探险者知道后悬架衬套工时费多少
- 有谁知道换后悬架衬套工时费多少,如题,就是换后悬架胶套,全车14个,工时费大概多少?有谁换过,请教一下, 查看详情>>
- G90配备的五连杆独立后悬架、软硬自动调节的FAD减振器以及阻隔震动的液压衬套,G90配备的五连杆独立后悬架、软硬自动调节的FAD减振器以及阻隔震动的液压衬套,这些同级唯一的配置让G90获得了媲美大型D级豪华行政级轿车的舒适度。G90的悬挂没有多余的晃动,在高速行驶时整体都相当稳定,这样的悬挂设定能在最大程度上降低乘客的晕车感。在面对相对坎坷的路面情况时,G90的底盘调校更加干脆,可以说是兼顾了操控感与舒适性。MPV的第三排通常是全车乘坐体验较差的位置,然而G90前中后三排座椅在乘坐体验上保持了高度的一致性,真正做到了为所有乘客提供VIP级乘坐体验的初衷。 查看详情>>
- 汽车保养时给的工时费,维修工到底能拿多少?我们知道买车之后,保养是必不可少的,一般来说不少的汽车要求的是5000公里保养一次。而汽车的保养来说,总有一些“杂费”如工时费就是最常见的“杂费”了。甚至某些保养的工时费来说,还不便宜,那么就有朋友会有疑问了:这工时费,普通的维修工到底能拿多少?毕竟车是经由他们手进行保养、维修的。 查看详情>>
- 看了这篇文章后,你就知道福特探险者的优点了上周,在成都试驾了福特探险者,没有想到福特的这次试驾会放在成都,有人曾经说过成都之秋就是犹如的天堂。府南河变的盖碗茶,城南大道的宽广。大自然赋予这个城市的既有人文的重彩又有诗意的生活方式。金秋时节,我们有幸在成都抢鲜试驾了中大型SUV的代表:全新福特探险者。 查看详情>>
- 新车多少公里后要做四轮换位、动平衡?新手更应知道,别被忽悠了汽车轮胎承载着上吨重的总质量,无论是坑洼路段还是平整的柏油路,陪着我们过了一年又一年,在给我们带来便捷的同时,轮胎也渐渐的磨损,由于汽车经过的路面、总载重不同,往往四个车轮的受力大小也不会一样,于是时间久之,四个轮胎的磨损程度也不尽相同。那么新车跑多少公里后,需要做一次四轮换位?换完后还做动平衡吗?新手司机更应知道,别被忽悠了! 查看详情>>
- 畅销合资紧凑型轿车谁厚道谁不厚道?在国内合资畅销车领域,很多车型从刚国产时采用后多连杆独立悬架,没过几年就变成了后扭力梁非独立悬架,然后国人不好忽悠后,又变回了后多连杆独立悬架,您知道有哪些车型吗?其中,也有很多车型从国产至今多年来一直后悬架不减配,您知道是什么车吗? 查看详情>>
- 揭秘汽车制造大成本之后悬架如何玩猫腻减配在国内合资畅销车领域,很多车型从刚国产时采用后多连杆独立悬架,没过几年就变成了后扭力梁非独立悬架,然后国人不好忽悠后,又变回了后多连杆独立悬架,您知道有哪些车型吗?其中,也有很多车型从国产至今多年来一直后悬架不减配,您知道是什么车吗? 查看详情>>
- 本田思域对比马自达3,王者对决,你会选择谁?大家也都知道,新款的本田思域Type R的内饰到目前为止还没有曝光,有很多网友们都猜测,预计和之前的版本变化并不是太大。可能新车最大的亮点在于提升了一部分的性能,全新的本田思域采用的是全新分体式刹车盘,可以实现在高速行驶的情况下迅速制动。这样的话能够减少制动时的热衰退。另外全新本田思域的前后悬架系统也进行了特别的优化,在后悬架上安装了比较硬的后衬套,前悬挂进行了转向系统的修改,新车也是提供了针对前后悬架的减震器,这样能够给驾驶员提高更加舒适的驾驶体验。 查看详情>>
- 2020国产探险者试驾测评,比预想中的强!此次试驾的是2020款国产长安福特探险者车型,介绍一下它的三大件,动力搭载了一台2.3T涡轮增压发动机,发动机型号是CAF488WQGA,发动机是国产的,动力参数方面,最大功率是203千瓦276马力/6000rpm,最大扭矩是425牛米/3500rpm,变速箱使用了10AT手自一体变速箱,底盘悬架结构为前双球节弹簧减振支柱悬架,后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- 车辆出险后第二年保费涨多少?这几条车险“潜规则”你得知道许多人买了新车之后兴高采烈,但殊不知,车买了就是要用的,而且就算是经验再丰富的老司机,都有概率遇到事故,因此保险是必不可少的。 查看详情>>
- 配全自动空气悬架, 领克ZERO Concept量产版最新消息,基于SEA浩瀚平台打造,有望在今年上半年发布的领克ZERO Concept量产版将搭配全自动空气悬架,该系统主要由空气弹簧、电磁减振器以及液压衬套三个部件组成,并拥有五挡高度调节,可以拥有150mm至210mm的离地间隙范围,从而适应不同的路况需求。另外,新车前悬采用虚拟双球节双叉臂悬架,后悬采用了集成式的独立多连杆悬架,并且这些悬架部件均采用了全铝材质,有效降低了簧下质量。值得一提的是,该智能悬架系统还提供FOTA升级,可不断优化满足更多用户需求。 查看详情>>
- 最强凯迪拉克CT5-V发布 手动6速/3.7秒破百日前,凯迪拉克CT5-V Blackwing正式发布。外观方面,对前后悬架系统(空心稳定杆,高强度衬套等)的升级,改善了操纵性和行车的舒适性。该车型动力仅通过后轮传递。标配米其林Pilot Sport 4S轮胎,前轮胎的尺寸为275 / 35R19,后轮胎的尺寸为305 / 30R19。 查看详情>>
- 换了探险者,连假期都活跃起来!翠微峰自驾游记说实话以前的我,不管多少假期,都不会想出去凑这个热闹,不过自从有了探险者就开始转变了,这次我们还是决定自驾过去,去离家不远的翠微峰游玩,全程230公里,基本都是高速,不堵车的话3个小时到达,我们小堵了一会儿,还好。这车的操控真是不错,加上铝合金材质的悬架,开山路毫无压力。 查看详情>>
- 有没有那个大神知道五菱宏光S3的后独立悬架是几连杆的?有没有那个大神知道五菱宏光S3的后独立悬架是几连杆的? 查看详情>>
- 放弃凯迪拉克XT6选择新探,动力操控才是关键我们是二胎家庭,去年开始把爸妈接到身边一起住,家里一辆车明显不够用,于是今年1月份把小轿车置换成了全新探险者,目前这款车我开了三个月的时间,动力、操控以及舒适性没得说。其实当初也有考虑过凯迪拉克XT6,毕竟是豪华品牌,开出去有面子,但对比全新探险者之后,我就放弃了,主要有几个原因,一是凯迪拉克XT6的尺寸和空间没有全新探险者大,尤其是第三排全新探险者宽敞很多,二是凯迪拉克XT6用的是2.0T发动机,开起来动力不如全新探险者的2.3T发动机猛,三是凯迪拉克XT6是前驱车,全新探险者是后驱车,用的还是铝合金悬架,还有智能机械四驱等等,操控相比起来强多了,更能满足我自驾的需求。 查看详情>>
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