探险者辅助驾驶障碍识别水平
- 特斯拉辅助驾驶的障碍识别水平蔚来能达获得吗?现在的特斯拉自动辅助驾驶是可以识别雪糕筒的,我忘记拍照了。而且街边路过的行人都可以识其他的。 查看详情>>
- 丢掉辅助驾驶,看看你的真实驾驶水平到底如何?行业内对“辅助驾驶”的过度宣传,让如今不止是小白司机,就连部分老司机都开始迷信起了“自动驾驶”。如果丢掉这些辅助驾驶系统,你还能不能安全的开好车呢?我想,广汽本田安全中国行的意义就在于此,至少在未来相当长一段时间里,安全,还是应该掌握在自己手里。 查看详情>>
- 终于能识别红绿灯了,特斯拉自动辅助驾驶功能更新日前有外媒报道,特斯拉即将向美国Model 3/Y用户推送期待已久的“识别交通信号灯和停车标志并做出反应”功能。不过,欧洲或中国地区的车主,至少要等到2020年夏季,才有可能获得该功能的推送。 查看详情>>
- 终于能识别红绿灯了,特斯拉自动辅助驾驶功能更新日前有外媒报道,特斯拉即将向美国Model3/Y用户推送期待已久的“识别交通信号灯和停车标志并做出反应”功能。不过,欧洲或中国地区的车主,至少要等到2020年夏季,才有可能获得该功能的推送。 查看详情>>
- 辅助驾驶、面容识别通通都有!零跑C11性价比够高近几年,新能源车的发展速度可以说是坐上了火箭,无论是在续航方面,还是在智能化配置方面,都有了极大的进步,也使得广大新能源车企“疯狂内卷”,不少智能化配置以及舒适性配置也被下放到了20-30万元价位段的车型里,这对于消费者来说,无疑是一件好事。零跑C11与比亚迪唐EV作为纯电中型SUV中的佼佼者,自然吸引了不少车迷的目光,也令部分消费者陷入纠结。接下来,我们就从用户较为关心的智能化水平及舒适性配置方面进行对比,看一看哪款车的表现更为优秀。 查看详情>>
- 探陆辅助驾驶怎么样?识别精准吗?周末准备和老婆去看探陆,想换一台大车和她轮流开,不过老婆车技不高,请问这车辅助驾驶怎么样?识别精准吗? 查看详情>>
- 原创 终于能识别红绿灯了,特斯拉自动辅助驾驶功能更新原标题:终于能识别红绿灯了,特斯拉自动辅助驾驶功能更新 查看详情>>
- 辅助驾驶,主流水平新旗舰车型ID.7 VIZZION全新的科技升级支撑极佳的智能体验。NVH性能优异,减少噪音源、隔绝噪音影响的材料打造了太空级静谧空间,让每一位驾乘者都仿佛置身于独立空间中,尽享全身心的放松感。安全是一汽-大众品牌服务的坚持,也是驾乘体验的根本保障。这款车拥有坚固的车身结构和丰富、齐全的主被动安全配置,采用全旅程智能辅助驾驶系统3.0,其中,ACC全速域自适应巡航可以自动控制车速以设定车速行驶,支持车道居中行驶以及灵活保持安全距离跟车和全速段跟随,全方位守护出行安全。此外,该车还搭载了自动泊车辅助系统,极大程度解放驾驶员的双手双脚,在长途驾驶中也能够减轻疲劳感,充分兼顾安全和舒适的需求,让出行更加轻松愉悦。 查看详情>>
- 主流智能车L2辅助驾驶水平如何?12月29日,中汽中心旗下中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT)举办了“CCRT辅助驾驶测评解析会”。 查看详情>>
- 长轴距、纵置后驱、L2+级辅助驾驶,探险者大道至简中大型SUV是一直汽车市场的主力军,其中合资品牌占主导地位,比如:途昂、揽镜、XT6等等车型,但是无论怎样福特探险者都有一席之地,它在推出32年的时间里,全球累计销量现已突破800万辆,深受消费者的青睐,这样的成绩也足以证明探险者自身拥有不凡的实力。 查看详情>>
- 全系2.3T+10AT+L2级辅助驾驶,探险者为何不火?现在对于非豪华市场的消费者来说,买车的可选性其实正在缩小,尤其是当我们把焦点都放在合资品牌身上后,日系、德系几乎形成了各大细分市场的垄断,过去百花齐放的似乎是一去不复返了。然而,法系、美系虽然是逐渐边缘化,但在中大型SUV这样的旗舰级市场中,各大品牌却还是未曾放掉过的,或者我们可以说,各大制造商在把各自最好的东西都集中于高端定位的车型上之后,这些车型之间的差距并不像入门级市场那么大,今天要说的福特探险者就是这样一台能跟途昂、昂科旗等车直接竞争的中大型SUV,但却卖不火。 查看详情>>
- 配备L2级辅助驾驶 支持自动泊车以及人脸识别 零跑T03预计4月上市【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,有媒体拍摄到了领跑T03的实车图。作为零跑品牌旗下的第二款量产车,新车定位于纯电动微型车,拥有同级别中比较少见的L2级自动辅助驾驶配置,支持自动泊车以及人脸识别启动。据了解,新车预计将在2020年4月份正式上市并交付。 查看详情>>
- 全新奔驰E级的辅助驾驶水平到底怎么样?今天我们来聊一聊全新奔驰E级的辅助驾驶水平有哪些提升。 首先让我们来看看它的硬件配置。普通版车型标配前后倒车雷达以及倒车影像,可以满足基本驾驶需求。但是,升级后的奔驰E级可不止于此,它将搭载4个全景摄像头+双目立体摄像头+5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器,最大探测距离可达500米,形成了360°监控,无所不知,无所不见。 基于这样强大的硬件配置,奔驰E级配有PRE-SAFE®主动安全功能、疲劳驾驶提示、自动泊车三种功能。但是,升级后的E级还可以将车型得到交通标志信号显示、智能领航功能、车道偏离预警、车道保持辅助、主动式盲点辅助等功能,智能辅助驾驶能力得到进一步提升。可以说,这些功能不仅让驾驶更加轻松,也能更好地保障驾驶者的行车安全。 综上所述,全新奔驰E级的辅助驾驶水平提升可谓是相当大,不管是硬件配置还是功能提升,都可圈可点。不知道各位车友们有没有心动呢? 查看详情>>
- 蔚来ET7哪些情况可能导致雷达识别障碍,无法完成辅助变道?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“蔚来ET7哪些情况可能导致雷达识别障碍,无法完成辅助变道”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 探险者试驾分享,聊聊它的驾驶辅助周末和媳妇去试驾了探险者,对这台SUV非常满意。试驾的是七座四驱钛金版,驾驶辅助配置相当丰富,单驾驶模式就有5个可以切换,分别是运动、经济、标准、雪地、越野,这几个模式我都试开了一下,经济模式确实挺省油,不过既然买得起探险者,对油耗就不会很在意。我还是更喜欢运动模式,油门踩下去后发动机的轰鸣很带劲,这就是越野车让我喜欢的原因。另外自动泊车、360度全景影像、全速自适应巡航等等辅助配置都配齐了,开起来很容易上手。 查看详情>>
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