风行T5 EVO复筒式气压避震器加装
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 悬挂和避震,让你的车开起来更有范!开车的小伙伴们,对于车子的悬挂和避震肯定不会陌生吧。虽然许多人认为悬挂形式决定车子的行驶舒适性,但在如今的现代车型中,悬挂形式主要是控制轮胎在不同路况情况下的抓地面积,而舒适性呢?更多还是需要靠避震来解决。 说起悬挂系统,其中包括副车架、避震、悬挂形式,但对车子的操控性能而言,避震和悬挂形式是最重要的。悬挂形式分为独立和非独立悬挂,各有其用途。而现在主流的避震形式有套装避震和绞牙避震两种,套装避震的好处是更加灵活,可自行搭配不同的避震机和弹簧,提供一定程度的支撑性,而绞牙避震则更偏向于运动性能,调校更硬朗。除此之外,避震器还有正立式、倒立式、单筒式、复筒式等不同分类,各自有其特点。 虽然一些媒体将“底盘扎实”和“悬挂硬朗”等词汇挂在嘴边,但实际上还是避震的软硬程度才是关键。避震器不断地进步,从单纯的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力,真正提升车子的操纵性能。因此,选择适合自己车子的悬挂和避震形式非常重要。 好的悬挂和避震不仅让车子开起来更有范,还能提升操控性能。选择时建议根据车子的用途和需求来进行评估,以选择最适合的悬挂和避震形式,让驾驶更加愉悦。 查看详情>>
- 畅谈改装相关车系:2019款自动舒适版 前言: 胎压监测分很多个品种,有直接式、间接式、复合式胎压监测。而我的爱车属于间接式胎压监测,非常的不方便,找个机会改装一下,来实现直接式胎压。 间接式胎压监测: 是通过ABS的轮速传感器来辨别轮胎间的转速差别,从而用于检测胎压,我们都知道轮胎胎压异常的时候转速是会跟正常的转速有所不同,比如胎压较低的情况下,轮胎的滚动半径相比胎压高的时候要小的很多,它就会在中控屏幕中提供扎胎信息,但是不能准确的告知是哪一个轮胎,非常的不方便。 直接式胎压监测: 市面上可以说最常见也是安装多的胎压监测,主要是在每一条轮胎上都安装一个压力传感器,从而用来测量轮胎的气压,然后再将信息反馈到车辆的接收器,有接收器传给ECU,ECU直接指示在仪表板或者显示屏上,如果有异常的情况下就进行报警以及提示,当然安装跟维修比较麻烦,一般使用寿命可以达到三到五年,相比其他来说测试数据也比较准备,直接检测胎压,不存在一些干扰。 复合式胎压监测: 所谓复合式的,也就是将前面两种结合起来,既在对角的两个轮胎内部直接安装传感器,也会装备一个四轮的间接式的检测系统,可以同时享受两种胎压监测器的优缺点,而且在成本上也会稍微降低一些,但是还是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。 安装过程: 由于本地改装店没有更换轮胎设备,所以请旁边的店主把轮胎卸掉安装上压力传感器。 改装店需要把后杠拆掉,在后防撞梁中间装一个车辆接收器,然后把线束从后面接到驾驶位车机电脑里面。接下来就是电脑激活一下就可以。 加装的这个功能非常实用,可以很清楚的把每个车轮的气压反馈到自己的中控中,再也不怕扎胎或者漏气的情况下找轮胎了。 结语: 车辆上每一个实用的功能都需要自己的加装去一步步实现,变成自己的Dream Car。 查看详情>>
- 悬挂舒适才高级?不仅仅看形式!说到汽车悬挂系统,很多人都会想到“悬挂越高级,车辆行驶越舒适”的常识,但这究竟是否完全正确呢?现在的悬挂系统,主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,舒适性则交给避震来解决,因此“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这一说法已经过时了。 当然,悬挂形式仍然是影响操控性能的关键因素之一,除了常见的独立悬挂和非独立悬挂外,还有扭力梁、拖曳臂、硬轴等不同类型,其各自都有适用的情况和局限性,因此不能单纯把悬挂形式作为衡量车辆高级程度的标准。 避震则是现代悬挂系统的关键组成部分,其软硬程度和质量直接关系到车辆的舒适度和操控性能。市面上主要有套装避震和绞牙避震两种形式,前者适合需要平衡舒适和支撑性的车主,而后者则更注重运动性能和操控性。此外,正立式、倒立式、单筒式和复筒式等不同类型的避震器,在稳定性、散热、反应速度等方面也有所差异。 结合悬挂形式和避震属性,才能为汽车带来出色的操控性能和良好的舒适度。所以,不要单纯追求“底盘扎实”或“悬挂硬朗”,而是根据车辆类型和使用场景,选择适合的悬挂和避震组合方案,才能真正提升汽车的行驶品质和性能表现。 查看详情>>
- 三十岁的选择,说说我的风行T5EVO狂飚三十岁的选择,说说我的风行T5EVO狂飚 30岁如期而至,到了三十而立的年龄,步入社会至今,通过自己的不懈努力,算是成为了当初自己希望的样子,也如愿成为了T5EVO狂飚车主,生活品质算是更上一层楼。趁着今天不忙的机会,跟大家介绍下我的风行T5EVO狂飚,也和大家说说我以及我家人对狂飚的看法! 狂飚的外观可谓豪华上档次、低调不浮夸,出行绝对是很有牌面!霸气的前脸配合连接两边大灯的镀铬装饰,视觉感官非常舒展。即使在白天LED日行灯也显得狂飚异常精神,灯光明亮、格外有神,科技感很足。狂飚侧身线条流畅、运动时尚,车尾同样气势十足,层次分明,18寸铝合金轮圈看起来也非常有质感! 内饰也是精致耐看,软包的中控台、门把手以及扶手箱、真皮的方向盘、座椅,打理后显得更加有档次,自己加装的碳纤维贴纸也格外的闪亮。视觉上得到足够的满足。10.25英寸的双联大屏也是科技感满满。 狂飚的配置也是很实用的,真皮座椅,一键启动、多功能方向盘、定速巡航,使用起来都很方便。特别是这个360度全景影像,用起来真的得心应手,倒车还有侧方停车的时候帮助还是很大的。 之所以选择风行T5EVO狂飚,动力强是一方面,1.5T发动机搭配麦格纳七速湿式双离合的变速箱,超车提速就是手拿把掐,爬坡也完全不拖泥带水。狂飚不仅是动力足,悬架还很扎实,舒适度很不错,日常使用绰绰有余。假日里带着家人出去玩,长时间跑高速也不累。 狂飚的动力强,但不代表它油耗高,市区综合油耗8个油左右,这还是我日常不吝惜油门情况下的成绩。跑高速更是能跑到6个油左右,个人觉得自重这么大、动力这么强的车能有这样的油耗表现,我百分百满意。 选择狂飚,核心的原因还是它空间大,前排我和老婆坐,整个是非常宽敞舒服。后排的话,身高超过1.8的老爸坐上去,头顶空间也不觉得局促,腿部也不憋屈,孩子坐后面也能自行玩耍了。后排不坐人还能放平,进一步扩容后备箱,可以容纳很多东西。可以这么说,狂飚在空间方面就几乎没有槽点。 有了狂飚的日子,不管是日常代步还是家人出游,都给我这个家庭带来更加舒适享受的用车体验,生活也因此变得更加丰富多彩。所以买车还是要买一款适合自己更要家人满意的好车,我和家人都很满意,狂飚就是最好的选择! 查看详情>>
- 一眼钟情,一眼定情(T5EVO)我发现干很多事都得靠缘分,找对象是一样的,买车也是一样的,从有想法买车的时候,我其实就已经在关注风行T5EVO这款车了,看见这款车的第一眼我就喜欢上了这款车,带老婆也看过几次,老婆也觉得这款车很不错,所以就锁定了这款车,也可以说对这款车一见钟情吧!但是我觉得在怎么说,还是得给老爸说一声才是,毕竟从小到大和老爸的关系,虽然说是父子关系,但是更多像朋友关系,所以就带老爸来参谋一下,老爸虽然想让我买合资车,但是由于我们两口子喜欢,所以也就同意了,老爸通过试驾,觉得这款车也还不错,所以我们直接就提了这款车 看到这款车的第一眼,就被它帅气的颜值所吸引,老婆经常开玩笑的给朋友说,我们的东风保时捷,哈哈哈,还让我把后面的风行两个字扣掉,不过如果真的把风行给扣掉的话,开出去别人还真不知道这是一款什么车 侧面棱角分明,立体感很强,很霸气时尚 从这个角度看是不是有种轿跑的感觉,运动感十足 尾部采用了贯穿式尾灯,四排筒,带有流水式的转向灯,设计的很个性 好看的外观配上老婆这帅气的样子是不是绝了 平时不爱拍照,今天让我给拉出来非给拍了几张,哈哈,还非要找个四叶草 内饰简约时尚,细节做的很到位,运动方向盘,我比较喜欢中控台这块,看着很大气 这家伙直接在车里睡着了,一天瞌睡就多的很 高清倒车影像 超大的全景天窗 通过多年的努力,终于买了一台自己喜欢的车型,也算是这么多年的努力没有白费,明天继续努力奋斗吧 查看详情>>
- 在当前的新能源车型中,极氪001是当之无愧的🔥“当红辣子车” 自推出以来,便受在当前的新能源车型中,极氪001是当之无愧的🔥“当红辣子车” 自推出以来,便受到了很多车主的热捧 近两年,来盟主这里做改装001也是一辆接一辆 ✅有贴车衣的,✅有做改色贴膜的,✅有换轮毂的,✅还有改避震卡钳的 🤔这么多的改装升级项目,要说被问得比较多的还要属👉🏻👉🏻悬挂系统 · 但不比油车,新能源车辆🚗可选择的悬挂品牌并不多 为了让更多改装小白能从为数不多的品牌中,快速选到✓高性价比的悬挂产品,盟主直接选择了个备受极氪车主认可的优质悬挂品牌给大家,快一起来看看吧 · 🔥1、Eibach(艾巴赫) 德国品牌。始创于1951年,被认为是世界领先的高性能汽车悬挂产品品牌,也是全世界高性能赛车队合作伙伴,旗下弹簧及稳定杆已成为业界的一个传奇。在预算不多的情况下,想要升级悬挂系统,可选择艾巴赫的弹簧,4000以内便可搞定。 💰参考价格:黑簧3600+ ⏰质保时间:5年 · 🔥2、RSS 中国品牌,复筒式结构,无论是注重操控还是讲究舒适的车主,都能在这个品牌的产品中找到适合自己的感觉。此外RSS避震还有助于提升车身姿态,弥补原厂避震“软弱无力”的弱点,让车主告别“坐大船”的困扰。对于走街代步兼顾姿态的小伙伴来说,RSS真是一个非常不错的选择哦! 💰参考价格:绞牙套装7600 + ⏰质保时间:2年 · 🔥3、AGT 中国台湾品牌,也是国内品牌中屈指可数的倒插式避震厂商。最大优势在于强壮的筒身结构,让避震器能够在激烈操驾时做动的更加顺畅且发挥应有性能。 💰参考价格:绞牙套装11300+ ⏰质保时间:1年 · 🔥4、TEIN 日本品牌,自创立以来,一直坚持绿色制造理念,致力于绿色为主的减震产品的研发,被广大车主称之为“绿色💚减震咖啡”。针对大热的新能源车型极氪001,TEIN研发推出了绞牙FLEX系列,不过目前还处于试装阶段。 💰参考价格:价格暂未出 ⏰质保时间:1年 就我们过往上千个改装案例来讲 以上4个悬挂品牌,极氪001的车主们都可放心选择,性价比超高哒~ 查看详情>>
- 改装的意义:满眼都是你喜欢的样子⚡转眼间,我的座驾风行t5evo已经陪伴我度过了三个春秋。这三年里,它不仅仅是一辆代步工具,更成为了我生活中的一位忠实伙伴。 我当初之所以选择风行t5evo很大部分都是因为它的外观颜值,整体外观运动感拉满,给人眼前一亮的感觉,感觉非常适合我们年轻人。 猛兽仿生式前脸,匹配獠牙式前格栅,狩猎眼大灯,腾狮式凌厉腰线,远看像一头雄狮,力量感扑面而来。 特别满意的必须是外观,没有之一,所以外观仅仅只是贴了改色膜让颜色更加符合自己的个性。不得不说这是我的第二次改色了,一周年庆主打一个手速抢到改色膜,因为本身就特别喜欢蓝色,所以选了个亮光蓝莓色,由原先的时空蓝偏蓝色系改成偏紫系。后面有幸被厂家多巴胺改色活动选中,还是一如既往偏爱蓝紫色,以粉色为点缀改成紫蓝粉三色渐变,焕然一新的面貌主打就是个性与童趣的撞击! 改装无疑是让爱车焕发新生的重要方式,所以基本所有的改动都是在内饰这块,把喜爱装进车内,任外界浮华喧闹,和风行t5evo一起,自享一方舒适天地。 首先,便是定制款带风行logo的黄黑色运动风座椅套,我个人觉得黄色代表活力与激情,黑色则显得沉稳而经典,两者结合以其鲜明的对比色彩,既时尚又不失稳重,能展现出独特的运动风格。 然后为了搭配座椅套专门定制了一款黄黑色皮卡丘双层脚垫,以皮卡丘为设计灵感,采用鲜明的黄黑配色,既活泼又时尚,能够很好地融入座椅套的运动风格中。 还有把中控、四车门、档位全部安排上亮光香檀木色的内饰贴纸,独特的木纹和亮面效果,让车内更加美观和舒适,营造出了一种温馨、豪华的车内氛围,增添独特的魅力和个性。 当然少不了加装全车氛围灯,全车氛围灯一打开,柔和而多变的灯光,在车内营造出一种梦幻而温馨的氛围,仿佛看到了爱车焕发出了新的生命力,车内格调和档次明显提高! 后面又在全车氛围灯的基础上加装了奔驰发光涡轮氛围灯出风口,氛围感的秘诀,这不就来了吗! 还在车门底部加装了风行劲狮车标款镭射投影迎宾灯,当车门打开时,迎宾灯会自动亮起,并在地面上投射出立体、逼真的车标图案,不仅具有装饰作用,还能在夜间提供一定的照明和警示效果,只能说既美观又实用了! 轮毂盖也换成了我喜欢的图案。 反正自己的车自己做主,自己怎么喜欢怎么弄,自己舒服就完事了,拒绝任何反驳! 都说好看的皮囊千篇一律,但在我眼中风行t5evo永远帅的与众不同,非常个性。 查看详情>>
- 在当下的避震产品市场 TEIN避震因为品牌类别多、性价比高 受到无数车友的喜爱在当下的避震产品市场 TEIN避震因为品牌类别多、性价比高 受到无数车友的喜爱 · 为了让更多车友能够了解这个避震品牌 今天,盟主特别选中了⑧款TEIN避震产品,进行介绍 快来看看,到底哪一款产品适合你的爱车吧~ 🔥1、EnduraPro SP KIT/ EnduraPro PLUS SP KIT 入门级改装套件,有了它,车主能拥有更舒适的驾乘感受和更高的性价比。复筒式的构造,也让日常行程更加安全,是街道使用的首选避震产品哦~ 💰参考价格:4500-4800 · 🔥2、EnduraPro/ EnduraPro PLUS 原厂形状避震,可直接替换原厂避震,可保持与原厂一致的正常车高,又能提升舒适性和操控性。高阶的PLUS版本还可调节高低哦~ 💰参考价格:3300-3800+ · 🔥3、4X4 DAMPER SPORT 构造简单,安装调节方便,通过上下移动弹簧座锁可调整车身高度,能在原厂的基础上增高40mm,完全可满足改装小伙伴们对于一般跑街或者轻越野等各种路况的需求。 💰参考价格:4000-7500+ · 🔥4、STREET ADVANCE Z4 同样是通过对弹簧底座的上下移动来调节车身高度的。与原厂车相比,车身提升达1英寸,从街道到越野是一款任何环境下都能放心使用的高品质弹簧。 💰参考价格:5400-7900+ · 🔥5、STREET ADVANCE Z 典型的绞牙避震,高低软硬可调。偏舒适,在城市里使用,相比原厂避震有质的提升。拐弯、急加速、急刹车,不会有软绵绵的感觉,底盘更紧致。 💰参考价格:5000-6000+ · 🔥6、MONO SPORT 舒适和运动元素兼具的避震,全长高低可调,既舒适操控也好,让车主充分享受弯道及赛道上的运动驾驶乐趣,街道行驶更无压力。 💰参考价格:12000-16000+ · 🔥7、TYPE N1 顶级赛道用避震器,设计初衷便是供应日本超级耐久赛,属竞技专用品,一般公路不可用。赛车安装后,在高速过弯时可有效减小侧倾。 · 🔥8、SPECIALIZED DAMPER 这是一款可专门定制的避震,不限车型、不限规格,就连避震器以外的零部件也可制作,后期还可进行翻新保养及规格变更。 💰参考价格:看定制车型和规格 查看详情>>
风行T5 EVO加装热门推荐
- 风行T5 EVO前车雷达加装
- 风行T5 EVO主驾驶座椅加装
- 风行T5 EVO1.6自动加装定速巡航
- 风行T5 EVO防尘罩加装
- 风行T5 EVO水箱盖加装
- 风行T5 EVO精英雷达加装
- 风行T5 EVO前门内饰板加装
- 风行T5 EVO儿童安全座椅接口加装
- 风行T5 EVO下饰条加装
- 风行T5 EVO驾驶员膝部气囊加装
- 风行T5 EVO轮胎压力传感器加装
- 风行T5 EVO副驾驶员座椅安全带加装
- 风行T5 EVO座椅记忆开关加装
- 风行T5 EVO专车专用DVD导航加装
- 风行T5 EVO水箱右护板加装
- 风行T5 EVO第三排座椅加装
- 风行T5 EVO前车轮油封加装
- 风行T5 EVO中控面板加装
- 风行T5 EVO副驾驶员座椅扶手加装
- 风行T5 EVO1.5自动座椅加装
- 风行T5 EVO中央出风口总成加装
- 风行T5 EVO防夹天窗加装
- 风行T5 EVO加装防盗锁
- 风行T5 EVO侧护板加装
- 风行T5 EVO脚部照明灯加装
- 风行T5 EVO前后防撞梁加装
- 风行T5 EVO玻璃雨刮臂加装
- 风行T5 EVOE路航加装
- 风行T5 EVO手套箱灯加装
- 风行T5 EVO豪华加装导航
- 风行T5 EVO车外光线传感器加装
- 风行T5 EVO右后尾灯加装
- 风行T5 EVO单人座椅加装
- 风行T5 EVO行车电脑加装
- 风行T5 EVO前大灯清洗泵加装
- 风行T5 EVO天使眼大灯加装
- 风行T5 EVO钢化玻璃加装
- 风行T5 EVO冷凝器加装
- 风行T5 EVO侧围扬声器加装
- 风行T5 EVO防护条加装
- 风行T5 EVO电动汽油泵加装
- 风行T5 EVO感知器加装
- 风行T5 EVO车载空气净化器加装
- 风行T5 EVO左后防撞条加装
- 风行T5 EVO车内饰加装
- 风行T5 EVO电源继电器加装
- 风行T5 EVO头部保护安全气囊加装
- 风行T5 EVO投影控制盒加装
- 风行T5 EVO后门玻璃外饰条加装
- 风行T5 EVO前雾灯护罩亮条加装