探险者真空增力器维修

上回去接朋友，在他家那边的老小区，你们懂的，那种设计年代久远的小区，车位紧张，道路窄得可怜，我开的探险者，这车空间大，车身不短，但转弯半径只有5.9米，实测感受一下确实挺意外。一拐方向就顺利掉头了，省了不少功夫。朋友的途昂一般般，倒车几次才勉强转过来，可能跟技术也有关哈哈哈。 查看详情>>

前几天有朋友去试驾了探险者，说是空间大，功能也很多，他有些动心，想问问我值不值得入手。作为探险者车主很有发言权，毕竟当时也是对比之后才选的它，先是看了大众揽境，虽然车子的配置还不错，不过动力方面真的没有咱的探险者强，2.0T的发动机动力只有220匹马力，跟探险者2.3T的276匹马力差距很大。所以我给出的结论很简单，探险者肯定是值得下手的！ 查看详情>>

日前，网通社从国家质检总局获悉，部分进口2009-2016、2018年款森林人系列汽车由于在售后维修时更换的安全带卷收器内部零件制造不良，当车辆发生碰撞、安全带所受拉力达到限力器工作条件时，安全带的抻出量会异常增加，导致对乘员的约束力降低，存在安全隐患。 查看详情>>

毫无疑问，凭借厚道的定价和极具竞争力的产品力，国产后的第六代福特探险者已经成为福特品牌、产品和销量向上的保障。然而，也并非就代表现在的探险者真就那么完美。比方说，中控屏备受诟病，六座版本后排座椅舒适度欠佳。 查看详情>>

再不看到锐界的新闻，我真以为“锐界”这款车停产了呢，因为确实太没有存在感了，看了看销量，月销1000台。尤其是锐际、领睿、领裕、探险者这些，较高性价比，或者产品力优秀的车型推出后，锐界，真的有点落寞了。 查看详情>>

我公司生产洒水车产品标配前喷(鸭嘴)、后冲、后洒、侧喷、后置式工作平台，平台上配置绿化水炮(可360°旋转，既可以调成柱状，也可以调成雾状，更可以调成直冲状、大雨、中雨、小雨、毛毛雨)，配备大功率专用洒水泵(可自吸自排，可从河里或池塘抽水到罐体)， 取力器，杂物过滤网，消防接口,自流球阀系统、取力器、球阀、滤网均为国家标准产品，主管道加粗，法兰垫、法兰盘加厚，大通径球阀。整体具备性能优良安全可靠、效率高、流量大、维修方便等特点。东风12吨洒水车 东风洒水车配置上装多少钱搜索“然姐说车”。 查看详情>>

开探险者回家，趁着回农村老家的机会，正好看看它到底有几成真本事。下了高速之后，乡里的路开始变“丰富”了。前半段是碎石路，后面还有水泥裂开的土路，换以前的车跑这些真头疼。但探险者的四驱一上来还挺踏实，前后轮一起发力，过坑洼路段时整个轮胎抓地感特别强，方向盘的手感也很到位，指哪打哪，力度刚好，不会累手。有一段路积了点水，本来还担心打滑，但探险者开过去压根没费劲，感觉跟走平地差不多。相比什么宝马X5这类的车，这种乡村土路确实不是它的主场，毕竟底盘调校偏城市化，而探险者就是专为这种路况设计的，开起来游刃有余。 查看详情>>

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国六蓝牌福田时代驭菱3立方吸粪车，吸粪车的构成：吸粪车主要是由：罐体、真空泵、取力器、四通阀、水气分离器、油气分离器、回油箱、方向旋转臂、锁紧机构组成。罐体是粪车的主体，其顶部开设有空气孔，吸排孔。空气孔与水气分离器相通是空气出入罐体的通道。入孔平时密封着维修时可以打开，吸排孔上连吸粪胶管下连虹吸道粪液出入罐体的通道。罐体两侧中部设有走台箱，平时用于搁置吸粪胶管，维修时站立。罐体内部装有防荡板，用以减少车辆行驶所引起的液体的剧烈晃荡冲击对罐体及其车架连接部位损坏。前封头设有观察量管，便于监视装载量，防止超载。底部设有清洗孔，平时密封着，清洗罐体时，可打开清洗孔盖，让污水自流排出。 查看详情>>

工作调动以及我自身越野爱好的问题，我入手了探险者，好多人问我40多万买辆BBA不好吗，为什么非要买探险者？原因很简单，探险者的动力是同级别中的王者，BBA甚至凯迪拉克也不好使。另外探险者探险者CD6纵置后驱+50：50黄金搭配真的很“绝”。 查看详情>>

周末开着我的探险者回了趟老家，也是这次，我见识了探险者的硬实力，我老家比较偏远，所以路况特别复杂，加上前几天下了场暴雨，路况特别泥泞，但对于这种道路，探险者的表现却很到位，油门踩下去动力马上就来，在过积水路段时也没表现出吃力感，一路压过去不是问题，探险者彰显硬实力的表现让我震惊不少！不得不说，2.3T排量的探险者真给力，经得住烂路考验！ 查看详情>>

终于见到了全新探险者，必须要分享一波我的看车感受。本来我是打算买凯迪拉克XT6的，但是它的8英寸中控屏实在是太小了，而且车机系统用着也不是很给力，直接劝退了。后来在***上看到有人发全新探险者的视频，27英寸4K大屏，真的是让我很喜欢，打电话问销售说新款确实到店了，赶紧就来看车了。 查看详情>>

关注探险者很久了，今天有空去店里看了实车，销售介绍完，我就迫不及待的进行了试驾。讲真，探险者的性能确实给力，2.3T+10AT的动力组合爆发特别猛，传动也很均衡。在过坡路时，这一点很明显，探险者的表现非常从容，只要油门跟得上，通过很轻松，加上底盘扎实稳定。在转弯或者过坑洼路况时，在车内没有明显感到有侧倾感，我觉得这个表现很让我惊喜。所以，试驾完，我就交了定金。 查看详情>>

开了探险者半年多了，可以说，探险者的动力表现让我很开心，它搭载的是2.3T涡轮增压发动机，而且是当年的沃德十佳发动机，马力和扭矩数据也都是非常强大的，开着它我都觉得有点动力过剩的感觉，油门踩下去的时候，发动机瞬间爆发，而且只需要在3500转就能达到425N·m的最大扭矩，百公里加速只需要7.6S，对于一辆将近两吨的车来说，真给力，不过我听说新探险者就快要来了，不知道你们有没有关注？ 查看详情>>