风行T5 EVO杂物搁板上扬声器罩小改
- 感受风行的热情服务,给爱车做个保养自从买了风行T5EVO后,4S店还为我单独组建了一个VIP群,里边有销售经理、售后主管、维修主管、市场主管、客服等部门,他们经常在群里给我提示一些用车方面的知识,还有各种俱乐部活动,也经常提醒我保养时间,本月29号就到期了,今天休息,昨天晚上我提前和客服约好今天早上10点过去,我提前15分钟就到了。 今天是周日,预约的车主很多,但是维修师傅们也是很耐心的一个一个来,到我的时候,由于我是小保,只更换了机油和机滤,时间用了半个小时就结束了,后来又给我全车作了检查,充了胎气,把其它功能都试了一遍,确认没问题后再把维修单交给了接待的美女,美女又把车交给我,整套流程下来非常顺畅,接下来就给大家分享一下。 此次过程还有一些细节让我非常感动,早上我起的晚,没吃饭,接待人员填好表格后,让我到休息室休息,我说出去吃早饭,那个美女听说后直接说里边有奶和面包,引领我进去后,一个美女让我填好表格,给我拿了面包和牛奶,还有一些水果可以随便吃,这些细节让我非常惊喜,也充满了感恩。 今天的车真不少啊,看来过完年后,大家没少走亲访友,公里数是蹭蹭涨啊!准备把车子停到工位上,奈何我的技术太烂了,怎么也停不进去啊,真是急得慌啊。女司机就怕停车啦[撇嘴] 只能把车停到这了,回头让师傅开吧! 风行T5EVO的外观时尚真时尚大气,特别是这个白色很干净!大面积的进气格栅很有活力! 怎么样,这个车标不错吧!我给贴上金色的了。 平时开车幸好有这个360度全景影像了,周围的情况一目了然。 犀利的日间行车灯,LED的特别亮。 獠牙大灯也特别威武! 车身侧面也有运动得腰线,关键是这个19寸的大轮毂太惹人喜爱。 内饰也非常漂亮,很精致耐看,双联大屏很有科技感,毛茸茸的方向盘套不错吧。 多功能按键使用很方便。 得提前把保养手册和行驶证准备好。 后排是独立的空调,副驾驶还有老板按键哦! 在维修师傅的帮助下,车子顺利停到了车位上!怎么样,后尾部是不是也相当漂亮!贯穿尾灯,四出排气,运动感爆棚! 准备好四方架子,风行T5EVO准备升起来了! 风行T5EVO的底盘结构,感觉特别结实。 维修师傅准备给车子放废机油! 这是准备更换的机油。 放出来的废机油感觉很脏了。 放完机油把螺丝拧紧。 废机油放出来后,爱车风行T5EVO可以落地了!打开发动机舱,把发动机罩拿下来。 给爱车添加新机油,这发动机很强的哦!要加5升机油,这容量挺大哦! 特别仔细哦!后来又把车胎的气补了补,忘记拍照了[嘻嘻] 这次保养下来,也就用了半个小时,通过这次保养,再一次感觉到风行的热情接待和服务,为他们点赞!感谢他们的付出,开风行车,一路畅行,感谢大家欣赏!感受风行的热情服务,给爱车做个保养 查看详情>>
- 两年多了,风行T5EVO一如既往不知不觉爱车到家已经两年多了,因为习惯用APP启动车辆,天天习惯性在APP打卡签到,不知不觉也攒了不少积分,这一年通过活动也收了不少礼品,谢谢风行哈哈哈。 这个明信片是年初参加活动获得的,刚好趁着假期和老婆去柳州旅游,老婆就按着明信片上的图一个个打卡,挺有趣的。 之前柳州不是什么热门旅游城市,好像因为螺蛳粉火了,但是去旅游感觉还是不错的,适合打工人去周末度个假,吃吃喝喝,享受下慢节奏。 攒了很多风行币,刚好老婆生日快到了,换了个护肤品送老婆,听说不便宜,哄哄老婆开心,也感谢东风风行实在的礼品。趁这个机会也交个两年用车作业。 快4万公里了,真没想到这么能跑,也没想到自己这么能玩,21年1月份买的,在那个时候不能到处乱跑也喜欢周边逛一逛,这么一想,东风风行的车子是真皮实,这么造都没一点毛病。 展示个外观,这个不记得是啥蓝了,挺好看的,我和老婆一起选的,路上看腻了黑黑白白银银棕棕的,风行T5EVO这个造型配上这个颜色,回头率贼高,时尚拉风不落伍,两年多了,市面上出了这么多新车还是觉得它好看。 座椅套是自己定制的,和车身颜色比较配,保护原车皮座椅。 饱满的造型,大气耐看。 不管多久我都要说,一定要买全景天窗,那逼格那乐趣,别听一些不懂装懂的在这说什么异响渗水,这种毫无技术含量的配置只要做工好就成。 前脸。 侧面。 大气简约,做工用料都很好,开了两年多也不显旧,双液晶屏科技感很强,最喜欢的功能就是360影像和透明底盘,车周情况一目了然清清楚楚,避免很多问题。 确实挺像跑车的。 老婆的座位。 档位台软皮全包,腿碰着手碰着都很舒服,软软的,储物格也多,收纳很干净。 通常我爸妈带小孩坐后排绰绰有余,可以装儿童座椅,后备箱忘了拍了,很大很深,一家人出去旅游的行李都可以装下,平时就装孩子的折叠自行车和一些杂物,日常也足够。 开了两年多,总的感受就是安全,靠谱,舒服,油耗稳定在6.8左右,非常省,希望往后的日子继续靠谱! 查看详情>>
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- 当糯叽叽遇上激进的“狂飚”开着自己喜欢的车,载着自己喜欢的女孩儿,在阳春三月挑一个得闲天,来一场春天里的美拍大秀,究竟是一种怎样的体验?今天,小弟我就来展示啦! 这只是春三月里一个寻常的周末,可这个周末因为有她(我喜欢的女孩儿)和它(我的爱车风行T5 EVO狂飚版)在一起,于我来说这一天便已经不再寻常。当然,这也并不是我第一次和喜欢的女孩约会,但却是我们的第一次“约拍”式约会。为了让这次“约拍”尽可能地完美,我也提前做了大量的工作,比如选择哪个地方?用什么镜头?拍什么角度?等等。而做好这些准备,也成了我这一周早九晚七工作结束之后的“充电宝”。 铺垫的话,来不及多说,先为大家展示一下约会前三个小时,我的备约状态。 首先,为了确保拍摄地的顺利,在约会当天我提前三个小时来到这里进行了踩点,既要保证出片环境,又不能让喜欢的女孩儿拍得太累,后方的小店是最佳之选,可以随时为喜欢的女孩补充能量。同时,整个门店简约的设计和花草盆栽,正好又和爱车组合成了一个百搭BGM,肯定可以让她怎么拍都好看。 同时,因为这次是为她和它一起拍照,所以找好角度也至关重要。我发现,当初一眼便爱上的风行T5 EVO狂飚版,即便已经经历了大半年的洗礼,它的激进和个性依旧吸睛。 从正面照就可以看出来,这台车的造型设计是偏向于扁平化风格的,配合着极限下压的引擎盖、大尺寸的中网格栅,还有特别有立体感的底唇和前灯组设计,视觉观感确实是很震撼的。在这份震撼之中,又藏着许多巧思,比如它硕大的中网就被多边形仿碳纤维饰板分割为上下两部分,而在下格栅区域又设计了三道横向的亮黑饰板,与底唇和灯组的立体感相呼应起来,气势直接拉满。 前灯组的细节亦是,顶部细长造型的日行灯,搭配隐藏在通风道内的大灯组,外部辅以镀铬饰条强化轮廓感,这便进一步增强了整台车第一眼给人的“激进”观感。 相信很多车友都和我一样,曾经在第一眼看到它时,都一度误以为是一台轿车。这也并不能怪我们眼拙,实际上来到它的侧面看到下压的车顶和大倾角D柱之后,就会发现它的的确确采用的就是轿跑风格设计啊,这也是SUV在设计上塑造时尚感和运动氛围时,最为讨巧的一种设计理念。 但其实,这台车对于“运动”二字,并不是完全押注“轿跑式”,你们看它似乎比较饱满有力量的侧面,实则通过一道道锋锐腰线的雕琢,还有车侧裙边的黑色防擦条点缀,以及车尾的小鸭尾翼、三点式高位刹车灯、贯穿式尾灯和后包围等等,都是它运动一面的设计加持,而这些细节也是我喜欢它的原因之一。毕竟只有细节趋近完美,“耐看”才更有了出处嘛! 不过,比起这台车19寸超跑范儿十足的刀锋熏黑轮毂,和车尾底部露出的双边共四出尾排设计,我个人觉得前边儿提到的那些细节,突然又显得弱爆了,哈哈。而且,注意看它的贯穿尾灯下方,两侧还加了一块类似空气动力学的导流槽设计,这在SUV里面着实属于比较少见的了,起码我此刻一时之间想不到第二台。 车内,我觉得也是非常适合拍照的地方,但前提就是空间得足够宽敞,然后作为拍照BGM,设计这块也必须不能掉队。 我买的这台风行T5 EVO狂飚版算是坐下,我负责为她调整出最舒服的座椅空间和角度,关键还不费力。 在经过将近一个小时的角度调试、车内杂物收拾之后,我又火急火燎开着车去接喜欢的女孩。一路上也奇怪,仿佛全世界都知道我今天要干大事,沿途几乎都是绿灯通行到底,包括上了高架桥之后,都感觉路况也特别的好,我还趁机开着我的狂飚版狂飙了一把。 有一说一,这台车不只是看起来激进和运动,开起来的感觉也很符合这个定位。它搭载的是一台1.5T的马赫发动机,197匹的最大马力,300牛·米的峰值扭矩,光是看参数的话都要比我之前看过的另外几台1.5T的车更强一些,实际驾驶也一样。我多数时间是市区通勤,红绿灯启停的考验很多,我感觉它起步加速是又轻快又利落。 也多次和她约会去周边考古,就是去爬山或者乡里农家乐的地方,不管是上山爬坡还是乡间小道左拐右拐,它都是游刃有余的。平顺性、稳定性、侧向支撑等等,在这大半年的时间里,早就获得了我的认可。 关于这台车,确实会有一种一说起来就停不下的感觉,我知道这时候该上正片了,没理由再吊着大家的胃口了! 一开始,我还以为女朋友的“御姐范”是因为有了风衣的加持,没想到脱下风衣之后的她,居然看起来还是那么御!我猜,大概是咱这车子,把她的好胜心给激发出来了,不然怎么会跟往日糯叽叽的她,如此不同! 最后的最后,用两张照片浅表一下我2024年的期许:和她一起,也和它一起,我们仨一起,向过去挥手,向未来行进! 查看详情>>
- 虽迟但到!长安强势入局自主插电混动SUV市场#长安unik#不可否认纯电动车在近几年发展非常快,但要想完全取代燃油车,或许还有很长的一段路要走。 在传统燃油车向电动化转型的过渡期,低能耗车型逐渐成为市场上的主流,插电混合动力再次进入人们的视野。 油耗更低、综合里程更长,混动车型已逐渐成为主流车企的发展潮流。仅仅在这一年的时间,比亚迪、长城、吉利、奇瑞等车企纷纷亮出了自家的混合动力技术。而最近,长安汽车也推出了旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的插电混动SUV车型——全新长安UNI-K iDD混动版。作为长安汽车在插电混动市场上的重磅车型,它的表现如何?不如通过我们的试驾,来了解一下这款新车。 蓝鲸iDD,全程“0焦虑” 长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统为P2架构的PHEV插电混合动力,由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。 长安UNI-K iDD搭载的这台蓝鲸NE1.5T蓝鲸发动机,最大功率170Ps,电机最大功率116Ps,电动机最大功率85千瓦,综合最大扭矩330牛米,百公里加速仅需8.1s,匮电油耗低至5L/100km。总体来说,作为两吨级中大型SUV,长安UNI-K iDD所显示出来的账面数据还是非常不错的。在30.74kWh大容量电池组的赋能下,长安UNI-K iDD的NEDC纯电续航达到130km,综合续航达到1100km。EV模式下就能满足工作日城市通勤的需求,同时还配有快充接口,支持220V家用充电、交流、直流快充,如果是自己有充电桩的消费者,市区通勤的成本就非常低了。 在驾驶层面,长安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三种驾驶模式,从实际驾驶体验来说,这套动力系统的低扭表现还是比较突出的。 我们将驾驶模式调节到最常用的HEV模式,在不匮电的状态下,UNI-K iDD市区起步或者在低速状态下,基本都是纯电在驱动,很静谧、很平顺,单凭电机带动这台两吨重的中型SUV也是游刃有余。 在驾驶UNI-K iDD时,你能明显感觉到那种偏向节能的设定。HEV模式会优先纯电驾驶,以求达到更长的续航表现,只要你不急踩重踩油门,哪怕时速很高了发动机也依然不会介入,更偏向那些佛系驾驶习惯的人群。 如果你想要加速超车时,发动机介入的感知也并不突兀,得益于长安的这套蓝鲸三离合电驱变速器,换挡的响应足够敏捷,像传统P2结构中电动动力和内燃机动力切换时顿挫感和抖动这个问题在长安UNI-K iDD车上并没有出现,有效提升动力的同时舒适性也做得很不错。 至于i-X模式,可以说是UNI-K iDD的一大特点,它能够为用户带来多种驾驶风格。自定义状态下可以对电量进行自定义保持,也可以对动力风格、滑行能力回收强度等进行调节。同时,i-X模式还支持用户反馈驾驶需求,通过后期OTA与厂家共创驾驶风格。 另外,UNI-K iDD的动能回收功能整体的力度不是很强,不会像纯电动车一样有很强的拖拽感,属于插混车型调性里一个“适中”的调教。 UNI-K iDD整体的风格和燃油版车型还是很接近的,整体都是偏向家用舒适性的调性。底盘的高级感和质感是有的,但是悬挂的支撑性一般,这种偏向舒适性的调教也是燃油版UNI-K上给人的印象。 最后,在“露营模式”选项下,电池保证充足高电量时,UNI-K iDD最高可对外输出3.3kW的功率对外放电给各种电器。可以外接光源、电视机、电烤炉和电磁炉等设备,满足你各种户外活动的需求。 细节小改,看似更“合理”了 其实在长安UNI系列刚刚发布的时候,不少人都误认为这是一款电动汽车。错觉来源于那独创的无边界设计,打破汽车百年传统格栅的设计形态,以参数化手法呈现出科技的梦幻感。 当我将长安UNI-K iDD混动版的驾驶模式切换为EV模式后,发现这一切似乎变得更加“合理”了。 长安UNI-K iDD混动版与传统燃油版的车型在整体的外观上并没有做出明显的改动,通过细节上的不同来彰显其身份。例如橙色的刹车卡钳罩以及用尾部的矩形排气装饰来代替了传统燃油版的四出排气设计等。 内饰上,长安UNI-K iDD混动版与燃油版保持高度一致,在配色上增加了一套全新的撞色搭配方案,森海蓝与灰色相互穿插,营造出星球表层般空灵质感。 上下平底式多功能方向盘大小适中,且握感比较舒适。液晶仪表台由三块屏幕组成,左则是车门、胎压等简单的数据显示;中间是常规的信息显示,由三种主题模式切换,且支持将导航投诉到其内部;右侧可以显示电量和娱乐等信息,还可通过方向盘上的对应按键切换至流媒体后视镜,操作方便且实用。 IMS智能座舱交互系统的搭载,提供了诸如抽烟检测自动换风、疲劳驾驶提醒、AR实景导航以及手势识别等更智能、更人性化的功能;支持免唤醒且可以连续对话的语音助手,交流方式也更有温度,令用车体验更具高级感。 高配的长安UNI-K iDD还配备了索尼(SONY)品牌音响,驾驶员头枕上两个独立扬声器视觉感受也相当高级。 至于空间方面,2890mm超长轴距带来奢侈二排腿部空间,能够满足你多种不同坐姿,纯平的地板设计更有效缓解后排中间乘客长途出行的疲劳。 查看详情>>
- 准备买电车,大佬推荐我看看风行雷霆!其实去年底就跟老婆商量着要多买一台电车给她上下班代步开,十万出头的预算,期间也看过了好几款车,都不是很合适,要么老婆觉得不好看,要么就是预算超了,所以选车的事情就一直拖着。 这不,前几天跟一个论坛里的超驾大佬聊天说到这个事,他建议我们可以去看看新上的风行雷霆410+版本,用他的话来说:高颜值、大空间、续航长、性价比高,综合这几个条件来考量,选这个车不会错......好吧,既然是阅车无数的超驾大佬力推,相信也不会差到哪里去,手机导航搜了一下家附近就有风行4S店,走起! 进店就看到了一辆雷霆戴着红色大领结,是有人已经订车,准备交付了。跟销售了解了一下购车福利,三电免费终身质保、5000元提车大礼包、8000风行商城币、终身免费基础流量,以及最长60期的低月供低息购车权益,送7kw智能充电桩,3年免费保养,感觉福利非常多,林林总总的,非常划算。下面细说一下看车体验,分三个篇章,外观、内饰、底盘。 1、外观篇考虑到我的使用场景,销售推荐说410km续航版本就够用了,性价比也高,这也是现在风行雷霆主推的车型。这不,展厅这台准备交车的也是410。早就听闻风行这个品牌在外观设计这方面很会“来事”,之前的风行T5 EVO的外观设计就很出众,我身边同事有一辆,大家都直夸颜值高。来到雷霆这台电车上,风行设计师审美依旧在线。其实文字说不太出来,就是那种第一眼看过就是那种很出众很惊艳的感觉,我媳妇刚进入展厅就说了句这个车好漂亮哇,要知道她可是出了名的颜值控哈哈哈。就我个人来看吧,风行雷霆不是现在那些造车新势力那样一味地刻意营造出科幻、激进的风格,反而多了几分柔和,整个车身是比较圆润的,让其看上去多了几分亲和力。在此基础上前脸又恰到好处地保留了一些吸引人眼球的元素,例如犀利的日行灯、封闭式中网、分体式大灯等等,是那种既不张扬但又拒绝平庸、不怒自威的类型。风行雷霆的车标有着浓浓的中国风,在新能源品牌力很少见,个人很喜欢这个设计风格,看着很有格调。侧面的比例看着比较协调,相信老婆开的话也不会有太大的心理负担。17寸的轮毂,并且采用了双色设计,品牌字母镶嵌在轮圈最中央,层次感十足。传统的门把手,没有跟风搞隐藏式门把手,就一辆家用代步车而言,门把手这点受力面积能减少多少风阻,我是不信的,还是传统门把手方便、实在。尾灯好漂亮,左右各三个灯组,设计很别致,精巧可爱,挺复古的。 二、内饰篇内饰的感官层面交给我老婆来评价,她体验了一圈下来表示满意。首先环抱式的设计布局给人一种很大气、视野开阔的感觉,第一感觉很赞。然后细节方面,风行雷霆也处理到位,例如平底方向盘造型蛮好看,大小也适中,前面还有一块大尺寸的双联屏,科技感有了。材质搭配方面,出风口边框加入青色的线条点缀,然后还有一条金属质感的饰板贯穿整个中控台,档次感也有了。更重要的是,老婆说这个车新车味道不大,这个很难得,材质环保性也有了!!!圆筒形的出风口给整个内饰氛围增色不少,很有年轻感。运动座椅,包裹感很好,材质是黑色皮革,通风透气,夏天的时候就不会闷汗。全车的按键,我都试了一遍,触感很清脆,回弹很利落,方向盘粗细适中,手感非常细腻舒服。整辆车一共有6个扬声器,可以直接用语音控制中控播放音乐,试听了一下音响效果,关上车窗,在车里这样小小的封闭空间,余音绕梁,环绕声很强,把座椅放倒,躺平听歌,是一种不错的休闲方式。 三、底盘篇风行雷霆用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架,属于同级车里头档次很高的底盘结构,而且前悬还加了横向稳定杆,对于急弯的侧倾抑制会更好。电池护板看材料的颜色应该是铝合金的,减震弹簧看上去也挺扎实。后面销售还带我们试驾了一圈,安全驾驶的原因这部分就不上图了,我来简单说说驾驶感受吧。首先底盘调教得很好,特意压了一下连续的减震带,车里面的弹跳不明显,然后细碎的震动基本都能过滤掉大部分。电车的动力也也没啥说的,轻轻点一下电门就有推背感,对于我老婆来说,有点性能过剩了,哈哈哈。四、总结看下来,风行雷霆的设计还不错,车标、门把手、尾灯,都给我们足够的好感,购车福利也非常棒,一般来说,花一年的工资买车是比较合理的预算,我可以选择410+,410公里的续航,一周通勤充一次电都没问题。这两天再盘算一下,十有八九就打算订就打算订风行雷霆了,最后大家有没有什么好建议,不妨说说? 查看详情>>
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