途观X离合器使用很猛
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- 途观x——动力猛,驾驶舒适我选择买这台车,因为车子内部空间设计的,我比较满意,外观设计挺漂亮的,看着有一种仪式感,而且是新上市的车款,对比之前上市的其他车款,这个车子有升级的地方,再加上我也一直很相信大众这个牌子,车子总归来说我选择这台车,因为车子内部空间设计的,我比较满意,外观设计挺漂亮的,看着有一种仪式感,而且是新上市的新款,对比之前上市的其他新款,这个车子有升级的地方,再加上我一直相信大众这个牌子,车子总归来说性价比挺高。 我对这辆车真实的使用感受呢?首先,从它的外观讲起,途观x的外观设计是属于运动形状的设计,尤其是他的溜背型的车身,让整个车子看起来非常具有力量感,而且从侧面去看,这辆车的话,他给人的感觉是非常稳重的,和传统的大众外观设计还是有相同之处的,内饰的设计呢,就是非常简单,但是会让人觉得是非常舒服的,尤其是经过全新设计之后,整个内饰的颜色设计啊,还有整个布局会看起来更加舒服,其次呢,就是它的动力表现,它搭载的是2.0t涡轮增压的发动机和一款七速试试双离合的变速箱,这两个搭配在一起呢,总体的使用感受就是非常的顺滑,整个车子驾驶起来也是非常流畅,无论在市区行驶还是在高速上行驶,当他在换挡的时候,基本上是感觉不到任何顿挫感的,那除了外观内饰,还有它的驾驶感受之外呢?我对于他的空间表现也是非常满意,因为这辆车他的车身定位是中型的SUV,所以他的车空间还有后备箱空间也是异常的宽敞,尤其是他的空间是非常的大的,可以很轻松的装一些大件行李,尤其是在长途出行或者自驾游的时候,完全不用担心后备箱空间的问题。 作为一位大众途观x的体验者,第一眼看到途观X确实觉得外形很漂亮,毕竟轿跑SUV我觉得最大的卖点其实就是外形设计,所以要承认途观X的外形很吸引人,前脸一看就是一张大众脸,除了顶配车型采用IQ-LIGHT矩阵式LED光源外,并无太多亮点。作为一款轿跑SUV最为有看点的当然是侧面线条,途观X采用的是主流的大溜背造型,相比奥迪Q8的那种小溜背造型更加激进,使整车更加舒展,当然侧面看上去也是很好看的,腰线没有浮夸的上扬角度,整体造型也很流畅和谐。车尾方面,上汽大众途观X尾灯组采用时下流行的贯穿样式,极具辨识度。此外,底部双边共两出尾排进一步提升视觉冲击力。途观X第二个让我意外的是后排空间的表现,很多人会以为为了溜背的造型设计会牺牲后排的头部空间和后备箱空间,因此我在看完外形后便进入途观X后排进行乘坐体验,而实际体验来看,途观X的后排空间表现其实跟途观L几乎没有什么区别。途观X的长宽高为4764×1859×1628mm,轴距则还是保持途观L的2791mm,尽管牺牲了天窗的部分面积,但途观X至少在腿部空间方面还是能够维持途观L的水平,无论的头部空间还是腿部空间表现都非常优秀,头部空间正常坐姿下能有两拳左右的余量,而腿部空间同样有三拳左右的空间。 除了外形和空间之外,途观X还有一个最大的亮点我先卖个关子待会再说,接下来我想说的是途观X的一些不足的地方。首先是后备箱空间,溜背的造型没有过多的影响到后排空间实属不易,不过后备箱空间确实牺牲不少,虽然打开后备箱发现后备箱纵深空间还是很大,但后备箱高度受到影响,对于放置一些偏高的物品来说难度不小,实用性是不如途观L的。不过仔细想想,真正买途观X这款车的人会在乎实用性?好像也对,真正买这款车的人大多数是冲着外形去的,肯定不是冲着它的后备箱空间多能装去的,因此这样的后备箱空间表现或许常人不能接受,但是真正喜欢途观X这款车的人肯定是能接受的。 内饰方面,途观X一眼看上去也是典型大众范儿,没有什么花里胡哨的设计,也没有什么夸张的大尺寸液晶屏,甚至看上去都不如很多自主品牌车型的内饰豪华,不过途观X大部分功能也都采用了全触摸的设计,多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板,只需轻按所需功能标识,即可实现功能选择。 座椅的质感和方向盘的握感都十分出色,这也是大众最为擅长的部分,前排座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节、腰部支撑等多项人性化调节方式,且还支持加热和通风功能,挑不出什么毛病。10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏面积都和其他大众车型保持一致,空调面板下方,还设置了Type-C和USB接口。 最后说一下我最为喜欢途观X的一点,那就是驾驶感受,此次途观X在动力上搭载的是第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机,分为高低功率两个版本,最大马力分别为186Ps和220Ps,最大扭矩分别为320N·m和350N·m。传动方面,全系标配7DCT变速箱。 底盘质感扎实稳重,驾驶感受这方面大众真的没的说,可能你找不到什么特别的亮点,但是也很难挑出什么毛病,这样的特质尤其适合崇尚中庸的中国消费者,不过这样的驾驶特质跟轿跑SUV运动化的定位是否吻合?我觉得还得是消费者说了算。 查看详情>>
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