极狐 阿尔法S冬季如何下坡暖风水温
- 极狐阿尔法S冬季续航实测能跑多少公里?极狐阿尔法S是一款中型纯电动轿车,外观时尚动感,内饰简约科技,搭载了高性能的电动机和电池,动力强劲,配置智能,价格合理。这款车在市场上受到了不少消费者的青睐和好评。不过,对于纯电动车来说,续航里程是一个非常重要的指标,尤其是在冬季的低温环境下。那么,极狐阿尔法S冬季续航实测能跑多少公里呢? 根据网上的信息,极狐阿尔法S的官方NEDC续航里程为708公里,这个数据是在理想的实验室环境下测得的,实际使用中会受到很多因素的影响,比如路况、气温、风速、驾驶习惯等。一般来说,实际续航里程会比官方数据低20%左右。 因此,如果按照80%的折算比例计算,极狐阿尔法S的实际续航里程大约为566公里。不过,这个数据还是在正常的温度下测得的,在冬季的低温下,电池的化学反应速度和效率会降低,导致电池的可用容量和输出功率下降。同时,开启暖风、座椅加热等功能也会消耗额外的电能,导致续航里程减少。根据一些用户的反馈1,在冬季的低温下(-10℃左右),极狐阿尔法S的实际续航里程可能只有400公里左右。 总之,极狐阿尔法S冬季续航实测能跑多少公里,要看具体的温度和路况。一般来说,在冬季的低温下,续航里程会比正常温度下降低30%左右。如果经常在冬季开车,最好选择长续航版或者性能版,并且在出行前规划好充电站的位置和时间。极狐阿尔法S是一款优秀的纯电动车,只要合理安排好充电计划,就可以享受它带来的驾驶乐趣和环保优势。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S的开车感受如何????jrs!!!最近打算买一辆汽车,朋友给我推荐了极狐阿尔法S,但是这个我朋友也不是太了解,因为她也是听她朋友说的,就想问问那个极狐阿尔法S的开车感受如何????对小个子女生友好吗??希望有人可以解答一下!!谢谢!! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季用车体验#好不好开了才知道# 极狐阿尔法S的冬季用车体验 12月份的北京,气温相比11月份下降更加明显,最低气温已经接近零下10℃了😱,最高气温也就几℃。冬季其实对电动车的考验还是比较大的,通过最近一个月左右,冬天的用车体验,小狐狸🦊车表现还是不错的。好不好开了才知道,总结一下,小狐狸车的冬季用车体验: 🌟首先是续航方面,冬季❄️续航衰减还是很明显的,基本上不开空调的情况,是表显里程打8折,开空调以后,基本上就是7折左右了。遇上拥堵的情况,实际也就是6折左右。700公里的里程,冬季就按着400以下开,也还算可以接受😏。总体上看,续航显示还是比较线性的,没有突然衰减的情况出现。 🌟其次是,空调,座椅加热,方向盘加热效果也不错👍,基本上十几分钟,车内温度就上去了,配合手机app一键备车远程操作,上车就可以暖和和,不用在车里穿着厚厚的衣服了。虽然多耗电一点儿,但是带来了舒适度大幅提升,耗的电费还是值得的。🙄 🌟然后是,操控方面。气温对车辆的操控影响比较少。不过如果遇到雪地或者结冰的路面🌧️,单电机版表现还是要差点儿,一定得慢行,要不然也会出现打滑或者刹不住的情况😒。 总体上,小狐狸车的冬季表现,还是可以令人放心的。此外,针对冬季用车,如何提升低温环境下的车辆性能和乘车体验,我也总结了一下,主要有以下几个方面的经验分享⭐: 1⃣️ 车辆的胎压检查 冬天气温降低后,胎压也会有比较明显的下降💢。我的小狐狸车。秋天时候2.5左右胎压,到了冬季,一般也就只有2.1左右,但是胎压2.0以上也不会有胎压过低的提醒报警🆘。胎压过低,不近影响续航里程,也会有不安全的因素👿。因此,可以自己检查,如果发现低了,可以用后备箱里配备的充气泵给补一下,很方便快捷,建议胎压补充到2.5-2.6👌。 2⃣️更换冬季专用玻璃水 小狐狸车出厂标配的冬季玻璃水💦,如果此前自己补充加的玻璃水不是冬季玻璃水,还是得赶紧更换,要不容易冻住❄️雨刷器的管路,导致雨刷器的玻璃水没法用。我以前有一年冬天没有及时更换,发现已经冻住了,只能把车放在温度比较高的地库,停了一天,等玻璃水自己化冻了,赶紧排完更换🥶。 3⃣️上车提前远程操作备车功能 天气冷的时候,可以在上车前使用手机📱app远程操作备车🚗。一般只要提前个十分钟左右,开启空调和座椅加热功能,等上车的时候,车内温度就可以合适了😊。上车之后,也可以开启方向盘加热功能,这样手也就不冷了。 4⃣️冬季续航衰减及充电注意 冬季电动汽车的续航能力衰减还是很明显的😱,不开空调的情况下打8折左右,开空调基本上也就是6折左右,赶上堵车或者每次行程距离比较短的情况,实际续航可能会更短😒。平均电耗的显示,感觉实测最高也就显示30。所以为了避免半路趴窝,还是得勤快点儿充电。尽可能在温度合适的时候充电,能用慢充就尽量用慢充,都对电池性能和寿命有好处❤。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季停放掉电实测极狐阿尔法S提车🚙已经接近一年,目前里程已经接近一万公里,各方面表现都还不错,总体上还是令人满意的。今年冬天❄️,是小狐狸车🦊第一次经历冬季,正好赶上这冬季四十多天时间不在家,就实测一下小狐狸车在冬季长期停放的掉电情况⛄。 ❤️首先,简单介绍一下测试的基本情况。 ✔️测试时间:从2022年12月15日到2023年2月1日,总计48天时间。 ✔️测试地点:北京市区的小区内地面停车场。 ✔️测试温度范围:通过天气预报,查看这段时间的温度范围,大致的温度在-10℃到10℃,有过一次小雪的天气。 ✔️初始电量情况:通过家用慢充,充电到95%左右,实际显示94%,标准续航里程显示673km。 💙测试方法:通过手机上的极狐app🤳,定期远程查看🔍剩余续航电量和里程,不对车辆进行其他操作。期间,时不时也会使用极狐app发帖或者看贴商城购物等操作,虽然不进行车辆操作,但是车辆应该也处于待机状态,并且app可能也存在后台获取车辆数据的操作。另外,当车辆自动检测到小电瓶电量低时,动力电池也会给小电瓶充电。 💚测试结果: 在1月18日,查看了电量和续航情况🤳,剩余电量降到78%,续航里程显示537km。相当于35天时间,电量下降了16%,续航里程下降了136km。计算一下✍️相当于每天下降0.45%的电量,每天下降续航里程3.88km。 在2月1日,再次查看了电量和续航情况🤳,剩余电量下降到74%,续航里程下降到495公里。计算一下✍️,相当于每天下降0.31%的电量,每天下降的续航里 程3.23km。 通过比较,前35天下降的较快,后13天下降的较慢。最终48天统计下来,总共下降了20%的电量,约178km续航。平均每天下降0.41%的电量,续航下降的续航里程为3.71km。总体来说,还是可以接受的。 [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 冬季如何防止下坡时暖风把水温吹凉?总不能下坡也踩油门吧?可是不踩油门走不了多久就把水温吹凉了,还是带档滑行的,空挡更快 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S这车如何啊说到极狐阿尔法S,我感觉很多人都不知道是什么车,阿尔法这个名字相对来说还出名一些,只不过极狐作为国产的新势力新能源汽车品牌,两个新字在前面,不少人都不敢轻易的下手。 极狐阿尔法S有北汽这个靠山,可谓也让它少走了弯路,只不过北汽现有的新能源车系销量也一般,极狐这个售价不便宜,阿尔法S最低配起售价都要22.38万,续航里程是525km,相较于比亚迪来说,竞争力不强啊,毕竟品牌影响力摆在那里。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S冬季电耗分析![_LinkTopic:小鲨发“电”站,75109,37] ⛰️坐标:湖北恩施 🚗车型:极狐阿尔法708S+ ⏰时间:2023年1月份 🏃♂️行驶里程:2399.1公里 ⚡平均电耗:19.7 📱打开手机app,月度行车报告出来了,1月份小狐狸行驶54小时7分钟,累计行程2399.1公里,平均车速44码,平均电耗19.7。👉对比2022年11月份和12月份分别为17.5和18.3,可以看出1月份电耗明显增加。 💁♂️分析原因: 🚀一是高速驾驶。我开车比较激进,不喜欢开慢车,高速上限速100码,我一般开115左右;限速110,我开125左右;限速120,我一般开130左右。👓通过几次长途驾驶电耗记录,明显可以看出小狐狸车速在90码,电耗17到18的样子,车速100码,电耗18到19左右,车速105码电耗就上20了,车速110以上电耗就比较大了,表显续航掉的比较快。 ☀二是空调使用。1月份应该是整个冬天最冷的时候,空调使用率比较高,通过行车记录可以看出,开启暖风空调后,百公里电耗明显增加☝。比如一段行程我没开空调,行车报告记录电耗为17.5,开了空调同样的车速再行驶一段电耗变成19.1,可见暖风空调对能耗的影响还是比较大的。 🤓通过几次出行以及高速和空调对电耗的影响,同时考虑行车的效率,我个人总结小狐狸最佳的行驶条件:车速尽量控制在110码以内,空调必要时使用,24℃暖风1档,吹脚即可。在这种条件下即节省电耗又能够保证我们驾乘人员的舒适,同时确保了行车效率。发帖完毕,🤝敬请车友交流探讨! 查看详情>>
- 极狐阿尔法S 全新HI版的极致与极智如何做到出场即王炸?或许可以学学极狐阿尔法S 全新HI版。 查看详情>>
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- 阿尔法S和阿尔法T双榜第一,极狐质量天花板是如何炼成的?质量大于天。对企业来说质量决定基业能否长青,对用户来说质量是关系到家人安全和健康的一座山。可以说,把质量做好做到极致,就是一种大义。 查看详情>>
- 极狐阿尔法S:配色清新实力如何极狐汽车作为一个新能源品牌,不算多么知名,但一直在改善自身的问题。进入2023年,又推出了一款极狐阿尔法S森林版,光听名字就知道主打的就是清新健康,和现代人的消费理念会在同一条线上。💥新车提供雾云灰配色,看上去有一些绿色的感觉。而今天要和大家具体评测的是2023款 森林版 525E 160kW,官方指导价格在20.98万,整车提供5年或12万公里质保服务。 从外观上来看,阿尔法S森林版脸部采用低趴设计,运动元素十足,而线条上则形成一个X元素网,并往封闭式格栅位置聚焦,引擎盖中间位置的家族logo则采用仿生狐狸头设计,看上去就带有一定的狡猾感,而再往上方去看,隆起的筋线充分展示肌肉元素。大灯组比较立体,在设计上同样融入仿生元素,看上去有一种狡猾感,内部则集成LED大灯以及日间行车灯,功能上面分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。😎😎 作为一台中大型车,侧面采用掀背式风格设计。主打的就是年轻人,轿跑感十足,而从家用的角度来看,空间宽敞,长宽高在4930×1940×1599毫米,车身轴距在2915毫米。整车重量接近两吨,侧面采用简洁设计,车身和车顶之间则是拼色处理,看起来带有一定的神秘气息,腰线采用分段式设计,力量感突出,门把手采用隐藏式处理,把风阻系数控制在0.25Cd。底部搭配五辐式轮毂,轮圈进行黑化处理,尺寸在19英寸。侧面的充电盖带有一定仪式感,充电枪靠近的时候会自动弹开,里面有两个充电口,其中快充口只需要0.42小时就能充到80%电量。 尾部塑造并不低调,贯穿式尾灯往上方去看,是一个环绕式C型设计,而在下方搭配的英文标识,看上去挺有豪华车的味道,透过上方的后挡风玻璃基本看不到车内,在隐私方面做了升级,而修长的高位刹车灯点亮后比较耐看。 进入极狐阿尔法S森林版车内,眼睛会在第一时间得到放松,😎配色上叫做有机绿,上了一天班车内的氛围感确实能让人缓和一下心情。而从细节上来看,科技元素并不低,中控屏幕修长,尺寸达到20.3英寸,分辨率是3840×720P,虽然不算多么高兴,但看上去很舒服,并且支持手机互联和车联网功能。而往左侧去看,全液晶仪表屏没有缺失,尺寸在12.3英寸,采用皮质材料包裹,支持上下以及前后调节。 动力上搭配一台前置单电机,从具体参数来说,电动机总功率在160kW,电动机总扭矩在360N·m。起步的瞬间比较轻快,整体调校以运动输出为主,切换到运动模式,百公里加速时间在7.7秒,而车辆极限速度在每小时180公里。😎😎[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 特斯拉降价后极狐阿尔法S如何啊像现在特斯拉降价了,不少国产新能源车型都感受到了压力,打价格战的话,跟特斯拉拼也是不明智啊,像这款极狐阿尔法S一样,如果跟特斯拉打价格战,它的利润空间就没有了,卖的贵的话又没人买。 新势力车型消费者最怕就是人去楼空,自己买的车成了绝版车,这个是很尴尬的,对此特斯拉并不会这样,家大业大让人放心很多,我是觉得特斯拉降价了,极狐阿尔法S的性价比并不高啊,所以买的人也不多。 查看详情>>
- 把“森林”搬进座舱 试驾极狐阿尔法S森林版关注新能源汽车的消费者,对于极狐汽车一定不会感到陌生,它所倡导的场景化造车理念,精准契合了当下消费者的用车需求,在新能源市场走出了属于自己的路。极狐阿尔法S森林版就是其中很有代表性的车型,这款车不仅在外观和座舱设计上融入森林元素,更提供最高735km的超长续航里程,绝对称得上是逃离城市喧嚣的“减压神器”。极狐阿尔法S森林版定位中大型纯电车,主要对标飞凡F7。本次,我们有幸能够试驾极狐阿尔法S森林版,一起来看看它的表现如何? 查看详情>>
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