荣威iMAX82个使用过程感受
- 全新探岳使用过程感受2.0t的动力系统,省去了我买车时的纠结,在动力性能上是足够了,开起来感受很轻快,遇到雨天或者走泥泞的道路,轮胎也不容易打滑。这台发动机的调教偏向于低扭,在市区行驶,频繁的走走停停,整个动力感受非常轻快,车子很愿意往前动,油门的响应也非常灵敏。探岳这车车身尺寸很大,转弯半径也不小,市区里面如果是双向4车道的调头,基本上一把都掉不过来,需要倒一次车,有时候遇到狭窄的路段,开起来还是挺不方便的。探岳这车车内的用料方面特别舍得下本,几乎都是软性的材质,触感很柔软,坐在车内感觉也很舒适。底盘的调教上是一贯的德系车风格,遇到路面连续的颠簸底盘,好像把车身和路面隔绝了开来,在车内不会有明显的冲击和振动,乘坐的舒适感很强。车的内饰气味很明显,而且我车子刚提回来就放了很多出甲醛除异味的炭包,但是效果似乎并不明显,车内的气味还是和刚提回来一样非常大,因为过节回老家,家里人比较多,所以一辆中大车型更加符合我的用车需求。 查看详情>>
- 选择马自达昂克赛拉过程使用感受在堵城哈尔滨,机场路那家店,21款,产于21年6月,七月初提车开了有两个月了,谈谈感受,大学喜欢看棒球,日本职棒有个广岛鲤鱼队主场是马自达zoomzoom球场,有次一个转播广告里面就是一家人开马自达带孩子参加少棒训练,那时就喜欢这个风格的车了,为选这个车埋下了种子,第一辆练手车是手动中华(家里的车,太坑人各种修,车里总有一股汽油味,冬天打火都费劲),后来入了一个二手福瑞迪(那个车真皮实,除了颜色老点内饰一晒塑料味没大毛病),也开过雪铁龙大众捷达,太好的车没开个 今年攒了点小钱想换个开开,就是想换三箱轿 车,第一个想到的品牌就是马自达,按照预算备胎有很多,思域(内饰都不想看,自己也不求大动力车前脸是真不错),雪佛兰(爱听欧美音乐,这个品牌名字歌曲出现好多次,但二手车价格直接不能看,以后换车不方便),大众(以前学过德语,接触不少德国人,了解他们那尿性,舔欧美玩双标太严重,车企完全继承那个传统),马路三大妈没考虑(除了雷凌颜值基本不在线,大街的街车不想开),法系那销量还不敢买,还有成立不到二十年品牌都没进备胎资格(家里老爷子很喜欢刚出的秦 dmi,可惜等不到车不说不愿意当小白鼠)。 开过韩系华系就也没考虑,回想起当年的情怀,再一看现款的外型设计又唤回了当年的热爱(想膨胀一下一步到位来阿特兹,结果一汽那个德行就算了),毫不犹豫就是马三了 正好赶上车展优惠能便宜九千,21新车也快来了怕不成熟就没等,直接一步到位来的2.0(来的丐版想以后置换个马六),选个较近的店,当坐到驾驶位就不想起来了,那个方向盘 手感和内饰用料风格,包括屏幕设计都符合我 要求(就是觉得屏幕有点小),自己一米七,137斤,家里人也不胖不高,后排自家用没问题(基本没人坐,那个福瑞迪给家人开了), 试驾提车是找到熟人老司机(自己***年没摸 车),店里那个试驾员开的太猛了,各种秀操 作,我坐副驾驶和后排感受都还算满意,熟人 老司机也觉得这个车很好开(由于车头长回来还是磕了轮毂),我毫不犹豫就定了(其实有点后悔,咨询时正好有活动,也没提前找同城车友会大哥帮忙砍砍价,稍微贵了点),三天就提车了(毕竟丐版没包),那边销售很客气有礼貌(马自达管的挺严的,调查问卷我答的人 马自达3昂克赛拉车友圈 稍微不好就扣员工钱),服务也到位,总之都很顺心 车到家后仔细学习了解下,才明白变速箱和安全性还是很优异的(销售介绍时我在把玩方向盘和内饰都没好好听),就是相对动力差点(市区超车也没问题,也没用高速需求),后悬挂不好(自己之前开那两个车还不如这个),自己真要夸下这个车,这车外面看里面看都很舒服,那么长时间没开车仅仅用二十分钟不到就把当年手感和油门脚感还有操作技巧找回来,单手操作那叫一个爽,加塞并道转弯过弯开起来太舒服太自信了,刹车开始觉得不适应现在也习惯了,变速箱响应比较灵敏,由于不急加速也体会不出顿挫感,地板油那个声音太热血沸腾了(不算是干吼不走那种,动力比较线性没很强推背感,但是不算太快,坐 过速腾,真心没人家带涡轮的豪迈),一个丐版实用配置也挺多的(倒车比较清楚,自动驻车很实用,其实后期想安装360全景),吃的95油耗8.6左右(据说好油品压缩比高,反正 用车公里数不局,经吊原地总速开空请现任至 7 9了),关着窗户听音乐噪音不算大(不开音乐路噪还是有的),也没异响车门下陷,就是刮个漆4s店维修挺贵的,轮毂弯过一次(六十多时过了个小坑,到修理厂修的),首保也做了,特意花钱做了两个项目不到三百(有一个是车胎冲氮气),总之靠自己努力情怀得到满 足,这15万多觉得花的还算值,没啥太后悔的,以后换车肯定是要换的,不过可以满足我这几年需求(开时间越长真越喜欢,小区停那 么多车不羡慕奔驰和宝马,就爱看停我旁边的 大哥阿特兹,我俩算严重担当了),真应了那句话,开这车下班回家都想绕路,停车后回头看脖子都转疼了,还有后期冬季用车情况以及出现的问题也会在这个贴子里反应 同城车友群里面氛围也和谐(同城车友也可以 加私信我就成),同城看好这车的可以加群主他要有空可以帮忙给你砍砍价,最后送给车友 mazda这首歌里的一句歌词:他是上帝的海鸥坠落在凡间,他不做地球梦只想创驰在蓝天 查看详情>>
- 历时4年的进化荣威RX5 Plus静态使用感受2016年荣威RX5面世,作为首款互联网SUV引起的不小的关注度,4年后的今天越来越多的车型用上了车联网,曾经的卖点也逐渐变得平常,RX5也迎来了属于它的变化,RX5 Plus就在这样的背景下面市了。 查看详情>>
- 关于荣威RX5 MAX的使用感受最近刚刚参加工作,每天最大的感受就是上下班高峰时挤地铁时的无奈,那种感觉真是太难受了。看着周围的同事都有了各种各样好看的车,心里想也买一辆作为代步使用。 查看详情>>
- 零跑2个月使用过程感受提车2月了车子中间出过一次小车祸,很快就修理好了。不得不提一句:人保YYDS(送修和提车都不用车主到场,nice)我的车子是珊瑚橙,作为小女生,我是很喜欢啦。车子的空调绝对是夏天的救命神器。零跑的空调制冷超快。还可以用APP遥控锁车,定时开空调很方便。我出门都不带钥匙了。线下门店太少吧,维修点也不多。我这边就一个,还离我有30KM。车子满电的话,能量回收很慢,很容易一脚就体验飞一般的感觉。等电用到380km差不多,才很好开。 查看详情>>
- 车辆提车过程及使用感受1:先说来源,本人来自江西南昌,今年24岁,目前工作是做电商工作,对于互联网认知度很高,爱专研各种科技产品,热衷于性能和科技感! 2:我是在4月18日的时候下的订单,中途我的销售跟我说我是属于特别快的一批,大概20号签订的线上合同,22-24刚好南昌也在疫情居家中,销售跟我提及已经匹配到车辆,相当的开心但是苦于无法出门去付首付(店内要求是付了首付和做完贷款才能发车),中途把之前的老车卖了,27号晚上做完首付,28号做完贷款之后,29号晚上就发车,满心欢喜的等车过车中,虽然煎熬但也快乐,5.2号 提到车啦,相当开心,5.6上牌,炫影灰运动版yyds! 3:选中的是炫影灰运动版,裸车价是12.39万,购置税大概是10964,保险选的人寿4770,服务费加上牌大概在2900,综合落地是14.25万 4:刚开始为啥选中这款车,首先原因是之前的老车开了6年了,实在是不想开了,这个时候就开始关注新车,偶然发现长安的univ,整体的造型流线太让我满意了,0-100的加速感,试驾过程中的底盘质感,浑然一体,有种高级感,电动尾翼帅的很,其次是内饰中的战斗仪表,这几块屏幕让我瞬间爱上,油耗了解过一段时间整体处于在快速路6-7 城市道路大概在8左右,特别满意。 5:选车过程中,也出现过很多问题,比如从一辆十来万的车换成一辆十来万的车真的有没有必要,而且老车也能开,还挺新,换这个是不是有必要,但是看到这个车之后确实被迷住了,感觉年轻人事事都要考虑这么多还能叫年轻人吗,包括父母也没有反对,女朋友也觉得很好,最后安排了下定。 6:对比过一些竞品,其实主要对比的就是秦plus dmi,综合油耗相当实惠,而且动力也强,但是试驾过一次发现真的不太像年轻人爱开的车,底盘太硬,感觉松垮,而且整体外观和内饰都营造一股成熟感,尤其是仪表的那个显示屏给我劝退了。 7:目前开了大概有800公里,整体变速箱都很平稳,但是可能在车速档位左右的那个车速,降速的时候还是会有一点抖动感,最平稳的eco模式,但是也最肉,提速性能是真的很满意,普通模式下动力就很好,运动模式就是直接往前串的,这动力相当满意。 8:空间的话 我176的净身高,在驾驶位和后排都感觉挺ok,够用,后排正常坐的时候空间可以,但是活动相对比较匮乏,这也足够毕竟溜背车型。储物能力的话 前排的扶手箱很大 很深,能放很多东西,掀背式尾门开口很大,空间虽然说没有特别大,但是储物性很棒,我一般也不放啥东西。 9:我是19寸运动版的轮胎,正常行驶路况中胎噪不明显,关窗之后风噪也不大,整体还是挺好 10:我订车的过程中其实没有太多对比,当时因为疫情,南昌仅有的两家店,一家店还是疫情封闭状态,只能在另一家店预定,服务行还行,整体较为满意,就是后订车的车主啥都没有相当难受。 查看详情>>
- 关于荣威RX5的使用感受最近刚刚参加工作,看着周围的同事都开着自己心爱的车子上下班,搞得我心里痒痒的,想着也买一辆作为代步使用。我就趁着周末去4s店看了看,想着看看有没有适合自己开的车,经过店员的一番介绍,我最终选择了这款荣威RX5。 查看详情>>
- 荣威D7混动旗舰版使用感受提车快两周了、说说选车、用车感受。 选车: 做为深圳第一批新能源私家车车主,因为充电方便,15年就买入了第一台江准纯电动,之后18年换了荣威EI6混动,21年换了广汽丰田IA5纯电,到今年12月又换了荣威D7 DMH。从第一台纯电车只有23度电,到现在荣威混动能做到21度电,从EI6混动只支持慢充,到现在的D7DMH快慢充都支持,这些年电动车的进度还是挺大的。虽然还是那个只发生了量变并未发生质变的锂电池,但电控、安全性、能量密度、电池成本控制,都有了长足的进步。之前EI6三年半没出过大问题,也加强了我再次买荣威的决心。之前订车都是订的低配,换车也很频繁,这次我订的顶配,因为感觉电动车也逐渐成熟了,下次换车应该很久之后。虽然我感觉低配更有性价比,但我看上了顶配的L2辅助驾驶、座椅通风功能(深圳这天气,没有座椅通风一年中有九个月腰那里经常出汗很不爽)。车无完车,有优点就有缺点,下面讲下用车感受。 1、外观:谈不上惊艳,中规中矩。 2、空间:A级车价格B级车空间,空间在这个价位的混动算一流了,轴距、车宽、车长都达到了B级车水平,座椅躺平功能不错,配上靠枕靠躺在后排眯会还是不错的。但后座座椅较低,坐下去膝盖会高出座椅一截,可能是电池占用空间的缘故。尾箱深度够,高度不够,立着放多几个小行李箱可能有困难。 3、舒适性:躁音主要来自于胎躁,佳通轮胎和之前的米其林轮胎是没法比,忍了,开几年再换轮胎。前排座椅方面包裹性比较好,宽大柔软,好评。 4、动力:不如之前EI6三缸1.0T两档变速箱,但我不是个暴力驾驶的人,动力对我来说够用了。 5、能耗:自已家车位上有充电桩,每天晚上回家就插上,所以以用电为主,不走远门基本能做到0油耗。高速高架路段占7成,电耗表显14,满意。但在没开启空调,也未深踩油门的情况下,纯电优先模式依然时不时会启动发动机,要是能多一个纯电行驶就好了,希望厂家后续能升级。 6、底盘舒适性:之前开的都是十多万这个价位的车为主,在这个价位上,我感觉D7DMH算是优秀的,不论是在过弯还是过减速带。 7、辅助驾驶:车道保持和ACC在高速上用过几次,基本达到我的预期,当然手还是要扶在方向盘上的,在车较少的高速路段跑长途还是比较安逸的,当然手还是要扶在方向盘上,没有毫米波雷达是个遗憾。另外主动刹车功能我是开启的,在前车急减速时会给出滴滴声提示,如果情况比较紧急,系统还会自动踩刹车,这一点我很喜欢,毕竟开车偶尔会有分心的时候,多一份守护不是什么坏事。 8、其它吐槽:都支持快充了,慢充支持到7KW不难吧;360影像近处障碍变形严重,不知道别的360是不是这样;顶配后视镜前面都带了高清摄像头了,加个行车记录功能不行吗;座椅记忆没有实体按键,要去中控屏幕里找到对应菜单点击,很不方便 ;还有就是坐在车内熄火后,靠着休息,微微一动身子,车辆就感应自动启动,刚眯一会就被车机吵醒,希望这个功能能设置成关闭。 总之,目前看来,这个车对的起这个价格,第一次发贴,大家凑活着看,希望今后用车顺利。 查看详情>>
- 荣威D7DMH新车使用感受分享原来有个两箱燃油小车,也是想偿鲜一把,感受下新能源车的魅力,比较了几台车,最终选择了荣威D7DMH。 新车入手两月,感觉续驶里程、油耗、空间等方面比较适合家用,跟大家分享下日常使用本人比较满意的性能和配置。总结了以下几点: 1.15万以内的车,车辆的碰撞预警、车道偏离辅助等智能驾驶功能非常实用,有着出色的辅助驾驶配置,对我这种经常要跑长途高速又要临时微信电话处理问题的人太友好了,在高速上设置好辅助驾驶后,只需要将双手扶着方向盘,车辆就可以启动自主巡航,刹车油门转向都可以自主循迹,遇到有前车就可以自主减速,还不影响免提接听电话,增加驾驶安全。 2.低风阻真不是忽悠,的确高速省下不少油,高速油耗也才5左右,比我原来的两箱小车还要省,关键是低风阻带来了低风噪,同时开高速听音乐不疲劳。 3.车辆整体尺寸将近4米9,轴距2米8多,车内空间真是不小,后排空间宽敞,丝毫没有压抑感,花了A级车的钱得了C级车的空间,后备箱也很能容纳物品,偶尔回老家再也不怕后备箱小面临装不下的苦恼了。 4.纯电续航125公里,每天上下班来回50公里,两天充一次电可以满足上班通勤需求,加一箱油可以用两三个月;城市工况混动同样省油,目前1600公里+,油耗也才7左右,关键是城市大多数都是纯电模式跑,非常安静。 5.远程预约开启加热功能对北方寒冷的冬天太实用了,坐进去就暖暖的,不用像燃油车还需进行热车启动,怠速几分钟才能起步,还节约时间。 6.一键躺赢功能相当实用,外出游玩的时候躺在车里休息,主驾座椅可以做到平躺,躺着休息非常舒适,可以充分休息。 7、语音控制交互系统功能也非常方便,不用再通过按键调节雨刮、大灯和车机的一些功能,减少在驾驶行车中的不安全因素。 查看详情>>
- 市区百公里油耗6.5升?新手司机分享荣威i5使用感受小孙的驾照已经拿了有2年多了,拿了驾照之后一直没有正儿八经地开过车,今年6月份,和家里的父母合计了下,想买台车上、下班,平时带家里人出去玩开,这样不用每天挤地铁、打车,要方便很多。买车的预算在6-10万元之间,身边很多朋友推荐本田飞度、雪佛兰科沃兹这些车,小孙却比较钟情荣威i5,目前他的荣威i5已经提车有快半年了,我们向他询问了一下用车感受,然后进行了以下几个总结。 查看详情>>
- 荣威果然没有食言,车主谈使用感受:同级别标杆车型!首先从外观上看,荣威i5的车头整体看起来很时尚,配备了多横幅中网,看起来很冷。同时前大灯呈现出干练的设计风格,设计看起来很有动感。该车配有LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。来到车身侧面,车身尺寸为4615MM*1818MM*1489MM。车采用全线条,车侧给人很圆润的感觉。搭配大尺寸厚壁轮胎,造型抢眼。车尾设计上,荣威i5拥有前卫的车尾线条,尾灯看起来非常圆润。再加上独特的排气管,非常简洁。 查看详情>>
- 用车一段时间了,分享个爱车的使用感受开了5年的老大众了,可靠性很不错,大众车的操控,安全性我都是很满意的。所以第二台还是选了大众,车子是自己用,自己需求最清楚。 查看详情>>
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