途观X液力变矩器维修

液力变矩器是一种被广泛应用于车辆中的传动装置，主要用于传递发动机的动力到车轮上。在车辆的加速和行驶过程中，液力变矩器可以提供一种非常平稳的传动方式，并且能够减少机械零件的损耗和磨损。那么液力变矩器是如何工作的呢？ 首先，我们来了解一下液力变矩器的构成。液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导叶等组成。泵轮被连接到发动机的曲轴上，而涡轮则被连接到车轮上。当发动机转动泵轮时，液体将被压缩并注入到液力变矩器中，导叶会将液体引导到涡轮上，这样涡轮就开始转动。涡轮的转动会产生动力，并将其传递到车轮上，从而使车辆行驶。 那么，液力变矩器是如何将发动机的动力传递到车轮上的呢？这涉及到液力变矩器的工作原理。当发动机转动泵轮时，液体被压缩并注入到液力变矩器中，涡轮受到液体的推动而开始旋转。导叶会根据液体的流动情况来控制涡轮的转速，使其始终保持在一个适当的范围内。这样就能够保证液力变矩器在不同速度下的工作状态都很稳定，从而实现了平稳的传动。 此外，液力变矩器还具有自动变速器的功能。当车辆行驶时，液体在液力变矩器中的压力会发生变化，导致涡轮的转速也发生相应的变化。涡轮转速的变化会影响到车轮的转速和车速，这就实现了自动变速的功能。 总之，液力变矩器是一种非常实用的传动装置，在车辆行驶过程中能够提供平稳的传动方式，并且减少机械零件的损耗和磨损。 查看详情>>

7变速箱齿轮和液力变矩器重新设计，可以承载750Nm的扭矩，激烈驾驶不过热，9个档位意味着高速可以降低发动机转速，减少油耗，降低V6后期使用的成本。 查看详情>>

7变速箱齿轮和液力变矩器重新设计，可以承载750Nm的扭矩，激烈驾驶不过热，9个档位意味着高速可以降低发动机转速，减少油耗，降低V6后期使用的成本。 查看详情>>

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📚📚📚【前言】 前段时间不是发生了一次剐蹭事故吗？虽然我的爱车没有受多大伤，但保不齐有些故障，所以还是需要去4s店检测维修，记录一下我的途观X第一次维修。 ①问题描述 这次主要是别人倒车剐蹭到我的左侧车头，所以有几个小痕迹还是能看出来的。 💡车前保险杠左侧有漆面掉了，漏出一小块底漆，还有几条小划痕，用手擦了一下，可能无法抛光处理； 💡我的途观X左侧前大灯是矩阵式LED大灯，虽然表面只有一点点小痕迹，但可能里面固定支架会松动，需要拆开检查； 💡左侧轮眉存在松动，卡扣有点损坏，需要更换。 ②诊断过程 爱车受了伤总归需要带他去检查一番，过了几天就去了4s店让维修技师定损员一起查看一下。 🖥️前保险杠因为漏出底漆了，划痕也无法抛光打蜡，所以就整个喷漆处理，这里告诉大家一个小秘密，保险杠是塑料件，不会影响保值率的哈； 🖥️大灯需要拆开检测里面的固定支架，所以没法当场做出判断，而且还需要用电脑读取一下行车数据，所以过了一天维修技师回复我说大灯是没有问题，可以不用处理，表面划痕可以抛光； 🖥️轮眉已经松动，卡扣已有破损，无法再利用，只能更换一个新的。 ③解决方案 既然查出来原因，那就该维修的修，该更换的更换吧，不过如果涉及到钣金件，最好不要换，会影响保值率的。 🔩前保险杠:保险杠因为没有出现破损，不需要过度维修，直接拆下来喷漆，因为夏天，晾两天就可以啦； 🔩大灯:大灯是将前盖打开，拆卸前保，翼子板等零件，查看几个固定大灯支架，检测是否有问题；然后用电脑在仪表盘下方数据口接线查看行车数据是否有异常，经检测没有问题，无需操作，复原零件； 🔩轮眉:轮眉其实就是个简单的塑料件，没啥技术含量，直接将旧的拆除，新的换上就可以啦。 ④维修价格 这次的维修价格还可以，总共费用也就在1292元，总共就花费了我5天时间，还算不错的，效率挺高，质保时间跟整车一致。 💰主要费用就是材料和工时，因为大部分不涉及材料，所以工时是大头。 ⑤注意事项 🚗在维修过程中确实有一些需要大家注意的地方，可能是我对爱车比较敏感，所以看得比较仔细，发现一个问题: 就是我的前保没有安装到位，左侧和右侧凸出来的宽度是不一样的，这个一般看不出来，维修技师也没看出来，但我比较喜欢较真，所以看得比较仔细，好在4s店态度还可以，我让他返工了，后期搞得还不错。 🚗生活中开车也没多的办法注意，主要就是有条件的安装记录仪，停车停在停车位内，但碰到别人剐蹭到自己也没办法，所以改维修还是要维修。 📑📑📑【尾声】 通过这次的剐蹭，我对爱车途观X更有信心了，质量确实杠杠滴好，也祝大家车子和人都平平安安。[_LinkTopic:维修保养记录,68998,37][_LinkTopic:维修保养,29551,37] 查看详情>>

21年的奇瑞星途追风，行驶了2万多公里，变速箱出现了问题。这个是1.5T的车型，搭载万里扬的CVT变速箱，型号QR025CHC。 这车的问题是液力变矩器的锁止离合器工作不良，有时候锁止不上。一般情况下车速超过30液力变矩器就会变成锁止状态，这车是车速达到60以上了液力变矩器依旧是滑动状态，有时候还会伴随着轻微的连续抖动。 万里扬这个CVT变速箱内部结构和日产天籁奇骏逍客的加特可CVT8变速箱几乎一样，甚至有些零配件都能通装，就连故障现象也差不多，不过日产的CVT出现这个故障一般是在10万公里以后，不像奇瑞这个这么早。 这车的维修方案是先更换一块原厂全新阀体，如果不能解决问题就只能拆变速箱下来更换液力变矩器了。两年2万多公里变速箱就出现问题，不得不说真的是赛道级寿命啊。 查看详情>>

一台正常的发动机，它的发动机转速是无法改变的，发动机的转速、档位、车速，三者之间的关系是固定的，除非换车，没有别的办法！转速异常增高的话，多数源于车辆故障，例如常见的手动档离合器打滑，自动档是液力变矩器故障等，这个需要专业检测！ 查看详情>>

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对于国内很多消费者而言，绝大多数人在买车的过程，都仅关注发动机的马力参数，而忽视了变速器的匹配。的确，对于并不是科班出身或对机械小有研究的人来说，当CVT、AT、行星齿轮结构、液力变矩器、主/从动锥轮等专业名词摆在面前，第一反应肯定是“蒙圈”。 查看详情>>

这两年，随着纯电+混动的新能源汽车快速崛起，以油车为主体的合资车被挤压得厉害，而为了稳住市场份额，如今各大合资车企也针对产品“三大件”进行升级。特别是10万+的家用轿车或SUV，以往都是CVT无级变速器、DCT双离合变速器的天下，如今应用成本更高的“液力变矩器+行星齿轮变速器”（简称AT变速器）也逐渐成为家常便饭。 查看详情>>

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