极狐 阿尔法S踩离合怠速突然升高
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- 减速、踩下离合后,怠速突然升高,是怎么回事呢?期盼朋友指点?减速踩刹车踩离合到底后瞬间怠速突然升1800发动机嗷一声正常路这种情况几乎没有就红绿前停车时候有同样的吗 查看详情>>
- 八代思域求大神!行车中一踩离合转速突然升高500到1500转八代思域求大神!行车中一踩离合转速突然升高500到1500转 查看详情>>
- 行车过程中踩离合换挡,转速突然猛的升高三五百转在回落下来车子现在11700公里,最近发现老是在升档的时候踩下离合,然后转速猛的升高三五百转在落下来,不知道怎么回事,看了下没有卡到油门,如果卡到了转速会一直升高才对,这种情况,在冷车的时候最明显,1挡换2档,3档较为常见,四档会少见,等红绿灯起步要换挡,踩下离合有时候哄的一声,搞得就像踩错油门一样,好尴尬...也不是我松油门晚了导致的,搜过百度,其他车型也遇见过,看过离合下面哪个机械开关一样的传感器,没发现什么问题,求助各位车友,谁遇见过,这离4S店较远,来回快一两百公里,还不到三保,不想跑。 查看详情>>
- 宝妈出行首选,极狐考拉更懂宝宝2023年已经正式结束,极狐汽车作为麦格纳、戴姆勒、华为等联合打造的汽车品牌,回顾整个2023年,除了阿尔法T5、阿尔法S森林版的全新上市,很多人会忽略旗下主打“亲子”的极狐考拉。它一共推出了4款车型,指导价区间为13.18-16.98万,定位为紧凑型MPV,主打亲子出行。随着汽车逐渐普及到普通家庭,“亲子出行”的自驾游形式也越来越普遍,随之而来的就是亲子出行中遇到的各种带娃问题,让“亲子出行”这件美好的事变了味儿。吃喝拉撒的琐碎,还有对环境突然变化的各种不适,娃娃哭闹,大人烦躁,让想象中的温情画面变成一地鸡毛......针对这方面的市场需求,极狐汽车推出了一款专为亲子出行打造的智能亲子车——极狐汽车考拉。 查看详情>>
- 2016款宝骏730带t松了油门,踩离合,转速突然升高很多,发动机也有明显的大声,一下又掉会正常,慢速时比较明显,有时又不会,什么问题呢 查看详情>>
- 偶遇阿尔法S,开启不一样的缘分家里的灯坏了,去灯具市场买个新的,办完事准备回家,突然看见了极狐展车,还有我关注了很旧的阿尔法S,正好过去看看。我还是第一次看见阿尔法S的实车,质感是真的好,我还有幸坐进车内感受了一番,话说这个车子的空间是真大,我身高178了,坐进去还很宽松,果然很不错! 查看详情>>
- 现在行驶51000公里左右,行使中踩离合现在行驶51000公里左右,行使中踩离合(变档)转速会突然升高,比如原来是2档行使(1500--2000转)时,踩离合后转速突然会升高到3000--3500转,,后面依次升档时,都会出现,有时速度在50码时,离合、油门、刹车都不踩的情况下,车子依然像踩油门的时候一样,速度一点都不下降,像是定速巡航一样,大概持续十秒钟左右,速度才会下降,慢慢的恢复正常,或者踩一下刹车,车子也能恢复正常,声明一下:车子不是冷车,水温已到正常情况下,换挡时,油门和离合器都是一步一步的换,没有很着急;请教一下,这是声什么情况?是不是离合器开关的问题? 查看详情>>
- 置换了阿尔法S以后,再也没有续航焦虑了! 🙊我媳妇的上一辆车是北汽新能源ec160,但是开了这么多年以后,我媳妇开始对于续航不是很满意了,因为北汽新能源给我们带来的良好品质,所以这次换车,我们还是首选的北汽品牌,通过销售的接受以后,了解到了阿尔法S,极狐品牌算是北汽的高端电动车,续航也长,能跑五百多公里呢,现在这个天气开的话也能跑个480公里左右,而且配置还很丰富呢,主要是我媳妇那个北汽新能源的车还能原价置换,我媳妇高兴的不得了。😃 阿尔法S我们现在也开了有一段时间了,前段时间天气不冷的时候,续航在五百左右,现在天冷了,少一点了,但是也能跑个480左右,我觉得这个续航已经是很不错的了,北汽旗下的车就是有这点好处,续航不会续标,其实这一点看电池的容量也是能看出来了的。😊 其实我们对于北汽还是很认可的,要不然这次换车还是选择了北汽的高端品牌极狐,我觉得开习惯了这种续航不虚标的车,我们心里也是很有底的,充一次电能开多少公里都是有数的,随着天气的变化续航上也不会出现很大的折扣,这一点让我们觉得很踏实。😉 要说一说阿尔法S的驾驶小技巧的话,那就是这个油门了,我自己的一点经验就是,油门一定不要踩的太深,轻轻地踩就可以,这个车刚开始起步的时候还是稍微有点缓冲的,慢慢的就上来了,不要看着这个起步很慢就深踩油门,这个对于耗电关系很大,轻轻的踩就OK了 开了这段时间,对于阿尔法S这款车我和媳妇都表示很认可的,我俩都觉得没选错车型,这一点还是很不错的,为阿尔法S点赞到家以后我觉得一点都没买错这个车,开起来的静缢感是我媳妇上一辆车没法比的,当然了价格也是没法和阿尔法S相比的 我们小区的车位都比较小,所以停车的时候还是稍微麻烦一点的,但是好在阿尔法S的配置高,让驾驶变得很简单#极狐 阿尔法S##车型推荐# 查看详情>>
- 极狐阿尔法s的选车经历[_LinkTopic:车型对比,43840,37][_LinkTopic:选车经历,43490,37]极狐阿尔法s的选车经历 8月份决定买车。先后看了众多车型,最终选择了极狐阿尔法S-525S 比亚迪元plus,外形和内饰的年轻风格过于激进,车内空间较小,方向盘太松,就像是个游戏方向盘。动能回收总有一拽一拽的感觉,令人不舒服。 比亚迪宋,车内空间不错、内饰不错,大屏幕也还成,但是依然还有动能回收的一拽一拽的感觉。而且当时说等车2月起,还要加各种费用。 广汽埃安v plus。外形车内空间不错,电门太敏感、刹车太硬,动能回收的一拽一拽的很强烈。 再去看的北汽eu7,外形不错,内饰典型的油车。只有很基本的功能。价格也很便宜。就是没车,等车的时间不确定。 红旗的emq5,外形大气、空间很大,内饰典型的油车,功能简陋。但他的座椅让我后背非常的不舒服。15万的低续航是磷酸铁锂,宁德电池的版本要20万多,性价比很低。 上面的试驾一次就排除了。下面的是反复比较的 几何c,外形一般、有点丑、车内空间明显小。电门和刹车调教的非常舒服,是最舒服的一款。动能回收拖拽感微弱。但这么个小车却要17左右的价格,性价比太低。 极狐阿尔法t和s,外形漂亮、车内空间大,内饰豪华,电门刹车调教的一般舒服,动能回收拖拽感微弱。续航是nedc的,很扎实。但是太贵了,当时525s都要25万多。和销售说我当时考虑的是id4,结果人家只说有28万的车,其他免谈。 大众id4,外形一般,车内空间很大,内饰就像是10万的油车、座椅很硬、方向盘也硬。电门刹车调教的非常舒服,动能回收拖拽感微弱。基本就选定ID4了。但是它各种配置功能缩水的厉害。次高配无hud,无感应尾门。最低配只有机械尾门,后视镜是机械的。而且ID4的续航是cltc的、有点虚。所以当时很犹豫,21多的次高配,还是17万的纯享版(最低的简配)。 在8月底,突然听说极狐低配降价了,到了22万。再次试驾了阿尔法S,和ID4相比,极狐阿尔法的外形更漂亮,内饰更豪华,零重力座椅很舒服、续航更扎实nedc525,基本功能更齐全。电动感应尾门、自动折叠后视镜,氛围灯,能用得上的功能基本都配置齐全了。所以就毫不犹豫的选择极狐了。 阿尔法S和T之间,因为S的车内空间更大,并且后备箱也更大。外形还更漂亮。最终选择了S, 又换了个销售,比较热情、报价很优惠。就9月中旬下定极狐阿尔法S,525S,9月底提车。 这事啊,早一个月525s没降价。晚一个月极狐的权益缩水的厉害。真的是来得早不如来得巧。哈哈哈。 查看详情>>
- 「阿尔法T5」不一样的驾驶体验!🌞🌞🌞上周末有幸到极狐中心ARCFOX武汉贤良店试驾了极狐阿尔法T5,我觉得一台车的好坏真的是需要深度体验才能感受得到,毕竟静态体验只能给你一个直观的印象。前几次我也看了这款车,静态体验就不再赘述了,今天给大家分享一下我试驾的感受吧! 🚀🚀🚀首先说说阿尔法T5的动力表现。阿尔法T5搭载了一台最大功率200kW,最大扭矩360Nm的电动机,官方的0-100公里加速时间为7.5秒。在行驶中,它的电门踏板反馈的速度非常迅速,轻踩踏板立马就会有加速反应,特别是在运动模式下,轻轻踩下踏板很快产生推背感,很刺激的感觉。完全能够满足一般车友对于动力的需求。 💁♂️💁♂️💁♂️再说说刹车表现。我自己开的车是阿尔法S708S+,我在行驶中一松踏板,整个车有一种比较明显的拖拽力,然后再踩下刹车又非常灵敏的感觉,晕车的人这种不适感会更加明显。而极狐阿尔法T5在刹车的过程中就没有这样的感觉,它的刹车反应不仅迅速而且非常线性! 👨🔧👨🔧👨🔧最后说一下阿尔法T5底盘的调教。这一次试驾给我最多惊喜的地方还是它的底盘,阿尔法T5的底盘很大程度的向舒适性进行了倾斜,当车身通过细碎的颠簸或是小的沟坎,换做是阿尔法T或者是阿尔法S,总有一种路感过于清晰甚至路面状态被放大的感受,而阿尔法T5的调校可以很好的过滤掉这种感觉,将路面的震动有效隔绝,就是那种偏软的感觉,让人特别舒适! 🦊🦊🦊通过试驾感觉到极狐设计师们在设计阿尔法T5的时候充分考虑了前面车型的不足,新车在驾驶的舒适性,智能化方面都有了明显的提升,感兴趣的车友可以试驾体验哦![_LinkTopic:星创计划,31588,37] 查看详情>>
- 上海车展极狐森林版阿尔法s有感[_LinkTopic:上海车展易起嗨,77112,37][_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37][_LinkTopic:2023上海车展我pick的新车,77273,37] 北汽新能源旗下子公司蓝谷麦格纳在此次上海车展推出了新的森林版🌲阿尔法S和阿尔法T,以及全球首款母婴专用新能源车🐨考拉。 由于我现在开的是阿尔法S长续航708S+版,所以我对森林版的阿尔法S特别关注。新版的几个特点对于我来说印象深刻,我按照个人的喜好程度排序来介绍: 1️⃣全车4门的电吸门,开关门都能自动,上车后踩下刹车就能自动关门,下车后请按门把手感应处就能关门,一切都是那么的潇洒自然,B格满满,更加提升了阿尔法S的豪华感。 2️⃣全车前后4坐都满配座椅加热,通风和按摩功能,且按摩有8向12档力度。帮助你在长时间的驾驶后能得到充分的放松。😃 3️⃣后备箱开关方式的人性化优化,当有钥匙的车主靠近后备箱时,后备箱上有个高亮度投影灯💥打到地上,你只需要用脚去踩这个投影,后备箱就会自动打开,再次踩踏这个投影,就能关闭后备箱。 4️⃣车头LOGO从原有的不锈钢贴片,升级为发光的LOGO,🌟辨识度大增,夜晚就是最亮的崽。 5️⃣尾部的“蓝谷麦格纳”车标终于改成了“极狐”。🦊 6️⃣新增车内模式选择,可以根据不同的用车环境将车内各类设备调整到一个特定的配置。比如小憩模式,森林模式等。 7️⃣森林版的续航能力从原来的708增加到735,这个其实我觉得意义不大,原来708的是NEDC,735是CTLC标准,所以其实真的没差多少。 总之,我对上述前5️⃣点非常喜欢,觉得很有必要,后面两点噱头大于实用。此次改版据说也是充分听取了现有车主的需求,这样的态度说明极狐对老车主的意见还是非常重视,只是极狐受制于北汽国企的体制原因,有很多事情无法像新势力那么敏捷灵活,但这并不影响极狐是辆好车的事实,极狐展台上的人流攒动也已经证明,很多观众纷纷询问森林版什么价位,什么时候上市。希望极狐能够进一步优化流程,让🦣大象也能跳舞,尽快将森林版上市,满足用户需求的同时,为自己打开市场。 查看详情>>
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