揽境后门把手调校
- 一汽丰田bZ3召回 后门把手存在安全隐患一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年7月27日起,召回2023年3月13日至2023年7月5日期间生产的部分bZ3汽车,共计12205辆。 查看详情>>
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- 后门把手还得找 本田HR-V路试谍照曝光还记得第一次见到本田XR-V时,我和其他小伙伴们找了10分钟后门把手在哪里,根据车主的介绍,很多新车XR-V和缤智车主关于新车的第一个问题就是后门把手在哪,近日,有海外媒体曝光了一组本田HR-V车型的路试谍照,而该车在国产之后即是我们见到的XR-V和缤智车型。由于是首次曝光,因此新车的伪装覆盖十分厚重,但我们依然可以看到,新车的整体尺寸相比现款车型有所增加,同时后车门尺寸和轴距变化十分明显,预计车内乘坐空间将得到比较明显的提升。新车标志性的将后门把手布置在C柱的设计得以保留,同时,新车突出的轮眉设计以及倾斜角度较大的后风挡玻璃等,都让新车进一步彰显了自身的年轻化定位。动力方面,目前并没有确定的动力信息被公布,但根据新车预计覆盖的市场来判断,插电式混沌动力系统以及纯电动或许是最优先的选择。同时,我们非常熟悉的燃油版车型预计也将不会缺席。 查看详情>>
- 后门的把手非常别致。探岳减震硬。降低胎压也没用,过坎、过颠簸路段必须得减速,要不然颠的很酸爽。探岳熏黑尾灯绝对是最满意的地方,还有前脸,当时也是放弃途观选探岳的主要因素。探岳:各有看法,制造工艺不错,算细腻,倒胃口的就是没有把中控电子系统优配,一般都要添加导航,记录,倒车等功能,钥匙也用直男型,不能弯折的鸡鸡钥匙。探岳空间必须的大,和劲炫 和2012款逍客比都有优势,主要是后排空间和后备箱空间,哈哈探岳车是在合肥用的,但是合肥这边两家店国庆期间价格太坚挺所以去池州提的,性价比不高,毕竟配置没有自主品牌那么理想,主要还是冲着省心耐用!探岳不强,够用探岳没开过多少车,感觉探岳转向还是精确的。探岳市区8个油左右,高速6.5个油,总体来说油耗蛮不错的,完全能接受探岳没开过别的车,没什么对比性,个人感觉还好油门控制相对舒缓,不同路况最好提前预判,磨合期车速最高不超过80码;PS:如果你能在正常行驶中(起步、超车状态除外)把仪表盘的指示灯一直控制在绿灯状态,那么恭喜你,你绝对是个省油高手,你的脚上功夫非常细腻,已经很了不得了,哈哈。探岳没跑快过,隔音不知道。不过就扭力梁就让人够难受的了探岳最满意的是真心挺省油,虽然外观中点,但是空间很大,尤其是后排,我178的身高毫无压力,后备箱空间满足使用要求,再者外观真的很洋气,后门的把手非常别致。探岳最不满意的是舒适度。 查看详情>>
- 缤智后门把手感觉太丢人缤智后门把手感觉太丢人 查看详情>>
- 后门把手零部件存在安全隐患,丰田召回12205辆bZ3根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的规定,一汽丰田汽车有限公司已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。此次召回涉及2023年3月13日至2023年7月5日期间生产的部分bZ3汽车,共计12205辆。 查看详情>>
- 揽境的油门调校十分线性揽境的油门调校十分线性,1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨,但地板油起步加速时,车头微微上扬,低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。在调校上,揽境以舒适为主,官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。实际的加速表现和成绩要比官方公布的更快。 这台2.0T高功率发动机启停功能在车速低于7km/h时即可实现,配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油的使用,可以进一步降低排放。最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛,从而可以获得更好的燃油经济性。揽境的4MOTION是来自博格华纳的第六代翰德全时四驱系统。中间是多片离合器后轴带有一个开放式差速器,通过轮间电子限滑来帮助车辆脱困。 查看详情>>
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- #领克09新能源# 解锁后门把手弹不出来#中国网汽车投诉平台案例# 2024-03-20领克09新能源车主马先生在#中国网汽车投诉平台#提交投诉内容:汽车解锁后门把手弹不出来,有严重的安全隐患。 2024-03-25马先生 确认结案。 汽车质量投诉有什么渠道?#中国网汽车投诉平台#是中国网汽车频道旗下的一个专业投诉平台,致力于为广大车主提供一个权威、公正的维权渠道,会对投诉信息进行审核筛选,还会对投诉事件进行跟踪报道,协助用户处理,众多车主的问题在该网站得到迅速解决。 查看详情>>
- 揽境整体调校是舒适取向谈到空间,对应的肯定就是乘坐感受,揽境整体调校是舒适取向,悬挂还是比较软的,符合车型定位,这种车就应该是柔软的。可以感觉到底盘很整,不过隔绝感算是中等,如果还能再加强一些的话,高级感会更加突出。 变速箱极其平顺 首先给人好感的是变速箱,代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面非常出色,一路中低速跟车,完全没有顿挫的出现,起步和低速蠕行也很舒服,唯一的不足可能就是KICK-DOWN的降档反应略慢。可以说这台双离合的调校非常符合揽境的定位,就是要舒适,就是要平顺。 适合佛系驾驶 操控对于揽境这样的庞然大物来说还算不错,虽然悬挂软,车身大,但是配合轻盈且比较精准的转向,驾驶起来绝对没有笨重感,紧急变现也不拖沓,山路驾驶时也不会拖后腿。 查看详情>>
- 揽境的油门调校风格轻盈揽境的油门调校风格轻盈,响应积极,方向盘转向手感也比较轻,所以它能够被轻松地驾驶。揽境发动机在3000转以下运转时,它的动力储备也能够轻松完成超车、并线等动作,不过,3000转临界点一旦突破,六缸机后段动力丰富的特征就得以体现,随着加速踏板的每一次下探,发动机都能够给予积极地回应。 大众的双离合变速箱表现是大家有目共睹的,其换挡速度快,动作轻柔,揽境在激烈驾驶时,变速箱每一次痛快地换挡都能够令驾驶者感到愉悦。日常驾驶,这台变速箱对于驾驶员操作指令的反馈和理解也比较到位,揽境整体平顺性值得肯定。不过,吹毛求疵地说,这台变速箱在起步阶段和低速跟车状态时,依然会出现轻微的顿挫感,这一点也是“老生常谈”的问题了。 查看详情>>
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