欧拉好猫限滑差速器差速锁更换

坦克400 Hi4-T上市之后带来三个问题，第一个是这套插电混动系统的经济性和性能标准，第二个是其所谓超级混动架构的特点，针对这两个问题已经进行过解读。 查看详情>>

限滑差速器实际上就是限制打滑的差速器，专业应用在汽车塞道上，比如LSD限滑差速器，此外在“适时四驱”上使用多一些，适时四驱的动力输出途径是发动机动力输出到变速箱，经过减速、变扭后，输出到前轴，在四驱自动的模式下，当前轮打滑了，限滑差速器锁止，传递动力给后轴....也就是说，限滑差速器要在检测打滑的前提下工作，一般是被动的，当然，现代有些适时四驱是可以通过程序化来主动压紧锁止限滑差速器，模拟一定的全时四驱功能。 查看详情>>

（关键词：E-LSD限滑差速器、黑标2.0T、405Nm、6.5秒破百、VGT盖瑞特涡轮、DVVL可变升程、电子水泵） 查看详情>>

限滑差速器，直播… 查看详情>>

作为一个坦克300的车主，有没有朋友跟我一样限滑差速锁，开了两年多，一次都没用过，很不明白这个东西是用来干嘛的，虽然说坦克300是用来开越野车的，但是我感觉这个买坦克300的朋友应该基本都是城市道路开的会比较多吧，限滑差速锁是不是用来越野的，又或者是平时开这个功能可以在城市道路起到什么辅助作用呢？我是个小白，还不是很懂，有没有朋友解释一下？ 查看详情>>

起亚霸锐后桥差速器更换CJ差速锁！加装一把锻造更强的电锁 查看详情>>

最近在课堂上看实车的时候发现了一个功能还是零件叫什么限滑差速器，有没有懂车的大哥知道这是什么吗？具体的工作原理是什么？作用是什么？感觉听这个名字应该是防止雨天打滑时候的零件吧？有没有大哥来说说具体的限滑差速器吗？ 查看详情>>

如果您曾经选购过跑车，就会经常听到 "限滑差速器"（或 LSD）这个词；您可能知道有它总比没有好，但却不清楚它到底有什么作用。1959年，雪佛兰（Chevrolet）用 "疯子 "式的广告词宣称，配备了 "Positraction "限滑差速器的汽车可以 "在颠簸的道路上防止转向"，并 "在泥泞和雪地中提供积极的牵引力"。 现代车评人通常会说，LSD 可以帮助汽车在弯道中 "旋转"，但这并不足以解释限滑系统的工作原理。这是有道理的：因为事实证明，几十年来，限滑差速器的实现方式千差万别，没有一个简单明了的答案。以下是两个车轮过弯的所有方式的细分，以及计算机牵引力控制和电动汽车可能如何使限滑差速器过时。 差速器的作用是让两个车轮以不同的速度旋转。实现这一目的最简单的方法是使用开放式差速器，即两个车轮可以完全独立地旋转。开放式差速器的问题在于，一个车轮可以完全静止不动，而另一个车轮可以利用发动机提供的 100% 动力旋转。在湿滑的路面上，这样很容易卡住车轮，因为一个车轮会失去所有牵引力并旋转，而另一个车轮则什么也不做。在大功率动力传动系统中，开放式差速器会导致 "单轮剥离"，即一个轮胎烧毁，而另一个轮胎几乎什么也不做。 下一个发展阶段是全电子扭矩矢量分配系统，例如雷克萨斯的扭矩矢量分配差速器（首次出现在光环跑车 RC F 上），它使用无刷电机来改变施加到离合器组上的压力，从而改变动力输出。这种系统与本田和三菱的液压系统具有相同的优点，但响应速度更快，空间更小，重量更轻。 近年来，一些汽车已经完全取消了差速器。在讴歌最新的 NSX 中，前轮不再由一个驱动单元提供动力，而是每个前轮都有一个电机。这样就省去了需要差速器的步骤，只需在需要时向需要的车轮提供牵引力和偏航力。这种创新已开始在越来越多的电动汽车上应用；Lucid 最新推出的高性能变体 Air Sapphire 有一对后电机，专门用于辅助转弯，并帮助这辆庞然大物在赛道上主动偏航。 随着电机成本的不断降低，可能会有更多的高性能电动汽车采用这种策略，因为它可以最直接、最即时、最有力地应用扭矩。虽然差速器不可能完全被淘汰，但与询问托森式和离合器式相比，计算电机的数量可能会变得更加普遍。 查看详情>>

差速器就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的磨擦，这就是所谓的差速过程。 那差速锁是将机器百分之百锁死，简单来说，差速锁就是锁住汽车上下半轴的“锁”。一旦上下半轴锁紧，就像没有差速器一样，这种钥匙用于越野情况，其中一个车轮被卡住，而侧面的车轮仍然有动力帮助汽车逃离危险。 查看详情>>

（关键词：底盘抬高、AT全地形轮胎、托森限滑差速器、双球节支柱悬挂、昆仑版徽标） 查看详情>>

北方地区，冬天经常下雪，路面结冰，买CT5的话，是不是要买带后桥差速器的车型？不买的话，是不是容易甩尾？ 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

在眼下这个“金九银十”购车时节，如果你手握20多万的预算不知道买什么车，那有一款豪华品牌旗下的中型运动轿车，我建议你们一定要重点关注。为什么这么说呢？因为现在这款车只需21万多的价格便能够买到，而且它还是一款后驱配2.0T动力、有LSD限滑差速器的车型，所以有这样的车型摆在市场里，想买车的你们难道还不抢？它就是凯迪拉克CT5。 查看详情>>