途观X公里几天年审担心连接
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- 福特蒙迪欧致胜福特蒙迪欧致胜2.3 11年差几天 当年落地接近30 黑外米内自动本上就一个名 家里换车没地方停 11.3w公里 发变巅峰 四梁六柱无伤 洗个车内饰嘎嘎新 到手直接用 几乎不用投资 市区看车 屠龙刀别来 年审保险24年1月前,平均每公里八毛左右,轮胎电瓶都是新的,刚刚升级触摸导航,过时不候,来迟没有(可以信用卡分期和花呗分期) 查看详情>>
- 途观X 看起来却很不大众随着汽车消费市场日趋年轻化,人们在买车时不仅仅只关心它的性价比、乘坐空间、动力等因素,对车型的外观设计也有了更高的追求为此,大众推出了途观的衍生车型,也就是我今天给大家要分享的,经过三天时间的试驾体验,我对这台车有了相对全面的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位 更加年轻时尚的外观设计早在去年九月份的北京车展上,我就对途观X做过静态方面的解析,所以对这台车还算是熟悉首次目睹途观X的实车后,让我感觉它跟途观L 除了车名相似以外,其他方面真的没有太大的联系主要体现在两个方面,首先是途观X采用溜背式的车身设计,也就是最近几年很流行的Coupe风格;其二,途观X率先使用了海外版车型的全新设计风格,比如“双L”状的头灯组、C字形的镀铬装饰等车身侧面无疑是这台车最吸引眼球的地方,平滑舒展的线条,配合上溜背式的车身,在视觉效果上很有时尚运动的气息 乘坐空间符合预期途观X的车身长度为4764mm,轴距达到2791mm,可以说它的尺寸在同级别车型里很占优势,这也为车内宽敞的乘坐空间打下了基础实际体验之前,我担心途观X会不会因为溜背车身而影响到后排的头部空间,事实证明这个担心是多余的,我身高179cm,按照正常坐姿后排头部空间还剩余四指,腿部空间超过两拳另外试驾的这款车型在配置方面的表现也很让人满意,座椅采用真皮材质包裹,提供主副驾驶座电动调节,以及前排座椅加热、通风功能同时为了照顾到后排乘客的舒事性,途观X的后座配有三个独立头枕和独立温区空调控制,实际乘坐时给我留下了很好的印象驾驶起来很轻松我试驾过不少大众旗下的车型,感觉行驶风格大差不差,不过途观X开起来让我感受到了一些此前没有过的驾驶乐趣。 试驾车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为220Ps,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱初段油门调校的很积极,让人驾驶起来比较轻松,起步时没有拖泥带水的感觉把驾驶模式调至S挡,变速箱的换挡动作更加敏捷,并且换挡时的平顺性也相当不错 试驾的过程中,我尝试跑过一小段高速,发现这台车的储备动力很充沛,想要加速超车时让人感觉很有底气燃油表现令人满意 对途观X做油耗测试的时候,主要选取了城市路段,期间还包括了接近20公里的高速路段,累计行驶里程为55公里,共计消耗燃油量4.73升,计算得知途观X的实测油耗为8.6L/100km它的燃油经济性表现让我有些意外,我此前预估的百公里油耗大概在10L左右,因为它的发动机排量不小,而且车身自重接近1.8吨,实测下来油耗表现要低于我的预期 底盘质感出众事实上途观X的底盘调校并没有像外观那样很有运动属性,悬架给我的感觉还是偏向舒适性 行驶到连续颠簸路段时,悬架会过滤掉大部分来自路面的细碎震动,减振器也没有产生多余的动作同时它的底盘整体感很强,而且带有一丝韧性,对车身侧倾起到良好的抑制作用 但是在过弯时我还是建议车速不要开太快,途观X的整车重心偏高,并不适合激烈驾驶总结:最近几年SUV车型依然很受国内消费者的青睐,大众通过不断完善自家产品的细分布局,以谋求更高的市场占有率而途观X的到来,主要是为了争夺轿跑SUV的市场份额回归到产品层面,途观X不仅有着亮眼的外观设计、舒适性很高的乘坐体验,还提供了较为出色的行驶品质,不得不说,途观X在诸多轿跑SUV的新车里还是挺有份量的 查看详情>>
- 有没有停几天后充不进电的情况? 雷丁芒果有没有停几天后充不进电的情况? 雷丁芒果21年8月买的,现在21000公里了。 这几天受疫情影响,停在地下车库4天没动。今天晚上去车上拿东西,发现车子没电了,也发动不了(大小电瓶都启动不了)。 看电枪显示灯显示“等待连接”,但是也一直充不进电。 有其他朋友出现这种情况么?第一次出现。 查看详情>>
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- 第一次出远门#MY北京车友会#五一的时候第一次开车出远门,去了山东临沂、蓬莱。全程近700公里,长续航的车路上只需充一次电就可以到第一个目的地,下高速前充满,在老家的几天完全不用担心车子用电问题。第二个目的地蓬莱也是顺畅通行。待从蓬莱回北京密云。我一口气跑了400公里,车子充满电还剩下23公里,虽然有点担心电量,不过还是顺利抵达无棣服务区。国网充电1小时20分钟,满血后,一路开到密云。第一次走电车跑高速,顺利、满意。 查看详情>>
- 请教一个关于高速四驱的问题,后续咱也上几张坦克的靓照头几天跑高速下大雨,担心路面滑想要试一下四驱,这时候开启可以吧?是不是高速四驱有时速限制呢?我开启后基本就在57公里/小时的速度,提升不上去,是不是都这样啊?后来我又切回2驱了,希望哪位大神给详细说说!多谢! 查看详情>>
- 左前轮超级异响18年9月底落地,大概19年1月开始,左前轮车胎在每一日早上3公里内涌现bongbong慢速响声,目前已经开到24000公里,声音越来越严重,在4s放了几天,也找不出问题。各位,你们有同问题吗?比较担心那天出在被扔路边啊! 查看详情>>
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- 我与爱车途观X日常用车故事分享🚒🚒前言 普通家庭买车,想法和要求其实很简单,就是实用就行,从选车到买车,入手了途观X这俩车,对我来说我是已经非常知足了,一辆车能够为我的生活遮风挡雨,对我来说是完全足够了,虽然现在较为小众,但是我开着依旧非常舒服,驾驶途观X从城市路段到山路,途观X的驾驶性能,是给了我很大的感受,今天分享一下途观X的用车感受,给想买这辆车朋友一些小的参考 🚒【车辆型号】 途观X380尊崇 🚚【使用油耗】8.1/100km 🚌【使用环境】上下班,出差,自驾游等 🚇【行驶里程】27700km 🚌🚌深度用车体验途观X给我带了的小惊喜 👍① 驾驶辅助很好用:我算是第一次接触这个功能,刚开始觉得可有可无,但是实际使用的时候,真的很好用,为啥这样说呢,我自己跑高速最多的就是回老家和出差,尤其是回老家,来回1200km,虽然距离远,每年都会回去3次左右,看看家人,每次跑长途的时候,就能知道辅助驾驶有多好用了,设定好速度之后,不用来回踩刹车和油门了,方向盘还能自动的修正一下方向,跑长途的时候至少不会感觉那么累了,真的是一个特好用的配置。 👍② 自动分区空调,非常好用,男生和女生需求的温度是有差别的,这个时候分区空调的好处就能显示出来,每个人都是把温度调到合适的温度,还是非常舒服的,主驾驶和副驾驶以及后排,都可以设定不同的温度,其次车子还有pm2.5的过滤功能,夏天和冬天的时候,能够过滤空气,保持车内的空气清新,还是挺有用的。 👍③ 自动大灯和自动驻车:这两个配置是并不可少的,也是在日常用车的时候,非常好用的,自动大灯改善了不用忘记开关灯光了,这个实在是非常给力的,其次自动驻车最好的用处就是市区遇到拥堵的路段,不用来回踩刹车了,速度为0的时候,自动驻车就会拉起手刹,也不要担心会溜车了 👍④ 驾驶感受:途观X的动力还是很猛的,220匹的马力足够使用了 ,动力性能已经很厉害了,7速双离合的变速箱,也是很平顺的,对于我某些时候激烈驾驶,车子变速箱反应非常的灵敏,换挡的速度也是很快的,尤其是连续降档是非常迅速的,所以开着途观X在高速或者市区行驶的时候,动力是很好的,开着也是足够的舒服了,德系的调教也是很稳的,在高速上行驶的时候,底盘非常扎实,跑长途开途观X是很好的选择,高速安全感是很满的。 👊👊以上是车子的一些好用的配置和驾驶时候的感受,接下来说一下途观X的油耗表现,这是非常重要的,尤其是现在油价较高,出行成本也会有一些变化,油耗也是重要的很了,途观X的油耗表现,我还是挺满意的 👍市区油耗表现:大众途观X在市区行驶的时候,油耗不算很离谱,虽然是高功率的车型,但是油耗和同排量的车型没有什么差别,市区走走停停的路况较多,市区是比较复杂的,综合油耗是8.9左右的市区油耗,超过10的可能性几乎是没有的,所以对于一台中型suv来说,这个油耗我是很满意的了 👍高速油耗表现:高速行驶的时候,油耗是最低的,只要不猛跑,高速油耗也就是6.5左右,我只要跑高速,速度都是定在118左右的速度去行驶,打开辅助驾驶,全程不是很累,也不需要频繁的超车,几百公里的高速跑下来油耗也就是6.5左右的油耗标准,所以高速还是很省油的。 🚃🚃结尾:用车时间越久,就会觉得车子是很好开的,大众的调节还是很舒服的,跑高跑市区都是很不错的,而且途观X的功能配置也很高,用起来也是非常顺手的,算是一台很适合家用的车,目前我对这辆车是很满意的。 查看详情>>
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