极狐 阿尔法S哪有现车可以试驾地方
- 一辆称职的家用车,试驾极狐阿尔法S森林版颜值高、空间大、智能配置全面且丰富、动力十足又经济,还有上乘的驾乘舒适性,这绝对是一辆称职的家轿标配,如果能兼顾年轻消费者及年轻家庭想要的高性价比,这款车就更加完美。而今天试驾的极狐阿尔法S森林版就满足以上所有的标准,其无疑就是当下年轻消费者心中最想要的家用纯电轿车。 查看详情>>
- 森系旅行日记 试驾极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版当夏季的热浪一次次席卷城市,我们似乎已经不知道真实的大自然是什么感觉,真实的“森系”生活该怎么玩。8月17日,以“森系旅行日记”为主题的极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版试驾会在京举办,这次试驾正是一场带领城市中的人们深入自然森林、寻找“森系”生活正确打开方式的旅行。试驾的主角阿尔法S和阿尔法T森林版围绕“森林座舱”实现了多重升级,也是作为极狐场景化造车的首款上市车型。 查看详情>>
- 森系旅行日记:极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版试驾会8月17日,以“森系旅行日记”为主题的极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版试驾会在京举办。这两款新能源汽车以其超长续航、豪华舒适配置以及安全性能赢得了广泛关注。极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版在多方面表现出了卓越的水准,成为了当下新能源汽车市场中的热门之选。 查看详情>>
- 深度试驾极狐阿尔法S和T森林版:久在樊笼里,复得返自然。深度试驾极狐阿尔法S和T森林版:久在樊笼里,复得返自然。 查看详情>>
- 把“森林”搬进座舱 试驾极狐阿尔法S森林版关注新能源汽车的消费者,对于极狐汽车一定不会感到陌生,它所倡导的场景化造车理念,精准契合了当下消费者的用车需求,在新能源市场走出了属于自己的路。极狐阿尔法S森林版就是其中很有代表性的车型,这款车不仅在外观和座舱设计上融入森林元素,更提供最高735km的超长续航里程,绝对称得上是逃离城市喧嚣的“减压神器”。极狐阿尔法S森林版定位中大型纯电车,主要对标飞凡F7。本次,我们有幸能够试驾极狐阿尔法S森林版,一起来看看它的表现如何? 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法S先行版,辅助驾驶出众!【懂车之道 产品】在智能辅助驾驶方面,这几年可以说是各大车企不断投入大笔资金在做,并且每家车企智能驾驶辅助采用的方案是不一样,最终在道路上体验的效果也是不同,而极狐的智能驾驶辅助是极狐和华为强强联合的一套优秀的辅助驾驶。我们在广州实测了这一款车型。 查看详情>>
- 极狐汽车 - 阿尔法S / T昆明试驾活动近些年,户外露营成为了打工人释放压力的另一种生活方式。厌倦了喧嚣的大都市,内心渴望平静的蓝海,不被任何人打扰,回归大自然的拥抱。 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法S森林版735E,完胜特斯拉Model 3颜值高、空间大、智能配置全面且丰富、动力十足又经济,还有上乘的驾乘舒适性,这绝对是一辆称职的家轿标配,如果能兼顾年轻消费者及年轻家庭想要的高性价比,这款车就更加完美。而今天试驾的极狐阿尔法S森林版就满足以上所有的标准,其无疑就是当下年轻消费者心中最想要的家用纯电轿车。 查看详情>>
- 新增长续航选择,更有性价比,极狐阿尔法S/阿尔法T森林版标题:新增长续航选择,更有性价比,试驾极狐阿尔法S/阿尔法T森林版 查看详情>>
- 试驾🌟极狐阿尔法S:🍀优秀的不仅仅是超长续航🍀🍀顶级设计大师原创外观,运动+气质两不误,阿尔法S的外观设计来自世界顶级设计大师沃尔特·德·席尔瓦,大众集团旗下许多品牌车型像保时捷、布加迪、奥迪大众等多款车型都是出自他的手笔。大师把关之下,原创度自然是说。🌈 北汽极狐阿尔法S传承了北汽极狐“无界美学”的设计理念,造型一如既往的时尚犀利。前脸采用菱形镂空造型的黑色护板,狐狸眼一样的犀利的头灯跟X形的前脸相结合,既突出了前脸的精致感,又很好的展现了它的运动风格,可以算是运动+气质两不误。❤️❤️ 💫阿尔法S的尾部是我认为最漂亮的地方,短短的车尾让极狐阿尔法S看起来更为健硕且紧凑。尾灯采用的是时下最流行的贯穿式尾灯设计,每当刹车灯亮起便有一种自带尾翼的既视感,前后转向灯也都采用时下流行的流水闪烁的方式,自带科技感。🍃 车尾标有——蓝谷麦格纳,ARCFOX的字样醒目且高级感满满。不得不说,这车设计到我的审美上了。🌺 🚙车身设计上,极狐阿尔法S的细节做的很不错。比如它可隐藏式的车门把手,除了方便美观之外,触摸上去手感也非常好,这种小细节上的高级感反而很打动人心。💕💕 车辆的左前和右前侧分别是直流快充和交流慢充接口,充电口使用了鲨鱼鳃仿生学设计,比较有新意。🍃🍃 阿尔法S在轮胎和轮毂方面的配置绝对是豪华级,全系标配米其林PRIMACY 4轮胎,出色的抓地和静音表现是这款轮胎的特点,当然,价格也比较昂贵。我们试驾的708S+车型标配规格为235/50 R19,四驱603H车型的规格为245/45 R20。💫 另外,阿尔法S标配一个超大的全景天窗,并且配有对开的织物遮阳帘,夏天也不怕晒。几款车型不同的是,顶配车型的天窗可开启,其他三款车型的天窗不可打开。🌺 超大空间尽享奢华体验,近一米中控屏超清超实用✨打开车门进入车内,第一感觉就是内部空间很大,内部元素很精致。方向盘、门板上沿的蓝色调是极狐惯用的,与浅色调的白色包覆、金属装饰、拉丝面板搭配得当,尤其玫瑰金的装饰恰到好处,这也是视觉高级感的一种体现吧。🌿 🍓座椅采用的是柔软的Nappa真皮与麂皮的拼接的运动风座椅,坐上去有一种让人放松的感觉,包裹性很好,长时间驾驶也有足够的支撑力,简直就是个随车“豪华大沙发”。另外,主驾座椅支持12项调节,包括腰部支撑,前排座椅还支持通风和加热。🔥 阿尔法S配备了长度为970mm,大小20.3英寸4K分辨率的中控屏以及12.3英寸的仪表屏。12.3英寸的液晶仪表在白天依然能够清晰显示,界面UI视觉体验清新明确,可以提供丰富的显示项目。中控的20.3英寸大屏搭载了各种内置软件,以及Carplay等智能互联。仪表屏跟中控组成了一个更大的连屏,整体看起来和内饰更加协调。🌵 另外,这个大屏可以飞屏和分屏显示,主驾驶看导航、副驾驶看电影,互不影响。关于中控的长屏,我最开始以为它就是个“绣花枕头”,无非就是噱头而已。不过实际感受下来,人机交互的体验真的很不错。🍒 ✅空间方面,极狐阿尔法S的尺寸为4930x1940x1599mm,其中轮距达到1660mm,轴距也达到2915mm。这样宽大的车身,车内空间自然是不会小,无论是腿部空间、后排头部空间或是前排头部空间,都符合人体工学。尤其是1660mm的轴距,让横向的驾乘空间非常奢华。🌟 💐另外,阿尔法S在储物空间方面的表现也很不错,仪表台下设置了三块储物区,足够安放一些零碎的物件;而且前排扶手箱设有大空间储物槽,可以妥善放置手机、钱包等贴身物件。🪴 🌈除此之外,极狐阿尔法S后备箱同样是超大的一个空间。阿尔法S采用了掀背式开启方式,配有电动尾门功能,内部很深,且地板是纯平的,后排座椅可以放倒,听说可以放下9个登机箱(这个具体没有试过,不过直观上真的非常大)。 🌸🌸除此之外,在一些实用性配置方面极狐阿尔法S也都面面俱到,比如12V电源、Type-C接口、USB接口和储存卡槽,中央扶手支持无线充电这些都是配备的。而且除了525S的车型之外,另外三种车型都搭载了12扬声器的哈曼Infinity音响。💐💐 🌱🌱708KM真续航打破“续航焦虑”,尽显踏实驾乘感受,这样一款内外都表现优秀的新能源车,续航的考量自然是不能少的。关于续航方面,这款车搭载194Wh/kg高能量密度电池包,电驱系统总成效率>93.5%,令最高续航高达708km。❤️❤️ 我们经过高速行驶、拥堵路段等一顿折腾之后,发现电量竟然不虚,说这款车是真续航一点也不夸张,有这样的续航水平,传统电车的“续航焦虑”都被打破了。#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
- 试驾极狐阿尔法S,科技舒适配置很丰富上周这边4S店举行了一个极狐阿尔法S的试驾活动,此前我在社区评测上了解过这款车,然后也去店内看过展车,所以也受邀参与了试驾,我个人试驾感受来说,这款中大型车颜值很高,而且动力强,售价在20多万,续航里程分别有600公里左右,性价比很高。 另外中控搭载20.3英寸中控屏,液晶仪表尺寸为12.3英寸,还有智能互联配置方面有语音识别控制系统、OTA升级、车联网、手机互联映射,还有车道偏离预警、前方碰撞预警,等等,科技感十足,配置非常齐全,作为中大型车,整体乘坐感受很宽敞舒适,我觉得性价比很高,这款车。 查看详情>>
- “欧洲范儿”驾驶质感,试驾极狐阿尔法S🌈🌈本次我就来到了雁栖湖畔试驾了ARCFOX极狐品牌的第二款产品——阿尔法S,与阿尔法T不同,它的定位是中大型轿车。那么这款车会给我们带来怎样的表现呢?接下来我们就来一起端详端详它。🌟🌟 💫颜值出众且原创度高💫 在外观设计上,阿尔法S给人的整体感觉流畅、飘逸、颜值出众,并且具有非常高的原创度。具体来看,阿尔法S采用了被称为“无界美学”的家族化设计理念,利用前大灯、前保险杠的造型形成了一个“X”状造型,让车子的前脸部分具有很强的视觉冲击力。✨✨ 🌿🌿来到车身侧面,阿尔法S的车身腰线十分修长,且比例非常协调,同时还采用了溜背式造型设计,将吸引不少年轻消费者的眼球。此外,五辐式花瓣轮圈、隐藏式门把手和低风阻外后视镜等则进一步提升了整车的时尚感和科技感。❤️❤️ 🔥🔥车尾部分,阿尔法S的车尾带有上翘的鸭尾设计,极具运动感,其尾灯采用了当下非常流行的贯穿式尾灯,并具有星轨光效的设计,点亮后比普通贯穿式尾灯有更高的辨识度。此外,车子底部的后保险杠处加入了镀铬装饰条,进一步提升了该车的精致感。✨✨ 🌵🌵在尺寸方面,阿尔法S的车高和车宽方面与同级竞品不落下风,轴距也十分可观。而在后备厢方面,阿尔法S内部非常规整,常规状态下容积为560L,第二排座椅放倒后实际容积达到了1300L。总体来看,阿尔法S能够带来足够舒适的驾乘体验。🌱🌱 🍃🍃车内拥有豪华气质,车机功能丰富 进入到车内,阿尔法S采用了电动车流行的简约设计,但是它把豪华感和科技感做得很彻底,甚至有些奔驰的味道。首先在材质方面是没话说,都采用了软材质覆盖,厚实的搪塑和皮革包裹了整个中控台,同时车内按键区域大多数都是黑色钢琴漆,部分区域还配有暗金色的饰条,整体拥有不俗的豪华感。此外,车子的方向盘采用了两辐设计,并且还加入了打孔工艺处理,大小适中,握感也较为出色。🌈🌈 🔶🔶而内饰的最大亮点则是一块20.3英寸超大中控屏,4K分辨率、屏幕长度达到970mm,整体操作表现较为流畅,并且还防眩目和防反射。值得一提的是,中控屏还内置了包括百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、腾讯视频、Carlife、CarPlay在内的多款应用,同时语音控制、远程控制等智能化功能也都没有缺席,可以说车机功能相当丰富。🎋🎋 ✨加速迅猛,底盘调教出色✨ 阿尔法S开起来表现如何?我身边有很多媒体老师说它是最接近燃油车的驾驶感受。本次试驾的车型为603H车型,它搭载前后两台动力电机,综合最大功率320kW,峰值扭矩达到了720Nm,电池组容量为93.6kWh,NEDC下续航里程达603km。此外,官网给出的百公里加速时间,仅需4.2s。单从参数来看,阿尔法S的续航和加速能力都已经大大超越了日常使用的需求。🌈 🌱🌱在实际驾驶时,阿尔法S的行驶质感确实与燃油车高度相似,得益于双电机加持,基本上稍微踩点加速踏板就猛冲出去,尤其是在SPORT模式下,加速表现丝毫不逊色于决大多数性能车。值得一提的是,阿尔法S还提供了模拟声浪,共经典、动感、狂野三种模式可选,在声浪中还会有模拟换挡的部分,能增添不少驾驶乐趣。🪴🪴 🦄阿尔法S的底盘表现也是很出色,在经过麦格纳的精心调教下,悬挂设定偏向运动,对于坑洼过滤得非常干脆,同时还拥有不错的指向性,过弯的速度稍快一些也不必担心,车身的侧倾抑制的不错,可以给我们很强的信心。🌱 ✅最后再来说说大家最关心的续航表现,在山路试驾期间,实际行驶公里与表显续航接近,基本上属于可以接受的速度,不会像某些车型一样走一公里掉两公里续航的情况出现,并在在这次的试驾过程中,我们走的是崎岖的山路,并且经济、运动和正常模式交替使用,可以说阿尔法S的总体续航能力也是可圈可点的。💖💖 💜💜此次试驾极狐阿尔法S,让我对这个年轻品牌有了好感,因为阿尔法S的很多方面表现都符合这个价位的水平,仅从产品的完成度上来说,这款车真的是和老一批造车新势力不相上下,无论是设计、做工、用料、智能,还是动力储备、底盘调校,都显得十分成熟。🍀🍀#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
- 试驾🌿极狐阿尔法S 厚积薄发之作,真的不容小觑!✨✨在我接到这次的电动车试驾邀请函时,原本以为又是一次无聊的洗脑教学,但是在真正试驾过ARCFOX极狐阿尔法S(α S)之后,我才真的意识到,我对于电动车的固有认知应该刷新了。🍀🍀 💫💫在外观设计上,阿尔法S与之前上市的阿尔法T有着非常接近的家族式设计风格,车头字母X形状线条勾勒出主要的视觉重点,突出了整体的视觉冲击力,大面积的钢琴黑色烤漆下格栅降低了视觉重心,营造出动感的视觉感受,而在这块精致的烤漆装饰面板背后,隐藏着主动式格栅,更利于降低风阻和不同气候条件下的热管理,而0.25Cd的风阻系数则对提升续航起到积极作用。❤️❤️ 💫💫阿尔法S的车身侧面同样有着不少的看点,悬浮式的车顶相比传统Sedan轿车更高,能够增加车内头部空间,Fastback的设计则让车身线条更为流畅,黑色的轮眉又让车辆具备了Cross风格,隐藏式的车门把手不仅科技感十足,对于降低车身风阻同样功不可没。在20英寸的花瓣式铝合金轮毂衬托之下,阿尔法S的跨界风格更加明显。🌿🌿 💫💫车尾的整体设计风格与前脸非常接近,简洁明了的线条之下,车尾呈现出了前卫运动的气质,不缺乏时尚感的同时又很精致,完美避开了以往用大量镀铬装饰堆砌出来的所谓豪华感,后保险杠下方的镀铬装饰条起到了很好的提升效果。如果非要找出车尾的不足之处,可能就是尾灯的尺寸偏小,与相对厚重的车尾在比例上有些失调。🎋🎋 💫💫坐进阿尔法S的车内,可以很轻松的感受到属于ARCFOX极狐的家族式味道,不过相比第一款车型阿尔法T,设计师对阿尔法S的内饰做出了更符合人机工程学和使用习惯的修改,比如,取消了在阿尔法T上用来控制空调的触摸式显示屏,换成了更为简单直接的触摸式按键,更容易让前排驾驶者和乘客轻松的控制空调,避免在行驶过程当中还要低头去关注屏幕完成功能调节的动作。🌺🌺 💫💫值得注意的是,阿尔法S配备了一块尺寸足以用傲人来形容的屏幕,宛如屏幕爱好者们钟爱的“带鱼屏”一样的屏幕,包含了一块12.3英寸的全液晶仪表和一块接近20.3英寸的中控屏,据悉,这已经是目前全球范围内量产车上尺寸排名第一的屏幕了。这块硕大的中控屏还是有很多有点的,可以完成对于车辆几乎所有设置、调节功能,分辨率可圈可点,在强光下依旧可以清晰显示,防眩目和反光的处理水平都在优秀的范围内。💕💕 💫💫中控屏在硬件设置上足够优秀,是否就没有缺点了?事实上,可能是由于个人使用习惯的关系,我对这块屏幕的操作逻辑有些不适应,感觉一些功能的使用和调取并不是很方面,经常需要深入到一个图标之下两层甚至三层才能找到自己想要的功能,这块屏幕可能对于年轻消费者来说难度不大,但如果是年龄稍大,并且对电子产品敏感度不够高的消费者来说,可能上手难度就更大了,期待厂商能够对车机进行优化和调整,让常用的功能能够体现在更为醒目的位置上,也期待之后推出的华为HI车型上能有更好的体验。🌱🌱 💫💫阿尔法S在科技配置上的表现值得肯定,全车通过12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头以及一个驾驶员人脸识别摄像头,实现了L2.5级的自动驾驶,不仅能够在不同车位条件下完成自动泊入和驶出,还能在正常行驶时通过转向灯拨杆完成变现的动作,至于自动跟车或者主动制动,自然也都不是个事儿。#极狐 阿尔法S##买车# 查看详情>>
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