宝马iX3一万公里2保
- 宝马iX3一万公里的驾车体验😄作为比较早的一批车主,时引起了不少人的围观,所以身边也有很多人提醒,现在新能源车肯定有缺陷或者BUG😸。其实也理解这么说的初衷,往往新事物出现在大家眼前时都不会特别容易被接受💐。但是个很执着的人,尤其是面对喜欢的东西,必须得第一时间带回来,那种决心非常坚定🌾。 如今iX3已经跟着跑了一万公里,状态始终非常不错,任劳任怨且没有任何小脾气,表现比之前预想的好很多🐱。 这套照片是五一期间出去玩时拍的,感觉环境不错草坪很美,就给iX3留了一套纪念,这次交作业刚好派上用场😄。 之前并没有接触过新能源车,iX3是第一台新能源车,感觉它与燃油车最大的差别就是加速新能真的爽😏。完全没有犹豫或者纠结,整个提速过程立竿见影,加速带来的推背感很强烈,毫不夸张的说瞬间带来的离心力让人特别上头,至少很享受那种感觉😄。 家里的车位安装个充电桩,现在差不多每个星期充电一次就够🎃。最重要的是感觉蛮方便,晚上下班回家后如果确定不出去了,就把充电枪插好早晨上班时拔下来就行,反正充满之后会自动切断电源😃。 很多人提起SUV车型总会联想到越野性能,没开着iX3走过越野道路,主要还是舍不得🌳。毕竟它的定位是城市型SUV,相对轿车空间以及视野好一些,除此之外真心不能把它当做硬派SUV那样用🎁。 续航没有刻意的统计过,不过每天上下班往返差不多40公里,结合充电之前的剩余续航来看,跑个450公里以上肯定没什么问题🐶。这个续航就算跑长途,在服务区充电也OK的🌴。 大灯还蛮给力,LED光源+自动头灯+自动切换远近光,平时使用起来挺方便,最重要的是大灯的造型够帅🧡。 值得一提的是iX3切换到B档之后,刹车行程会短很多,开始不习惯这个模式,总感觉有人拽着一样😎。可逐渐适应之后,感觉动能回收模式也挺好用,能够很好的控制刹车距离,同时还能充电,一举双得🐨。 车内的功能用着感觉都挺好,没发现什么短板,各方面配置使用起来也很方便🥰。中控的按键阻尼效果很喜欢,按下去会有种高级感😹。 车门都是软材料包括,其实iX3的品质以及用料,真的挑不出来什么毛病,感觉这点很宝马👄。 蓝色的鸡腿档把手感很赞,把弄起来比较有感觉🤜。 这一万公里接触下来,觉得iX3各方面确实还行🎈。时这天气还冷,也没出现续航短板的情况出现,有这样的表现还挺满意的🏵。#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
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- 一万公里三保总结11月10日给爱车做了三保,跑了10356公里,平均油耗依然维持在9个左右。这次三保给爱车更换的是某实多的全合成机油5W-30的(在网上买的260多块钱),在外面保养的没去4S店,清理了空调通道,是真埋汰啊,洗了发动机因为换了别的牌子的机油。保养结束后,跑了一天发现机器声音好像确实又小了一点,不知道是不是心理作用,哈哈。又做了四轮定位,因为方向盘有点跑偏,是因为我过坑不减速的原因,硬是给墩偏了,奉劝大家路况不咋地切记放慢车速。 查看详情>>
- 银河L7是真的让人很有安全感刚去做了首保,我也是才懂得,混动车首保也是5000公里,后期保养才是一万公里或一年一次。保就保,反正是为了车好。 查看详情>>
- ID.4X一万公里用车体验2我的ID.4X的NEDC工况里程是555公里。我做了实测,在100码匀速跑高速的情况下,行驶360公里后下高速,还有约30%的电量剩余。实话实说,大众对于ID.4X的调校,真的体现了老牌车企的功底。方向盘的准确性和清晰的路感让像我这样开惯了大众燃油车的车主过渡起来毫不费力,只是挡把让我生疏了一段时间。底盘质感我认为“出于大众而胜于大众”,个人感觉比途观稍显柔性。油门响应不像我们了解的电动车,我想这是为了保护我们这些燃油车车主的过渡,担心我们不太适应,但我觉得我能接受,也不需要我再额外花时间去适应。 此外,三种驾驶模式(经济、舒适、运动)和D挡/B挡(动力回收)的相结合,提供非常好的体验,让你能选择最适合你的驾驶模式。我现在只开B档,感觉真的很不错。 查看详情>>
- 2保2保特意看下底盘,除了排气管,没有生锈的地方,买车时388买的4次保养,实际就是3次,因为包括首保。我以为是长城机油,加的是壳牌。 查看详情>>
- ID.4X一万公里用车体验2我的ID.4X的NEDC工况里程是555公里。我做了实测,在100码匀速跑高速的情况下,行驶360公里后下高速,还有约30%的电量剩余。实话实说,大众对于ID.4X的调校,真的体现了老牌车企的功底。方向盘的准确性和清晰的路感让像我这样开惯了大众燃油车的车主过渡起来毫不费力,只是挡把让我生疏了一段时间。底盘质感我认为"出于大众而胜于大众”,个人感觉比途观稍显柔性。油门响应不像我们了解的电动车,我想这是为了保护我们这些燃油车车主的过渡,担心我们不太适应,但我觉得我能接受,也不需要我再额外花时间去适应。 此外,三种驾驶模式(经济、舒适、运动)和D挡/B挡(动力回收)的相结合,提供非常好的体验,让你能选择最适合你的驾驶模式。我现在只开B档,感觉真的很不错。 查看详情>>
- ID.4X一万公里用车体验2我的ID.4X的NEDC工况里程是555公里。我做了实测,在100码匀速跑高速的情况下,行驶360公里后下高速,还有约30%的电量剩余。实话实说,大众对于ID.4X的调校,真的体现了老牌车企的功底。方向盘的准确性和清晰的路感让像我这样开惯了大众燃油车的车主过渡起来毫不费力,只是挡把让我生疏了一段时间。底盘质感我认为“出于大众而胜于大众”,个人感觉比途观稍显柔性。油门响应不像我们了解的电动车,我想这是为了保护我们这些燃油车车主的过渡,担心我们不太适应,但我觉得我能接受,也不需要我再额外花时间去适应。 此外,三种驾驶模式(经济、舒适、运动)和D挡/B挡(动力回收)的相结合,提供非常好的体验,让你能选择最适合你的驾驶模式。我现在只开B档,感觉真的很不错, 查看详情>>
- 开宝马ix3,一万公里只花一百元,是种怎样的体验😄兄弟们先允许标题党一下,但说的确实也是实话,因为经常私车公用,单位公车就两张,经常一外出就是半天,公车带走单位其它人就没法驾驶了,所以都是用的车,所以单位可以充电,所以驾驶成本几乎为零,后面会详细来说🐸。四个月就到一万公里了,因为每天上下班来回是六十公里,所以驾驶还算频繁,期间跑过几次短途,一次中长途单程370公里的高速,整体驾驶感受可以说相当满意,特别赞同那句开惯了电车再也回不去油车的观点😆。本篇文章暂不叙述改装心得,后面会专门出一篇帖子来讨论车子的里外改装💞。 首先就来说说大家很关心的驾驶成本,在油价越来越高的今天,虽然已经四个月没去过加油站了,拥有一台新能源车型不论从环保还是驾驶成本的角度来说都是顺理成章的事情🤙。高压快充这里不做讨论,费用大概在一块多一点一度电,因为有服务费🐵。然而在家里每天晚上十点以后充波谷电,每度三毛,一箱电二十多块也是相当省钱的😏。一般一箱电冬天可以跑三百大市区,高速三百这样,春夏秋一箱电大概可以跑四百五市区,三百大高速,相对来说IX3的续航还是很实在的,当然仪表盘上的续航真的反向虚标严重,习惯了就好啦🤛。所以如果有固定车位和峰谷电的情况下,大概就是五分多钱跑一公里,一万公里的驾驶成本在五百多元,你一个月跑两三千公里,一个月的电费也就撑死一百多块,习惯了之后你偶尔去一次加油站真的心会滴血🚌。 驾驶成本低到怀疑人生,同时保养费用也是如此,因为平时大部分使用B档,也就是单踏板模式,刹车几乎是用不到的,那么刹车盘和刹车油这些易损件磨损极小,又没有机油机滤,平时一年换一次空滤即可,几乎不用保养,官方显示五万公里保养,应该是检查,而不是保养,所以综合算下来,真的开一公里省一块钱,没有换车的打算,一直开到二十万公里,基本上就能省二十万元,想一想不香吗🚚? 本来买一台纯电车就是为了省钱,上一台VV7油耗确实很高,最后烧机油一直加的都是95号汽油,一个月两千块油费还要经常补充机油,真的不亚于开一台宝马X5的费用,一个月几千块钱上班的实在是养不起,本来看的是比亚迪汉,但是父母彻底对国产品牌失望了就不同意,没办法谁出钱谁说的算嘛,所以当时必须要纯电,妈必须要宝马,也就唯一的选择宝马IX3了🎈。但是目前一万公里使用下来确实没买错,是九月第一批22款新车,没遇到传统系统故障也没遇到电池组设计缺陷召回,这款车开起来真的相当舒服,虽然底盘不是很软而且偏硬,但是平顺的动力和优异的隔音水平都让在市区里上下班开起来相当惬意,偶尔切换到运动模式还会有模拟声浪,配合比油X3还低的重心,开起来真的能激发驾驶者的操控欲望💞。 电车确实很容易营造出来高级感,特别低速行驶的时候,以前踩油门还有抖动感,现在真的啥也没有了,再加上宝马合理的人体工程学设计,总觉得车子很好开💝。有一次突然帮妈五系停个车,感觉发动机噪音好大,说不好听真的跟拖拉机一样,哈哈哈哈🐒!而且有顿挫,以前觉得五系真的是一台好车,现在感觉到开了电车是真不适应油车了,而且用习惯了B档,感觉经常踩刹车也挺麻烦的,现在已经练成黄金右脚了,每次都能刚刚好停在红灯线上,别说还多了一种驾驶乐趣,现在直接把动能回收强度调到最高,习惯了之后市区真的很少很少踩刹车,除非有紧急情况才会突然带一脚刹车,这里也说一下,iX3的刹车好像还是四活塞的吧,但是感觉一般,可能跟轮胎和车重有很大的关系🐱。 不知道车友们注意到没有,咱们车的结构基本和X3是一样的,包括前面也就多个主动进气,开启的时候也能看到里面两个道杠子,原来那台VV7就没有这种类似加强杆的东西,整个车过弯比较飘,没有现在的IX3能给你如此的过弯信心,正常市区里面六十过十字路口真的毫无压力,还能感觉有很多余量🤝。 在去年十月份的时候去过一次石台县,单程高速大概在370公里,当时的气温是15度到20度这样,确实很适合电车出行,记得充满电出发,到了的时候续航还剩百分之二十,车上四个大人一个小孩子,中途没有补电,直接到了农家乐之后用随车充补电,3.5kw一晚上也能补一半的电,再玩一天正好走的时候满电,真的是超低成本的出行,同行的其它朋友走的时候都要把油箱补满,而且还要吐槽一下油费好贵,嘻嘻🐯。 平时出行基本上回县城老家七八十公里,去省会一百公里单程,驾驶基本上都满足了,如果再远的出行可能要跟父母换油车开了,不过话又说回来,超过五百公里基本上不会开车了,坐个飞机高铁到了租一张商务车多好呢,来回还轻松🚜。#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
- 车友们,一万公里的首保要做些什么项目?要花多少钱?车友们,一万公里的首保要做些什么项目?要花多少钱? 查看详情>>
- 2022款宝马iX3 创领型点评宝马iX3看着有几分类似宝马X3,说它是电动版的宝马X3并不为过。但它作为一台电动车,宝马iX3跟搭载燃油发动机的普通X3必然有着巨大的区别,没有变速箱、也不需要发动机转速的上升,动力随踩随有,在动力输出的爽快感上,是大大强过燃油车的;而且还没有噪音,给人主观的高级感是要更强的。实际开起来,宝马iX3的转向和底盘的感受基本上保留了宝马X3的感受,扎实、有质感,对于一台豪华品牌SUV来说,挑不出什么大的毛病。今天洋葱点评的是2022款宝马iX3 创领型,它是宝马iX3的顶配车型,下面请大家一起去看一下这款新车的优缺点。 查看详情>>
- 爱并快乐着:宝马ix3一万公里驾驶体会😄前期,针对这款车的问题,连续发了几个调查帖征求了意见 这里一并向大家汇报一下 关于对该款车最不满意的方面 车友们反馈比较多的是:刹车异响、后排空间小、简配腰托、低速车内电流声、时间长等问题 下面逐一分析: (一)关于刹车异响🐒。相当多的车友反映此问题存在,极少数车友反映基本不存在此问题️。刹车异响确实是宝马车的通病,可以通过更换刹车片解决,但成本比较高🤛。如果不想更换刹车片,可以将车开快了有意识地重刹几次,加快车辆磨合,这样刹车异响也会有所减弱的😻。个人体会,刚的时候刹车异响声音较大,经过了1万公里的磨合声音变小🦊。如果音乐静音时仔细听,刹车后有轻微的嘎吱一声🤞。如果开着音乐的话,不注意就听不到嘎吱声了。 (二)关于后排空间💘。因为电动和燃油共用一个平台,可能就出现了后排中间隆起的问题,影响了后排空间😄。2025年起,宝马将采用全新的纯电动平台,到时候就不存在这个问题了🐨。目前来看,此问题很难解决,后排空间本不是这款车的优势,不像5系和x5😛。这里也提醒后排有经常乘坐需求的车友,建议就不要考虑这款车了🎃。 (三)关于腰托简配😲。这款车2021款具备腰托支撑,但是2022款简配了。后续有此类需求的车友有福了😘。 (四)低速车内电流声。部分车友反馈车辆低速行驶时电流声较大的问题😄。可能有几个原因,一是车辆具备行人提醒功能,可能是行车时提醒行人避让的声音;二是创领版具备模拟声浪功能,可能是模拟声浪的声音🐒。个人体会此方面并没有明显感觉到异常,特别是开着音乐的情况下💛。 (五)延期🚐。很多等车的车友反馈,近期经历了多次延期,等车时间很漫长🐽。此问题确实存在🧡。分析原因,一是这款车不是像3系、5系那样负责走量的车型,产量本身并不大;二是这款车是面向全球出口的,而且出口价格明显高于国内售价,所以生产的大部分车辆出口国外了;三是夏测后,i3和ix3的销量都受到了影响,i3销量降低了,Ix3却爆火了,造成这款车供不应求的情况;四是这款车本身性价比较高,口碑相对较好,有越来越多的消费者考虑这款车🚑。以上也恰恰说明大家选择这款车是明智的,所以请大家耐心等待,觉得等车无聊可以看看写的宝宝说明书,为后迅速上手、愉快驾驶做足准备😍。 下面,再汇报一下1万公里驾驶体会 (一)关于刹车异响的问题😘。感觉比刚的时候有所减弱,不开自动驻车照样会出现;如果不是紧急重度刹车的话,听着音乐基本感觉不到🍂。 (二)关于操控问题💙。这款车操控应该是最大的优点,在保留宝马X3精准操控的基础上,起步更加迅速,噪音更加小🐸。但是因为车辆较重,过弯时略显不稳🐻。 (三)关于充电方面😌。充电都是用的即插即充,期间多次开关车门,没有任何影响,都能顺利地充满电🤛。没有发现问题🐮。现在大概一周充一次电,一晚上就充满,一个月大概200米以内的样子️。 (四)关于电机故障问题🎉。还没有遇到这个问题🎉。建议车友们,万一不幸遇到此问题先不要慌,长按音量键30秒启动车机,然后锁车15分钟😹。看看是否消除故障🚚。想大部分情况下是可以消除的💙。如果仍不能解决,那就只有去4S店啦😋。 (五)远程控车有惊喜🤣。手机远程控车可以免费用10年,足够了,这个真好🤑!只要天不好就习惯性地看看手机,检查一下车窗是否关闭好,还是很省心的💚。新版本的APP上增加了查看胎压、行程数据显示等功能,更加方便驾驶了🌼。 (六)360是个好东东😏。特别是对技术相对较差的女生而言,终于可以放心的倒车了🏎。停在单位车位上也比以前标准了🐒。 (七)导航不经常用🧡。因为都是固定上下班,疫情也不允许乱窜🚒。跑过一次长途自驾游,感觉高德地图投屏非常好用,语音提醒很到位🍃。 (八)哈曼音响足够用🤟。哈曼对音质比较挑剔,用U盘下载了无损音乐播放,配合车车的天然静音,效果美极了👀。QQ音乐的音质也可以的,而且现在可以免费用三年了,这个也很好🐷! (九)空调效果超棒💞。只要上车前提前几分钟用远程通风功能,座椅加热和通风统统都是浮云🐯! (十)一直驾驶钥匙,没有用卡片或手机🤑。因为钥匙直接放包里就不用管了,靠近车就解锁了,远离车就落锁了,简直方便的不行🤗。不放心可以看看车耳朵,如果乖乖地合上,说明车子确实上锁了✨。 最后总结一下,感觉最实用的配置就是360倒车影像、哈曼音响、远程控车、空调、续航辅助等🎍。最无聊的配置就是车道保持(有时候太吓人)、限速提醒、导航提醒(影响听歌),都被统统关掉了🚙。 下方的几张图片是以前旅游到过的地方,全部都是美好的回忆 请车友们猜一下,这些是什么地方🤟?#宝马iX3##用车感受# 查看详情>>
- 途昂X:二保(一万公里)保养小记去年11月23日,胖胖的途昂X正式进入我的生活,不到一年时间,已经陪我走过一万多公里的路途。趁着周末,带我的大黑胖做个保养。 一、保养预约 保养预约非常简单、方便,微信公众号、上汽大众APP等渠道都可以预约。开车直奔4s维修保养区,告诉门卫来的目的和对接的工作人员,对讲机给店里一讲,约的工作人员就出来迎候。比起之前的某田,服务这块大众还是可以的。 二、保养项目 1.机油、机滤。 买车时买了四次基础保养套餐,包含普通机油、机滤和工时费(我想用v豆换保养套餐,工作人员说只有购车时才能买,这点要注意,买了还是很划算的),加了二百来块钱升级为黑钻0w-20机油。一方面三十多万的车,也是新车,想给加点好的;另一方面从价格上来看多花了二百多,但保养里程由五千公里延长到一万公里一保养,总体算下来反到更便宜了。 2.空气滤芯、空调滤芯。 空调滤芯我在上汽大众APP商城里用v豆兑换,自己安上去了,具体方法可以翻下我之前发的帖子,很简单。 空气滤芯一个一百二,按理说用气枪吹一下还能凑合用,但这次加的全合成机油,下次准备两万公里时三保,间隔有些久,索性就一起换了。空气滤芯是发动机的口罩,不要贪便宜舍不得换或是换下杂牌的、质量不好的。 3.发动机润滑系统养护套餐 价格258元。工作人员推荐的,说是更换机油前清洗管路什么的,不准备要的,但想着这次保养机油品牌也换了,半合成也变成全合成了,反正有v豆抵扣,就加上了。 三、价格 保养完打的清单有些复杂,没看懂。总之就是一次保养套餐?64900v豆(折合为649元人民币)。 四、兑换 不知道什么原因,座椅怎么调整头都靠不到头枕上,上班族颈椎不好,长时间驾车脖子很不舒服。一直很想要旗舰款的那个六向调节航空头枕,4S店同意调货,签了个“卖身契”,大意就是我先交3264元,到货后50天内到店安装并用v豆抵扣,就可以退押金。还好有v豆可以抵扣,不然两个头枕3264元花钱买的话真是太贵了。 另外发现店里有途昂原厂电动脚踏卖,6800元好像,还带灯光,想换一个,但又担心电机会降低底盘高度,有用过电踏的朋友吗?给点意见,哈哈。 最后再奉上张妈妈的dream car,来保养的可爱甲壳虫。 查看详情>>
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