揽境没有自动驾驶加钱5万
- 跟摩卡一比,特斯拉“自动驾驶”压根没有加钱选装的资格到了2021年这个时间节点,如今的很多新车,已经告别曾经纯粹只靠方向盘、刹车、油门、档杆进行人车交互的时代,进入到了能够实现车联网,智能驾驶辅助的新时期。可相比于真正意义上的智能化,却总还有一些距离。而要实现这种颠覆,不是将传统功能增强,或者多出几件新配置那么简单,就像当年乔布斯拿出iphone那样,汽车圈的智能化颠覆,或许也需要一个苹果那样的“OS系统”。 查看详情>>
- 自动驾驶“没有秘密”对于2019年,一位互联网大佬这样评价:这是过去十年当中最差的一年,却是未来十年最好的一年。 查看详情>>
- 「少数派」自动驾驶没有第一名【编者按】“真理往往掌握在少数人手中”。当前的少数派可能成为未来的多数派,就像正在走向多数派的汽车电动化和智能化一样。但少数派又常常被忽略,不被理解。 查看详情>>
- 没有现车需要加钱吗?现在4S店没有现车,加钱的话可以吗? 查看详情>>
- 途昂与揽境怎么选,前者综合优惠至高5万,更适合入手电车的崛起与选择是现阶段人们买车的一种趋势,再者就是选择适合大家庭多人口出行的6/7座车是另一种趋势,这一类还是要以燃油车为主,尤其是其中选择SUV的车主较多,主要是因为6/7座的SUV要比MPV功能性更强,还具备一定的越野能力,像是大众家族的中大型SUV双子星途昂与揽境,两者动力强空间大,适合大家庭选择,尤其是23款途昂这款豪华旗舰全尺寸七座SUV,比揽境优惠大、更可靠,还有至高5万的优惠,再加上它在今年上半年中大型及大型SUV质量排行中取得了Top6的好成绩,非常值得选择。 查看详情>>
- 阿里自动驾驶:没有天时,没有地利,没有人和阿里长期困在被围攻焦虑中。 查看详情>>
- 汉兰达低配没有自动驾驶 陆放低配加钱1.5万买陆放加价后落地33.8万多不如买汉兰达中配了!汉兰达也要37了汉兰达中配真的性价比低首先我不喜欢天窗其次一些花销的配置可以再加装或不要中配比精英多了四万多元真是难!所以冠道之间徘徊我知道这里都是丰田粉想想买个冠道1.5二十多万搞定 查看详情>>
- Waymo重启自动驾驶出租车服务 这次没有安全员了(文/张钰翊)当地时间10月8日,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布将重启自动驾驶出租车服务,但与往日不同的是,这一次是真的无人驾驶出租车,没有配备安全员。 查看详情>>
- 宏景智驾:让15万以下的车,装上辅助驾驶 | 智车星球“我想问问你愿意花5万块钱装一个自动驾驶套件吗?” 查看详情>>
- 没有冗余 也敢说是L3自动驾驶?近日,工信部开始公示《汽车驾驶自动化分级》,意味着自动驾驶将在2021年迎来“中国标准“。发改委、工信部等11个国家部委联合发布《智能汽车创新发展战略》也明确指出,要“实现L3级的智能汽车达到规模化生产“。可以说,国家在未来智能出行的进程上,不仅指明了方向,更是按下了加速键。 查看详情>>
- 没有这些“硬核”,自动驾驶只能是空中楼阁导言:2020年4月,长沙,百度上线自动驾驶出租车服务;上海,高德推出自动驾驶出租车项目;2020年6月,广州,高德携手WeRide推出自动驾驶出租车运营服务;上海,滴滴自动驾驶网约车服务上线;成都高新区,百度推出自动驾驶出租车服务。自动驾驶正逐渐从未来“驶入”现实,让人对自动驾驶的未来更多了几分遐想。 查看详情>>
- 没有这项技术,就算不上是最好的自动驾驶?如果说激光雷达是自动驾驶硬件的最后一块拼图,那么高精地图就是目前自动驾驶软件的最后一块拼图。 查看详情>>
- 没有方向盘,Cruise自动驾驶汽车要上路了在行业遇冷的当下,Cruise逆流加码自动驾驶,其无方向盘的自动驾驶车辆Origin或将正式开启公开道路测试。当行业渐趋冷静,仍有勇气留下的,实力与信念缺一不可。 查看详情>>
- 自动驾驶行业没有失败者?|资本眼文 | 金融街老李 查看详情>>
- 不止于大,23款途昂至高优惠5万,比揽境诚意更足“SUV就是轿车加大号,然后把底盘弄高一点的车”,这是不少消费者对SUV车型的“初印象”。从一开始的怀疑到后来的认可再到青睐。SUV车型以实力向消费者证明了自己不只是轿车的plus版。在SUV汽车市场中,中大型SUV得益于广泛的实用性,受到了广大消费者的追捧,其中尤以南北大众的热度最高。作为颇具盛名的车企,南北大众旗下的车型一直以来就被大家所对比。近期,上汽大众旗下的23款途昂登上了中国汽车质量网发布的23年上半年中大型及大型SUV质量排行Top6,一时之间热度更胜。下面我们就来具体看一下,23款途昂和揽境的表现如何。 查看详情>>
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