极狐 阿尔法S在外补漆补胎失去发动机
- 是否在外补胎补漆,就失去发动机变速箱焦点零部件质保权益?求证真伪? 查看详情>>
- 你们知道吗,极狐阿尔法S也有弹射起步极狐阿尔法S是由中国汽车制造商极狐汽车推出的一款高端轿车,它具有弹射起步功能,能够更快地加速,拥有更高的安全性能。 弹射起步是一种汽车加速技术,它可以利用汽车发动机的最大功率,使汽车在起步时加速更快。当汽车起步时,发动机会产生最大功率,使汽车在最短时间内达到最高速度。极狐阿尔法S的弹射起步功能可以帮助汽车更快地加速,更安全地行驶。 极狐阿尔法S的弹射起步功能还可以提高汽车的燃油经济性。据极狐汽车官方统计,极狐阿尔法S的弹射起步功能可以节省约15%的燃油,比普通车型更节能。 此外,极狐阿尔法S的弹射起步功能还可以提高汽车的安全性能。极狐汽车官方统计,极狐阿尔法S的弹射起步功能可以提高汽车的刹车距离,使汽车在紧急情况下更快地停止,减少意外发生的可能性。 总的来说,极狐阿尔法S的弹射起步功能不仅可以提高汽车的加速性能,还可以节省燃油,提高汽车的安全性能,为消费者提供更多的便利。 查看详情>>
- 极狐αS保养都有什么项目要做呢就25万预算的话想买中大型新能源家轿其实选择真的不多,来来去去无非就那么几台,比亚迪汉EV、零跑C01以及极狐阿尔法S,也就这3台的综合实力比较强。3选1的话,我选择了最后一辆——极狐阿尔法S,原因很简单,比亚迪汉EV的话虽然说很多人买,但等车时间长啊,动辄3/4个月的等车时间,真的太心累了,零跑的话车子看着是性价比挺高的,但就是牌子不行啊,什么时候倒闭了都有可能的。而极狐的话,起码也是北汽的品牌,而且车子的性能也不差,在社区实测上零百加速只要7.7秒。 如果我的极狐阿尔法S已经开了差不多1万公里了,各方面都挺不错的,趁着这次去保养顺便来记录一下,顺便说说电车保养和油车保养有什么不同。传统的油车保养的话其实无法就是说机油三滤、火花塞、刹车液那些,而电车的话就更简单了,因为他没有发动机、变速箱那些的,而电机又不用拆开保养。 所以我这个车去保养的时候保养的项目也是非常简单,开过去就升起来看了一下电池护板有没有损坏、检查一下三电系统和升级一下中控系统就可以了,就算最后去洗完车也就半个小时多一点,很是方便快捷了。 查看详情>>
- 外观设计非常个性,侧面溜背造型很独特🏩极狐阿尔法S。 外观上设计🏡非常个性,侧面溜背的造型很独特,溜背的同时又保留了一定的尾部,还没🏚在其他车型上见过这种,尾部贯穿式的尾灯设计,晚上点亮之后的效果非常漂亮。 低速行驶时候的🗽隔音效果也是非常棒‼️因为没有发动机就没有什么噪音,让我感觉特别安静。 底盘悬架减震效果好,过减速带缓冲效果也强,我觉得整车驾驶感🏪操控性智能感比我试驾其他的新能源汽车都要好一点。很好开的一款家用车。[_LinkTopic:极狐 阿尔法S,28536,23] 查看详情>>
- 续航超700km 不到30w有什么选择?(极狐阿尔法S 极氪001 AION V Plus )前段时间有个朋友问我,如果想买一辆续航超700km的车,但预算不到30万有什么好的选择?我平时关注新能源车也挺多的,稍一思索,还真有这么几款车,如果你也有一样的需求,那就和我一起看下去吧。 第一款是极狐阿尔法S,这款车的官方续航里程最高可达708km,发动机最大功率175kw,最大扭矩可达360N.m。是目前市面上性价比很高,能够长期家用驾驶的一款新能源车。 第二款是极氪001,这款车的的官方续航里程最高可达732km,发动机最大功率400kw,最大扭矩为768N.m。这款车动力方面十分出色,同级别中很有实力。 第三款是AION V PLUS,这款车的的官方续航里程最高可达702km,发动机最大功率200kw,最大扭矩为320N.m。这款车整体空间表现出色,能耗也不高,也是30万价位以内热销的一款车型。 三款车各有特色,不知道你们喜欢哪一款呢? 查看详情>>
- 车市诸侯混战 北汽如何“应战”?|汽势原创 |柴小娜 发自上海 回望2022,汽车市诸侯混战 北汽如何“应战”?|汽势原创 |柴小娜 发自上海 回望2022,汽车行业经历了疫情、缺芯、限电,供应链等一系列不确定因素。然而对于北汽集团来说,却在这充满了不确定性的一年里,在险象环生的市场走出了不一样的节奏,展示了强劲的韧性和生命力。 进入2023年,作为后疫情时代的第一个国际车展上海车展,各大车企“秀肌肉”、“秀技术”、“秀战略”,于北汽而言,进入新的时间节点,北汽集团携极狐汽车、北京、北京奔驰、北京现代等庞大阵容亮相,“向新 向上 向未来”的参展主题,在 看来,这其中蕴含了两个重要信息。 一方面,2023年是新的开局,车市风云变幻,燃油替代加速,汽车智能化浪潮风起云涌,更需要“向新向上”。另一方面,在汽车这个长坡厚雪的赛道,北汽集团不仅要权衡考量规模与效益,速度与质量,更需要抓住风口,顺势而为,面向未来。 基于此,位于4.1号馆的北汽展台,北汽集团多箭齐发,自主、合资品牌全面发力、乘用车和商用车双线并举,混动发动机、氢内燃机、极锋动力、480KW超充桩等核心技术一齐亮相,将“上海车展”打造成科技与潮流的秀场。 数据显示,2023年1-3月,北汽集团实现整车销量41万辆,同比增长11.2%,整车批发和终端销量双双跑赢大盘;实现营业收入1167亿元,同比增长5.1%,利润总额实现突破;在京产值实现860亿元,同比增长2.6%,全面达成一季度高质量“开门红”。 进入4月,以上海车展为契机,北汽集团加速蜕变,为未来蓄势。 上海车展焕新产品矩阵 焕新产品矩阵是一道大考题。说到底,只有产品为王,才能掌握主动。大自主阵营集体品牌焕新,折射出北汽集团无限潜能。 2023上海车展北汽展台可谓落地生花。 极狐汽车:阿尔法T森林版、阿尔法S森林版、阿尔法S全新HI版、纯电亲子产品考拉; 北京汽车:包括北京概念车、魔方、新款X7、EU5-plus、北京40、60、80系列产品,总计6款量产阶段车型,共10余辆展车参展; 北汽福田:火星皮卡,其中,火星7和火星9将于2023上海车展亮相并开启预售。 北京奔驰:北京奔驰国产EQE SUV; 北京现代:北京现代重磅新品MUFASA。 支撑这些硬核车型、硬核产品,让北汽突围制胜,是北汽集团长期积累起来的特别优势,自主创新技术。 北汽如何突围制胜? 技术,是最大的武器;技术,也是北汽第一属性。这一点,无论是工业革命时期还是今天的人工智能时代,都未曾改变。北汽的突围致胜正是来自技术,包括混动发动机、氢内燃机、极锋动力、480KW超充桩、车联网终端模块等。 极狐高阶智能驾驶系统,将超高感知融合系统、智能驾驶计算平台、领先算法“软硬结合”,打造更智能、更安全的全场景出行体验。截至目前,这项前沿技术已助力用户安全行驶30多万公里。 除了华为,今年2月,北汽集团与地平线正式签署战略合作协议,加强双方在智能驾驶业务领域的业务合作。根据协议,北汽集团和地平线将共同搭建市场领先的智能驾驶解决方案。基于地平线征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片,北汽集团将实现旗下多个自主品牌智能化产品的研发和应用,首款量产合作车型预计今年落地。 补能体系同样至关重要。据了解,2023上海车展亮相的极狐超充桩,不仅获得了IDA国际设计大奖,且使用者可以直接插枪充电,结束后自动远程完成支付,甚至通过APP还能远程操作充电桩启停、监控充电桩状态,并将充电桩分享给亲友、访客、陌生人。 值得一提的是,在极狐阿尔法S全新HI版上,可实现充电10分钟,续航里程就能增加197公里,让用户以加油同样的速度实现为爱车快速补能。 车联网终端模块,坐镇的是中国十佳底盘极狐IMC架构平台,该平台拥有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。通过模块化的底盘结构,实现轿车、SUV、Cross车型全覆盖。多款悬架模块、转向模块、制动模块、行驶模块拓展性开发,不同车型底盘模块灵活配置,让底盘平台化率达到业界领先的80%以上。 对于试驾过极狐车型的,或者已经购买了极狐汽车的人来说,对于极狐车型的整体认知,一个关键点是良好的基础性能,安全性能和智能驾驶水平。 再来看纯电极锋动力,是北汽另一“杀手锏”技术。纯电极锋动力,拥有高达93.5%的最高系统效率,单电机效率突破了97.7%,1m声压级噪音低于78dB;“中国心”十佳发动机燃油魔核动力最大扭矩305N·m,功率138kW,配合米勒循环,油耗整体降低4.5%以上。 整体而言,从纯电到燃油,北汽两项自研动力技术,性能均处于行业先进水准。 极狐“被低估” 新能源按下“加速键” 燃油替代加速,是行业大势。 2022年,中国新能源汽车按下加速键,渗透率近30%。进入2023年,一季度新能源销量产销分别完成165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达到26.1%。就此,中国新能源车市,正式进入群雄混战。 对于这个考题,北汽给出了自己的答案,我们从三个方面重点来看,北汽如何按下新能源汽车“加速键”。 一方面,极狐高端新能源品牌继续发力。 作为北汽高端智能纯电自主品牌,极狐汽车此次上海车展单独展出,一直备受瞩目,但也被严重低估。如果要说当下新造车品牌里,极狐一定是最被低估的品牌。 从技术实力方面,极狐有顶级的三电技术,豪华整车制造水准以及第一梯队的高阶智能驾驶; 从”软件定义汽车”来看,作为行业里搭载华为全栈智能汽车解决方案的首个交付产品,极狐阿尔法S 全新HI版在深圳、上海之后,又于近日在广州开通了城区NCA(城区智驾导航辅助)。作为国内智能驾驶第一梯队的成员华为,与北汽的合作不仅时间早,技术打磨和团队配合更为默契,是国内首批和华为合作的车企之一。 3月,极狐三款车型整体发力,其中,极狐阿尔法T月销环比增长318%,同比增长299%;极狐阿尔法S月销环比增长154%,同比增长103%。随着车市进一步回暖,在一个更加务实和理性的新能源市场,极狐的三电技术、高阶智能辅助驾驶等将进一步支撑释放销量,有望在三季度迎来一波高峰。 另一方面,极狐汽车发布全新车型考拉,纯电亲子车型,专注亲子出行的产品定位,力图在这一细分市场有所斩获。 走出一条差异化道路,倒也不失为一个明智选择。长城有专注女性定位的欧拉新能源品牌,理想汽车则将目光聚焦在家庭奶爸,比亚迪在家用20万元以下市场发力,对于细分市场,需要发现,也需要重新定义。 数据显示,我国女性车主占比已超过三分之一,汽车已成为女性生活的重要组成部分。考拉的出场,正是一条母婴用车的差异化道路,带来全新的体验,解决了亲子出行痛点。 第三,新能源技术路线方面,北汽集团坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线。 据 了解,北汽高端新能源汽车品牌极狐汽车陆续推出了阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S全新HI版等车型;北京越野推出BJ60,混动系统拥有更出色的燃油经济性和续航里程能力;北汽福田已初步完成全系列新能源商用车产品布局;合资品牌北京奔驰和北京现代也加速新能源产品导入。 从市场销量来看,4月10日,乘联会发布数据,今年一季度新能源汽车累计零售量131.3万辆,同比增长22.4%。其中,插电混动车型销量为42.2万辆,同比82.6%的增长速度远高于纯电动车型,且在新能源市场上的销量占比已超过32%。 技术布局的前瞻性在于超前投资和不断的创新研发,纵观国际车企巨头,多条技术路线并举是普遍做法,北汽同样如此。 鱼大 风浪也大 汽车产业是一个长坡厚雪的赛道,在发展的每一个阶段都需要大量的资金、技术、密集的人才投入。商业是一场没有硝烟的竞争,对一家车企尤其是当下转型向上的北汽而言,留下几个重要命题。 首先,技术转型下更需聚焦用户。 其次,适合自己的才是最好的。 机会、趋势、时机、战略,这些看似宏观的词汇背后是实打实的研发投入、车型开发、营销策略实施,每一步都不容有失。手握技术的北汽,则需要在技术基础上,在产品端聚焦用户。在产品上展现出自身的技术优势,让消费者接纳。在当下卷无可卷的市场,标签和差异化是吸引用户的重要砝码。 正所谓“鱼大,风浪也大”。 汽势观: 卷无可卷的车市,日新月异的技术,新能源渗透率的节节攀升,ChatGPT引发的大模型竞赛,都在深刻改变着每一个车企,2023上海车展,对于北汽集团,既是开端,也是起跳。 查看详情>>
- 和油车相比,我的小狐狸真香![_LinkTopic:好不好开了才知道,72260,37]新能源到底香不香,这话题从电车诞生之初,就充满了争论😳。随着新能源的发展,在不同的阶段,有不同的答案。而且不同的车型所给出的答案,也都不尽相同。😬 在2022年的9月我拥有了极狐阿尔法S-525S。😋购车前经过2月的反复试驾选择对比。购车后经过2个月的使用。现在可以说一句,和油车相比,我的极狐阿尔法S-525S是真香。😇 之前开的是丰田的卡罗拉。去大众4S店里面看新能源id4时,试乘试驾了大众的油车迈腾。之后深度试驾了大众id4c、id6c,极狐阿尔法T、阿尔法S。 从性价来讲:相比同价位的油车,部分电车不及,部分电车胜过。 曾经对新能源的吐槽点在于:相同的车型或者说相同级别车,新能源车的售价就要贵个5万块。所以不值,是在割韭菜。 几年前确实是这样。包括在今天,我选车时就发现:在10-15万元区间的好几款a级车,相比同档次的油车,依然贵了3、4万块。这些车型,我是认为不香的。因为多付出的购车款,远超新能源带来的经济省钱😲。当然,这里仅指家用的情况。 但像我看好的大众id4纯享版,宋plus,以及极狐阿尔法S-525S,这三款车,其内部空间、座舱的智能化程度、油门刹车的调教,以及整车的体验,是不输于甚至胜过同价位的油车。 先说车内空间, 因为新能源车没有发动机的限制,所以可以将轴距延长,进而带来越级的空间体验。像我的525S以其2915mm的轴距,1940mm的车宽,带来的宽大车内空间,明显强于同价位的油车大众迈腾。👍我翘着二郎腿分别坐在两车的后排,差距太明显不过了。 还有新能源车的配置和座舱智能化,都是胜过同价位油车的。大屏幕、手机互联、安全辅助驾驶、智能驾驶等等各方面,都胜过同价位的油车,只是小胜或大胜的区别。毕竟智能化是新能源车的重要卖点之一啊。✌ 再说驾驶最重要的部分,油门刹车的调教: ID4和极狐阿尔法的电门刹车的调教,是远胜于同价位的油车的。 电门踩下去跟脚、加速不延迟👉。像油车多少会有点延迟。 极狐阿尔法的刹车踏板踩下去,前段是动能回收,软绵绵的,正好符合我喜欢备刹车、轻微降速的习惯。而油车刹车就是单纯的线性的减速。 并且,相比油车的单一体验,新能源车往往提供多种模式,可以供人选择最适合自己的模式。如:动能回收强、中、弱、和单踏板模式。☝ 但是同期试驾的不少电车,电门硬邦邦的过度灵敏,一踩就窜。刹车过于灵敏,轻踩就硬邦邦的减速。实在让我难以接受。 接着说说行驶体验: 新能源车没有实质上的档位,所以没有低速时的顿挫感😄。20万的油车,多多少少都有低速的顿挫感,是由汽油车的机械结构所决定的。 新能源车电机的特点就是提速迅捷😊。电门轻轻一踩,时速瞬间上60。油车可不行,怎么说也要有个过程。但是,据说某些便宜些的新能源车,高速可能会比较吃力。但我的极狐阿尔法S-525S在高速上完全不虚,时速120巡航,稍微一踩,秒上130,超车完全没有问题。 因为新能源车都有很重的电池,所以车就重、车身就稳😌。像油车需要注意的,拐弯发飘啊、高速发飘啊,5级大风吹着车会发飘啊,这些情况,新能源车都少见。我的极狐阿尔法S-525S是完全没有。试驾的id4也不会。 没有了发动机的噪音,新能源车在行驶中明显的安静了许多😋。这点也是新能源电机的特点。同价位的油车多多少少都会有发动机的抖动传导进座舱。当然因为没有了发动机噪音,路噪胎噪风噪相对而言,就显的变大了。这种体验是有的。 最后说补能。 费用是真低,真香了! 百公里电耗13多。充电的话,1度电均价是1块多,百公里折合15块钱左右。优惠充电5毛多一度,折合7块钱跑一百公里。相比油车百公里10个油八九十块钱。新能源真的是太香了啊。😆 再说补能的便捷性,对我而言是:有短板但感觉不明显。新能源车充电的短板,有2个:找不到充电桩、充电慢。😞 因为我家小区就有公共充电桩。而北京市区郊区遍地都是充电桩,市区出行外出游玩完全不需要担心找不到充电桩。所以只要不是去荒郊野外,是完全不用考虑补电这事的。 但充电慢是个硬伤。像我的狐阿尔法S-525S,67度电池,冲60%的电,即使是超冲站的200a下也要30多分钟。而且,随着气温的下降,充电速度越来越慢。基本要40、50分钟了。这个硬伤确实令人不爽,而且短期内看不到改善的可能😥。 所以,我的狐阿尔法S-525S,性价比较高,驾驶体验棒,充电费用极低。因此可以负责任的说:狐阿尔法S-525S,这款新能源车,真香!😸 查看详情>>
- 极狐阿尔法S一般都保养什么?跟油车一样吗?现如今汽车的市场占有率已经达到了21.6%,随着新能源汽车的逐渐普及,相信有很多朋友都会好奇,新能源车的保养跟油车会有什么不同吗?作为养车开销里的大头,新能源车保养跟油车有不少区别,今天就和大家聊一聊。 以我开的极狐阿尔法S为例,车辆的保养有好几项,首先是外观的保养,像车灯、雨刮器、车漆的老化磨损问题,需要进行修补或更换。其次是轮胎机舱的保养,一般交给专业的修车师傅去检查维护。最后是车辆防冻液、电池的检查和更换。电车跟油车的保养区别在于油车需要对发动机进行养护,而电车是为电机做养护,除此之外,外在的养护并没有太大区别。 查看详情>>
- 华为技术,智选与HI路线有何等不同?华为已经进入了造车领域,着眼于两条不同的发展路线,即“华为内部”(HI)和“智选”路线。目前采用HI全栈解决方案的车企包括北汽、长安和广汽,由此推出的代表车型包括极狐阿尔法S、阿维塔11和广汽AH8。 而采用华为智选路线的则有赛力斯SF5和AITO旗下的问界M5、M7。AITO是华为和金康赛力斯联手打造的新能源汽车品牌,问界M5是该品牌的首款车型。搭载1.5T四缸发动机和40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。纯电版本的问界M5 EV预计将于9月上市。 问界M7则是一款定位于中大型SUV的车型,拥有15.6英寸2K HDR中控大屏和AITO零重力座椅。同时搭载1.5T四缸发动机和双电机增程系统,最大功率可达330kW,续航里程最高可达1220km。 阿尔法S HI版是由极狐和华为合作推出的首款搭载HI全栈智能汽车解决方案和华为高阶自动驾驶系统的量产车。感知系统拥有34个高感知硬件,包括3颗激光雷达,配备鸿蒙OS智能互联座舱,最大功率可以达到473kW,最大扭矩达到655Nm,零百加速为3.5秒。采用的是国内首个800V高压平台,只需要10分钟充电即可补充近200km续航里程。 阿维塔则是长安汽车、华为和宁德时代三大巨头联合成立的高端新能源品牌。阿维塔11搭载华为电驱系统+ADS系统,具备3秒级加速和240kW充电功率等高端实力,装配90kWh电池,续航里程可达700km。阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,另外,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。 这些车型的推出,不仅为消费者带来更为丰富的选择,同时更凸显了华为在新能源汽车领域的科技实力和创新能力,未来也必将助力实现“智能出行,智造未来”的美好愿景。 查看详情>>
- 我的极狐阿尔法s提车分享💎💎车型配置:2021年708S+160kW版本 💒💒官方指导价:287300元 🏗🏗优惠后价格:交1000元享5000优惠,特殊行业补贴3000元,所以优惠后价格258900元 ⛩⛩保险费用:6166元 🎢🎢上牌费用:230元 🎨🎨服务费:0元 🎬🎬首付:189000元 🏵🏵分期费用:使用2年8万免息贷款,5000积分换尊享金融包) 🏝🏝选择费用:0元,我感觉极狐阿尔法708s车子自带的东西已经够用了,所以什么都不需要选配。 ✅✅优点: 【几番对比,续航扎实】💕💕 今年年初就有换车🚗的冲动,但是一直在纠结是把油车卖掉置换,还是重新买一台电车,毕竟油车开了不到三年。到今年五月的时候一个偶然的机会和家里人说起新能源汽车,家里人刚好用过朋友的极狐,根据我的用车需求(用车频率高),家人极力推荐我去试驾极狐阿尔法s。就这样去试驾了之后发现车辆行驶很稳,有驾驶油车的感觉。但是一开始也没想买阿尔法,接着就试驾了小鹏,大众id4,特斯拉,预算内的车都去试驾了下,除了比亚迪。因为比亚迪的内饰直接劝退我。为啥最后没有选择小鹏或者特斯拉呢?小鹏p7价格太高,而且伙伴说冬天续航打折厉害,特斯拉因为续航还有内饰也劝退了我。大众后排空间太窄,习惯了油车奥迪a4l的空间,我和家人都不能接受后排空间窄。另外,一开始我是最想买增程的,在了解了要保养电车和发动机的情况下,而且增程续航特别短的同时,我果断放弃了增程。😄 💹💹在犹豫再三后,决定把我们的关注点放在续航上,因为我每天通勤50公里,偶尔回老家单程160公里,只有阿尔法的续航可以满足我们的需求。最后交了1000的订金,留下5000的优惠。 所以从选择的过程中看,我最看重的是它的续航。而且续航确实也没让我失望。每天50公里,9天充一次电,充电的时候动态续航显示160公里左右。和以前开油车加油的频率差不多。👏👏 【空间宽敞】🧸🧸🛠 极狐阿尔法s空间真的很大,我经常带孩子坐后面,一点不拥挤且后排视野宽阔,同时,因为空间很大,我和我的孩子可以放很多东西在座位上。😄😄 【驾驶平稳🪫🪫 还没买车的时候销售说喜欢平稳驾驶的车主会爱上小狐狸,因为小狐狸就是这样一款车。等我自己用上后发现,销售说的太真实。这台车上高速车身稳,加速也不会拖泥带水,很给力。用舒适模式爬坡的感觉和奥迪车很像,提速比奥迪a4l快,根本没有顿挫感。🐮 【音响用料大气】🌠🌠 说实话一开始我感觉我不太适应小狐狸的音响,总感觉声音有点虚,等到适应了之后发现用料比上一台车舍得。特别是后排,音响效果和前排差不多,第一次有了后排乘客也有vip待遇的感觉。😄 人无完人,车无完🚗小狐狸🦊也是一样❎❎ 缺点1:车机太拉垮。车机对话的时候,如果你不学习它的语言表达方式,那么就会面临它听不懂你讲话的尴尬。😅💤💤 缺点2:车身大,停车费劲。这一点主要是针对女司机。特别是才接车的时候,每次停车都要捏一把汗,总感觉要撞上。加上这款车自带360全景,我不太适应,一开始看到3d立体的图像会晕。但是适应一段时间就好了,毕竟享受它的宽敞就要忍受它的庞大身躯。😅⚠️⚠️ 目前,这台帅气的薄荷银小狐狸已经快行驶了一万公里,确实越开越爱,忍不住想要分享给大家,希望能帮到正在犹豫中的您~[_LinkTopic:好不好开了才知道,72260,37] 查看详情>>
- 华为造车,智选还是HI?按照华为的两条造车路线,要么帮车企造好车,要么帮车企卖好车,华为不但进入了造车领域,还在推出了一系列合作车型。 其中包括用HI(Huawei Inside)全栈解决方案合作的车企有:北汽、长安和广汽,代表车型有极狐阿尔法S、阿维塔11、广汽AH8。另外采用华为智选路线的有赛力斯SF5,以及全新品牌AITO旗下的问界M5、M7。 问界M5是AITO新能源汽车品牌的首款车型,采用增程式动力,1.5T四缸发动机最大功率为90kW,有200kW的单电机版本、及315kW和365kW的双电机四驱版本,搭载40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。不过纯电版本的问界M5 EV有望在9月上市,预计有后驱单电机和四驱双电机两种版本。 AITO第二款车型问界M7则是中大型SUV,采用2+2+2的6座布局,配有15.6英寸2K HDR中控大屏,搭载华为的HarmonyOS智能座舱,最大卖点是AITO的零重力座椅。M7采用1.5T四缸发动机+双电机的增程系统,最大功率达330kW,零百加速只需4.8秒。电池组容量为40.06kWh,满油满电续航最高可达1220km。 阿尔法S HI版是由极狐携手华为合作推出的全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、也是首款搭载华为高阶自动驾驶的量产车。车辆的感知系统由34个高感知硬件组成,包括3颗激光雷达。车辆配有鸿蒙OS智能互联座舱,最大功率为473kW,最大扭矩为655Nm,零百加速为3.5秒。阿尔法S采用国内首个800V高压平台,只需10分钟就能补充近200km的续航。 阿维塔是由长安汽车联合华为、宁德时代成立的高端新能源品牌,首款车型阿维塔11将在8月上市,年底交付。车型搭载的是华为电驱系统+ADS系统,拥有3秒级加速、240kW充电功率等硬核实力,配备90kWh电池,续航里程可达700km。阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,长安汽车为其提供优质的渠道资源,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。 尽管目前还没有“华为牌”的汽车出现,但是华为已经成功进入了汽车领域,并推出了多款合作车型。是选择HI还是智选,仍需观察华为的进一步行动。 查看详情>>
- 从奔驰 C 级换到极狐阿尔法 S,我为何以前年少轻狂,总想买 BBA 车型,觉得这个标很飒。在入职的第 1 年就直接让老爸掏钱买了一台,后面才发现其实车子不能这么选? 更直观的就是动力了,平时在市区走走停停的倒不是问题。真的跑高速一点,1.5T 的发动机加个速还挺慢的,去个机场接朋友,朋友是够坐,行李不够放,车的后备箱门关不上,除了尴尬就是尴尬。 后来,老爸就说车子他自己开吧,现在流行电动车,让我多去试驾一下,推了极狐 4s 店让我去看,起初不在意,去了之后发现极狐阿尔法 S 还真有两把刷子,电动的车子,等红绿灯一马绝尘,给我感觉很快乐。 空间够宽敞,满座情况下轻松,久坐不会觉得疲劳。而目不只是乘坐空间比态驰 C级大装载的能力也杠杠的,有的时候还能帮忙搬家、装行李。 这里奉劝各位小伙伴买车还是得从实用性出发,别只对着标。当然没有贬低奔驰 C级的意思,啥车均有优点和缺点! 查看详情>>
- 同样有"华为技术加持🌱这几款车型区别🚩虽然目前没有“华为牌”的汽车出现,但是华为已经进入了造车领域,主要有两条路径👍:一是帮车企造好车的HI路线,另外则是帮车企卖好车的智选路线。 🔍采用HI(Huawei Inside)全栈解决方案合作的车企有:北汽、长安和广汽,代表车型有极狐阿尔法S、阿维塔11、广汽AH8。✅另外采用华为智选路线的有赛力斯SF5,以及全新品牌AITO旗下的问界M5、M7。 🌱🌱🌱🌱🌱 1⃣问界M5 AITO是华为与金康赛力斯联手打造的新能源汽车品牌,而问界M5则是该品牌的首款车型。采用增程式动力,1.5T四缸发动机最大功率为90kW,有200kW的单电机版本、及315kW和365kW的双电机四驱版本,搭载40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。有后驱单电机和四驱双电机两种版本。 🌷🌷🌷🌷🌷 2⃣问界M7 7月4日AITO第二款车型问界M7上市,定位于中大型SUV。采用2+2+2的6座布局,配有15.6英寸2K HDR中控大屏,搭载升级后的HarmonyOS智能座舱,最大卖点是AITO零重力座椅。M7采用1.5T四缸发动机+双电机的增程系统,最大功率达330kW,零百加速4.8s。电池组容量为40.06kWh,满油满电续航最高可达1220km。 🐚🐚🐚🐚🐚🐚 3⃣阿尔法S HI版 阿尔法S HI版由极狐携手华为合作推出,是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为高阶自动驾驶的量产车。拥有包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的感知系统。配有鸿蒙OS智能互联座舱。最大功率473kW,最大扭矩655Nm,零百加速为3.5s。采用国内首个800V高压平台,10分钟即可补充近200km续航。 🌿🌿🌿🌿🌿 4⃣阿维塔11 阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代成立的高端新能源品牌,首款车型阿维塔11在8月8日上市,年底交付。新车搭载华为电驱系统+ADS系统,拥有3秒级加速、240kW充电功率等硬核实力,配备90kWh电池,续航里程可达700km。阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,长安汽车为其提供优质的渠道资源,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 同样有"华为技术加持",这几款车型区别在哪?🚩虽然目前没有“华为牌”的汽车出现,但是华为已经进入了造车领域,主要有两条路径👍:一是帮车企造好车的HI路线,另外则是帮车企卖好车的智选路线。 🔍采用HI(Huawei Inside)全栈解决方案合作的车企有:北汽、长安和广汽,代表车型有极狐阿尔法S、阿维塔11、广汽AH8。✅另外采用华为智选路线的有赛力斯SF5,以及全新品牌AITO旗下的问界M5、M7。 1⃣问界M5 AITO是华为与金康赛力斯联手打造的新能源汽车品牌,而问界M5则是该品牌的首款车型。采用增程式动力,1.5T四缸发动机最大功率为90kW,有200kW的单电机版本、及315kW和365kW的双电机四驱版本,搭载40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。纯电版本的问界M5 EV有望在9月上市。预计有后驱单电机和四驱双电机两种版本。 2⃣问界M7 7月4日AITO第二款车型问界M7上市,定位于中大型SUV。采用2+2+2的6座布局,配有15.6英寸2K HDR中控大屏,搭载升级后的HarmonyOS智能座舱,最大卖点是AITO零重力座椅。M7采用1.5T四缸发动机+双电机的增程系统,最大功率达330kW,零百加速4.8s。电池组容量为40.06kWh,满油满电续航最高可达1220km。 3⃣阿尔法S HI版 阿尔法S HI版由极狐携手华为合作推出,是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为高阶自动驾驶的量产车。拥有包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的感知系统。配有鸿蒙OS智能互联座舱。最大功率473kW,最大扭矩655Nm,零百加速为3.5s。采用国内首个800V高压平台,10分钟即可补充近200km续航。 4⃣阿维塔11 阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代成立的高端新能源品牌,首款车型阿维塔11将在8月8日上市,年底交付。新车搭载华为电驱系统+ADS系统,拥有3秒级加速、240kW充电功率等硬核实力,配备90kWh电池,续航里程可达700km。阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,长安汽车为其提供优质的渠道资源,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。 😃😃😃 查看详情>>
- 同样有"华为技术加持",这几款车型区别在哪?😭😷🚩虽然目前没有“华为牌”的汽车出现,但是华为已经进入了造车领域,主要有两条路径👍:一是帮车企造好车的HI路线,另外则是帮车企卖好车的智选路线。😖 🔍采用HI(Huawei Inside)全栈解决方案合作的车企有:北汽、长安和广汽,代表车型有极狐阿尔法S、阿维塔11、广汽AH8。👎✅另外采用华为智选路线的有赛力斯SF5,以及全新品牌AITO旗下的问界M5、M7。💛 1⃣问界M5 AITO是华为与金康赛力斯联手打造的新能源汽车品牌,而问界M5则是该品牌的首款车型。👍采用增程式动力,1.5T四缸发动机最大功率为90kW,有200kW的单电机版本、及315kW和365kW的双电机四驱版本,搭载40kWh的电池包,WLTP纯电续航里程为150km。😀纯电版本的问界M5 EV有望在9月上市。💀预计有后驱单电机和四驱双电机两种版本。😏 2⃣问界M7 7月4日AITO第二款车型问界M7上市,定位于中大型SUV。👇采用2+2+2的6座布局,配有15.6英寸2K HDR中控大屏,搭载升级后的HarmonyOS智能座舱,最大卖点是AITO零重力座椅。✌M7采用1.5T四缸发动机+双电机的增程系统,最大功率达330kW,零百加速4.8s。😜电池组容量为40.06kWh,满油满电续航最高可达1220km。😌 3⃣阿尔法S HI版 阿尔法S HI版由极狐携手华为合作推出,是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为高阶自动驾驶的量产车。😶拥有包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件组成的感知系统。😕配有鸿蒙OS智能互联座舱。💖最大功率473kW,最大扭矩655Nm,零百加速为3.5s。💓采用国内首个800V高压平台,10分钟即可补充近200km续航。☠ 4⃣阿维塔11 阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代成立的高端新能源品牌,首款车型阿维塔11将在8月8日上市,年底交付。😦新车搭载华为电驱系统+ADS系统,拥有3秒级加速、240kW充电功率等硬核实力,配备90kWh电池,续航里程可达700km。👽阿维塔有长安汽车、华为、宁德时代三大巨头做品牌背书,长安汽车为其提供优质的渠道资源,阿维塔11也有可能通过华为旗舰店进行销售。#问界M5##问界M7# 查看详情>>
极狐 阿尔法S补漆热门推荐
- 极狐 阿尔法S补漆注意
- 极狐 阿尔法S补漆修复
- 极狐 阿尔法S补漆起皱
- 极狐 阿尔法S补漆流程
- 极狐 阿尔法S补漆教程
- 极狐 阿尔法S补漆技巧
- 极狐 阿尔法S补漆费用
- 极狐 阿尔法S补漆飞漆
- 极狐 阿尔法S补漆多少钱
- 极狐 阿尔法S自己补漆
- 极狐 阿尔法S追尾补漆
- 极狐 阿尔法S前杠补漆
- 极狐 阿尔法S哪里补漆
- 极狐 阿尔法S局部补漆
- 极狐 阿尔法S后期补漆
- 极狐 阿尔法S蹭伤补漆
- 极狐 阿尔法S补漆效果怎么样
- 极狐 阿尔法S10月时尚一个补漆公里
- 极狐 阿尔法S时尚补漆修车多少
- 极狐 阿尔法S需不需要补漆新车
- 极狐 阿尔法S红色补漆问题
- 极狐 阿尔法S保险补漆问题
- 极狐 阿尔法S4s补漆问题
- 极狐 阿尔法S补漆还是外面
- 极狐 阿尔法S3万公里手动补漆多少
- 极狐 阿尔法S补漆笔补漆失败怎么办
- 极狐 阿尔法S珍珠白补漆色差
- 极狐 阿尔法S灰色补漆还是
- 极狐 阿尔法S在外补漆补胎失去发动机
- 极狐 阿尔法S出售全车补漆记录9万
- 极狐 阿尔法S4S补漆费用
- 极狐 阿尔法S补漆大概多少钱