶系统启动时,未识别到前方大货车,从而造成的追尾事故。 查看详情>>
- 低价不廉价,高速体验起亚新K3 L2+辅助驾驶从特斯拉开始,自动驾驶一直都是人们关注的热点话题,也对发展的各阶段做出定义。自动驾驶从L0-L5分为5个等级:L0级—无自动化,顾名思义就是车辆的驾驶完全靠驾驶员自行操作;L1级—驾驶辅助,在这种级别的自动驾驶技术支持下车辆仍由驾驶员控制,但车辆会具备一些简单初级的驾驶辅助功能,比如常见的自适应巡航功能;L2级—部分自动化,在这种级别的自动驾驶技术下,车辆会具备许多自动驾驶的雏形功能,如高速自动辅助驾驶、自动泊车、危险刹车预警和拥堵时自动辅助驾驶等,但驾驶员仍需主导或随时准备接管车辆;L3级—有条件自动化,这个状态下的驾驶员基本可以做到“放飞自我”的开车方式,不过仍然需要警惕的观察着车子的情况以及道路的情况,以防止一些紧急情况发生;L4级—高度自动化,此时车辆自动化系统几乎已经能够代替驾驶员了,由车辆完成所有驾驶操作,驾驶员不需要把注意力集中在道路上,但依旧有道路限定和环境限定等条件限制; 查看详情>>
- 又出事!小鹏P7辅助驾驶高速撞车入院近日,一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看,一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶,车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速,直接撞向大货车,事故造成车主脑震荡住院治疗。从事故照片来看,小鹏P7的车头已经完全变形,还碎了一地的零部件,车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>
- 长轴距、纵置后驱、L2+级辅助驾驶,探险者大道至简中大型SUV是一直汽车市场的主力军,其中合资品牌占主导地位,比如:途昂、揽镜、XT6等等车型,但是无论怎样福特探险者都有一席之地,它在推出32年的时间里,全球累计销量现已突破800万辆,深受消费者的青睐,这样的成绩也足以证明探险者自身拥有不凡的实力。 查看详情>>
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