探险者第一排阅读灯接线

驱逐舰05冠军免走线行车记录仪，带停车监控 查看详情>>

探险者，户外出游神器 假期来临，终于又可以开着我的探险者昆仑巅峰版带着家人去游玩了。这次我们的目的地-香格里拉。 由于我们一家人比较多，但一点也不拥挤。空间上福特探险者昆仑巅峰版超3米长轴距，打造近6平米乘坐空间，让每排座位皆有充裕的空间，即使我作为一米八的“大汉”坐在探险者的第三排时，头部和膝部都拥有三指左右的余量。而且后排也拥有独立的出风口和阅读灯各种配置一应俱全。27英寸4K高清贯穿式中控屏搭载SYNC®+2.0智行互联系统让旅途也不再枯燥。 驶上去香格里拉的公路，一路山高坡陡，风景却美不胜收，抬头仰望玉龙雪山，眺望着对面的哈马雪山，两座海拔都在5500多米，整座山体近乎垂直的落入江中，现在的金沙江水很清，但很汹涌，形成了文明中外的虎跳峡。 让我们能安心的欣赏这独特的美景，正是因为福特探险者昆仑巅峰版搭载沃德十佳第四代 2.3T EcoBoost发动机、同级10速手自一体变速箱，满足复杂路况的平稳运行；智能四驱、TMS地形管理驱动四轮，配合6大驾驶模式全场景覆盖，驾驭各种地形。 开着探险者出游真是省心省力。 查看详情>>

探险者的座椅材质和用料更为高级，由福特和鹰革沃特华联合开发，同级唯一配备豪牌专用的Dinamica超纤维环保麂皮，使用超细纤维材质，更加环保健康，三层结构设计工艺营造顶级触感，坐垫背靠更加宽大。足够精细的用料配置也带来一定的豪华气息，ST-LINE版红色缝线增加了运动感。前排座椅也能够带来很好的侧向支撑，兼顾的不错的舒适性。值得一提的是，探险者为同级唯一3排全电控可调节超级座椅系统，第一排座椅带记忆功能的10向调节，坐垫和背部按摩功能及通风加热功能，舒适性比途昂/揽境更优异。通过综合对比可以发现，福特探险者在动力系统、安全水平、内饰及功能等方面都比大众途昂、揽境有较大领先，对于追求高品质出行和舒适生活的用户，确实是更好的选择。农历新年马上就要到了，有买车或是换车需求的朋友，可以到身边的4S亲自对比试驾体验一番。 查看详情>>

1.车辆配置：我买的是ST-LINE运动版本，此版本较其他版本多了：HUD抬头数字显示，换挡拨片，21寸轮毂，倍耐力蝎子胎，手自一体变速箱，主副驾座椅按摩，4向腰部支撑，14个扬声器，运动外观套件。并且整车做了黑化处理，看上去更加运动！加之这个版本多了大灯迎宾灯语，就更具豪华感了！我在后期也为探险者的细节做了一些改装，大家可以看看下面的图片。我本人最喜欢探险者灯语功能，非常有档次，看上去就很有科技感！下班累了，我也会开启座椅按摩功能，这个功能确实很实用，分为很多种模式，力度也刚刚好！唯一不足的是，如果二排座椅也能拥有此功能，我相信它将碾压大部分MPV车型！ 2.动力：我想重点说说它的动力，探险者的动力有一种源源不断的感觉，无论是在拥堵的市区——起步加速，还是在畅通的高速——弯道超车！只要你舍得踩油门，车子的速度就会有显著的提升。并且在高速上，虽然你的速度很快，但是车子开起来却很稳重，一点也不飘！ 并且探险者还配备了六种驾驶模式：经济，标准，运动，简易路面，防滑，雪地沙地。平时启车默认开启的就是标准模式，标准模式相对来说比较平衡，介于经济模式和运动模式之间，起步转速不会像运动模式那么高，也不会像经济模式那样轻缓，有效平衡了刺激和舒适，适用于日常市区驾驶。如果在高速，我就会用运动模式，它能给你带来更好的驾驶体验！此模式提高了油门反应，拥有更好的转向手感，有一点值得和大家分享的是，动力系统可提供更强的档位保持能力，有助于车辆更快的加速，你们可以留意一下转速表。 我家在东北，下雪是经常事。路面条件时好时坏，有时会结冰，有时也会有雪和水的混合物，路面经常比较湿滑，此时我开车就会特别小心，我也会选择防滑模式，整体使用效果不错，车子在这种路面开起来还是比较稳定的！ 3.底盘：探险者的底盘调教很优秀，整体比较规整，没有松散的感觉，比我试驾的同级别其他的中大型SUV(揽镜，理想L8)好很多，过一些松散的路面干净利落！并且在底盘用料方面也很讲究，大小羊角等用的都是铝合金的材料。在买车之后，我还加装了铝镁合金的发动机和变速箱的护板，使用效果也很好，并没有异响和共振。得益于探险者底盘调教优秀，并且底盘高度够高，前后仰角够大，在走一些山路时，通过性能自然也很好！ 4.变速箱：2.3T发动机+10AT变速箱整体使用感觉不错，很平顺，毕竟这个发动机还是获过大奖的——沃德十佳发动机，而这个变速箱也是通用自己研发的，相信质量和品质一定很好！个人觉得的探险者整体的驾驶感受要取决于速度，当探险者在高速行驶时优势就更加明显了！ 5.外观：探险者外观不必多说，霸气外露！车身尺寸上，探险者就拥有3025毫米的轴距，超五米的车身长度，再配合福特家族式前脸，21寸大轮毂和LED大灯组，引擎盖上的探险者英文，犹如一艘陆上游艇。车身侧面线条流畅饱满，有一种美式SUV的大块头有大智慧的感觉。 小时候看米国大片时，里面的大部分警车都是探险者！现在能亲自拥有一台全球车型——探险者还是很高兴的！虽然它的车身和轴距很大，得益于它是纵置后驱，转弯半径只需5.9m，再配上扎实的底盘技术，山路转弯和日常掉头都会变得游刃有余！ 6.空间：大的车身尺寸也保证了车内大空间，此车座椅是2+2+2六座布局，本人也很推荐这个布局，因为第三排如果坐人不会感到很压抑，中间的过道，会让你在视觉上很舒服！探险者第一排座椅支持电动调节，座椅按摩，座椅通风和座椅加热，第二排座椅只支持座椅电动调节和座椅加热，少了座椅按摩和座椅通风，并且没有座椅腿托，如果这些功能都有的话，我相信大部分MPV车型都没法跟它媲美！ 7.内饰：探险者内饰颇具科技感和豪华感：车内采用12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的高清广域中控大屏的分体式设计，此设计增添了科技感和空间层次感。并且在中控，仪表台等大多数地方，都运用了软包围。整车内饰才用黑色为主色调，搭配红线的设计理念，真的是越看越顺眼！ 8.隔音：可能是因为它是纵置发动机，发动机噪音会有点大，尤其是刚启车加速时，它会从中控和脚下传来。不过胎噪方面我感觉还是比较优秀的，ST版用的是倍耐力的蝎子胎，它的大众口碑一直很不错！它在日常城市路面和高速路面，以及一些非铺装路面上的表现很优秀！风噪表现我也很满意，我在高速上行驶时，放歌的声音不用很大，就可以感受不到风噪了，不知道这是不是得益于第一排采用了隔音玻璃的缘故。 9.油耗：从买车到现在，跑了7933公里，这里包含了市区和高速，车显油耗为13.6，而后面的计算了一部分纯市区油耗，跑了170公里，车显油耗为15.2。这个油耗对于这么大的车来说，我还是可以接受的，而且喝的是92号粗粮。保养就是常规保养，价格也不贵。我每天用车并不多，除了上下班，再就是周末偶尔出去短途游玩，每个月油费大概在1300左右，平时我加油都去中石油，用中石油的APP结账 查看详情>>

从4S店出来，我就迫不及待体验起新功能带来的新体验，真的是很棒！有机会可以来蹭蹭车一起体验一番。1、空间够大，乘坐舒适二排空间是全车最舒适的位置，航空座椅做的比较好，可圈可点，三排空间大，座椅宽，坐着特别舒服，在三排座椅旁边配备阅读灯、水杯架儿、中央扶手、手机充电线插口、挂钩等，个人感觉第三排座椅和第一排座椅软硬程度和舒适度没什么大区别，所以说腾势D9的空间优化我觉得在MPV同级车里面应该是最好。2、驾驶感好虽然这辆车比较长、比较高，但开起来没有开大车的感觉，掉头、过弯都很平顺，起步、刹车没有明显的抬头、点头，我老婆也能正常驾驶，没什么压力。我老婆能驾驶D9，就让我觉得自己的选择是对的，毕竟，她要接送孩子，外出购物，旅行也可以夫妻轮流开车，这点就很赞。 查看详情>>

在汽车的世界里，有些车型天生就带有一种探索未知的基因，福特探险者便是其中之一。当我预约到试乘试驾这款备受瞩目的SUV时，我内心的激动难以言表。探险者，如其名，仿佛能带领我跨越山河，探索世界的每一个角落。 初见探险者，它那魁梧的身形和硬朗的线条立刻吸引了我的目光。探险者的前脸与车尾都有不同程度的改变，前脸的造型据悉灵感来源于雄狮，想要表达的是自信且坚毅的气场，在贯穿式头灯灯带的配合下使得车头的横向视觉更加宽大。车身线条流畅而有力，彰显出SUV的野性与力量。宽大的轮胎和独特的轮毂设计，更是为整车增添了几分越野的韵味。探险者的外观设计，无疑是对力量与美感的完美诠释。 坐进车内，新车搭载了一块27英寸超大中控屏，搭配12.3英寸液晶仪表和旋钮式换挡，显得科技化十足，此外还有17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示，清晰呈现车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息。中控屏的成像很清晰，分辨率达到4032*756，且操作流畅，支持左右分屏，让主副驾可以同时得到自己想要的结果。搭载的全新一代SYNC®+2.0 智行互联系统语音识别度很高，响应快速，不仅可以语音指令播放爱奇艺、QQ音乐等视听娱乐应用，还可以控制空调、座椅加热和通风等等。 以大空间取胜的探险者在实际空间体验方面同样表现不俗。身高175的我第一排头部空间超过了接近两拳，探险者的第二排空间十分宽裕，并且座椅软硬适中，第三排空间，着实让我眼前一亮。在第二排座椅调整到合适的位置后，坐在第三排也非常轻松，足够应付较长的旅程了。而且得益于宽大的车身设计，前中后三排乘客的头部空间都相当充裕。 动力方面，2.3T发动机与10AT变速箱的搭配，发动机最大功率203kW，相当于276匹马力，最大扭矩425N·m，而变速箱方面有一定变化，虽然都是10AT，但是由10挡手自一体变为10挡自动变速箱。动力输出没有问题，但在急踩油门时的瞬间发动机有些嘶吼声，并且后劲很足，动力越踩越有。 试驾环节更是让我对探险者有了绝对的认可，在经过一些非铺装路面的道路时，能够给我游刃有余的驾驶信心，纵置后驱的动力布局与50:50的前后轴配重比为其带来了更好的操控表现，即使超过5米的车长，在紧急避障时的车身稳定性与整体性都很高。 这次试乘试驾探险者的经历，让我对这款车有了全新的认识。它不仅在外观和内饰上展现出了福特品牌的精湛工艺和卓越品质，更在驾驶体验上让我感受到了探险的乐趣和激情。 查看详情>>

个人比较看重操控，毕竟车子好开才是最重要的，一来是因为我老婆也得开，操控顺手的车她上手也快，开起来省心。二来咱这SUV本来体积就大，操控不好容易出事。去看过好几款车，途昂、XT6等等，最后选了探险者，这车方向盘的手感刚好，动力强，我开着稳当，老婆开也不费劲。这车的转向特别精准，基本上想往哪儿打就能打到哪儿，没有那种空转的感觉。以前试驾途昂的时候，转向挺费力的，偶尔还会有点虚位。 天窗真的挺大的，坐在车里虽然说不上看星星，但那视野开阔感真的挺舒服的，一点也不压抑。车内空间也是杠杠的，第一排第二排坐着都挺宽敞。把第三排座椅放下，后备箱能变超大，特别实用。比如五一回老家那会儿，后备箱多塞了不少东西，比我们家那辆老轿车能装的多一倍还多。 查看详情>>

理想MEGA 宽1965、高度1850、长度5350、轴距3300 二排：头部空间1053毫米，标准腿部空间898毫米，可拓展到1098毫米。 三排：头部空间943毫米，标准腿部空间799毫米，可拓展到1099毫米 座椅都是都是Nappa真皮座椅，舒适性海绵，带有软枕、可以加热，三排都有杯架，第一排和第二排都有无线充电，每一排都有usb充电。 🚗第一排座椅，主驾及副驾座椅记忆主驾魔毯座椅（座垫智能软硬调节）副驾皇后座椅（一体式电动调节腿托，座椅SPA级十六点按摩，带座椅通风加热） 🚗第二排座椅 双VIP独立座椅（带一体式双侧扶手和电动腿托）超长电动滑轨（最大500毫米可调） 🚗第三排座椅 魔术翻折、座椅靠背电动调节（调节角度最大36°） • 外观和内饰 标配18英寸黑灰双色轮毂，颜色有银、灰、白 座舱舒适配置 1️⃣铂金音响系统 2️⃣智能冷暖双用冰箱（帶电动开启） 3️⃣三温区智能新风空调系统（带二氧化碳传感器） 4️⃣PM2.5监测+ AQS空气质量自动控制 5️⃣LED车内氛围灯（256色自由调节） 6️⃣全车LED触摸式阅读灯+LED照脚＋遮阳板化妆镜（带LED照明灯） 7️⃣全车车窗一键升降（带防夹功能） 8️⃣双全景天幕（带电动遮阳帘） 9️⃣方向盘加热＋方向盘四向电动调节 🔟后排独立空调出风口（二排、三排） • 动力电池：理想-宁德时代 麒麟5C电池 5C超充时间：12分钟500公里 续航里程：710公里 双电机智能四驱，最高时速180公里每小时，零百加速度5.5秒，底盘系统前双叉臂悬架，后悬架后H臂多连杆悬架。 查看详情>>

咱们今天废话不多说，直接上干货 下面我来说说福特探险者ST—LINE六座的用车感受： 1.动力：该说不说，它的动力还是很充沛的，只要你舍得给油，它会满足你的一切动力需要，无论是在市区还是在高速！你踩的有多深，它跑的就有多快在高速上，轻轻松松就可跑到160，而且很稳重，一点也不飘！有的时候你都不知道你已经开到那么高的速度了，完全感觉不到速度的上升，车子依然稳如老狗！探险者还配备了六种驾驶模式：经济，标准，运动，简易路面，防滑，雪地沙地。我平时用的最多的就是标准模式，标准模式相对来说比较平衡，介于经济模式和运动模式之间，起步转速不会像运动模式那么高，也不会像经济模式那样轻缓，有效平衡了刺激和舒适。所以它适用于日常驾驶，这个模式也是我每次着车之后的默认模式，平时在铺装路面直接开这个模式就可以了。当我上了高速时，我就会用运动模式，它能给你带来更好的驾驶体验！此模式提高了油门反应，拥有更好的转向手感，有一点值得和大家分享的是，动力系统可提供更强的档位保持能力，有助于车辆更快的加速，你们可以留意一下转速表。其他模式我到目前为止还没有使用过，不过我家在东北，估计防滑模式和雪地沙地模式肯定会用到，等我到了冬天，我再跟大家分享下用车心得。 2.底盘：探险者的底盘调教还是很优秀的，整体比较规整，没有松散的感觉，比我试驾的同级别其他的中大型SUV(揽镜，理想L8)好很多，过一些松散的路面干净利落！并且在底盘用料方面还是很讲究的，大小羊角等用的都是铝合金的材料。在买车之后，为了能更好的保护我的爱车底盘，我后来加装了铝镁合金的发动机和变速箱的护板，使用效果也很好，并没有异响和共振。得益于挑战者的底盘调教优秀，并且底盘高度也够高，前后仰角也够大，我在走一些山路时，通过性能自然也很好！ 3.变速箱：2.3T发动机+10AT变速箱按理说应该是很平顺的，毕竟这个发动机是获过大奖的——沃德十佳发动机，而这个变速箱也是通用研发的，按理说应该都很好，可是在使用时并不尽如人意！尤其在低速，一档换二档时，尤为突出，你可以很明显感觉到换挡顿挫！不过速度提升后，后面的换挡就很平顺了！所以说探险者在高速上的驾驶感受要大大优于市区上的驾驶感受！ 4.外观：探险者外观不用多说，很霸气！车身尺寸上，探险者就拥有3025毫米的轴距，超五米的车身长度，看起来就已经很大。再配合福特家族式前脸，21寸的大轮毂，和矩阵LED大灯组，引擎盖的探险者英文，犹如一艘陆上游艇。车身侧面线条流畅饱满，有一种美式SUV的大块头有大智慧的感觉。 小时候看米国大片时，就特别喜欢里面的探险者，现在能亲自拥有一台全球车型——探险者还是很高兴的！别看它的车身和轴距都很大，得益于它是纵置后驱，转弯半径只需要5.9m，再配上扎实的底盘技术，山路转弯和日常掉头都会变得非常轻松！ 5.空间：这么大的车身尺寸也保证了车内大空间，我车的座椅采用的是2+2+2六座布局，我个人也很推荐这个布局，因为第三排如果坐人不会感到很压抑，中间的过道，会让你在视觉很舒服！如果是2+3+2布局则不然，我在买车试乘时，人坐在第三排会因为第二排的全部封闭而感觉很压抑！不过探险者的2+3+2座椅布局也有它的优势，就是第二三排可以完全放倒成一个很平的大床。前两排座椅还支持电动调节和座椅加热，很可惜的是只有第一排有座椅按摩和座椅通风，其他座椅并没有！并且第一排和第二排没有座椅腿托，第三排的乘坐舒适性也并不优秀，座椅高度相较于第一排和第二排要矮一些，个子高，腿长的人坐起来就不是很舒服，不过后来我买了两个座椅垫，弥补了这个缺点。 ​6.内饰：内饰的科技感和豪华感也让我非常满意。车内采用12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的高清广域中控大屏的分体式设计，这种设计我非常喜欢，因为这样会有科技感和空间层次感。并且在中控，仪表台等大多数地方，都运用了软包围。但是整车内饰做工我就不是很满意了，细节方面比较粗糙，例如主副驾的遮阳板，卡扣就很松散，每次使用时明明没用什么力，就把它拉掉了，再有就是一些塑料件的拼接，感觉都没不牢固，一按直晃悠。我买的是ST版，座椅设计也很单调，全黑+红色配线，都不如钛金版的双拼色的好看！ 6.内饰：内饰的科技感和豪华感也让我非常满意。车内采用12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的高清广域中控大屏的分体式设计，这种设计我非常喜欢，因为这样会有科技感和空间层次感。并且在中控，仪表台等大多数地方，都运用了软包围。但是整车内饰做工我就不是很满意了，细节方面比较粗糙，例如主副驾的遮阳板，卡扣就很松散，每次使用时明明没用什么力，就把它拉掉了，再有就是一些塑料件的拼接，感觉都没不牢固，一按直晃悠。我买的是ST版，座椅设计也很单调，全黑+红色配线，都不如钛金版的双拼色的好看！ 未完待续…… 希望可以加精上个热门 查看详情>>

买车前做了不少功课，看车试驾过很多车，X5，别克世纪，还有探险者尺寸大，空间小，优惠可以，保值我觉得不行，别克世纪的底盘滤震比奥迪Q6好，动力加速和奥迪Q6差不多，变速箱理论上双离合没有AT可靠性高，但是奥迪Q6湿式双离合也很成熟，只是存在理论上的不足。内饰用料两者差不多，奥迪Q6更大气一些，要说操控看过的车都差不多，几无差别，性价比我更看好汉兰达，但是没有优惠，提车慢，空间奥迪Q6是完胜的，奥迪Q6我觉得非常大，开起来就跟开船一样，底盘也更加踏实一些，底盘高，而且通过性好，相对来说还是奥迪Q6比较喜欢一点！ 空间是真6座，对比汉兰达和锐界的第三排座椅，后者只能说是狗座，实在是太小了，连比它尺寸大一些的探险者轴距都相形见绌，接近3米的轴距，奥迪Q6都赶上MPV的舒适程度了，这也是我很钟情奥迪Q6的原因！全车乘坐222的座椅布局，第一排和第二排就不用多解释了，大家都懂，第三排乘坐成年人都不会局促，小朋友就更不在话下了，后排坐两个人非常舒适，后排座椅还可以放倒且放平，平时拉个大物件或者远距离旅行空间都很不错。后备箱容积：整体算一般吧，毕竟乘坐空间压缩了后备箱空间，对比同级别有点小，但是也够用了，再说后排可以放倒，小点也不用担心。 查看详情>>

超实用的蓄电池保养技巧，点击收藏我们都知道燃油车离开了汽油就开不了，但很多人忽略了一个基本常识，那就是没电了，电瓶没电打不着火，车也跑不了。因此蓄电池的日常保养也同样不容疏忽。其实对于蓄电池的维护方面很简单，对电瓶的保养最核心的就是防止它放电过度，被“掏空”。1、保持蓄电池表面清洁当蓄电池的电极接线处老化时，会产生绿色的氧化物。这些氧化物会影响极柱与接线柱之间的导通性，应及时清理。清理后，需将蓄电池表面擦拭干净，喷上防止氧化的防护剂加以保护。2、发动时间不要过长发动时间过长会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。所以每次发动车的总时间建议不要超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下，应从点火线圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再启动发动机。3、注意长时间不用车长时间不使用车，蓄电池是会自行缓慢放电的。因此需要每隔一段时间，启动一次汽车给蓄电池充电。建议大家开着车跑起来，蓄电池充电是需要时间的，不要在怠速状态下充电，那样油耗会比较高，还容易形成积碳。4、停车前，先灭灯熄火后，发动机会停止对蓄电池供电，不起眼的灯会耗干电瓶中的电。因此当我们把爱车停好准备走人的时候，一定要先检查下爱车的电器系统。特别是大灯和车内的阅读灯。同样，不要在发动机不启动时听歌、给手机充电，任何电器设备都是会磨损蓄电池的电量的。5、定期检查我们去给爱车保养时，也要叮嘱师傅查看下我们爱车的电瓶状态，最好每隔半年检查一次，正常来说，保养好的电瓶可以撑到三年左右。 查看详情>>

买车前做了不少功课，看车试驾过很多车，X5，别克世纪，还有探险者尺寸大，空间小，优惠可以，保值不行，别克世纪的底盘滤震比奥迪Q6好，动力加速和奥迪Q6差不多，变速箱理论上双离合没有AT可靠性高，但是奥迪Q6湿式双离合也很成熟，只是存在理论上。内饰用料两者差不多，奥迪Q6更大气一些，要说操控看过的车都差不多，几无差别，性价比我更看好汉兰达，但是没有优惠，提车慢，空间奥迪Q6是完胜的，非常大，底盘也更加踏实一些，底盘高，通过性好，相对来说还是奥迪Q6比较喜欢一点！ 空间是真6座，对比汉兰达和锐界的第三排座椅，后者只能说是狗座，太小，连比它尺寸大一些的探险者轴距都相形见绌，接近3米的轴距，奥迪Q6都赶上MPV的舒适程度了，这也是我很钟情奥迪Q6的原因！乘坐222的座椅布局，第一排和第二排就不用多解释了，第三排乘坐成年人都不会局促，坐两个人很舒适，后排座椅还可以放倒，平时拉个大物件或者远距离旅行空间都很不错。后备箱容积：算一般吧，毕竟乘坐空间压缩了后备箱空间，对比同级别有点小，但是也够用了，再说后排可以放倒，小点也不用担心。 外观很高大上，外形上很壮。前脸凶悍，侧面圆润。奥迪的做工很严谨，激光焊接也很厉害的样子。整体看，很协调，底盘高度也合理，不夸张，空气阻力肯定合理。 发动机动力不错，没感觉到吃力现象！加速够快，没有爆踩过。基本只用标准模式，一脚下去有点迟缓！平顺性还可以吧，没有发现一二档明显顿挫，我妹夫也是七档双离合的车，他就说我的车换挡感觉不到什么顿挫的感觉。难道是我买到假车了？还是说我没有开过平顺性更好的车！高速跑过好几次了。当时没上牌，跑到一百五六也很稳。变道，提速都可以！ 方向盘指向性好，灵活。低速灵活、高速沉稳，路感传递清晰。很容易上手，大大的方向盘，但是却很轻盈，底盘及悬架：底盘和悬架调校的非常好，通过性很好，一般山路还有冰雪，都轻松通过。冰雪路面打滑也不跑偏。减震偏软，路感可以。 内饰属于中规中矩，没有亮点也没有不足。中控台以实用为主，触手可及。感觉大型SUV好像都不是很重点在内饰上。毕竟不是豪华轿车，不是商务级的。要兼顾越野，所以的简洁。 查看详情>>

带冰箱彩电大沙发的大型家用六座SUV，杀入20万级价格区间，来了，有增程、有纯电，官方指导价都是21.66万元，6月30日前限时到手车价18.86万元起！ 新车设计线条流畅，比例协调，拥有同级别大型电动SUV最优风阻系数——0.268。此外，隐藏式智能星光格栅和D柱数字韵律充电指示灯都是外观亮点。 内饰，仪表台整体用大面积柔软亲肤皮质包覆，视觉中心采用仿麂皮面料的独特肌理，选材用料和做工都是水准在线。 5米车长、3米轴距、真三排大六座布局，让乘坐空间有保证。第一排座椅拥有通风和加热，以及电动腰托。第二排为公务舱式的大两座设计，均支持电动调节及通风加热，右侧提供零重力座椅，一键躺平，还带8点按摩，中间过道宽18厘米。二排中央，搭载同级唯一冷暖两用电动滑移冰箱，支持语音及触控电动滑移。 第三排的靠背到前排椅背距离70厘米，并有独立杯架、阅读灯、充电口等便捷配置一应俱全。 新车的前挡和四门车窗均配备双层夹胶隔音玻璃，配合21英寸马牌全新一代EC7静音胎，静音表现不俗。 15.6英寸智能后排娱乐屏，可实现无线投屏、一键飞屏等贴心功能，配合全车20个扬声器和7.1.2声道WANOS全景声环绕音效，随时随地，摇身一变“家庭影院”。 新车全系标配20项智能辅助驾驶功能，此外还提供高速NOA领航辅助、400米超视距记忆泊车等高阶智驾功能。 eπ008纯电车型，CLTC综合能耗低至14.7kwh/100km，综合续航达到636km。 增程车型搭载热效率高达45.18%的1.5T增程专用发动机，油电转化效率高达3.66kWh/L，CLTC纯电续航210km，综合续航里程达1300km。 新车高强钢应用比例高达70.8%，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板。全系标配6安全气囊，侧气帘横跨三排。马赫电池，也采用了云端BMS全生命周期健康管理，可实现“全时域”热失控监测。 查看详情>>

带冰箱彩电大沙发的大型家用六座SUV，杀入20万级价格区间，#东风奕派eπ008#来了，有增程、有纯电，官方指导价都是21.66万元，6月30日前限时到手车价18.86万元起！ 新车设计线条流畅，比例协调，拥有同级别大型电动SUV最优风阻系数——0.268。此外，隐藏式智能星光格栅和D柱数字韵律充电指示灯都是外观亮点。 内饰，仪表台整体用大面积柔软亲肤皮质包覆，视觉中心采用仿麂皮面料的独特肌理，选材用料和做工都是水准在线。 5米车长、3米轴距、真三排大六座布局，让乘坐空间有保证。第一排座椅拥有通风和加热，以及电动腰托。第二排为公务舱式的大两座设计，均支持电动调节及通风加热，右侧提供零重力座椅，一键躺平，还带8点按摩，中间过道宽18厘米。二排中央，搭载同级唯一冷暖两用电动滑移冰箱，支持语音及触控电动滑移。 第三排的靠背到前排椅背距离70厘米，并有独立杯架、阅读灯、充电口等便捷配置一应俱全。 新车的前挡和四门车窗均配备双层夹胶隔音玻璃，配合21英寸马牌全新一代EC7静音胎，静音表现不俗。 15.6英寸智能后排娱乐屏，可实现无线投屏、一键飞屏等贴心功能，配合全车20个扬声器和7.1.2声道WANOS全景声环绕音效，随时随地，摇身一变“家庭影院”。 新车全系标配20项智能辅助驾驶功能，此外还提供高速NOA领航辅助、400米超视距记忆泊车等高阶智驾功能。 eπ008纯电车型，CLTC综合能耗低至14.7kwh/100km，综合续航达到636km。 增程车型搭载热效率高达45.18%的1.5T增程专用发动机，油电转化效率高达3.66kWh/L，CLTC纯电续航210km，综合续航里程达1300km。 新车高强钢应用比例高达70.8%，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板。全系标配6安全气囊，侧气帘横跨三排。马赫电池，也采用了云端BMS全生命周期健康管理，可实现“全时域”热失控监测。 查看详情>>

[_LinkTopic:红旗HQ9 PHEV,63713,23] 哈喽大家好😊，今天试驾的车型是红旗的hq9PHEV豪华版。一提到红旗，首先想到的是国家领导人乘坐红旗车巡视阅兵，后来红旗开始生产老百姓能买得起的车，经过几代的更迭，技术也是越发的成熟。造型也非常气派。那今天hq9phev作为红旗首款混动mpv车型，到底有哪些亮点呢？ 一 外观感受🌟 整体上给人一个感觉：大气。 👀5222*2005*1935的车身尺寸，整体上给人的感觉非常高大。前脸并没有像很多新能源车那样采用半封闭式的造型，而是大面积采用飞瀑式格栅，在格栅中还有很多向下的小箭头，细看非常像流水的感觉。格栅中间是延伸到机顶盖的红色标志。 💫侧面就是很多mpv的造型了，一条平直的腰线从前三角窗贯穿到车尾，车顶呢也有微微向下溜背。反光镜也有黑化的带纹理的细节处理。门把手和红旗logo相呼应，内部也采用了红色处理，还是很特别的。轮毂采用多条幅式类似于三角状的造型，扁平比为60，非常注重实用性。后车门也是采用了电动门，轻轻一拉就可开门，而且门板内部和车身之间几乎没有留缝隙，这个设计在一些较窄的胡同里面也可以打开。 ✨车尾上方有尾翼，尾翼中间有刹车灯，这个设计不会显得过分方正。同时尾灯在上，镀铬条在下，尾灯内部也有很多类似于钢琴按键的结构，两侧有点类似于勾爪的造型，增加犀利的感觉。 二 内部感受 本次试驾车为纯黑内饰，还有一个棕色内饰可选。 😋1 乘坐空间。本人身高190，前排调整到正常坐姿，头部还有一拳二指的距离。在第二排可以调整到翘起二郎腿的时候，距离第一排有两拳两指的距离，这时候去第三排刚刚可以放下腿。 ❤2 内饰采用中间为窄长形状尺寸为16.2英寸的中控屏幕，功能够用吧，有音乐、导航等常规配置。仪表屏为7英寸，显示很清晰、布局很合理。还有一个可以显示速度的hud抬头显示。档把区域和扶手箱区域中间是有距离的，这样可以有更大的储物空间，放一些包或者鞋子不成问题。在档把的上方有很多实体按键，用起来很方便。在档把右边还有一个放置手机无线充电的区域，我7,2英寸的手机刚好能放下，深度和倾斜角度还可以，不用担心在急刹车的过程中掉下来的情况。这款车在掏空部分的底部也有杯架，上方也有杯架，很人性化。扶手箱的进深还可以，能放下一瓶矿泉水。在扶手箱周围、副驾驶前方、第二排车门附近，都有桃木纹装饰件，看起来很漂亮。 💛3 座椅舒适度恰到好处，前排座椅因为需要开车，有一定的支撑性。第二、三排座椅会软和一些，且第三排座椅完全没有坐小板凳的感觉，比我想象的要舒服很多。且座椅正面是皮革材质，侧面是翻毛皮材质，手感非常舒服，也显档次。 ☺4 内饰灯非常多。从第二排来看，前方有化妆镜、侧面有两个阅读灯，一个是触控的、一个是按键的。按键灯的造型非常像家里的射灯，但是因为是白天，无法看出来照明效果。第三排也有一个触控式的灯。当然了前排的化妆镜和氛围灯也是有的。 😚5 储物空间非常多，常规的就不在阐述了，主驾驶左边有可以放眼镜盒的地方、档把下方和扶手箱后方都有可以伸缩的盒子、档把与中控台掏空的部分底部有杯架、第二排车门有可以放置杯子的圆柱形的空间。 三 驾驶感受 ✊1 动力：采用2.0T+前后双电机的方式，综合功率为300kw，最大扭矩为800N/m，踩油门过程中几乎没有延迟，动力几乎随叫随到。百公里加速8.1s，市区超个车很轻松，在深踩油门的过程中也有一定的推背感。 👊2 油门踏板脚感偏轻，但是也可以很轻松的控制速度。刹车脚感也偏轻，但是刹车很线性，在没有重刹的情况下没有出现点头现象。刚上手自我感觉很好开。在试驾结束的时候经过晚高峰，在来回切换油门和刹车的过程中也没有感觉脚累。 ✌3 底盘方面偏硬，在过滤颠簸的时候很干脆，没有多余的晃动，在压井盖或者道路的一些细碎颠簸上有一定的路感反馈，总的来说很稳很踏实。 👍4 静谧性：在速度过85迈后可以感觉到有明显的风噪，胎噪个人觉得抑制的很好，发动机的声音如果在急加速的过程中会听到一些。 四 没提到的细节😘 1 第一排座椅后面有镀铬饰条并有红旗字样 2 小桌板摸起来很厚实，在伸缩过程中感觉很有质感 3 第二排有可以伸缩的触控屏，很高级 4 音响罩全部为金属材质（底部日常不经常看到的也是这样设计的） 5 在充电口有挂钩，可以将充电盖挂上去 6 第二排配有电动可伸缩的腿托，随着座椅倾斜程度而伸缩。 😄总的来说作为35—53w之间的车，个人觉得hq9兼顾了商用和家用，因为在保证了舒适性的同时还增加了很多人性化的设计。如果用一句话形容就是外观霸气、内部舒适、非常好开。如果非常说缺点，个人觉得就是车太大了，在车多的地方需要慢一些开。如果我选mpv，我会考虑hq9phev，配有22度电池市区用电高速用油，后期节约成本。销售说对部分岗位还有补贴，感觉很贴心 查看详情>>