五菱凯捷新款试驾感受

续航焦虑、充电不便依然是许多考虑入手新能源车用户的疑虑，不可否认，在当下的最优解其实是混动动力。今天，我将带大家看下凯捷的新车型混动铂金版，听到这个名字，你就知道，它会更省油，同时配置也更高。 查看详情>>

繁忙的都市生活中，开车出行已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。我作为一个驾龄近10年的女司机，一直对于SUV有些望而却步，担心大车不好控制，但近日，我有幸试驾了最新款的奥迪Q3，从我踏入店内开始，这次试驾便成为了我难以忘怀的体验。 查看详情>>

9月份以来发布的新车可谓是太多了，例如，极客7X，阿维塔07，乐道L60等，可谓是百家争鸣，各有千秋，今天我们要说的是LS6 2025新款， 查看详情>>

我们又来试驾人们需要什么就造什么的五菱了，在试过 MINIEV 和 Air ev 晴空这种小而美的选手之后，今天试的这台，可以算的上大而全的选手了，它就是五菱凯捷，但是混动铂金版。 查看详情>>

对于二胎或者多孩的家庭来说，普通的小车可能已经无法满足多口人出行了，像我家6口人，每次出行都坐不下，更何况是还要带些小孩的东西了，大包小包的，根本放不下，老人也坐得不舒服，想来想去就和家人商量换车。我这个人本来就比较务实一些，选车也是如此，预算基本上也就在10多万，当时就想把钱花到刀刃上，毕竟挣钱也不是一件容易的事，而且现在的各种行业还这么难呢，这10多万块，也是自己平时省吃俭用所攒下的，所以啊目前就想选择一台更加实惠也更加省心的家用车，当时本来是想去选择轿车的，但关注到这台国产的MPV五菱凯捷混动铂金版感觉确实是相当不错的，价格实惠，空间超级大，内部的配置丰富，外观设计也比较漂亮，看上去很有档次感，觉得这款车空间大家用的话也会更加的舒服。 第二天带着家人到附近的4S店了解并且试驾。首先是4S店的服务特别好，从一开始进店到最后买这款车真的是销售的态度特别好，而且服务特别周到，所以也对这个品牌有了一个非常好的印象。其次就是这辆车颜值很高，看起来很大气，最喜欢的就是前脸部分，和五菱之前给大家的形象完全不一样了。经销售介绍到五菱凯捷混动钣金这款车，售价12.98-14.968万元。新车延续了之前燃油版的设计，外观上就细节上有一些变化，全车四周都增加了镀铬装饰条，让它看起来更高级，在尾部的尾标增加了“premium”和HEV标识，让人一看就知道这是一台混动版的车型。 五菱凯捷混动铂金版还配备了宽大且柔软的座椅。最值得一提的是第二排座椅，它非但支持8向电动调节，还具有72°可调的腿托，逛街逛累了躺在座椅小憩一会，舒适性可与飞机头等舱座椅相媲美。 第二排座椅还支持左右横向滑动，除了便于通道过人，还更方便宝爸、宝妈在车上照顾老人和孩子，可谓一举两得，实用性很好。当然，如果咱们需要，打开第三排座椅，可以满足6口人乘车出行需求。 查看详情>>

老公在网上第一眼看到五菱凯捷就非常喜欢，前几天抽了时间去了一趟我们当地4S电试驾，今天试的这台，可以算的上大而全的选手了，它就是五菱凯捷，但是混动铂金版。 在试驾之前的交流会上，五菱毫不避讳地说出了为凯捷车型推出混动版的原因，那自然就是对纯燃油版油耗的不够满意，这份不够满意，来自用户也来自五菱自己。 在和销售顾问简单交流之后，销售顾问就迫不及待地把我们请上了车，之所以这么着急，不只是想让我们早早去看新车，还不想错过市区的早高峰，我也是头一次这么期待早高峰。 在揭晓上午这段试驾最终油耗之前，先给大家说下凯捷混动的这套动力系统，这套系统是由一台最大功率 100kw 最大扭矩 175Nm 的 2.0L 发动机 + 最大功率 130kw 最大扭矩 320Nm 的电机以及一块三元锂电池组成的油电混动系统，动力参数上，已经超过了纯燃油版的 1.5T 发动机，堪比一些 2.0T 的车型了，而此前纯燃油版的五菱凯捷，据不少车主反馈油耗能达到 8-9 个油。 那么我这一上午跑下来，20 多公里的市区路况油耗是多少呢？答案是百公里综合油耗 5.7L。这个油耗乍看之下你可能觉得没什么，但要知道凯捷是一台 MPV 车型，车重、造型、风阻等物理瓶颈都会影响油耗，而上午的路况，基本都是在频繁地起步、刹车，放在油车身上简直就是地狱级赛道了。而作为对比，五菱官方给出的油耗数据，凯捷混动版全系车型的 WLTC 综合工况油耗为 5.9L/100km。给大家介绍过一下五菱这套混沌系统，这套系统采用了 「P1+P3 双电机串并联 「 技术路线，P1 电机主要用于启动和发电，而 P3 电机作为驱动电机取代了传统变速箱，能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。而其中，低速工况下采用纯电驱动，也就是我这次试驾在市区中的情况，电机起步即最大扭矩的特征，可以达到省电的效果，刚好是燃油车最不擅长的工况，也因此在市区路况下燃油车的油耗会很高，而在这套系统下，走走停停的情况下发动机并不需要介入；急加速或者需要更加强劲的动力时发动机才会介入采用并联驱动，此时发动机和电机一同工作，而能量回收时，则驱动电机工作，并且为电池充电。城市路况下，基本不需要发动机做功，当然也就降低了油耗。那各位可能会问了，那什么时候采用发动机直驱呢？没错，你一定已经想到了，就是在高速工况下。在高速巡航时，五菱给凯捷混动设定在时速超过 80km/h 后介入，发动机便会直驱车辆。另外，凯捷混动上这台 2.0L 的发动机在高速工况下介入时依然非常平顺且无感，并且坐在驾驶位的我，也并没有感受到发动机的噪音，这可能是让我更加惊喜的一点。你可以简单理解为，电机和发动机都在各自效率最高、最经济的工况下工作，拥堵的城市路段纯电行驶，顺畅的高速路段发动机直驱，也就达到了最终更加省油的状态。如果说油耗友好和平顺性是五菱这套自研的混动系统带给我的惊喜，那这辆车的其他配置可以说是惊喜买一送一了。凯捷混动铂金版的整车尺寸和空间配置较纯燃油版没有什么变化，轴距依然是 2800mm。但对于一个第一次坐进凯捷的人来说，比如我，还是被这个后排空间震惊到了。在这个不算太长的轴距下，二排两个座椅前后滑轨长度达到了 580mm，如果是四人乘坐，二排能获得非常大的乘坐空间，而且还配备了电动腿托，以及 180° 的靠背全平放倒，随时可以躺倒小憩一下。 这两个座椅还支持横向调节，对于有小孩子的用车家庭来说，可以很方便向内移动座椅，坐在后排照顾孩子，向外移动腾出过道，也可以方便的进出第三排。6 座状态下后备厢空间有 482L，能装下 4 个 20 寸行李箱；第三排座椅支持纯平放倒，此时的后备箱则拥有 1514L 的超大空间，长度可达 1420mm，你几乎都能把家搬上车了。二排双小桌板、前后分区空调、1362mmx870mm 的超大天窗、三排独立出风口以及每排都为电量焦虑患者配备的双 USB 充电接口，座椅的舒适度符合一台家用 MPV 的预期，一排二排的支撑性和柔软度对于我个人来说不管是作为驾驶员还是乘客都很满意，腿部的承托性也相当不错，至于第三排，毕竟还是受限于轴距，如果满载出行，第三排的乘坐空间只能说是够用了。静谧性上，不管是发动机舱传来的声音还是底盘传来的声音，都抑制的相当不错，不过由于 MPV 天生相对高风阻的造型，驾驶员侧的风噪还是能感受到一些，但整体乘坐的静谧性还是令人满意的。我们对于这款车总体是非常满意了，准备提新车咯！ 查看详情>>

作为五菱银标战略下的首款车型，凯捷上市也有两年多的时间，整体表现中规中矩，虽然没有成为爆款，但也算比较不错的完成了银标战略打入市场的任务。而在混动时代，五菱也带来了凯捷混动铂金版，除了动力的变化，产品的定位也有一定调整。12.98万-14.98万元的售价，也比较有吸引力。那么混动系统的加入，对整车行驶质感是否也有提升呢？一起来看看！ 查看详情>>

我是零跑T03车主，最近有个很火的新闻，T03小姐姐礼让救护车，被零跑奖励了一台C10。实名羡慕，被新闻照片上的C10吸引了，就去附近的4S店试驾。 查看详情>>

“奶爸车”在我心里已经种草好几年了，本田奥德赛虽然是很多人都率先想到的那台“神车”，但动辄二三十万的定价，对于我这种普通工薪阶层来说，还是有点压力。不过最近，我倒是去试驾了一台能堪称“奥德赛平替版”的座驾，没错，这台车正是前不久刚上市的五菱凯捷混动铂金版。五菱刚发布自家混动技术时，我就有猜测，后续凯捷车系会不会也推出混动版？果不其然，今年就等到了。而且说真的，这台车12.98-14.98万的售价区间也不算贵，所以前两天，我就去4S店深度试驾了一番。先从试驾感受来说吧，可能比较专业的名词我不太懂，但在我实际体验后来看，这台凯捷混动铂金版在市区低速状态下，行驶感受和静谧性几乎就和纯电车不相上下。销售给我的解释是，当凯捷混动铂金版处于低速工况时，发动机就只需给电机供电，不参与驱动，所以开起来后的平顺性和机舱静音性，都比较不错。在店里静态体验时，凯捷混动铂金版在配置和空间这两个方面，也给我留下了深刻印象。首先是配置，了解凯捷车系的朋友应该都知道，这台车在二排座有两张舒适性很不错的独立座椅，但在凯捷混动铂金版的基础上，它还把座椅腿托、靠背等升级为了电动调节，在第二排座椅前方还增配了一张折叠式小桌板，如果是带娃出门旅游的话，放一些东西或者给娃喂饭啥的，都会方便不少。我所试驾的这台顶配款，它在驾驶层面还有L2级辅助驾驶系统，跑高速会比较轻松，360度倒车影像在倒车时也可以切换多个角度的视线，像在一些很窄的地方泊车时，就会方便不少。包括多媒体拓展的在线娱乐、语音助手和远程控制等功能，感觉在后期长时间的用车过程中，也会是比较讨喜的配置。 查看详情>>

前段时间买车，本想入手一台五菱凯捷，结果去店里才知道五菱凯捷新款上市，通过了解得知五菱凯捷 280T是五菱凯捷的进阶版车型，在保留大四座的设计前提下，内置了新的智能系统，在动力上也更加优秀，价格上顶配才十二万多，所以综合一想，直接把五菱凯捷 280T给提回家了，现在聊聊五菱凯捷新款怎么样。 查看详情>>

3月5日，在南京·浦口·响堂，五菱凯捷混动铂金版迎来了以“驾享旗舰座驾 驭见品质之旅”为主题的全国试乘试驾南京站。本次活动共邀请百余名媒体、五菱车友齐聚于此，亲身体验全新车型，通过多路况道路试驾以及持续深度体验，共同感受五菱凯捷混动铂金版的强劲动力和独特魅力。 查看详情>>

我是5月份买车的车主，老款智己LS6的长续航MAX版，680续航，340马力。开了快四个月，里程近5000公里，总体感觉是底盘和驾控质感一流，滤震很好，高速行驶相当稳重，过弯时侧倾不明显，能够很好地拉住车身，转弯半径对于一辆4.9米的车来相当小，基本上能够做到两条车道范围内完成掉头。唯一有一点感觉不好的是过单边坑洼或者斜向过减速带时，车身左右摇摆有点大。 查看详情>>

凯捷280T大四座家用车，带宝宝去试驾！ 五菱凯捷280T高功率版在上海上市啦～ 上海发布会时就被这个车的大四座高功率吸引了，迫不及待带橙子来线下试驾看车 . 我来说一下吸引我的点给大家一些参考吧！ 五菱凯捷4-6座随意切换，太空舱座椅，坐上太舒服！ 和我一样有小孩的家庭，这个车真的是very good的家用出行车 •五菱凯捷280T加入了五菱独家Ling OS系统 •大马力发动机和280T缸内直喷 •360度全景影像，全景天窗，驾驶位座椅加热 •自动雨刷，自动大灯 满满的高级感，够硬核！凯捷大四座高功率版 ！ 实力进阶，五菱的实力大 两款配置随心选，2022虎力全开！ 凯捷尊贵型：115800 凯捷旗舰型：125800 如果你想一款高功率，高性价比家用车！ 那么五菱凯捷是zui好的选择 查看详情>>

【EV视界原创试驾】“人们需要什么，五菱就造什么”，这是上汽通用五菱立下的flag。 查看详情>>

今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲，几易其稿才算是完成，虽说我努力了，可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>