荣威iMAX8外置DVD通用

维特拉原车中央控制机构有外置数字多效能影音光盘效能，请问车友们有晓得怎么利用的吗？是否买个外置数字多效能影音光盘光驱就能用了，必要当心甚么吗？ 查看详情>>

8月29日，2021成都车展顺利召开。在本次车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组上汽通用荣威iMAX8改装车实车照片。新车是上汽通用荣威旗下中大型MPV车型——荣威iMAX8改装版，在普通版车型基础上换装了更大尺寸的炫酷轮圈，并采用了更小的离地间隙。值得注意的是，此前新款荣威iMAX8已经上市，共推出4款车型，售价区间18.88-25.38万元。 查看详情>>

如题，由于05没有DVD的，有没有车友试过用外置的DVD机连接中间扶手相的USB来使用过？有成功的案例分享一下，以前买下了有点多演唱会的碟，现在05没有DVD，有点不惯！！！ 查看详情>>

这款电动车大灯真的超亮！晚上骑车不用担心看不清路了，安装也很方便，外置辅助灯通用，真的很实用！ 查看详情>>

16款探险者，前排头枕DVD机的遥控器丢失，请问能配么？或哪位大神知道是什么品牌的DVD播放器，或什么型号的遥控器可以通用。谢谢了！！！ 查看详情>>

日前，我们从海外媒体获取到一组GMC Boulder渲染图，作者将其定义成与牧马人和Bronco类似的越野车，不同之处是这是一台纯电动越野车。这辆Boulder概念车作者是底特律交通运输专业的一名学生Ryan Schlotthauer，他表示该车是一款电动越野车， 旨在与Bronco和两门牧马人一样。并提供美学和功能兼顾的设计。据作者表示，该车为一台双座越野车，前后车灯都采用了通用家族式的车灯设计，并将GMC logo放在车头和车尾最醒目的位置。该车使用了外置备胎设计，在尾门上设计了一个备胎槽。 查看详情>>

这是一款通用的外置中控CarPlay中控屏，通电即用！上车自动连接非常方便，不需要拆机破线！ 查看详情>>

胎压传感器是车辆上的重要零部件，但根据车型和需求不同，胎压监测的分类方式也有多种，包括加装升级胎压传感器、加装通用胎压传感器和原车原厂胎压传感器。 加装升级胎压传感器的主要特点是太阳能充电，外置屏幕显示，但缺点是数据显示要跑出一定距离，且无法保证数据准确性；而加装通用胎压传感器需要购买解码工具，另外还需要更多人力成本和时间成本，但相对便宜。而原车原厂胎压传感器则具有与车辆品质相匹配的优点。 查看详情>>

几年过去了，汽车媒体和消费者一直在国产汽车市场，寻找上汽通用别克GL8的真正竞争对手，从华颂7到广汽GM 8，又到上汽大通MAXUSEUNQ5，高端国产MPV响了很多雷。😉😉 但是，现在的上汽荣威是大同小异的国产MPV高端化路线，给我们带来了更多的眼前光明的新设计，它们或是荣威iMAX8有更重的重量，拖别克GL8的后腿。 在车里，上汽荣威为这辆MPV车提供了很多优点和附加价值，或者上汽荣威iMAX8在自己的座位上做了新的魔术。 在座位设计，特别是第二排座位，目前公布的三个细分模型中，20.88万模型40TGI的新胜利者旗舰版已经将真皮覆盖在所有座位上，另外，第二排座椅不仅提供了带有扶手的两个独立沙发的设计，还添加了脚根、电、加热等功能，荣威iMAX8的实际定位也十分明显，为了兼顾多种用途的旅行而来的。 长期以来，在轿车、SUV、MPV商务车的开发过程中，舒适度始终是非常重要的竞争点，而MPV无疑是其中对舒适度的要求最高的，在这方面，奥德赛、贵士等日系车确实很优秀。 但是，现在上海汽车荣威iMAX8已经明显掌握了它的精髓，优秀的座椅设计在别克GL8反击后，可以从奥德赛等日系竞品中夺取一部分市场份额。😊😊 荣威iMAX8也是大型MPV，5016/1909/1788mm/300mm的车身尺寸实际上是别克GL8和本田奥德赛的中间，但是，从细微部分的对比来看，荣威iMAX8除了车体长度与别克GL8相比有明显的差距外，即使达到1.9m以上的宽度，也能为车辆提供优秀的第三排搭乘体验，这一点在GL8和奥德赛两方面都是优秀的。 在静态舒适度测试中，荣威iMAX8座椅不仅在设计上，还被人体的支撑感和侧边承受所包围，在整体反馈上达到了日系座椅的水平，另外，与众多德国豪华商务车相称的纹理处理和配色方案，有助于完成对日系、美系商务车的反超。 更重要的是，第三列工作表也支持前后手动调整，这在全7座的量产车中是很少见的，通过这样的调整功能，后座可以在游乐设施和储藏物之间灵活调整。 力量硬件是实力派。 作为车辆的动力，上汽蓝芯动力总成也是自主市场的最高一种，荣威iMAX8也和别克GL8一样，全系列搭载2.0T涡轮，增压四缸发动机，234Ps/360Nm的动力参数在纸面上与别克GL82.0T相比也不上下浮动。 为了提高整车的动力稳定性和高效率，汽车放弃了自主研发的双重分离，取而代之使用了购买成本高的爱信8AT。😀😀 最后的评论是： 请不要忘记，在目前400TGI新胜利者的旗舰模型中，上汽荣威为该MPV提供了12.3英寸触摸屏、全景影像、一侧电动滑动门、传感器式电动尾门、全车隔音玻璃/后列隐私玻璃等高级别配置，这突出了车辆自身的高价格性能性能性能性能性能性能性能性能性能的属性。 核心硬件的高标准无疑提高了荣威iMAX8合资市场竞争的潜力，在20.88万元的销售门槛下，究竟有多少消费者愿意去尝试这个入门高配合的国产MPV？😛😛#荣威iMAX8##别克GL8# 查看详情>>

对了，工信部第382批新车公示里还有一款大家并不陌生的插混MPV——荣威iMAX8。反正从长相上看，确实分辨不出这是插混版、燃油版还是纯电版…… 其实搭载那套DMH混动系统的D7轿车，去年11月就上市了，用在iMAX8上毫不意外，但动作确实比预料中快了点，居然跟集团老大哥GL8插混版在同一批次。而且有意思的是，它在指标上比D7有一定提升，电机峰值功率比GL8陆尊还高一些（图5，176kW VS 160kW），但1.5T发动机的功率却稍低（110kw VS 132kW）。 其实同样的操作也在大通那边也上演了，早在第380批公示中就出现了大家7和大家9插电混动版的身影，动力指标跟荣威iMAX8一毛一样！ 回到年初听说GL8要上插混的消息时，我并不确定技术来自北美还是上汽，比较倾向于后者，但手中没有硬证据。前两天有朋友发了我一份上汽通用混动技术的专利申请书，申请人是泛亚汽车技术中心有限公司。咱先不聊为啥申请日期是2021年11月哈，反正基本可以做实技术来源不是北美了。 当然，这并不是啥黑点哈，因为就算仨品牌共享了同一套混动技术，但品牌是各自独立运营的，开发标准和生产标准自然也有区别。尤其是别克那边，在啥地方开发的不重要，但都得符合通用的全球化统一标准。所以无论发动机、电机还是动力电池，这仨车选用不同厂牌、规格的部件是常规操作。除此之外，决定“灵魂”的标定手法也都是各自玩各自的，所以装车后的实地表现，肯定会有各自的性格特点。 而且这其中有个有意思的细节，荣威和大通方面一反常态，至今对于自家插混车没做任何公开宣传。而GL8却相反，早就开始大张旗鼓地传播。这么看来，很有可能是集团内部已经通过气，让小兄弟们为集团的“现金奶牛”让让路！ MPV 查看详情>>

新款迈拓MX8八活塞制动卡钳 此卡钳采用两片锻造工艺，单只卡钳由9组固定螺栓连接，提供超强整体刚性! 🌟MX8卡钳是大小活塞组合设计，总面积控制在 51，算是小八活塞，并没有因为八活塞，让人觉得车子推不动的感觉 🌟八活塞偏日常家用，MX8卡钳采用了外置防尘.为车友省去后续维修保养的工序，让卡钳用的更加省心 🌟刹车片方面也是比较大家关心的问题，MX8采用4片结构，通用奥迪原厂RS3卡钳刹车片，其他品牌譬如，菲罗多、布雷博都有生产代替的刹车片，所以不太担心选择性太少的 🌟因为是使用4片刹车片，更有效的保证刹车片的摩擦面积，让整体制动力的输出上限更高。 🌟因为是使用4片刹车片，更有效的保证刹车片的摩擦面积，让整体制动力的输出上限更高。 🌟车主是一台极氪001，强大的动力和电动车较重的重量前提下，非常有必要升级一套多活塞的制动卡钳。 1️⃣迈拓八活塞制动MX8卡钳套装 2️⃣搭配405mm鱼钩分体浮动盘 这套刹车感觉专门为极氪001设计似的，超大的卡钳体积大小非常合适极氪特大的轮毂装车调试完毕，制动力直线上升#极氪001改装清单# 查看详情>>

五菱征途作为五菱首款皮卡，五菱征途这款车是延续了五菱荣光和宏光这两款车品质可靠和过硬的耐用性。 五菱征途定义为年轻人创业性皮卡，车长5.1米轴距3.16米。发动机采用通用1.5L排量的，前悬挂采用经典的麦弗逊式独立悬挂和后悬挂钢板弹簧非独立悬挂，作为皮卡车后悬挂自然就是拉货为主。承载力更强。这款车采用后轮驱动的方式，拉货物爬坡能力强。 这款车采用5/5黄金比例分割，发动机前置，静音好安全性更高加上驾驶舱采用笼式高强度的，当发生碰撞设计时。不易变形大大提高了驾驶人员的安全性。 车身采用多个部位的熏黑色的设计，起到了画龙点睛的视觉。显得这款车不那么的中庸，运动气息更加十足。 这款车最大的买的就是货箱，货箱长2米宽1.52米高0.365米。相比传统的皮卡箱体更大装货更多，箱体采用纯平的设计，还可三面开启。货箱采用高分子涂层，亢磕碰 耐磨 防腐蚀超强。降低了我们的日常使用成本。 箱体离地间隙为79厘米，为人们装卸货物更加便利。做到了毫不费力。 箱体外侧才用了多个外置挂钩，当我们拉一些货物的时候方便捆绑。 驾驶舱采用了乘用车的设计，内饰采用当今最流行的多处拉丝设计和仿碳纤维的设计。使得这款车更佳大气。还配置中控娱乐大屏带倒车影像功能提高倒车的安全。高配版有多功能方向盘连接蓝牙接打电话，适合开车时接打电话做到更安全。 这就是我们的五菱征途皮卡。 查看详情>>

果然是一朝天子一朝臣 陈虹刚交棒王晓秋刚履新 上汽各大板块的高层就开始大换防 这一次完全没有给“老臣”们过渡时间 是直接大换防，没错！上汽等不起了 王晓秋要力挽狂澜，还需要做一系列 难而正确的决定，大家都在等，也在期待…… 毕竟，在晓秋总执掌上汽乘用车期间 上汽乘用车发展一直是欣欣向荣 上汽自主品牌的巅峰时刻也是在晓秋总任下创造的 根据网上知情人士爆料，大致猜测如下： ①上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理，被称为“荣威iMAX8之父”的崔卫国接管上汽通用； ②徐平接管上汽旗下最大零部件板块华域汽车； 【徐平，担任上海汽车变速器有限公司、上海泖港资产经营管理有限公司等公司法定代表人，担任上海汽车变速器有限公司、上海泖港资产经营管理有限公司、上海漕河泾开发区黄桥高科技发展有限公司等公司高管】 ③张亮接管智己，张亮曾任上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司CDO兼营销执行总监，并短时间分管过MG品牌； ④上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇接上汽大通； ⑤原华域汽车总经理陶海龙接管上汽大众，昨天已经正式官宣； 查看详情>>

霍顿Caprice是澳大利亚霍顿汽车推出的全尺寸豪华行政级轿车，低配版本以及国际版车型也被称作Statesman进行销售😢。 由于通用集团的全球战略，该车也悬挂别克，雪佛兰以及大宇品牌生产😷。 车系的历史可以追溯到1971年的Statesman，当时还是作为一个独立的品牌运作👺。 1990年，霍顿正式推出初代Caprice，基于通用集团V平台打造，采用麦弗逊式四轮独立悬挂，并且标配四轮碟刹和ABS，同平台车型还有短轴版的霍顿Commodore，和我们熟悉的欧宝Omega，车型历经VQ,VR以及VS版本💌。 1999年，霍顿推出第二代Caprice，首批款代码WH，外形设计修长，圆润，前进气格栅及头灯均采用了鹅蛋形设计元素，尾部使用一体化贯穿尾灯，气派十足😵。 搭载3.8升Ecotec V6自然吸气以及5.7升V8机械增压引擎，动力澎湃😣。车内使用了真皮座椅和木纹装饰，装备了8向电动调节记忆座椅，双区自动空调，电动天窗，卫星导航，定速巡航，12扬声器DSP高级音响系统等豪华配置😐。 同时配备了前排双气囊，侧气囊，预紧式安全带等配置🧑‍🤝‍🧑。车辆在2003年进行中期改款，代码变更为WK，车辆外观更为笔直，棱角分明，侧身线条显得更加修长😎。采用了梯形独立式尾灯，被金属装饰面板相隔，内饰也经过了全新的设计😜。动力总成没有变化，V8车型的输出功率提升至329Hp😫。改款后的配置更加丰富，新增了倒车雷达，前排LCD屏幕人机系统及后排双屏幕DVD娱乐系统😋。2004年，车辆又进行了小改款，外观装饰发生了细微变化，更换了全新LED灯组，代码变更为WL👺。 车长达到了5193毫米，轴距2939毫米，车身尺寸巨大😦。动力方面原有的3.8升引擎被全新的3.6升Alloytec V6引擎替代，它使用了全铝合金材料，可分别输出255hp和340Nm扭矩😂。搭配4速或5速自动变速器👻。新增了驻车辅助，EBD，ESP等电子辅助装置😧。这款车型对于国人而言较为熟悉，由上海通用于2005年引入生产，悬挂别克荣御生产销售，还加入了2.8升V6引擎😑。内部配置加入了蓝宝高级音响，带有12扬声器和6碟CD，Nappa真皮，多功能方向盘，胎压监测等高科技配置💣。 由于其优异的性能，宽大的尺寸，还有稳重行政的外观，多年来一直作为澳大利亚政府的首脑座驾，在我国当时也深受政商界精英人士的青睐，生产至2006年换代💜。#Commodore# #汽车日记# 查看详情>>