欧拉好猫电压调节器加装

别克GL8s3.0故障码P0092燃油压力调节器控制电路电压高.P00C9燃油压力调节器控制电压低拿捏它。提供凯迪拉克.别克.雪佛兰技术支持.合作共赢。 查看详情>>

昨天辅助电瓶冒烟，后来发现可能是发电机调节器出了问题，导致充电电压高达20V。单换辅助电瓶自然是不能解决，而且继续驾驶会有高压电冲坏其它电子设备的风险。所以今天虽然车能开也不开了，直接拖去车行解决问题。 查看详情>>

大泽内燃机科技近半个世纪,其技术及丰富经验体现于每一台发动机上,保证每一台发动机在长久运行中性能稳定、工作可靠从而大大节省维修保养的耗时。 查看详情>>

关于汽车调节器相关知识，这些内容很实用！ 查看详情>>

维纳斯加装氛围灯 查看详情>>

左右加装4透镜大灯，效果比原车好太多了。接法接法外观尺寸和性能参数供电电池电池转换开关远近开关，行车灯开关电压监控（新装大灯电压范围9-48V）蓝色行车灯近光远光安装到一字杠固定走线正常电压开行车灯电压开近光灯电压开远光灯电压拼多多价格大灯参数再复习 查看详情>>

第一种原因：电压不稳 查看详情>>

[_LinkTopic:蓝电E5 好用好省,77840,37] 🚘 车辆情况 大家都知道老款车型吐槽最多的是没有快充。。 前段时间，厂家推出了快充加装包，针对于老款车型，完美解决了出门补电不方便的问题。 没有犹豫，立刻去售后订了一套。 （PS:官方加装官方加装不影响质保的） 💸 改装清单 加装全程用时2小时，费用3000 下面切入主题 与笛子一样的，转接头。 官方直流快充功率11kW，这个功率，说实话并不高，唯一的优势就是可以接到快充装，补电时候方便。因为外面的快充桩遍地都是。 全家福，就是把这套装进去 大家肯定会有疑惑，为什么不把功率提高呢？ 这时候就要给大家科普一下了，功率是由电压与电流决定的。 在电流保持不变的前提下将电压升高而已 电流是固定值:电池的充电时候的安全电流是由本身倍率决定，咱们车电池倍率不高，慢充7kW，电流上限是32安，加装的快充后实测电流上限也是32A，这个数值就是咱们电池的安全上限电流。 电压:有以前220V的交流电升级到400V左右的直流电 加装的配件零零碎碎加起来有七八件。 上面这张图是在后备箱加装高压稳压器。 原厂的配件就是舒服，匹配度堪称完美！ 最后一步刷新程序。 加装挺快的，全程大概2小时 官方数据很保守哦，实测最大功率能来到13kW 查看详情>>

新干线养车（哥爱车联盟店）关于远关灯不亮 查看详情>>

随着汽车改装文化的兴起，越来越多的年轻人开始关注汽车改装。欧拉好猫作为一款时尚、动感的电动汽车，自然也成为了改装爱好者的首选。今天，我们就来分享一下欧拉好猫的改装与车内装饰技巧，让大家能够更好地发挥自己的创造力，打造属于自己的个性座驾。 查看详情>>

TO28000ET-C详细参数 一、技术规范 额定输出： 25KW 备用功率： 27kKW 额定频率： 50HZ 额定电压： 400V 额定转速： 1500rpm 相 数： 三相 功率因数： 0.8/0.9/1.0 启动方式： 电启动（选配全自动） 结构类型； 箱体式 发动机技术参数： 动力型号： TOTO3200 气缸排列方式：直列排列 气缸数量： 4缸 冷却方式： 水循环冷却 机油型号： SAE10W30(或CD) 燃油型号： 0-10柴油油箱： 60L 机组耗油量：205g/kw•h 消音器； 有 电机技术参数: 电机型号： TO25000ET 额定功率： 25KW 接线方式： 三相四线、Y形接法 其他配置： 机组外形尺寸（L×B×H）：2300×940×1470MM 机组重量（kg）：950/1100 使用海拔 ： 1500米以内 拥有工业级的OHV发动机，，低噪，稳定地给电力输出提供可靠的动力，大油箱可以长时间运行工作，大消声器可以降低运行时的噪音，低机油的熄火系统，燃油消耗量小，连续运行时间更长，为电力输出提供能源，降低二氧化碳的排放，采用电脑程序控制的数字自动化电压调节器，可以直接在面板上的插座进行电压检测，控制输出稳定而的电压，降低链接设备的破坏风险性，清晰可见的操作系统，面板采用控制式设计，提高可见性和操作性，新框架可以有效地对发电机进行全面的保护。 查看详情>>

看了这么久的车，终于下定了。 查看详情>>

当你的ID电车电量接近于百分之二十了，就需要充电了，由于家里的电压都是220伏的，需要加装一个充电桩，电车有两个充电口，在家充电需要用交流电源口来充电，然后拿着充电桩上的充电枪安装到电车充电口上，再去充电桩上去刷充电卡就可以了，车内显示屏也会显示需要充电多长时间，只要充满电了，充电枪就可以自动停止充电。 查看详情>>

欧拉好猫提供了11款车型供消费者选择，这些车型采用了磷酸铁锂电池和三元锂电池。 查看详情>>

前几天晚上正准备休息，一位车友喊住了我。说他的车遇到了怪问题，请我帮忙分析分析。话说他的那台老马自达3（第二代“大笑脸”马三）仪表上的“电瓶故障灯”亮了，于是猜测可能是电瓶故障，因此更换了全新的电瓶。可是在更换完电瓶之后，汽车的“电瓶故障灯”依然亮着。  于是他就想不通了：电瓶也换了为啥故障灯却没熄灭？于是我问他“家里是否有万用表”，“自己是否懂操作万用表”。——在得到肯定的回答之后。我开始教导他如何一步一步排除故障。  汽车没电一定是电瓶挂了？ 教你一步步自我判定故障！ 首先，启动发动机，等怠速运转稳定。之后找到电瓶的负极接线柱，用扳手把接线柱拆掉。观察汽车的反应。 ——如果发动机当场熄火，那就说明“发电机”坏了。 ——如果发动机没有熄火，那我们用万用表测量一下“发电机电压”。方法是：万用表红笔搭在电瓶正极接线柱上，黑笔搭在发电机的金属表面即可。 ——如果电压读数高于13V，我们一定会看到“电瓶故障灯”已经自动熄灭了。这就可以直接判断出是电瓶坏了。 ——如果电压读数低于12.5V，我们一定会看到“电瓶故障灯”依然亮着。这就可以直接判断出是“发电机”坏了，一般往往是“电压调节器”或者“电刷”的问题。  经过一步一步的排查，最后确诊就是“电压调节器”和“电刷”的问题。自己网购部件的话，70元以内全部搞定，自己撸起袖管修一下就OK了。（这里我必须要特别说明！这套检修法适用于老车！如今很多新车安装了“智能电池传感器”，这套方法不灵了！） 当然，绝大多数车友往往是不太精通理工的。那遇到“电瓶故障灯”亮起该如何判断故障呢？很简单，找一个不堵车的时间段，把车开出去连续跑个40~45分钟（一节课），然后观察故障灯是否熄灭。  如果熄灭了，就说明是电瓶本身的电压不足，经过45分钟的连续行驶之后，电量充满了，因此“电瓶故障灯”熄灭。如果跑完了45分钟“电瓶故障灯”依然亮着，这时候就要怀疑“发电机”系统了。  事实上遭遇过“电瓶故障灯”的车友绝对不在少数。很多车友将车送修之后都被告知是“发电机坏了”，换一套需要大几百块钱。但是心里总觉得“会不会是被骗了，会不会故障其实没那么严重”？——那么今天我就专门来把汽车电瓶和“发电机”的那点事儿，一次说清楚！您要是沉下心看懂了，以后也就再不会被骗了！  基本原理：只要发动机启动 汽车就不再依靠电瓶供电 如果我们曾经遭遇过“发电机皮带绷断”的故障，就一定会对当时车子是如何把我们仍在路上的情形记忆犹新。——在发电机不介入的情况下，单独用电瓶为汽车提供电力，基本上最多就10分钟时间，电瓶里的电就彻底耗尽，车辆抛锚。——那么为啥现实中的汽车的电力供应都源源不断呢？  这是因为汽车上有一个叫做“发电机”的部件，它就是用来提供电力的。发电机通过皮带和发动机连接，只要发动机启动运转，发电机也就进入到工作状态了。——因此只要我们发动汽车，全车就不怕没电！  所以有经验的玩家都知道，汽车一旦启动后，就算你把电瓶拆走，车子也不会熄火。这就发电机的功劳！——其实汽车需要汽车电瓶“出力”的机会是很少的：汽车发动机没有启动的时候，靠电瓶供电；发动机一旦启动后，电瓶就“歇着”了，而且发电机会对电瓶不停充电。  新款车带有智能电瓶传感器 就不再适用“土法”自查了 上面我们说到，电瓶电压虽然标称12V，但现实中电瓶充满电的情况下，电压往往是高于12.7V的（一般在12.7V~13V之间），我们称之为“电瓶开路电压”。——也就是说，发电机输出的电压需要至少高于12.7V（通常大多数发电机的输出电压在13.7V~14V之间）。因为发电机的电压高于电瓶，所以才能够对电瓶充电。  如果说发电机的输出电压低于12.7V，都低于电瓶的电压了，那如何对电瓶充电呢？——电瓶长时间得不到电力的补充，长期处于“亏电”状态，当然寿命就很短了！——把原理彻底通晓之后，我们遭遇故障时，心里就不慌了！  如果您稍微懂一点理工知识，并且会使用万用表的话，那您可以做到更加从容。不需要太专业的。国产的胜利、优利德万用表都很便宜，而且都挺耐用。家里完全可以常备一块。如果不会使用也没关系，几十块钱买回家，空闲时间请教一下电工就能轻松学会一种技能，何乐而不为呢（再次提醒：近两年的新款车型，带有电量传感器，这招不适用了）？！ 查看详情>>