宝马iX3四轮驱动不一样
- 四轮驱动感受不一样相信很多想买SUV或者购买过SUV车型的朋友,在预算充足的情况下,必然在两驱和四驱之间纠结过。两者之间的选择率可以说一半一半,毕竟国人选车还是很讲求性价比,并且在大多情况下,都是在铺装路面行驶,很贵的四驱版本会让不少的人放弃,市面上看到的紧凑型SUV,几乎都是两驱版本的多。日系车中两驱2.0的落地也已经要20W了,本田丰田日产都差不多价格,唯独欧蓝德在这个价位里面可以买到四驱版本的,真的是太赞了。四驱系统的类型和各自的工作方式,常见的四驱系统主要分为全时四驱,分时四驱,适时四驱这三种驱动方式,其中全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,相对油耗偏大,经济性差。而分时四驱则可以在不同路面上选择不同的驱动方式,但需要自己手动切换,适时四驱可以四驱和两驱之间来回切换,但与分时四驱不同的是,它是由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。我的2.4版本搭载的是适时四驱,4WD的,顶配还有一款是超选的S-AWC四驱,相比普通的四驱还要贵上2W多,所以当初没有预算上到顶配了,觉得有四驱就够了。一般来说,城市SUV主要匹配的四驱系统有两种,适时四驱和全时四驱,很多人认为SUV匹配四驱系统是鸡肋,费油还基本上没什么用途,不过一旦需要用到的时候,才觉得它这个钱花的值。同一辆车,同样的动力匹配,有四驱和没四驱之间会有很不同的东西感受。两驱是靠着两个车轮拖动或者推动整辆车,而四驱则是四个车轮一起用力,可以想象一下,两个人推车和四个人推车,哪种会更加轻松。两驱和四驱的差别会显得更加明显,比如说某些车辆起步肉,这是因为两驱是两个车轮推动车辆而产生的错觉,而上坡也是同样的道理。大部分的城市SUV匹配的都是适时四驱,这种四驱系统结构非常简单,丰田用的是AWD,而欧蓝德用都是4WD。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥。欧蓝德的大灯好看拥有四驱的欧蓝德,爬上给我的感觉很自信。适时四驱对于城市SUV的脱困性有一定的提升,高速行驶的稳定性也挺好的,下雨天开120都没有感觉。越野能力也有分等级,就如同四驱系统也有分等级,虽然很多人时候适时四驱作用性不大,但是当去泥泞路面的时候,就不会说作用性不大了。虽然大多数人用车的环境都是很好的,但不担保,出去郊游的时候,你会遇到这种情况。比如说,在之前我的小轿车,在不算很湿滑,坡度很小泥泞路面,打滑大无奈,只能换路开了,而别人的四驱,后轮一推就上去了,当时那叫一个尴尬,所以换车的时候四驱也在当初的预选之中。我对配置的标准有两个标准,一种是价优,另一种是物美。不得不承认四驱车型和两驱车型,在售价上上有3万的差价。许多人就因为这3W万而犹豫不决。我想不单单是因为经济负担不起吧,与其反反复复的思量权衡,不如咬咬牙一跺脚买四驱版SUV,也许月供多了一些,毕竟一步到位省心省力。 查看详情>>
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- 2021年宝马iX3经历了什么?尽管年初宝马iX3在官宣降价7万以后,还对降价前购车的车主提供了差额补贴。但是结合过去9个月的销量表现来看,宝马iX3依旧体现出了宝马在纯电动汽车市场中的诸多不足。据乘联会统计数据,今年9月,宝马iX3销量为2299台,今年1-9月累计销量则是13606台。与特斯拉Model Y、五菱宏光EV MINI等爆款车型相比,这样的销量表现很难让人认同宝马自家主打纯电车型在市场上的影响力。 查看详情>>
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- 新能源新体验,不一样的宝马ix3😏最早其实看的是理想,那时候有续航焦虑,总担心会有长途需求🚐。看了L9发布,好香,但是太贵超出预算了🐱。L8发布,觉得正合适,本来想继续观望看看第一批交车的情况🐒。期间有去展厅看了两次,那时候福州没有试驾车,等到有试驾车的时候,又碰上福州疫情,再后来又全国疫情放开管控,就拖到元旦了,至今都还没有去试驾过🐵。不选择的原因,还是因为陆续交车的用户反应一些品控问题,担心车子质量问题🤑。 年后上班的某一天,同事突然从车友群里截图看,说福州IX3落地只要30+,大受震惊️。因为以前了解到这车要35W左右,再加上顾虑油改电的问题,就没去了解了🚎。但是30+的IX3,只能说真香🐭……价格到位,油改电就不是问题了,于是也加入了备选🥰。 4号跟着同事到店试驾,那天的顺序是先试驾IX3,后试驾了modelY😲。于是产生一个问题,领导在展厅静态试坐完modelY以后,下车就说,不想试驾了了,内饰跟宝马完全不是一个级别的,完全看不出来是30W左右的车😃。于是modelYpass🌺。 至于领先和创领的问题,之前也在论坛问过🤩。对来说,创领的其他功能不是刚需,但是比较需要无钥匙进入,因为现在的旧车就有,用习惯了🐽。问了下群友和销售,说是选装要继续等车,就没兴趣了,老老实实按按键吧🐻。家情况是领导不想上创领,不然只差三万多,无脑上高配就好了🚛。 之后,目前行驶一百多公里,驾驶挺舒服的🐰。 动力确实很强,比之前通勤用的两座小电车强太多了🙈。油车是CVT的,就更是没的比😂。 驾驶质感啥的,感觉不出来,以前虽然开过同事的x3,但是也没觉得跟旧车有什么不同,只能说没有当车手的天赋了🤗。 车子静音确实不错,八九十公里的情况下,比之前的旧车强多了😄。 空间的话,只能说够用,4.7m的车子,跟旧车4.3m的内部空间差不多,尾箱长一点,剩下的感觉都在车头了🐭。太长了,车库拐弯都不方便🧡。也不像特斯拉一样有车头储物空间,这点得给个差评🌿。 辅助驾驶确实厉害,这两天晚上下班迟,三环路上没什么车,上下三环靠手动,中间实十几公里全部靠辅助驾驶,好轻松🐻。就怕是高速的时候也这么开,会不会就睡着了,哈哈️。 单踏板模式刚开始不习惯,感觉开车太猛了,后排难受☃。这两天一个人上班的时候用了下,发现原来是脚法问题,不能直接猛的松开刹车,要慢慢放开,控制力度,单踏板就很舒服了,减速顺畅,并且还不需要去切换油车刹车🐱。 关于appleplay,有个问题啊,有时候上车以后会自动连接,有时候又不会,需要屏幕上下拉,点击进入appleplay,这个有办法解决吗❤?另外就是appleplay模式下,比如点击档把边上的media按键会进入自带的酷狗,那有没办法点击map或者navi进入自带的高德地图吗💘? 同事给的链接,在闲鱼上有了个粘贴式的中网,把鼻孔变成了大哥X3的模样🤗。至于会不会掉的问题,以前用的3M胶都挺牢的,晴雨挡都没掉过🌷。只能说平时多观察观察了,如果有安全隐患就赶紧拆掉咯🐮。 座椅下方有了空调进风口罩子,确实边缘很利,昨天装的时候,把手割破了一小道😎。 有了后排空调防踢垫,主要是防止娃到处乱踢💘。 后备箱侧面储物板,开始有点担心会不会不牢固,昨天粘上以后发现是想多了🤣。 有了仪表和中控车机的钢化膜,被同事笑话了,说你难道会去按仪表吗💚?想了想好像有道理🎊…… 看车时,小朋友坐在4系敞篷上不肯下来,非要说爸爸买一辆 交车时,车子停到了交付车间,一家人的交车仪式🙊。小徐送的花很鲜艳,提前半小时送到的,鲜翠欲滴 中网,粘贴式的,模具挺匹配,颜色也很外框那圈一样,基本看不出来是后贴的 换掉中网,终于把鼻孔梳成了大哥模样🤣。充电桩还没安装,打算装在左面这堵墙上☃。 白外红内真是太好看了,特别是连地垫都选择的是火山红,整个内饰一体的🏎。车子忘记拍照了,先借用一张同事的黑外红内 去同事车上看内饰的时候,他直接给远程解锁的😸。科技改变生活啊… 卖掉了大白,铃木车真是好车,开了6年,没有一点毛病🦁。可惜喜新厌旧,哈哈哈🚎。确实开过电车以后,就回不去油车了🐹。 通勤小电车,通勤上下班无敌好用,而且停车方便,转眼也是一把过🐭。开过电车以后,真是觉得电车舒服⛄。但是因为是两座车,平时一家人出门又得换成油车,不太方便🎋。所以才考虑把两辆车卖掉换成一辆大的电车️。#宝马iX3##用车体验# 查看详情>>
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- 阿维塔11异军突起,宝马iX3颓势凸显BBA三大豪华品牌的纯电车型中,宝马iX3可以说是比较成功的车型,但相较于宝马在过去燃油车领域的成绩,那就是相形见绌了。如今的国内的豪华车领域,正不断被自主品牌所蚕食,比如阿维塔11,其相较于宝马iX3,它正被更多的消费者所接受,也逐渐超越国外老牌的豪华品牌,那阿维塔11相较于宝马iX3,它的优势在哪里? 查看详情>>
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- 新款宝马iX3正式上市日前,豪哥说车获悉,新款宝马iX3正式上市。新车售价为39.99-43.99万元。设计上,新车相比老款车型变化不大,其依旧是采用了宝马I家族最新的语言。封闭式的双肾格栅配上浅蓝色的装饰,整车看上去未来感、科技感很足。内饰部分,12.3英寸全液晶数字仪表盘+12.3英寸中控大屏,科技感满满。 动力上,新车峰值扭矩400牛·米,NEDC续航里程为500KM。 查看详情>>
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- 新款宝马IX3上市,与蔚来ES6相比谁更强?宝马IX3是宝马品牌首款纯电动SUV车型,到目前为止,它也是宝马的新能源产品阵容中知名度最高的一款车。但与宝马的市场地位相比,宝马IX3的成绩是真的拿不出手。2021年1-7月份,宝马IX3累计销量只有9355台,还没有它的燃油版本X3一个月卖得多。在电动汽车这个问题上,宝马并不像丰田那样顽固,但它的动作仍然落后于电动汽车的扩张速度。近日新款宝马IX3正式上市,售价区间为39.99-43.99万元,这款车仍是一款油改电车型,外观、性能、续航里程等方面均未进行升级。可以想象,它上市后的销量仍将是不温不火。 查看详情>>
- 2022款宝马iX3 创领型点评宝马iX3看着有几分类似宝马X3,说它是电动版的宝马X3并不为过。但它作为一台电动车,宝马iX3跟搭载燃油发动机的普通X3必然有着巨大的区别,没有变速箱、也不需要发动机转速的上升,动力随踩随有,在动力输出的爽快感上,是大大强过燃油车的;而且还没有噪音,给人主观的高级感是要更强的。实际开起来,宝马iX3的转向和底盘的感受基本上保留了宝马X3的感受,扎实、有质感,对于一台豪华品牌SUV来说,挑不出什么大的毛病。今天洋葱点评的是2022款宝马iX3 创领型,它是宝马iX3的顶配车型,下面请大家一起去看一下这款新车的优缺点。 查看详情>>
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- 后发制人更惊艳!凯迪拉克LYRIQ力压宝马iX3!在纯电市场,其旗下首款纯电车型凯迪拉克LYRIQ目前还在大定之中,BBA三大豪华品牌都早上市了自家的纯电车型,如宝马的宝马iX3。但是,汽车市场并不讲究先来后到,先上市的不代表就出色,有时后发制人更惊艳。那么,凯迪拉克LYRIQ和宝马iX3谁优谁劣呢? 查看详情>>
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