极狐 阿尔法S2.0至尊用车作业
- 一步到位的快感 极狐阿尔法S用车感受我这台极狐阿尔法S 603H买了半年了,主要是我爱人在开。当时买应该算是顶配车型,我觉得既然是家用,那么一步到位享受它应有的各种配置才是最划算。这台车总体还是让我相当满意,可以说是三十万换百万的感受。 查看详情>>
- 708长续航版用车感受 极狐车主谈极狐阿尔法S轻松智能我叫孟琛,公司朋友都叫我琛导,自从购买了极狐阿尔法200S 708+已经有点回不去家里的几台燃油车了,平时一直工作节奏比较紧凑,最近终于找了个时间静下来写一写这台车提车差不多10个月的用车感受,可能文字上不够平仄转合,但感受一定是干货。 查看详情>>
- 几乎承包用户五年用车费用 探店极狐阿尔法T极狐阿尔法T自上市以来就一直备受电动车准车主们的关注,高达600公里以上的真·续航,以及阿尔法T依托麦格纳生产运营管理体系的产品品质,让这台车在同级中属于竞争力极强的车型。如今,极狐又对阿尔法T等车型推出了“购车0压力、用车0成本”的新政策,让这台车的吸引力进一步增加。 查看详情>>
- 极狐阿尔法s用车感受我的极狐阿尔法708s+提车一个多月了,着一个多月每天都开着小狐狸东奔西跑,配合非常默契,下面说一下这一个月的用车感受:首先极狐阿尔法有着大尺寸大空间,价格亲民,通过这段时间的驾驶,小狐狸有着很好的驾驶质感,车身外观线条明朗非常有质感,虽然是一辆轿车,但是它地盘比一般轿车高出不少,有一点跨界车的感觉,全车轮眉黑色护板增加了一些运动感觉,车位运动感很强,非常有层次,很紧致的感觉,搭配贯穿式尾灯组合,感觉非常棒! 极狐阿尔法s还可以提供外放电功能,自驾游野外露营,用车辆外放电源去烧烤、煮咖啡、煮面啊岂不是一件特别幸福的一件事情呢! 坐进车里科技感十足,有全液晶仪表、HUD抬头显示、流行的超大带鱼屏、屏幕还可以分期三块使用,非常方便.连接carplay非常丝滑,另外极狐阿尔法s的内部乘坐空间也是超大,我一个200斤的胖子坐进去前后都一点不拥挤😀,车内储物空间也是超级多,配得上我空间魔术师的称号了! 查看详情>>
- 极狐阿尔法t提车作业1.购车时间:2023年6月,在京牌家庭指标下来之后 2.版本:极狐阿尔法t653s+ 3.车价及续航、参数配置: 车价原价28.23万,现金优惠了六万,还送了一些装饰,续航这块夏天开空调实测在500km出头,参数配置算是阿尔法t里的次顶配了,该有的也都有了。 4.城市坐标:北京 5.目前使用里程:1800km -日常用车场景分享:日常基本就是上下班代步,还没去过什么远的地方,仅单单从上下班代步这个角度来说,实在是太香了,家里有充电桩,基本20天充一次电,下班充,第二天早上就可以走了。 -用车体验:因为之前本人一直驾驶的是油车,第一次开电车,开上之后油车基本就不碰了,小狐狸实在是太香了,省钱,提速快,更关键的是功能全。 -最喜欢爱车的功能的是备车,因为全年家里刚有的孩子,之前油车没有这个功能,夏天要出门时总是我先下楼热车开空调等温度下来后,再让家人抱孩子下来,可现在有了备车功能,提前十分钟在app上一操作就可以,省时省力,真的喜欢这个功能 [_LinkTopic:极狐 阿尔法T,22558,23][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 极狐阿尔法s提车作业[_LinkTopic:提车作业,31077,37]📍购买城市:郑州 车型:极狐阿尔法s 🚘车型配置:708s+ ⏰购车时间:2023年4月 裸车价: 【购车经历】 从三月份开始降价就想买个车,因为优惠力度较大,所以就想买个电车(毕竟未来的趋势是电车嘛,而且郑州也在限牌),买个电车的轿车。本身没有需求降价大了也就有了需求 【选买对比】 我的目标很明确价格区间放在20w左右的纯电轿车,哪个性价比高选哪个。试驾了深蓝sl03,极狐阿尔法S,飞凡F7,也看了汉,海豹,零跑c01,哪吒S跟小鹏p7,差不多都进行了试驾。因为害怕车厂倒闭就没首选新势力,深蓝sl03不知道为什么坐着晕车,飞凡F7新车才上市不知道具体口碑,最终选择这款车是根据,售价,续航,跟厂家综合后的选择 【外观】 外观毕竟喜欢的就是它高大圆润有一种很敦实的感觉,车高很高在不想买suv的前提下想找个不碰头的轿车很难了。还有门上的迎宾logo给上车加了一份仪式感。不过可惜的是老款车标不会发光,新款的才有发光功能。 【用车感受】 个人用车场景主要是工作通勤,跟偶尔假期出去玩。关于空间方面,作为一个中大型车,乘坐空间跟储物空间是真的大,完全能满足日常需求。有时候甚至感觉空间太大了,不好停车。关于地盘方面,北汽作为传统油车大厂,加上麦格纳的调教水平,地盘的质感还是非常不错的。在配置方面,HUD,360全景影像,L2的智能辅助都有的,给驾驶减轻了很多负担;减少了错过路口的可能,倒车更加容易,高速的时候也轻松了很多。关于智能化方面,就很值得吐槽了,车机芯片很差,在同行都用8155的这个芯片就显得很差劲。而且语音交互方面很多都不能识别。 总的来说这是一个非常像油车的电车,没有新势力的科技感,但是有油车的稳定。这车就是比较适合家用,空间大,不运动 查看详情>>
- 🌏极狐阿尔法S一千公里用车感受极狐阿尔法S一千公里用车感受,有好有坏😓 同样是跟华为混的极狐👧九月销量却只有1000,而极狐 阿尔法S的销量为667,非常惨淡。车区有极狐 阿尔法S车主分享了自己的用车感受🙊分析了这辆车的优缺点💑 好的地方:👇👇 💓💓1、空间意外的大,我身高178,前座椅拉到最长,后排仍然坐着不挤; 💓💓2、hud,方向盘加热,遥控驾驶,人脸识别,这些该有的配置都有了,能达到主流水平; 💓💓3、续航,这是最看重的点,夏天大概打个8-9折,目前一千多公里的平均电耗是16.4,基本就能实现1:1了,最低都开过12.8度每公里的电耗。 不满意的点:👇👇 💅💅1、车机确实是软肋,卡倒不是很卡,但是小狐狸经常听不懂语音指令,而且百度地图和酷我音乐APP太小众,不是市面上常用的APP; 💅💅2、感觉方向盘的手感不太好,转向半径也比较大; 💅💅3、胎噪太大,必须要用音乐压着; [_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 极狐阿尔法S,用车感受!👏舒适宽大,隔音好,加速响应快,刹车脚感线性,能耗低,🐼😃用车感受这块极狐阿尔法S真是把我拿捏的死死的~😎 续航方面,官方给的数是603KM续航,我平时不会刻意的轻踩电门或者猛加速,日常实际使用下来,不管什么路况,不管市区还是高速,差不多都可以跑560公里左右,我是比较满意的🎁。🌱️而且我回老家跑长途的话,中途完全不用考虑充电的问题,往返一整趟,还能剩下不少电,这点特别特别爽️!😍 另外,它的驾驶辅助也不错😋。特别是高速时,方向盘左边的小拨杆拨两下就开启了,🤜开车累的时候相当有用处🌲。它的各种安全提示也非常全,有一丁点可能的危险或者要注意的状况,都会给你报警,甚至直接帮你修正😃。安全第一呀🐷! 最后,动力表现我非常满意,大家都说新能源车持续动力不行,目前为止阿尔法S我是没觉得,我经常会开高速,速度达到八十以上提速也稳稳的,🙃基本上跑到一百二三十都是轻轻松松的🤐。在市区驾驶,起步也非常快,就算是坐满人动力也是随叫随到,4.2秒的提速只要你舍得给油,动力输出是你想象不到的猛,想怎么超车就怎么超车,不过我还是建议大家安全为主,平时驾驶的时候尽量平缓一些,开习惯了自己的车,再回头再开别的,感觉踩起来软绵绵没什么力道🚗🚒 以上就是我的分享,希望可以对有购纯电车的朋友有所帮助🤜#买车对比##极狐 阿尔法S# 查看详情>>
- 极狐阿尔法用车分享【做工】首先,做工质感都非常好,不愧是麦格纳豪车代工厂的出品,妥妥的豪车底子,而且所有的供应商必须是北奔的供应商。 【内饰】几乎眼睛能看到,能摸到的地方都是国际大品牌。英飞利士的音响。napa打孔真皮,麂皮的顶棚,整体内饰的设计也很好看,保留了一些机械按钮我觉得非常有必要。但是360的启动键真的应该给一个实体的按钮。这个没有...非常遗憾。 【底盘】由麦格纳打造的底盘,虽然是前麦弗逊,后多连杆的配置。很普通的配置。但是麦格纳调教得非常不错。路感能很清晰的传递到屁股。压到什么都能感觉出来,但是很干脆,也很舒适。 【续航】这是我最满意的地方,这台车的续航扎实的不行。很多次我跑出接近1:1的续航。我是708s+ 【驾驶感受】我一直是eco模式,因为我喜欢单踏板模式。他的eco模式可以说接近单踏板模式了。但是很非常舒适。不会有拖拽感。整个减速过程非常线性。很好的解决了你开车时候的来回切换刹车和电门的动作。体感极低舒适,是我目前试驾过所有车里,做的最舒适的单踏板,非常满意。 【总结】极狐阿尔法s+绝对是一台好车。无论是驾驶质感还是整车豪华感都做的不错。被吐槽的车机除了app有点少以外其实并不卡。日常使用完全没有问题。但是谁不希望拥有一个8155呢?毕竟你可能用个5-10年呢。对吧... 查看详情>>
- 极狐阿尔法S一千公里用车感受同样是跟华为混的极狐,九月销量却只有1000,而极狐 阿尔法S的销量为667,非常惨淡。车区有极狐 阿尔法S车主分享了自己的用车感受,分析了这辆车的优缺点。 好的地方: 1、空间意外的大,我身高178,前座椅拉到最长,后排仍然坐着不挤; 2、hud,方向盘加热,遥控驾驶,人脸识别,这些该有的配置都有了,能达到主流水平; 3、续航,这是最看重的点,夏天大概打个8-9折,目前一千多公里的平均电耗是16.4,基本就能实现1:1了,最低都开过12.8度每公里的电耗。 不满意的点: 1、车机确实是软肋,卡倒不是很卡,但是小狐狸经常听不懂语音指令,而且百度地图和酷我音乐APP太小众,不是市面上常用的APP; 2、感觉方向盘的手感不太好,转向半径也比较大; 3、胎噪太大,必须要用音乐压着; 极狐的车其实还是挺不错的,不仅北汽的营销是灾难级别的,而且车子也被北汽的品牌拖累了…… #极狐 阿尔法S##空间# 查看详情>>
- #新能源提车作业#极狐阿尔法T提车用车买车动机 我的别克英朗已为我辛勤工作了9个年头,随着使用年限增加,已经无法满足需求(动力,空间等,通俗讲就是过时了),这几年也攒了点积蓄,是时候买辆新车了。考虑到使用成本的增加,还是选择购置一辆新能源车(也不想去讨论到底省不省的问题),预算20万。 选车过程 新能源车型(电车)目前大致分纯电和插电式混合动力两大类。考虑到日常使用以通勤为主,长途很少,且目前插电式混合动力车型的纯电里程偏低,怕频繁充电太麻烦,以及后续保养相关费用等的原因,纯电车为首选。并且为了家庭使用,还是SUV纵向空间大。20万区间纯电SUV也不一一赘述了,综合各方面因素,选择相信极狐阿尔法T。 提车过程 看车、试驾、感觉不错,在车友群里找了杭州这边的直营店,谈优惠补贴,然后就下定了,一周左右便到车了。其中详细过程就不再赘述,销售都帮忙搞定了,很到位。10月底,到杭州提车并且办理了上牌手续,小狐狸顺利开回了家。 充电桩电表报装 买车前就考虑到充电桩是必须要有的,不然太不方便。农村自建房,家门口有块空地本身就是停车用。于是到村委开证明,向国家电网申请安装电表(过程有小插曲,不过还算顺利)最后还是安装好了,省去了后续的麻烦。有了充电桩就像香烟遇上打火机,那就非常方便了。 使用感受 车子的各个参数就不详细介绍了。先说驾驶感受,底盘很整,连续变向不会有很大的侧倾,不亏为中国十佳底盘。平时路上超车非常游刃有余(路上百分之八,九十的燃油车轻松拿捏,电车的加速优势,虽然我的只是单电机版175KW的)。再说说车身用料配置,内饰基本都是皮质包裹,没有硬塑料的廉价感,座椅均为电动调节,方向盘也是电动调节,类似奔驰的怀挡设计很显高档。车机体验据说一般(我不看重,又不是买手机平板玩游戏,平时也就听听歌看看导航都还可以,感受不出啥优缺点)。车内空间不用说,中型SUV的体量在的,完全够用。外观大气时尚,也非常满意。最后简单讲讲能耗,我的是480版本66度电池,,正常城郊使用在15KWH/100KM,差不多满电续航在450KM左右,还是比较满意的。极狐车真的不错,替如今销量感到惋惜,我相信更多人了解极狐后会认识它,是金子总会发光。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T5 VS 零跑C11:谁是家庭用车的最佳选择随着科技的发展和环境保护意识的提高,新能源汽车,尤其是纯电动汽车,逐渐成为家庭用车的热门选择。然而,在琳琅满目的市场中选择一款适合自己的新能源汽车并非易事。本文将从续航能力、充电速度、智能化配置、健康和安全、价格和性价比等方面,详细探讨如何选择一款理想的家用新能源汽车。 查看详情>>
- 为出色的安全性点赞 极狐阿尔法S用车感受我这台极狐阿尔法S已经开了一年多的时间,当初买它的一个重要原因是看重其不错的安全性,之前我已经做了各种功课,综合看来,这台车的安全性还是值得信赖的。最近网上疯传的与特斯拉对撞和刚刚获得的C-NCAP“五星级”成绩都肯定了我的选择。 查看详情>>
- 极狐阿尔法T5现身广州车展,家庭用车天花板来了在广州车展上亮相的极狐阿尔法T5,无论是配置还是各项性能,都无可挑剔,让人眼前一亮,据说这是极狐汽车场景化造车理念下的又一力作,就算是抱着“既要又要还要”的心理来选车,凭借优秀的表现被消费者称为超能六边形战士。 查看详情>>
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