五菱凯捷试驾体验运动家用
- 体验,试驾,分享五菱凯捷非常荣幸今天能成为五菱凯捷的试驾者,来进行体验,全新升级之后的五菱凯捷,据介绍,相比较上一代车型同样是1.5t的发动机,经过全新调教之后,动力有了质的飞跃,依旧在整车的舒适度表现上非常优异。而另一个优点就在于升级了更加智能化车机系统,经过实际的体验,个人认为车间系统的灵敏度更棒,内部所囊括的功能更全,在操作的时候,即使首次接触款系统也会非常迅速的熟悉,非常优秀的提升 查看详情>>
- 五菱凯捷混动试驾体验我刚生完二胎,需要6座以上的车子。带娃和爸妈周末游玩,看了很多款车,今天去试驾这款五菱凯捷混动 试驾过程中,我还狠踩了几脚油门,想必其它试这台车的人估计开的也不怎么温柔,但难得的是,这车油耗显示数据还比较可观,因为这车中低速时主要是电机驱动,发动机用作发电,能让发动机一直处于比较经济的状态。 让我意外的是,凯捷第一排是电动座椅就算了,没想到第二排座椅也支持电动调节,包括腿托、靠背、腰部都能电动调节,而且座椅还有较厚的填充物,坐上去跟家里的沙发一样。放倒第三排,第二排就能自由移动,所以,我们想在车内睡觉也能实现。孩子小的时候,我们也能左右移动座椅,贴身照顾他。 总的来说,凯捷混动铂金版整车的表现我是比较满意的,首先是车内的空间宽敞实用,还能在4-6座间灵活切换,其次是坐起来比较舒适享受,尤其是它的第二排,我看了一圈,15万内好像只有这款车能做到既可坐又能睡。然后它还有着完全够用的动力,同时油耗也不高,养起来压力小,适合我这种二胎家庭。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版试驾续航焦虑、充电不便依然是许多考虑入手新能源车用户的疑虑,不可否认,在当下的最优解其实是混动动力。今天,我将带大家看下凯捷的新车型混动铂金版,听到这个名字,你就知道,它会更省油,同时配置也更高。 查看详情>>
- 智己L7试驾,体验「电动与运动」的碰撞“运动”与“电动”将会碰撞出怎样的火花?电动汽车,是不是真的能兼顾操控、智能和豪华?近日,试驾智己L7得到了一份答案。 查看详情>>
- 试驾五菱凯捷体验分享,准备入手!早就听说五菱凯捷的大名,一直想去试驾一下2.0L混动版的,这两天终于是有时间了!所以携家带口去了一趟4s试驾,给家人们分享一下体验如何! 这款车售价确实便宜啊,13.98-14.98万,但是试驾一点也没感觉出便宜!首先凯捷混动铂金版的第二排座椅,配有磁浮式滑轨和横向平移空间,而且第三排座椅可以完全收纳至与地板齐平,放平之后就可以获得超大行李空间,我老婆真的很喜欢,太实用了! 另外,我觉得这款车真的很贴心!主驾座椅支持10向电动调节和座椅加热,副驾座椅为8向调节,第二排座椅也是8向电动调节并配有腰托,完全考虑到了有可能开长途腰累的情况!太周到了! 再谈谈别的。这款车的转向手感我觉得属于“两个指头随便搓”那种,油门和刹车踏板的脚感较为线性。结合全景影像,倒车雷达各项辅助功能,在家用车中真的是属于好开的!不过也有遗憾的,我儿子就说他坐在后排感觉得到颠簸感明显。唉,要是混动版能升级为独立悬架那真是绝了! 总的来说我们对这款车印象还是很不错的!省钱就是硬道理啊哈哈!我是准备入手了,有一起入坑的家人吗? 查看详情>>
- G318试驾体验日记#G318试驾体验日记# 查看详情>>
- 试驾五菱凯捷混动铂金版:该省的省,该花的花我们又来试驾人们需要什么就造什么的五菱了,在试过 MINIEV 和 Air ev 晴空这种小而美的选手之后,今天试的这台,可以算的上大而全的选手了,它就是五菱凯捷,但是混动铂金版。 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
- 质感大幅提升,五菱凯捷铂金版试驾作为五菱银标战略下的首款车型,凯捷上市也有两年多的时间,整体表现中规中矩,虽然没有成为爆款,但也算比较不错的完成了银标战略打入市场的任务。而在混动时代,五菱也带来了凯捷混动铂金版,除了动力的变化,产品的定位也有一定调整。12.98万-14.98万元的售价,也比较有吸引力。那么混动系统的加入,对整车行驶质感是否也有提升呢?一起来看看! 查看详情>>
- 家用车五菱凯捷试驾分享凯捷280T大四座家用车,带宝宝去试驾! 五菱凯捷280T高功率版在上海上市啦~ 上海发布会时就被这个车的大四座高功率吸引了,迫不及待带橙子来线下试驾看车 . 我来说一下吸引我的点给大家一些参考吧! 五菱凯捷4-6座随意切换,太空舱座椅,坐上太舒服! 和我一样有小孩的家庭,这个车真的是very good的家用出行车 •五菱凯捷280T加入了五菱独家Ling OS系统 •大马力发动机和280T缸内直喷 •360度全景影像,全景天窗,驾驶位座椅加热 •自动雨刷,自动大灯 满满的高级感,够硬核!凯捷大四座高功率版 ! 实力进阶,五菱的实力大 两款配置随心选,2022虎力全开! 凯捷尊贵型:115800 凯捷旗舰型:125800 如果你想一款高功率,高性价比家用车! 那么五菱凯捷是zui好的选择 查看详情>>
- 给家人的“SPA级大四座”,试驾五菱凯捷混动铂金版3月5日,在南京·浦口·响堂,五菱凯捷混动铂金版迎来了以“驾享旗舰座驾 驭见品质之旅”为主题的全国试乘试驾南京站。本次活动共邀请百余名媒体、五菱车友齐聚于此,亲身体验全新车型,通过多路况道路试驾以及持续深度体验,共同感受五菱凯捷混动铂金版的强劲动力和独特魅力。 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版之试驾体验凯捷混动铂金版延续了翼动美学的设计灵感,依旧是国际范十足,沉稳且大气,如果对标自身的家用车身份,那么五菱凯捷混动铂金版的气质还更增加了几分商务和高档。 内饰部分,新车采用灵活好的「4+X」座椅布局,将提供「星月蓝白」和「麦田金棕」的配色设计,搭配全液晶仪表盘和中央触控屏,带来非常舒适的座舱氛围。 细节方面,全液晶仪表盘,搭配双辐式的多功能方向盘、10.25英寸轻薄动感的独立式中控大屏,科技感十足。值得注意的是,凯捷混动铂金版也搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统。新车后排四个座椅均增加20mm海绵层,提升乘坐舒适感其中第二排座椅配有长290mm、打开角度达72°的电动眼托,支持180°全平放倒。同时,主驾座椅支持10向电动调节和座椅加执:副型8向由调·第二排座椅还支持眼托,睡托,靠者8向电调,与此同时,新车将增加水晶球头挡把及水晶调节按钮(第二排座椅靠背、腿托电调);座椅增加了金属饰条,专属“Premium”金色LOGO;门内开手柄及饰条,空调出风口、航空小桌板周边以玫瑰金嵌饰,营造出豪华感。 另外,凯捷混动铂金版延续了凯捷大四座的核心亮点,为乘客带来舒适便捷的驾乘体验,车内灵活的“4+X”座椅布局,轻松满足全家出行的各种场景。第三排座椅可5/5分独立放倒,完全收纳至与地板齐平。 驾驶方面还是非常棒的,跟之前的星辰混动版一样,80kmt以下的速度用的是纯电的,所以起步还是很灵敏的,推背感还是十足的,电机的驱动还是足够给力的,加上电动座椅的调节,整体本的舒适性还是相当给力的。 查看详情>>
- 五菱凯捷铂金混动版-试驾体验因为我最近需要买一台六座或者七座的车,手机天天都是看这种类型的车,所以我的手机大数据的各种给我推车,突然看到的了这台五菱凯捷铂金混动版的六座车,看起来很高级,很好看,很有质感的感觉,一下子就被吸引住了,然后就在网上简单了解了一下这台车,车子还没有上市,咨询了一下店内的销售说有现车可以看也可以试驾,约了个时间就过去看车了,网上看的和线下实体看车视觉冲击更强,和网上宣传的一样的。 车子有4米8以上长,前脸是那种霸气侧漏的感觉,因为车子大又让人感觉到沉稳大方,很适合我这种中年发福的人开哈哈哈,虽然是mpv的车型,但是整车看起来和轿车差不多,没有那种传统的四四方方的车型那样,这款就是比轿车更大一点点。这个外观我还是很喜欢的。 内饰单在网上看就很不错了,实车给我的感觉更直观,这款是白色的内饰一眼看进去就是有质感、高级的感觉,有一种豪华车的感觉,全车是皮质包裹的,摸起来很舒服,中控台很豪华。座椅坐着也很舒服,主副驾驶座靠背后面还有两个操作台跟豪车一样,车内的座椅是可以根据不同需求来设置的,二排座椅是可以前后、靠背、腰部、腿托、左右调节的,想要什么角度都可以,第三排的座椅可以坐两个人,平时不用或者要装大件东西的时候还可以放倒下了成后备箱。 功能很全,完全不输平等价位的刷车,语音控车,远程启动,倒车影像 360度的全景影像,ACC全速自适应巡航,全景天窗,座椅加热等功能, 车子开起来的时候很平顺,我是带着家人一起去的,当时坐了5个人,起步上坡这种都是没有什么压力的,也没有顿挫感,跟开电车一样的丝滑,操控这些都很灵敏,女生开都没有任何压力。 官方油耗是5.9,实际应该是有一点区别的,具体怎么样的现在还不知道,这么大一辆车如果油耗真有这么低我可能就下手了。 总的来说这趟体验还是很不错的,车子也是我喜欢的类型,上市了再看看怎么样。 查看详情>>
- 试驾五菱凯捷混动版“奶爸车”在我心里已经种草好几年了,本田奥德赛虽然是很多人都率先想到的那台“神车”,但动辄二三十万的定价,对于我这种普通工薪阶层来说,还是有点压力。不过最近,我倒是去试驾了一台能堪称“奥德赛平替版”的座驾,没错,这台车正是前不久刚上市的五菱凯捷混动铂金版。五菱刚发布自家混动技术时,我就有猜测,后续凯捷车系会不会也推出混动版?果不其然,今年就等到了。而且说真的,这台车12.98-14.98万的售价区间也不算贵,所以前两天,我就去4S店深度试驾了一番。先从试驾感受来说吧,可能比较专业的名词我不太懂,但在我实际体验后来看,这台凯捷混动铂金版在市区低速状态下,行驶感受和静谧性几乎就和纯电车不相上下。销售给我的解释是,当凯捷混动铂金版处于低速工况时,发动机就只需给电机供电,不参与驱动,所以开起来后的平顺性和机舱静音性,都比较不错。在店里静态体验时,凯捷混动铂金版在配置和空间这两个方面,也给我留下了深刻印象。首先是配置,了解凯捷车系的朋友应该都知道,这台车在二排座有两张舒适性很不错的独立座椅,但在凯捷混动铂金版的基础上,它还把座椅腿托、靠背等升级为了电动调节,在第二排座椅前方还增配了一张折叠式小桌板,如果是带娃出门旅游的话,放一些东西或者给娃喂饭啥的,都会方便不少。我所试驾的这台顶配款,它在驾驶层面还有L2级辅助驾驶系统,跑高速会比较轻松,360度倒车影像在倒车时也可以切换多个角度的视线,像在一些很窄的地方泊车时,就会方便不少。包括多媒体拓展的在线娱乐、语音助手和远程控制等功能,感觉在后期长时间的用车过程中,也会是比较讨喜的配置。 查看详情>>
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