瑞虎8 PLUS操作怎么挂倒车档转速飙升
- 荣放这个操作后,怎么挂倒车档都会猛的一震,且转速飙升至1000我是20款荣放2.0的车主,目前8000多公里。这两天我的车出现了一个问题。一晚我在地库停车从R档推P档的时候由于没太用力导致在R和P中间停留了一两秒,最后弹回了R档,结果车身一震,R档转速升到1000转,我再推N,D档一切正常,转速也正常,但回到R档还是车身一震,转速再次飙升。熄火重新启动后恢复正常。之后我特意试了下,发现就是因为推P档时一旦有停留且看到转速在上升时回到R档,就会出现挂R档猛烈震动的现象。如果说第一次R挂P没成功但可能锁止机构已经挂上,但之后挂N,D档都没事,说明锁止已解除,可回到R档还是猛的一震,必需熄火重启才正常。有谁知道这是什么原因吗,还是变速箱有问题? 查看详情>>
- 车友们,我的瑞虎8PLUS的车钥匙电驰用车友们,我的瑞虎8PLUS的车钥匙电驰用了I3个月就现低电量了,现红一杠了,你们咋样?怎么操作,麻烦各位大神了! 查看详情>>
- 奇瑞汽车的瑞虎8鲲鹏扶摇版对比瑞虎8plus豪耀版,双车动力总成290T,你选谁#同级车测评# 🚩同品牌同级对比,这种操作我只有奇瑞汽车能这么干了吧! 📍今日瑞虎8鲲鹏扶摇290T对比瑞虎8plus豪耀290T 两车同样动力总成,两者差距1.5W的指导价,从易车双车对比不难发现瑞虎8plus在科技氛围和配置更胜一筹,用实力证明了一分钱一分货的硬道理! 💚外观方面:瑞虎8和瑞虎8plus的差距不太大22㎜,宽度高度几乎一致的,轴距一毛一样,plus也就plus一个噱头。 💛动力方面:鲲鹏动力不用置疑,双车油耗几乎都是一样的。 ❤️科技配置:瑞虎8plus的配置更多,辅助驾驶及安全配置都高一个级别。 🌟总结:如果不知道怎么选车,可以看看易车的对比视频! 查看详情>>
- 瑞虎8PLUS,如同“光”一样照亮生活!😉瑞虎8PLUS大口径中网,大口径轮毂在上穿透力极强的灯光组,大气又时尚,给人相当强的视觉冲击感,简直长在了审美上一般,同时也非常符合当下年轻人的审美💦。流畅且凌厉的腰线在不同角度视觉层面上营造最快的速度感,平直,犀利,如极速光羽划过,留下一道耀目光痕贯通车身,更让疾行的身姿,有了追逐光电的速度感💖。 还有瑞虎8PLUS的1.6T发动机也给了光的感觉,单从账面数据来看,可以说已经相当优秀了,加速有力起步迅猛,变速箱的响应便非常积极,得益于较宽的峰值扭矩的转速区间,瑞虎8PLUS在中高转速下的动力输出表现优秀,油门没有拖泥带水的感觉,非常干脆,脚感也很清晰👍。 此外,瑞虎8PLUS的内饰也非常时尚和豪华的,酷炫的氛围灯,能给驾驶的时候带来更多的乐趣🙌。而且内饰用料极为豪华奢侈,座椅非常舒服包裹性也很不错💚。当打开开门的那一刻,就可以感受到激情运动带来的腺上素飙升💖。坐在舒适的座椅上,握住方向盘,启动油门,这种感觉真的让人爱不释手,难以自抑,在强力动感内饰氛围中,似乎有一种瑞虎8PLUS融为一体的感觉,让人能够拥有非常舒适的驾驶体验😇。整体颜值非常在线💞。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 瑞虎8 挑战德国不限速高速,一起见证瑞虎8 PLUS采用现代简约的设计风格,非常符合当下年轻人的审美。整体造型线条流畅,前脸采用了大嘴式进气格栅,并且形状富有张力,整体设计非常大气。车身结构十分紧凑,给人一种细长的视觉感受。而悬浮式车顶以及隐藏式车门把手的设计,让整辆车看起来更加精致和时尚。 😃😃 瑞虎8 PLUS再进入车内后同样倾注了很多心血。中控台采用大面积软质材料包裹,整体感十分出色。配合着飞翼式设计的中控台,让车内空气流畅,美观大方。另外,中控台还采用了10.25英寸高清触控屏,操作起来十分便捷。座椅采用跑车时尚风格的设计,让驾驶员和乘客坐起来非常舒适。 😄😄 瑞虎8 PLUS车长达到了4.5米,轴距达到了2.67米,车身尺寸优越。它提供了尚可的内部空间,前排、后排都非常宽敞,尤其是头部和腿部空间足够。而且后排座椅能够实现4/6分离式折叠,使得瑞虎8 PLUS的后备箱容积得到了提升,乘坐人员和装载物品都可以得到更好的舒适性。 😄😄 瑞虎8 PLUS搭载奇瑞自主研发的1.6TGDI发动机,这款发动机充分发挥了涡轮增压技术的优势,能够在2800-4400rpm的转速范围内实现最大扭矩達280N·m,让整车的动力上限得到了提升,在加速过程中的表现非常出色。此外,瑞虎8 PLUS还搭载了前置前驱的7DCT变速器,变速器的换挡速度非常快,让换挡十分流畅。 😄😃 瑞虎8 PLUS的配置非常丰富,包括自适应巡航、自动驻车、驾驶员疲劳监测、倒车雷达、倒车影像系统、全景天窗、无钥匙进入等等。这些配置都加强了车辆的驾驶安全和驾驶舒适性。 😄😄 瑞虎8 PLUS在安全方面表现得非常出色,配备有非常完备的被动和主动安全系统,如:ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、ESP车身电子稳定系统、HDC陡坡缓降控制系统、TPMS胎压监测系统和前排、侧面、侧置及安全气囊也都配置齐全,让车辆在发生意外时保障到最大化[_LinkTopic:瑞虎8 PLUS,44862,9] 查看详情>>
- 关于jl挂档的求教!你好,关于牧马人JL罗宾汉能出一个视频教大家怎么情况使用4hpt和4L吗?还有怎样换挡的操作,我好害怕挂错,打齿了,还有什么档的时候要当心什么,譬如,不能有转速差还是不能转弯? 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS全方位驾驶体验😄首先1.6T的发动机动力给了很深的印象,起步阶段,深踩油门,略有些推背感,加速感非常快🌹。车辆在100时速时,发动机转速竟然还不到2000转,燃油经济性也该不错🦊。 此外,这台7速双离合的表现也是非常不错的,换挡逻辑非常聪明,深踩油门,积极降档,保持扭矩输出,加速减速之时,及时换挡,行驶非常平顺🌼。 这台车的静音效果也很不错,在七八十时速时,外面的胎噪,风噪还有发动机的声音几乎是听不到的🍁。车上的索尼音响一点也不亚于合资豪华车的大牌音响效果,听着音乐非常的享受🌵。 瑞虎8plus发布了两套动力总成,一是1.5T加48V轻混系统,使用了9速CVT变速箱,指导价12.99w,这款车型应该不是主力车型🤜。其余动力总成都是1.6T加77速双离合🐱。 瑞虎8PLUS全系采用了奇瑞最新的1.6TGDI发动机,最大输出197马力,百秒成绩8.9秒🐯。在自主品牌中,属于佼佼者😍。 瑞虎8PLUS车长4722,比瑞虎8增加了22mm😎。轴距为2710mm,与瑞虎8保持一致🎊。 18寸超大铝合金轮毂,高配版车型采用的是19寸轮毂马牌轮胎🐽。 拉开车门,豪华感迎面扑来🤜。软性皮质大面积覆盖,门板采用了三色配饰,颜值不错😛。 车门解锁键放置在了门把手边上,有点像奥迪🤑。挺方便的🐱。 D型多功能真皮运动方向盘,握感非常舒适🐰。车辆的多媒体控制和功能控制基本都能通过方向盘上的按键完成🐼。 瑞虎8PLUS采用了索尼高品质喇叭,配合大尺寸的智能语音交互车机,聆听音乐,就是一种享受😻。 8寸全液晶操作屏,可以控制空调和座椅🐰。使用更为方面👀。 瑞虎8plus采用了7速湿式双离合,这款变速箱在瑞虎8上已列装许久,经受住了市场考验🐱。耐久性好,换挡逻辑聪明,行驶平顺☃。 瑞虎8plus的档杆为电子档杆,减少了空间使用,所以操作台设计成了两层,空间 利用率更好🦁。 2710mm的轴距,与瑞虎8保持一致🐰。但对两车进行了后排空间对比,瑞虎8plus的空间和舒适度都是优于瑞虎8的🤟。 瑞虎8plus支持7座😋。这台车是五座车型,所以拥有了超大尺寸的后备箱空间🌹。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 家用SUV佼佼者 瑞虎8plus奇瑞瑞虎8plus是一款被车友们广泛认可的中级SUV,它具有不错的外观设计和可观的性能表现。让我们将深入了解一下它的主要特点。😗😗😗 外观设计: 瑞虎8plus外观设计时尚,线条流畅,家族设计风格很明显。前进气格栅采用了奇瑞家族式设计,线条简洁大方,风格硬朗。在车身侧面,弧形车顶和流畅的腰线使其看起来更具动感。车身高度约1.7米,轴距超过2.6米,十分舒适和宽敞。💫💫💫 内部空间: 车内空间宽敞,前排和后排座椅都十分舒适。车内配备了一些高端配置,如智能语音识别、全息图仪、无线充电等,科技馆满满!后排座椅可折叠,增加了行李的存储空间。🌟🌟🌟 驾驶性能: 瑞虎8plus搭载一款1.6L自然吸气发动机,最大功率为147马力。发动机较为平衡,提供足够的马力和转速,在起步时快速达到最大速度。车辆搭载了前轮驱动系统,方向盘操作轻盈,无需施加过多的力量。悬挂系统采用前麦弗逊式,后多连杆式,整车显得更加稳定和舒适。✌️✌️✌️ 安全性: 瑞虎8plus在安全方面表现出色。车辆配备了主驾驶座椅6向调节、安全座椅孔等高端配置,并通过了欧洲NCAP和C-NCAP的安全测试,获得了优异的评价。车辆还配备了盲点监测、自动减速等智能配置,使驾驶更加平稳和安全。👊👊👊 总结: 总体来说,瑞虎8plus作为一款中级SUV车型,具有很多优良的特点,如外部设计时尚、内部空间宽敞方便、驾驶性能良好、安全性能优异等。其高性价比使其成为其中的佼佼者,深得消费者喜爱。如果您正在寻找一款不错的SUV车型,奇瑞瑞虎8plus将是您不可错过的选择。💜💚❤️ 查看详情>>
- 捷途X70plus强者版对比奇瑞瑞虎8卓越版,你选谁?#同级车测评# 👐👐👐同品牌同级对比,这种操作我只有奇瑞汽车能这么干了吧! 📍今日瑞虎8鲲鹏23款卓越版7座1.6T对比捷途X70plus23款1.6T强者版5座 两车同样动力总成,两者差距0.3W的指导价,从易车双车对比不难发现瑞虎8鲲鹏卓越版在科技氛围和配置更胜一筹,用实力证明了一分钱一分货的硬道理! 💚外观方面:瑞虎8鲲鹏卓越和捷途X70plus的差距不太大,宽度高度几乎一致的,轴距和长度都是捷途X70plus更胜一筹。 💛动力方面:鲲鹏动力不用置疑,双车油耗几乎都是一样的。但是捷途品牌用的长安青山变速箱,另一个是格特拉克变速箱,两者故障率前者要相对少一些。 ❤️科技配置:瑞虎8鲲鹏卓越版的配置更多,多了侧气囊,第一排夹胶玻璃,双区恒温空调,等等配置! 🌟总结:瑞虎8鲲鹏卓越版上市就有优惠7座版本价格相比捷途更低,整体品质要高于捷途,买奇瑞瑞虎更加值得,如果不知道怎么选车,可以看看易车的对比视频! 查看详情>>
- 捷途X90子龙对比瑞虎8PLUS捷途X90子龙版这款车怎么样?它是否值得入手?对比和它价位相似、动力相似的瑞虎8PLUS,两者该怎么选? 捷途X90子龙全系配置2.0T+7速湿式双离合,最大输出254匹。 对比瑞虎8PLUS的2.0T(也是254匹)跟子龙的价格很重合。而且瑞虎8PLUS 的2.0T的两款高配车型,还提供了四驱,而X90子龙是全系没有四驱的。 来对比一下配置,拿瑞虎8PLUS 的次低配版本豪享版为例,和X90子龙的常胜版为例,对比之后,你会发现瑞虎8PLUS的配置优势还更大。像瑞虎8PLUS多出了内置行车记录仪、老板键、LED前雾灯、感应后备厢、方向盘换挡,X90子龙就多了一个手机无线充和负离子发生器。此外子龙的轮毂是20寸,而瑞虎8PLUS是19寸。 所以这么一对比,X90子龙的价格和配置相比瑞虎8PLUS,确实不算有优势。 但是捷途X90子龙有一个方面,是瑞虎8PLUS无法比拟的,那就是尺寸和空间,差距很明显。瑞虎8PLUS定位中型SUV,但只有4722mm车长和2710mm轴距,容纳三排座实际上非常拥挤,第三排座椅只能做应急使用,基本无乘坐舒适度可言。和瑞虎8一样,第三排座椅有些鸡肋。 但捷途X90子龙就不一样了。它虽然名为捷途X90子龙,实际上尺寸跟捷途X90 PLUS是一样的,都是4858/1925/1780mm,轴距都是2850mm。从实际空间体验来说,以我178cm的身高来测试,第一排调整到我的合适坐姿,二三排以我的身高来乘坐的话,腿部前方可以同时容下一到两拳的空间。这个水平空间甚至超过了很多中大型SUV。 而且将二三排座椅放倒后,不仅可以形成全平地板,纵向深度更是高达2.21米,一般的中型SUV后备厢纵向深度是1.7-1.8米(最多不超过2米),而紧凑SUV大概是1.5米-1.6米。所以捷途X90子龙4858mm的车身看起来不是很出众,但实际可利用空间却超过了很多比它看起来尺寸更大的SUV,也就是“得房率”更高。 此外它的三排座椅放倒后,后备厢容积官方数据是1130L。如果将二排座椅放倒,估计会有2000L的水平。 再加上它2.0T,254匹、390牛米的强劲动力,国产2.0T的天花板,唯一能匹敌的就是传祺的2.0T,最大输出252匹和400牛米。其它长城2.0T的211匹、长安2.0T的233匹、上汽2.0T的231匹,都只能望其项背了。 如果用一句话了来形容这款车独一无二的卖点:那就是“15万级最强悍动力+15万级最大空间”。瑞虎8系列有和它一样的2.0T动力,但尺寸和空间远逊于它。同样拥有“2.0T发动机+大尺寸”的传祺GS8,价格远高于它。与它尺寸接近的吉利豪越,只有一款1.8T发动机且为扭力梁的后悬,三大件成色不如它。在智能化方面,这台捷途X90子龙除了全系标配了360全影、倒车雷达之外,从次低配的常胜版开始,全系开始标配博世L2.5智能驾驶辅助系统,带车道保持、交通标识识别、主动刹车、全速ACC等功能。当然,腾讯生态、华为 HiCar、高通骁龙高性能芯片等智能座舱科技加持,也极大解放了驾驶者的操作,让驾驶变得更安全。 [_LinkTopic:捷途X90,13864,23] 查看详情>>
- 全面升级,PLUS深得人心,瑞虎8 PLUS😏动力总成方面,瑞虎8PLUS采用了1.6TGDI+7DCT和1.5T+48v轻混+9CVT两套动力总成,1.6TGDI发动机,自主热效率名列前茅,最大输出197马力,账面数据能超某些2.0T发动机🙉。值得注意的是1.5T+48v轻混系统,这是奇瑞首次在旗下主流车型上使用,实际表现值得期待🍂。 车身尺寸方面,虽然车型命名为PLUS,但跟瑞虎8相比,只是车身长度增加了22mm,轴距与宽度高度几乎保持一致😼。瑞虎8PLUS继续提供五座/六座/七座车型😁。得益于采用了奇瑞最新的设计风格,瑞虎8PLUS在视觉上,要比瑞虎8大气不少🌴。 加速感是非常强的,然后急转弯时,感觉车身姿态比较好,四个轮子紧贴地面,车子在受控范围内🤜。刹车时,制动距离较短,车头点头的情况是有,但是不明显💐。 第一,1.6T的发动机在急加速阶段有嘶吼,高转速的现象,这应该是发动机前期加力和涡轮准备,还有就是急加速时,变速箱会将档位降低,拉升转速,以获取更高的扭矩⛄。 在巡航时速(70-100)时,转速较低🌾。比艾瑞泽5相同时速低了将近一半💘。但仍能感觉到充沛的动力储备, 方向助力比较轻盈,转向精准无虚位,高速时会变的沉稳,甚至可以方向的撒开手,车辆都不会跑偏🤞。 车内的MVH静音非常的棒,高速时一点也听不到外面的各种噪音🌺。索尼音响名不虚传,音质非常的棒,天籁之音好不夸张🤫。 瑞虎8PLUS采用了奇瑞最新的峰格设计语言,外观方面基本脱离了瑞虎8的样貌🐶。有点类似于瑞虎7的设计风格,实际看起来,时尚大气⛄。 瑞虎8PLUS车长4722mm,与瑞虎8相比,长度增加了22mm,轴距保持一致😇。 超大尺寸的多边形进气格栅,让车头极具气势和辨别度💘。内部辅以“星星”点缀,奇瑞钻石标屹立于其中,好似满天星环绕一般🐽。 瑞虎8PLUS采用了18寸超大铝合金轮毂,最高配的两款车型则采用了19寸的轮毂,配以马牌轮胎,更具豪华感😲。 瑞虎8PLUS的后尾造型,同样是充满了新奇元素,整体度更高,视觉效果更为大气🌴。 290T代表了1.6T发动机的最大扭矩为290N.m,下方的TIGGO8PLUS则表明了身份🍃。 24.6英寸超大智慧双联屏,采用了一体化无缝设计,视觉整体感更强🚑。还拥有超高的分辨率,显示清晰细腻🎈。 此外还支持多屏信息联动:仪表盘屏,中控屏,空调座椅控制屏可自由信息互动,查看信息更为便捷💝。 方向盘也经过了重新的设计,握感更舒适,功能按键布局更合理,使用更方便🏎。 中控大屏支持全景影像和行车记录仪功能😄。免去后期加装成本和隐患,使用体验上也更流畅🎍。 操作台全景,贯穿式超大操作台,豪车必备🚑。采用了电子档杆,更节省位置🙊。 支持一键启动,电子手刹,自动驻车功能🌾。右侧旋钮为多媒体控制,瑞虎8PLUS搭载了两套动力总成,1.6TGDI+7DCT和一套1.5T+48V轻混系统🤓。 七速双离合变速箱,电子档杆🌹。其实这个档杆造型还可以再漂亮一点🍁。 瑞虎8PLUS配备了LED晶体前大灯+流水转向灯+双光刃高亮日行灯🚑。支持呼吸迎宾模式和AFS大灯随动转向️。灯光高科技,妥妥的要超越奥di灯厂🧡。 晶钻阵列后尾灯+流水转向灯+呼吸迎宾模式🙉。竖立的十根LED灯带,营造出了非常立体的感觉😻。 这是发动机舱盖的开关,有些不太起眼,但因为有了这个自动开关,只需在拉动舱盖开关两次,引擎盖自动解锁,再也不用手指伸进去找卡扣的尴尬了😹。 整车采用了双色搭配,门把手大面积使用了软性材质覆盖,手感更高,更具豪华感😆。 集成了形成记录仪和前置摄像头,高配车型还支持人脸识别功能🌺。 操作台上布置了快捷空调按键,左边为冷热,右边为风量大小🌺。操作起来更为方便🐼。 座椅支持多项电动调节🤗。高配车型座椅具有自动迎宾和AI识别记忆功能🚌。 展车是台五座车型,第二排座椅可自由放倒调整,这是全放倒模式,妥妥的双人大床🙉。 配备了1.17米外滑式全景天幕,带来更大视觉的观看体验🐲。支持智慧语音控制和手机APP远程控制😊。 对这台瑞虎8PLUS感兴趣的不在少数,以至于等试驾时机等了好久。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 零跑t03的怀挡式档位有很多车友不会开小零😂,因为不知道怎么挂档❗️其实零跑t03的档位是和奔驰一样的怀挡式档位💯用起来很方便的,下面交大家重新认识一下小零的档位 档位在方向盘的右侧下方 ✅前进档D:向怀里推一下,也就是向下推一下,档位在D档,这是“D”字母会亮,表示现在是前进档 ✅到档R:向上推一下,档位在R档,字母“R”会亮,主屏幕显示倒车影像,表示现在档位在倒车档 ✅空挡N:小零空挡N,就是档位最外侧按钮,按一下字母“N”会亮,表示当前档位为空挡 怎么样,小零的档位是不是很简单,特别的操作易懂💯#T03用车小技巧# 查看详情>>
- 拿捏年轻化,试驾奇瑞瑞虎8 PRO💥💥如何用一款汽车产品满足不用细分市场的消费喜好?相信“衍生车型”已成为了这一难题的最佳解决方案,而与国际惯例中用性能版、旅行版、跨界版组团的方式不同,近年来自主品牌似乎更倾向于用“PRO”、“PLUS”这样的新兴概念,赋予细分车型更精准的市场定位,试驾的瑞虎8 PRO,也正是为此而生。 🏡🏡 无论是瑞虎8、瑞虎8 PLUS,还是这台瑞虎8 PRO,都可以非常直观地从它们的造型设计中察觉到细微的定位差异,瑞虎8 PLUS造型相对稳重,受众多为中年群体,而瑞虎8 PRO则加入了时下较为流行的运动➕科技元素,更贴近泛90后年轻家庭的用车诉求。 🧣🧣 相比瑞虎8 PLUS而言,全新的“时空矩阵”设计语言让瑞虎8 PRO车头的视觉效果更加立体、也更具动感,据设计师透露,中网轮廓与结构的灵感分别来源自科幻电影中的战舰与盔甲,同时结合贯穿式镀铬装饰与灯组内部线条,以及原创度很高的两段式日行灯,进一步强化了整体的视觉宽度与纵向的支撑感,整体上十分符合现阶段年轻人的审美喜好。 🕶️🕶️👓👓 车侧则与瑞虎8 PLUS十分相似,轴距同为2710mm,但长度得到了细微提升,达到了4745mm。根据试驾的车型来看,1.6T与2.0T两款顶配车型均配备了19英寸双色轮圈,轮胎型号同为235/50 R19。 👑👑 为了整体风格的统一,车尾在细节上也尽量向车头靠拢,其中最明显的变化就是采用了主流的贯穿式尾灯,灯组内部融入了与头灯类似的矩阵式灯带,科技感提升明显。特别之处在于,瑞虎8 PRO还对高位刹车灯进行了重新设计,巧妙提取了“TIGGO”的首字母元素,点亮后的“T”字造型要更具识别度。 🛷🛷 内饰部分对之前传统的布局进行了整合,简化了空调面板并对挡杆区域进行了重新设计, 除此之外,瑞虎8 PRO还换装了24.6英寸曲面大屏,其核心部分搭载了新一代国产高性能AI芯片,具备每秒超过5万亿次的等效计算性能,在实际体验中,即便是高频操作也十分流畅,并没有出现明显的卡顿现象。 🚡🚡 值得一提的是,瑞虎8 PRO还有针对性地加入了一些讨喜的配置,例如10扬声器SONY音响、W-HUD抬头显示功能、小奇智能车管家、安全驾驶检测,以及十分实用的360°全景影像➕透明车身。 🚘🚘🚘 7坐布局仍得以延续,考虑到轴距限制,第二排座椅设置了260mm的前后调节行程,如此一来不仅为5人乘坐时提供了出色的空间表现,同时也为第三排座椅的利用率带来了不小的福利。通过实测,在保证第二排留有合理空间的前提下,第三排乘客腿部仍有两指左右的余量。 🚦🚦🚦 动力方面提供了1.6T和2.0T两种选择,账面数据均步入第一梯队,其中2.0T发动机最大功率为254Ps,最大扭矩为390N·m,而这台尾标为290T的车型则搭载了1.6T发动机,可提供197Ps的最大马功率和290N·m的峰值扭矩,两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。另外瑞虎8 PRO后期还会推出DHT混合动力版本,这套全新的动力总成将带来5s内的破百成绩。 🎉🎉 瑞虎8 PRO整体的驾驶质感依然是熟悉的味道,包括转向手感、刹车力道、变速箱匹配,都符合一台家用车“好开”的定义,唯一不足的是初段油门调较并不线性,尤其是起步阶段,需要细微控制油门开度。 在普通模式下,变速箱会尽可能保持在2000rpm的转速以下,来兼顾日常驾驶的动力需求与燃油经济性。尽管低转速区间动力稍显含蓄,但当转速超过2000rpm后,你所期望的加速力道便会如期而至。此时如果持续向油门施压,变速箱也并不会急于升挡,而是会聪明地将转速一路推到4500rpm左右,努力将扭矩平台展现到极致。所以结论是这套动力总成更擅长中段发力,对应的动力衔接也会随着转速的提升变得更加线性流畅。 🎁🎁🎁 其实至于双离合老生常谈的顿挫问题并不需要过分担心,尽管在试驾过程中它并未展现出多么强大的运动天赋,但如果以日常驾驶的标准衡量,它的平顺性甚至会优于部分合资品牌车型。 底盘方面采用了相对折中的调校思路,并未表现出明显的运动或舒适倾向。直观上路感传递比较清晰,但在应对较大冲击时会产生多余的跳动。好消息是,相较同级车型,悬挂后段在山路驾驶中提供了足够的支撑,它的侧倾完全在可控范围内,车身质态并不狼狈,甚至会在弯道中给予驾驶者一定的信心,这一点值得称赞。 💛💛 年轻化无疑已经成为了自主品牌的必修课,以至于一直以保守形象示人的瑞虎8车系也迅速跟进,在设计与人机交互层面进行了新的尝试。 查看详情>>
- 亏电油耗仅2.5L❤️PLUS鲲鹏e+开起来怎么样?外观大气耐看💫还是老规矩,先来简单看看下瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观设计。该车沿袭了瑞虎8 PLUS燃油版的设计,大尺寸的点阵式进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯,整个前脸的辨识度非常不错。 🌿车身侧面线条比较饱满,配合诸多镀铬装饰点缀后,显得更加有质感。多条辐的轮圈加持,配合超4.7米的车长,显得更加大气。尾灯造型设计比较特别,夜间点亮效果应该不错。尾部下方双边共两出的排气设计,也营造出一定的运动感。✨ ❤️当然,作为一款混动车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的充电接口在车身前翼子板处。同时,在尾部也有鲲鹏e+的标识,来进一步彰显自己的身份。🍃 内饰科技感足🍀打开瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车门,首先映入眼帘的就是12.3英寸智慧双联屏,直接把车内的科技感拉满了。多功能方向盘,对于驾驶者来说,操作比较方便。贯穿式空调出风口,搭配镀铬饰条,显得更有质感。触控式的空调面板,在同级中也比较少见。🍀 接下来🌟简单给大家聊一聊该车的智能科技。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了奇瑞最新的雄狮智云智能网联系统,像火山车娱、爱奇艺、CarLife、CarPlay等功能都有配备。从实际体验来看,车机的灵敏度都非常不错。🌵 🌿同时,像SONY音响、360度全景影像等实用性配置也没有落下,让消费者用车生活更加便捷。 油耗有惊喜🌈接下来,🔥就重点给大家聊一聊瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动态驾驶感受。对于奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术,最大的亮点就在于“3擎3挡9模11速”。怎么理解呢?“3擎3挡”就是1.5T超效发动机+双电机,并支持3个物理挡位。“9模”则指的是单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式。而“11速”指的是起步、中低速、高架、超车等11种全用车场景的自适应动力模式。🪴💪 💕从实际驾驶感受来看,相较于燃油版车型,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力更加澎湃,轻踩油门之后,你就会明显感受到提速非常迅速,毕竟电机带来的充盈扭矩使得起步变得异常轻松,且官方零百加速仅为7秒。而当你深踩油门之后,你会发现该车在中后段的提速也非常不错,这主要得益于3档DHT变速器的加持,这一点非常值得肯定,让你高速驾驶的底气也更加足。🎋 💕方向盘的转向手感比较轻盈,指向性属于中性,对于日常城市驾驶来说,非常友好。底盘调校非常的扎实,尤其是在过弯时,车身的稳定性非常足,再配合包裹性不错的座椅,开起来非常顺手。悬挂给人的感受有点偏硬,在过连续减速带的时候,震感还是有点明显,舒适性打了一定的折扣。💜 💫💫最后跟大家聊一聊油耗问题,毕竟这是混动车型绕不开的一个话题。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电续航100km,在这个价格区间,这样的续航里程还是比较厚道的。从实际体验来看,百公里亏电油耗仅仅为2.5L。这里必须说明一下驾驶路况,基本上在重庆南山上驾驶,爬坡上坎比较多,再加上气温30度以上,空调基本没有关过。因此,这对于这样的油耗表现还是非常满意的。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e##买车# 查看详情>>
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