探险者后轮胎调校
- 高速过弯不甩人,探险者的底盘调校满分底盘调校的好坏,对车来说还是很最重要的,影响着减震,影响着过弯时候的稳定性,探险者的底盘无疑是调校的比较成功的,过坑洼,减速带的时候,减震的过滤好,人在车内的抖动感觉比较小,再就是高速过弯的时候,倾斜度小,人不会有被甩出去的感觉。 查看详情>>
- 探险者的轮胎尺寸是多大?探险者这款车的轮胎尺寸是多大?原车配备的是防爆轮胎吗! 查看详情>>
- 清洗轮胎后,刷上轮胎油真的有必要吗?很多洗车店在洗完车后,会给轮胎刷上一层油,称这样可以保护轮胎,那么这样的做法真的有必要吗? 查看详情>>
- 试了探险者后,对途昂没啥兴趣了算是挺实际一人儿,买车不光看牌子,更看性价比和开车的感觉。之前看探险者和途昂,两个价钱差不多,但途昂380那款2.0T动力只有220匹,探险者用的是2.3T加10AT的配置,动力完全是另一个级别,我就直奔探险者去试驾了,车子起步快,动力强,超车也轻松,不用踩太狠油门,中后段的加速就很给力。 查看详情>>
- 探险者的轮胎怎么样呢xdm?我想要一款特别静音,而且特别抗造的轮胎。探险者的轮胎符合我的要求吗?有没有买过这款车的xdm,你们开的时间有多长呢?现在的轮胎怎么样呀? 查看详情>>
- 轮胎换位后一定要做动平衡吗?补胎后需要做吗?轮胎一般每隔两万公里都要进行一次换位,目的是让四条轮胎能够均匀磨损,延长使用寿命。但在进行轮胎换位时,维修技师往往会建议做一下四轮动平衡,目的是防止换位后高速方向盘抖动。那么今天我们要说的是,四轮动平衡何时做?换位需要做吗?补胎之后需要做吗? 查看详情>>
- 电动车后轮胎出黑黑的油是啥电动车后轮胎出现黑黑的油,通常是由以下原因造成:1. 轮胎老化:当轮胎使用时间过长或经过高温、高速行驶时,轮胎橡胶会变硬、老化,导致轮胎表面产生黑黑的油。这种情况下,建议及时更换轮胎,以确保行驶安全。2. 轮胎磨损:当轮胎磨损过度时,轮胎胎面与道路接触面积减小,摩擦力减小,使得轮胎胎面出现黑黑的油。这种情况下,需要重新调整轮胎气压和使用合适的胎面进行更换,以提高轮胎的使用寿命和行驶安全性。3. 异常磨损:轮胎排架、悬挂系统等车辆部件的故障或不平衡的轮胎对道路的接触方式会导致轮胎出现异常磨损,进而产生黑黑的油。此时需要检查车辆零部件是否存在问题,并进行修复或更换。4. 油渗漏:电动车后轮胎出现黑黑的油可能是由于车辆传动系统或制动系统的油渗漏所导致的,比如传动轴、刹车片或刹车盘的润滑油泄漏。这个问题可能会威胁到行驶安全,因此建议尽快检查并修复。如果发现电动车后轮胎出现黑黑的油,应及时进行检查和 查看详情>>
- 探险者后摄像头请问大家探险者后摄像头可以喷水吗,我看有个小眼? 查看详情>>
- 轮胎跑多少公里后必须换位现如今,开车对于大多数人来说都不是什么难事了,只要认识一些基本的汉字,手脚灵活能够并用,一般都能够考取驾照,正常上路开车;但是,虽说很多人都会开车,但是对于汽车保养这方面的知识,却很少有车主能够非常清楚,以至于在用车的过程中,常常会忽略了车子的保养。在汽车保养中,给车子的四个轮胎换位就是一项非常重要的保养项目,如果忽视的话,很有可能会给自己的行车安全带来影响。对于轮胎跑多少公里后必须换位的这个问题来说,维修师傅就说了个数,正如维修师傅所言:不怕爆胎就接着开。 查看详情>>
- 提新探险者两周有感,前包围和保险杠有什么区别?提新探险者两周了,经过这段时间的相处,我发现它的底盘调校的挺出色的。 查看详情>>
- 标配越野轮胎/全新外观,探险者Timberness发布为了与斯巴鲁傲虎、Jeep Grand Cherokee以及丰田的4Runner相抗衡,福特在美国市场投放了基于普通版探险者打造而来的越野版本。新车采用了全新的外观设计,且注重于越野能力的提升,是一台既能家用又能越野的全能型SUV。 查看详情>>
- 最强越野探险者!硬派造型+AT轮胎+四驱 剑指坦克500福特探险者作为国内主流中大型SUV之一,最早于2020年完成国产,并在今年迎来全新中期改款车型,造型虽与海外版略有不同,但从此前工信部了解,国产还将推出Timberline车型,新车有望将于4月开幕上海车展上市。 查看详情>>
- 机械托森后差+原厂AT胎,探险者昆仑巅峰版堪称历史最强?今年作为口罩结束后的第一年,大家的户外出游需求愈发高涨,因此在车辆选择上也会逐渐偏向这一主题。考虑到硬派SUV笨重、越野性能过剩,且油耗还高,因此一辆“硬”一些的城市SUV显然是最佳的选择。而福特探险者就是这样一款比城市SUV硬一点的车型,而最近上海车展推出的探险者昆仑巅峰版更是号称史上最强探险者。那么新车除了带有机械托森后差速器和原厂AT胎等硬核装备外,还有哪些独到的设计呢?让我们先睹为快吧! 查看详情>>
- 买车一定要试驾当初挑车时,我试驾了途昂和探险者。个人感觉,探险者在某些方面确实更符合我的需求。最打动我的是它的悬挂系统,采用铝合金材质,调校得既不太硬也不太软,挺合适的。在开过一些不平路面时,它的吸震效果表现不错,车辆震动控制得很好,几乎感觉不到颠簸,这点让人坐着比较舒服。轮胎的抓地性也强,动力强,开起来感觉稳定。 查看详情>>
- 改装日记、福特探险者升级刹车改装分享,TEI刹车前6后4本期分享两辆福特探险者改装TEI Racing(街道版高性能)刹车套件案例。四驱的探险者拥有2.3T排量及2吨多重车身,原车刹车仅配前二后一活塞浮动式卡钳,车重刹车很软,总是给人一种“刹不住”的感觉;于是车主找我们升级刹车,可以解决原厂刹车软的问题。颜值、制动效果杠杠哒! 查看详情>>
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