瑞虎8 PLUS右线束进格栅孔线架换装

近期，旭车评从相关渠道获悉， 菱智PLUS旅行版车型官图发布。将在8月份上市。新车整体的设计延续目前在售车型的造型，新车采用大尺寸横置镀铬进气格栅，两侧采用LED光源组成的头灯，搭配贯穿式前包围，雾灯布置在包围两侧位置，新车采用黑、白、银三款车身，新增四季主题配色：分别为“绿、蓝、红、青”四色，MPV的车身，搭配年轻的配色，车头采用横幅条造型，采用镀铬装饰，换装全新的车标，两侧采用侧滑门，新车采用双腰线的设计，多辐式轮圈。 查看详情>>

2022款长安逸动plus搭载1.4T和1.6L发动机，其中1.4T发动机最大功率161马力。最大扭矩260牛·米。传动系统匹配的是7速双离合变速箱；1.6L自然吸气发动机最大功率128马力。最大扭矩161牛·米。 星瞳之眼LED灯组、剑心试=式日间行车灯、城市之光贯穿尾灯。呼吸是立体腰线、宽体式尾部造型。 内饰方面。2022款长安逸动plus依旧配备全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计，三辐多功能方向盘中心的圆形样式气囊盖板。空调出风口，电子换挡机构以及水杯架的造型及位置均进行了改变，整体搭配更加科技化。新车采用双外观造型。两款外观均采用大嘴式进气格栅设计。主要区别体现在格栅下方。一款采用三段式进气口设计，一款则采用更加整体性的造型设计。 查看详情>>

新款逸动PLUS可提供1.6L与1.4T两种动力供消费者选择。如果您对动力要求不高，我们推荐购买售价为8.99万元的1.6L自动豪华型，同时也是1.6L动力的顶配车型;如果您追求更强的动力，我们更推荐售价为9.39万元的1.4T自动尊贵型，在保证配置的同时，拥有更强的动力输出。 先来简单回顾一下2021款逸动PLUS的外观、内饰设计以及基本参数信息。新款逸动PLUS前格栅蜂窝孔更大，运动感进一步增强。新车侧面采用双腰线的设计，其主驾驶位车门还标配无钥匙进入功能，实用方便的同时，也彰显了一定的高级感。 内饰方面，新款逸动PLUS配备了UNI-T同款三幅式平底方向盘，此外高配车型车内还配有双10.25英寸连体大屏，大大提升了整个内饰的科技感。新车车内整体的设计都围绕着驾驶位布局更注重驾驶者的感受 这款车型配备有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入(主驾)/启动等实用性配 置。此外，该车还配备有10.25英寸双联屏、全LED灯组、 自动空调、后视镜加热 后排出风口等 配置， 日常使用完全够用。 新款逸动PLUS尺寸与老款车型保持一致，动力上搭载1.6L或1.4T发动机，传动系统分别匹配5MT/6AT、7DCT变速箱。其中1.6L发动机最大功率为94kW，最大扭矩161Nm;1.4T发动机最大功率118kW，最大扭矩260Nm。 查看详情>>

❤【安装总结写前面】 1. 适用于小鹏订制版盯盯拍，或者自购记录仪配上专车专用降压线（小鹏商城里买不到的话，文末有别的购买途径，非广告）。 2. 记录仪中置尽量贴近车顶控制盒，降压线藏进控制盒内。 3. 不建议自己拆控制盒盖！一定要交给熟练的小鹏服务中心售后人员！ ↓好了，正文开始↓😰😰😰 👛为了研究如何走线可以最大化隐藏线路，搜了不少行车记录仪安装的帖子，找到的大多数都不大理想，不是安装位置不居中就是线束降压器露在外面影响美观。 后来联系了本地的小鹏服务中心得知他们就能免费帮忙安装，且实现完美隐藏走线，就不自己折腾了，交给老师傅。（突然想到最早的老车让洗车店帮忙安装记录仪的走线时，收的几十元人工费，不得不说这一波小鹏业界良心） 可以看出，小鹏服务中心的方案是拆开车顶控制盒。此处注意！不建议自己拆开，据说上面的卡扣很容易掰坏，☺☺把专业工作交给售后的熟练工吧。 拆开之后，线路从pin口经顶棚走入控制盒，将多余线束藏入控制盒中，留出一小截接线即可，走线完成就可以复原控制盒了。拿记录仪摄像头位置对齐中线，找到静电贴的位置和接线位置准备。 然后先不急着固定行车记录仪，先手机连接记录仪，将摄像头尽量对准车子中轴线位置找准角度（尤其盯盯拍mini3 min5，无法左右转角度只能自己找中间位置）。☺☺找个人在车外站在车的左，中，右三个角对一下位置。找好位置后，即可把记录仪固定在静电贴上了。 最终效果和走线示意如图。 💛💛再到盯盯拍APP里调整下摄像头上下角度，露出引擎盖一部分就差不多了。至此完工，在售后精湛技术加持下全程大概10分钟左右。还是比较简单的。 最后说一下，这个安装方案仅适用于小鹏定制版盯盯拍，或者其他记录仪配上专车专用降压线。 💚很多人说抢不到小鹏商城上架记录仪，其实有个购买途径，就是盯盯拍公众号的官方商城，点进他们商城小程序，拉到下面即可找到小鹏定制MINI3 MINI5了（G3 P7都有）。 最后感谢一下福州小鹏宇翔服务中心提供的安装服务！不但免费帮你安装，技术熟练全程10分钟搞定。不得不说小鹏服务相比以前经历过的传统车企的来说，多了几分互联网公司的热情😀😀😀 #小鹏汽车P7##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>

混动新品，瑞虎7PLUS新能源亮相 新能汽车产业在我国的迅速发展，让我们的自主品牌纷纷开启了自己的电气化转型之路。本次亮相成都车展的瑞虎7PLUS新能源便是奇瑞品牌最新推出一款新能源车型。新车搭载鲲鹏DHT混动技术，对于品牌进一步扩大、完善自己的新能源产品条线有着重要的意义。 车身尺寸方面，瑞虎7PLUS新能源定位紧凑型SUV，长宽高为4513x1862x1696mm，轴距2670mm，与燃油版车型 (4500*1842*1746mm，轴距2670mm)基本保持一致，在同级别车型市场中还是有着不错的竞争力。 😃外观方面，瑞虎7PLUS新能源在整体承继燃油车型设计风格的基础上，进行了局部细节的提升。全新直瀑式进气格栅配合双色填充装饰凸显了新能源车型定位，营造出不错的冲击力和时尚质感。大尺寸下包围配合贯穿式镜面装饰及星空造型外观套件为新车带来良好的新潮感和辨识度。车身侧面，瑞虎7PLUS新能源采用的贯穿式腰线造型饱满、力感一足，配合新增的半封闭低风阻五辐式轮毂及悬浮式车顶造型营造出不错的运动气息。车尾采用品牌家族式的贯穿式尾灯融入“CHERY”标识，配合熏黑灯罩、小尾翼造型及双边共四出排气布局进一步提升了新车的运动感和辨识度。 😃内饰方面，瑞虎7PLUS新能源采用品牌家族式的 T形布局，配合蓝白色配色内饰、大量采用的皮质包裹、64色音乐律动氛围灯及参数化打一体式运动孔座椅塑造出不错的前卫档次质感。双12.3英寸沉浸式曲面双联屏配合D字型平底方向盘带来不错的科技感。同时，新车搭载骁龙8155芯片配合狮智云LION5.0车联网系统，集成了语音识别控制、车联网、人脸识别等智能人机互动功能，为用户提供了不错的智能驾乘体验。 😄动力方面，瑞虎7PLUS新能源预计将搭载1.5T发动机与双电机组成的鲲鹏插电式混动系统，配3挡DHT变速箱。动力系统综合输出功率240kW、 峰值扭矩565N·m，综合动力水平与同级车型相比，有着相当的实力。 综合来说，瑞虎车系在目前的国内汽车市场中已经获得了不错的市场口碑，新款瑞虎7PLUS新能源的推出为用户提供了一个新的选择，对于目标客户有着不小的吸引力。现在就看新车的最终定价标准能不能给大家一个惊喜了。#瑞虎7 PLUS# 查看详情>>

国内SUV市场的竞争可以用惨烈来形容了，日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞旗下紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS(图片|参数)将于10月26日开启预售，并于11月7日正式上市。新车换装直瀑式格栅，并配备了双联屏，动力方面搭载一台1.6T发动机。作为改款车型，它的亮点都有哪些？先来看一下新车详情。😊😊😊😊😊 外观方面，新车取消了网格式前脸设计，采用了直瀑式格栅造型，格栅上方为棱角式设计，而下方则经过了倒角处理。同时中网上半部分使用了镀铬材质来包裹，下半部分则为黑色。此外，新车大灯采用了与瑞虎8 PLUS相同样式的设计，均为双L型灯带。此外，瑞虎7 PLUS的前包围还配备了红色线条来点缀。 再来看一下车身侧面，新车采用了长短腰线的叠层式设计，后方短腰线还采用了向下滑动的处理方式。此外，新车还配备了19英寸的五幅式银灰双色轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距为2670mm，该轴距在紧凑级车型中表现中规中矩。 车尾配备了尺寸较大的扰流板，高位刹车灯分列于两边，尾窗下沿便是贯穿式灯带，车牌悬挂位置放置在了尾门的下方。另外，新车还配备了双边共四出的排气装饰，并且在内部使用了红色喷涂设计。 再来车内看一下，新车配备了24.6英寸的双联屏，屏幕下方为贯穿式空调出风口，前方则为触控按键区。扶手区配备了电子换挡机构，后方还配有旋钮。此外，挡把前方的储物格还配备了防尘罩，关闭后T字区看上去比较整洁。 安全配置方面，新车可实现L2+级智能驾驶辅助功能，其中包含ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等功能。 再来看一下动力方面的信息，新车依旧提供一台1.6T发动机。1.6T版本最大功率145kW，最大扭矩290N·m，传动系统方面则匹配7速双离合变速箱。 本次升级的主要变化来自于设计，轴距依然是2670mm，其空间表现或将成为软肋。新车上市后将与长安CS55PLUS、荣威RX5等车型形成竞争关系。对于这款新车，大家觉得值得期待吗？😏😏😏#瑞虎7# 查看详情>>

每个想要购买汽车的人，都希望能够选择一款外表出众，内饰高档，性能优越，性价比高的车型，有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性，它的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，于是，选择SUV的人越来越多。长时间以来，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力也非常明显，国际各大汽车品牌在中国市场，不断上市新车型，导致汽车价格不断降低。在这样的大环境下，自主品牌长城旗下车型哈弗H6，曾取得累计66个月SUV销量第一成绩。而同品牌的哈弗M6虽然名气没那么大，销量也没那么强势，但同样获得了很多用户的认可。如今，哈弗M6PLUS售价6.69万起，它的亮点在哪里呢？长城哈弗M6PLUS虽然只是中期改款车型，但是它的变化还是非常明显的，车头采用了全新样式的六边形进气格栅，倾斜羽翼式的中网，金属质感非常强烈，中网与两侧大灯相连接，整体感不错。车头整体向哈弗H6看齐，时尚感很强。同时，加入了大量镀铬装饰，显得非常大气。车身侧面延续了老款设计，倾斜上扬的腰线让整体显得具有运动感，没有太多华丽的线条，非常大方。不过外后视镜配置相对较低，全系都只配备了电动调节功能。车尾设计同样以简洁为主，采用贯穿式尾灯，比较具有辨识度。车标在尾灯下方，简单的凸显了自身品牌。排气口用银色镀铬饰条包裹，略微带了一点运动气息。车身整体是朴素大气的感觉，值得让人信赖。哈弗M6PLUS的内饰既潮流也不失大气，简单的中控面板基本采用硬塑料覆盖，副驾下方有部分采用了软性材质。悬浮式中控屏与中控台采用了非常独特的一体式设计，非常引人注意，但是这样的个性化并不一定所有人喜欢。多功能方向盘采用三幅式设计，握感较为饱满，支持四向调节。机械仪表盘实用性不错，但是可显示的功能较少。中控液晶屏支持导航、车机互联、语音控制等功能，满足日常使用。空调出风口采用了方形设计，比较大气，但是并不支持分区控制。挡把设计非常新颖，非常科技范。同时，车身增加了一键启动功能，具备了电子手刹和自动驻车系统等功能。内饰整体非常潮流，层次感极强，并用大量的银色镀铬装饰，显得较为高级。座椅方面，全部采用仿皮材质，柔软度不错，厚实的坐垫可以对乘坐者腿部起到良好的支撑，不过并不支持电动调节的功能。哈弗M6PLUS整体空间感受是非常不错的。中控区域下方具备储物格，可以放下较大的手机，前排也有2个杯架，杯架后的扶手箱空间也不小，可以装入很多 查看详情>>

有这么一款车，它在中国品牌家轿最艰难的时期诞生，在短时间内就成为国内家轿市场的销量榜首，凭借着自身过硬的产品实力和厂家对消费者的高度关怀重视，所有消费者都对它给出了高分好评，这款国民家轿就是我们耳熟能详的长安逸动。长安逸动经过8年的默默潜修，先后也推出过多款小改款车型和进行了一次换代升级，一路高歌的销量并没有让长安逸动过于浮躁，而是稳扎稳打的满足消费者每一个需求，在8年后的今天，长安逸动也终于发展到了第三代车型，取名为逸动PLUS。 查看详情>>

👍汽车市场上的三缸机的车型，真的很不受欢迎，即使官方说破出天了，消费者也不买账，如日产第4代的奇骏就是很好的例子。同样的领克06也是吃了三缸的亏，如今学乖了，升级四缸换新升级归来，入门181马力1.5T L4引擎，内外设计优化，车价依旧实惠亲民，接下一起来看看它吧。领克06 2023款 Remix 1.5T 型Plus，前脸都市黑化贯穿前中网，以及造型独特犀利的LED前灯组，极具品牌辨识度。前唇换装直瀑布式前格栅，矩形的轮廓，来提升质感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、👍大灯延时关闭。 👒极具运动张力的Z字腰线，隐私的车窗玻璃，以及C柱时尚纹理元素，显的很有活力。它的长宽高为4340mmx1820mmx1625mm，轴距为2640mm，前后215/55 R18花样铝合金轮毂，加有粗壮凸显的轮眉，来提升运动气势。雨燕式黑化尾灯组，直瀑式灯源，加以贯穿字母车标，优雅生动，又显得硬朗犀利。下方双边共处的圆形尾排，加上规整的后护板，有着性能车的既视👒感。 💅领克06 2023款 Remix 1.5T 型Plus版本，能量叠进的中控台设计，层层跌进，如同能量源源不断供给，加装拼接饰板，更显高端。12.3英寸悬浮式触控智能大屏，科技质感爆破，带来强烈的视觉冲击。配置上，导航路况、车载蓝牙、Hicar、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wifi热点、4个安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等。皮质多功能控制方向盘，运动风格设计，加换挡功能，支持上下前后调节。10.25英寸全液晶数字仪表，信息清晰大💅气。 💪领克06 2023款 Remix 1.5T 型Plus版本座舱仿皮座椅，主驾驶位电动6向调节，副驾驶位4向手动，上方带有可开启全景天窗。一体运动座椅设计，撞色拼接设计，侧翼包裹舒适，并有车标字母印花。后排座椅舒适具有运动气息，有3个头枕，多功能中央扶手，可以40:60折叠放倒。后排有空调出风口，加以2个USB电源接口，提升了乘车舒适度和便利性。后备箱容积280L-1025L，大小物件皆可装，家用到位。💪 👑领克06 2023款 Remix 1.5T 型Plus版本，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大181马力、扭矩最大290牛.米，传动系统7挡湿式双离合变速箱，车速最快195km/h、WLTC综合油耗6.4L/100km、油箱容积51L。底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，标准3种驾驶模式，整车质量1430kg、满载1880kg。领克06是太个性时尚家用小型SUV，很对年轻消费者喜爱，感兴趣的车友，可以看看。👑[_LinkTopic:领克06,19212,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

等‮一了‬个月‮心，‬心念念的爱车‮于终‬提回来了，目前‮驶行‬了大概1500公里左‮，右‬来浅浅谈一‮驾下‬车感受吧 今‮从年‬开年开始‮，看‬看了很久的‮，车‬因为‮里家‬有台轿车，‮以所‬也不‮着太‬急，想换一台SUV，空闲时间带一‮人家‬出去玩儿‮预，‬算大概25万左‮，右‬偶然开了下‮友朋‬的昂科威PLUS，让我一下‮爱就‬上了，论颜‮，值‬一见钟情‮是，‬我想要‮感的‬觉，很‮动运‬休闲，充‮力满‬量的感‮，觉‬内饰钢琴🎹式按键，电‮式子‬按键排档‮方，‬便又高级。 配置： 首‮预先‬算内这个配置‮车的‬也看‮不了‬少，这个车是‮用家‬性价比最‮的高‬了，在同级‮车别‬中，‮最用‬少的钱，买到了最高‮置配‬的合‮车资‬，论家用，商用我觉得‮是都‬不错的‮择选‬。 20万左‮的右‬可以买到2.0T的动力，‮同在‬级别的‮用家‬车中‮搭，‬载9AT的变‮箱速‬，2.0T可变缸‮发的‬动机，驾驶起‮平来‬顺性很不错，‮有没‬顿挫感，比双离合的平顺，‮加更‬比CRV的‮用耐‬，浅浅吐槽一下‮总，‬感觉刹车‮板踏‬有点高，估计是‮开刚‬还不太适应吧。 而‮这且‬车配备智‮驾能‬驶辅助系统，主‮刹动‬车，盲区预警，倒车‮预侧‬警，并线辅助‮车，‬道保持这些，‮于对‬司机‮是也‬也大大提升了驾驶的‮全安‬性，这车还‮备配‬流媒体‮视后‬镜，可‮进以‬一步提升‮们咱‬在下雨🌧下雪‮劣恶‬天气环境‮，下‬更清晰的观察‮方后‬的一个路况，真的‮很是‬人性化 油耗： 提‮没车‬多久，正好‮上赶‬假期回了趟‮家老‬，来回大概800公‮左里‬右，节‮日假‬期间特别堵车，驾驶下来综‮油合‬耗到8-9个油‮右左‬，配置的48V的轻混系统，‮是还‬很好‮，的‬大大 提高了‮油燃‬经济型，‮觉感‬这个油耗对于‮个一‬中大型的SUV来讲‮是，‬很友好的，完全可‮接以‬受的。 驾‮感驶‬受： 论车的‮质品‬来讲，美系车做‮精工‬细，用料充足‮底，‬盘调教，品‮各控‬方面没得说‮采，‬用了前增强麦弗‮，逊‬后多连杆独‮悬立‬挂，高速行驶也不‮轻会‬飘飘，‮重厚‬感是非‮强常‬的，高速行驶‮，时‬隔音效果‮是也‬杠杠的，120迈行‮跟驶‬副驾驶沟通起来‮不也‬需要很大‮声的‬音 这款车2833mm的‮距轴‬，后排空间也是非常大的‮后，‬排座椅.也是可以‮全完‬放平，一家‮出人‬去玩累了在‮里车‬休息一‮，下‬两片式的大天窗‮晚，‬上躺车里看看星星⭐，聊聊‮，天‬简直不‮太要‬爽 舒适性： 人‮工体‬程学座椅 座椅也‮比是‬较中意的，基于‮体人‬工程学原理‮豪和‬华车座椅骨‮的架‬开发，采用‮分了‬区域发泡工艺调节‮硬软‬度，兼顾‮舒了‬适度和包裹‮，性‬同时座椅还‮用选‬了高‮打档‬孔真皮座椅，搭‮法配‬式双缝线‮计设‬，并配备了座‮加椅‬热♨，营造了‮舒更‬适，更豪华‮驾的‬驶感受 内饰： 内饰做工‮一也‬点不含糊，所‮的有‬内饰几乎采用了‮包软‬设计，不仅摸起‮软来‬软的‮味，‬道也‮小很‬，一点没‮塑有‬料感，中控台倾‮于向‬主驾驶18°的‮计设‬，更‮便方‬咱们驾驶‮在员‬行车过程中不用刻‮去意‬看屏幕‮单，‬手即可轻‮完松‬成所有操作。大‮提大‬升了驾驶的‮全安‬性 空间： 空间也是一‮很个‬大的惊喜，中‮扶央‬手的储物空间足足‮以可‬放下3瓶矿‮水泉‬，后排几‮全乎‬平的‮板地‬，做人也不‮那会‬么尴尬了，舒‮度适‬大大提‮了高‬，后排座‮也椅‬是4/6分割式放‮，倒‬躺两‮成个‬年人完‮绰全‬绰有余。 对比了一圈‮来下‬，还‮提是‬了一眼的中意昂科威plus，‮是就‬一见钟情系列，主‮家要‬里人‮比都‬较高‮所，‬以比较‮重注‬空间，‮来后‬也看了本田的皓‮，影‬也看了福特的锐界（亲戚家提‮这的‬个）大众的途观L（朋友提‮这的‬个）对比了‮级同‬别车里‮性，‬价比还是最高的，‮了开‬两个月，市区‮下上‬班开10个油~，‮竟毕‬这么大的‮，车‬完全可以接‮，受‬关于烧95号的‮油汽‬，家‮人里‬也比较认同，‮果如‬考虑油耗问题，‮考就‬虑买电车‮，了‬毕竟驾驶‮受感‬不一样的‮买，‬车就买自己‮算预‬内最喜欢的，毕‮一竟‬多半的时间都‮自在‬己开‮朋，‬友说的关‮保于‬值的问题，咱是‮己自‬开，又‮是不‬隔三差五的换车‮再，‬换车的话‮肯，‬定是自‮发己‬财了，‮哈哈‬，所以‮车买‬还是得自己‮欢喜‬。 查看详情>>

首先，大概讲下，自己与CS75结缘的经历，在2017年当时网上看到CS75的视频评测，刚好那几年也开始对车感兴趣，因为想着大学毕业买车，那时H6等国产车型对比之下，CS75的外形内饰相当有吸引力，硬朗有型。应该是2018年，推出了中期改款，但是，中期改款的外形、内饰简直大变样，改款后硬朗气质与运动气质的比例更加协调，全系LED大灯，触控的中控区域，简直欲罢不能。在2019年询价对比后，经过了5天时间，付款签合同提车，记得当天提车就感觉时买了dreamcar一样地开心，在此讲下，买车一定要多对比几家4S店报价（我当时网上查电话联系对比了5家，最后选择的那家优惠最大差价在5K+）。到今年十一提车就2年时间了，当时是19年9月底提的车，现在里程跑了19560公里，市区经常跑，长途行程长的高速一年也跑个五六次（单程800公里左六），短途高速一年跑的也不少，大概累计有个小1000公里左六，周天自驾游也挺多的，整车里程差不多2W公里。用车场景也可以代表大部分车主用车环境，最，综合考虑：1.虽然出了75P，但是，外形针对车主群体不一样，75P运动年轻，75除了硬朗运动还有稳重气质；2.青菜萝卜各有所爱，75还是有很高的销量。所以，对我的爱车CS75做一个车主角度的有关外形、空间、车机、动力、油耗、可靠度六个方面，做个评测，供考虑购买CS75的潜在车友参考。1.外形篇车头：LED的车头大灯，远一体，照亮广大车主的奋斗之路，镀铬的横条型进气格栅，优雅大气，前杠的LED转向灯也很亮，下方一条镀铬条装饰，气质细节很到位，隐藏在大灯里面的3竖条LED日间行车灯设计感真的妙到好处，3竖条矩阵很粗，辨识度高，充满力量感。引擎盖上隆起两条线条，精致的装饰散热孔，越野气质一下子就出来了，车头的运动气息+引擎盖的越野气息，整车两种气质融合自然到位，相当有吸引力。来到侧面，侧身的两条腰线衬托出运动气息，高挑的车窗腰线，恰到好处，保证了车内视野，车窗的镀铬条华而典雅，靠宽大C/D柱的三角窗设计也是很经典。靠车尾，贯穿式的LED尾灯，亮度很好，小尾翼+高位隐藏式刹车灯，粗壮后雨刷，车尾箱镀铬防护条精致感一下子就出来了，两个真排气尾喉及防金属护板，气质这块75真的拿捏的很到位。车顶的天窗保证车内采光，两条银色铝合金车顶行李架，流线的野性天线，气质是很不错的。犀利的全车LED大灯，黑色包围前唇，上下呼应优雅大气镀铬条牢固而又不影响视野的A柱，造型饱满稳重的外后视镜大灯来个特写，炯炯有神大灯侧面可以看到内部字母表示，看过去有一些运动感前LED转向灯引擎盖两条隆起的线条+镀铬散热孔装饰件，力量、运动、越野气息一下子就到位了侧身两条硬朗的腰线，后贴的仿碳纤维门把手，方正的油箱盖，无不彰显着运动、硬朗基因很喜欢这个车的后视镜，视野面积很大，有安全感高挑的窗线，一根贯穿镀铬装饰优雅大气，迷人的后小尾窗全车黑色运动件包围+侧身镀铬防擦条，城市动感，野外硬汉设计很有动感的车尾，如车头一样惹人爱，让人过目不忘宽大的CD柱，小尾翼+高位刹车灯，爱了爱了贯穿+原厂熏黑尾灯，高雅有运动气息倒车灯很亮，倒车雷达精度很高尾箱镀铬防护条，精致感拿捏的很到位尾翼必须来张特写，国产SUV最帅的小尾翼，不接收反驳😃野性鲨鱼鳍天线，浑然天成银色车顶铝合金行李架，画龙点睛之笔采光面积很大的天窗，造型与车身很搭，没有违和感天窗可以看星星，望月亮带长安V标的厚实隔音棉，液压撑杆，良心配置，机舱很规整2.空间篇前排我183身高坐着，头部空间还是很大的，四个车门下方门板储物空间很大，主驾功能调节区下方有个储物盒可以放些卡片零钱很实用，位置也很顺手，点烟器旁边盖板打开可以放手机，两个杯架中规中矩，杯架后储物箱很深，带冷热风功能，这个必须点赞，副驾驶手套箱带阻尼的，放个女士包等都没问题，还是蛮大的。后排空间得益于上翘的坐垫以及脚可以放在前排座椅下方，空间还可以。尾箱空间一个字大，后排放倒更大，印象很深刻刚结婚第一年走亲戚是真的能装。两个轮供上方挖了两个小的储物槽，很方便。车门储物箱容积很大驾驶位贴心的小储物阁，证件小东西可以方便收纳充电口，可以放手机，带防滑垫深度很大的双杯架，带盖板中央手套箱容积更大，带夏凉冬暖小冰箱功能副驾驶位手套箱，放两个女士包包绰绰有余后排纯平中间地台，带中间座位头枕，空间与前排一样大气后备箱开口很大，双液压撑杆开启很方便后排座椅放到空间没话讲，一个字大3.车机篇原车7.25寸车机通过方向盘多功能键，可以切换主题，查看里程、油耗、胎压等常用信息很方便，10.25寸导航大屏车机，涵盖导航、音乐、车辆设置等功能，车辆启动后车机启动速度稍慢，但是用起来流畅度还是可以的，显示也很细腻。’中间7.25寸液晶显示屏，可以查看车辆很多信息倒车影像在晚上启动速度很快，画质清晰10.25寸夜景触控屏，画质清晰，从此，告别手机导航自带音乐🎶播放器，音质很优秀4.动力篇1.5T的涡轮增压蓝鲸动力，131KW功率，265的最大扭矩，初段加速动力还是可以的，高速超车只要舍得踩油门，妥妥的。爱信6AT变速箱匹配可以，低速顿挫偶发性很轻微，整体匹配很丝滑。1.5T蓝鲸发动机，中国十佳芯发动机大奖获得者5.油耗篇表显长期油耗8.2，实际市区夏天堵车多+开空调在9个左六，夏天跑高速如果在60-100左六开，油耗表显可以到6.3左六，标着120开表显7.2左六。冬天开，市区8.5左六，高速60-100左六开6.1左六。整体来讲，75的车重1.7，加乘客在1.8左六，加上轻快的动力，这个油耗还不错了。ECO模式油门响应慢，感觉动力像闷在里面，会省点油，NORMAL模式动力很轻快，运动油门响应更灵敏。本人开车市区开的很轻快，油门踩的多，高速基本标着120限速开，油耗可能偏高，与个人习惯关系很大。6at爱信变速箱与1.5t蓝鲸发动机搭配很丝滑，降低油耗个人开车很轻快，综合油耗8.3，还有很大下降空间6.可靠度篇整体评价，75作为一款几经改款的销量过百万的经典车型，整车用车2年，里程2W公里，除了高速车机重启一次，其他暂时没出现什么问题，很可靠，值得信赖。日间行车灯设计真的很巧妙，灵动气息中竖状矩阵又透露着硬汉气质45度大气运动的75，很迷人C字形尾灯，与长安首字母C遥相呼应，夜间辨识度很高总评:长安CS75作为长安旗下的一款主力热销车型，综合而言，性价比还是很高的，整车质量还是很可靠，三大件还是很不错的，作为一款城市SUV，却有着很高的离地间隙，走大部分非铺装路面还是不在话下，超大的车内空间，是一台家用好车，值得信赖！ 查看详情>>

当下，消费者买车越来越多的关注舒适度，而与舒适度密不可分的就是一辆车的静谧性，越安静，越能带来不一样的舒适感。今天我们的主角——风行T5 EVO，不仅颜值高，还能让你感受到越级的静谧感。那么它都做了什么，让车内的静谧性如此优秀，甚至可以媲美30万级别SUV？ 作为潮牌SUV开创者，不少年轻人都被风行T5 EVO的超高颜值打动，所以在说车辆的静谧性之前，我们先简单回顾一下风行T5 EVO的外观设计。 作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型，风行T5 EVO采用锋动力学全新设计语言打造。在前脸设计上，风行T5 EVO前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合，形成一体式的设计，车辆前大灯为分体式设计，狭长的车灯和下半部分两侧的獠牙造型相融合，整个车前脸显示出极强的攻击性。来到车身侧面，车辆颇有轿跑式SUV的风格，上腰线前后端始于车灯，而在车门处若隐若现，下腰线则呈现出上扬的角度，搭配车尾的小型扰流板，使得整个车身动感而不失柔和。车尾部分，车辆采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，扰流板上还配有高位刹车灯，并且车辆后包围还采用了双色设计，配合双边共四出排气设计，整体呈现出凌厉、运动的风格。 在用户关注的车色上，风行T5 EVO提供碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红、紫荆粉等8种车身颜色，为消费者带来更多个性化的选择。其中，紫荆粉和极光绿的实车颜色更受年轻人青睐，许多年轻人表示买这款车连贴车衣的钱都省了。 进入到车内，中控台采用大面积的软质材料和仿碳纤维的设计，无论是用料还是做工都非常不错，加上双联屏设计，可以说媲美30万级豪车带来的内饰质感。接下来我们就聊聊用户关注的静音性能。 日常用车时车内安静且舒适是消费者关注较多的，风行T5 EVO从多方面入手，通过“减、隔、吸、堵”的方式，比如加强整车密封性、静音材料严格把关、轮胎选型、加强车身强度、底盘调教、发动机降噪等让风行T5 EVO在60km/h空调关闭情况下怠速远超同级竞品，确保怠速噪音低至37分贝以下，1.60km/h匀速车内噪声领先于竞品均值，达成同级别行业最优。 噪音产生最明显的地方就是发动机，风行T5 EVO采用了具备低噪音特点的全新三菱发动机，从源头上减少来自发动机本身的噪音。工程师还利用高频消音器和亥姆霍兹共振腔减少增压机啸叫并优化进气系统进气噪音问题，而对于发动机喷油器噪声共振，风行T5 EVO更新增高压油轨声学包，全方位将发动机的噪音进行抑制。 除了发动机产生的噪音外，在行驶过程中，通过底盘悬架反馈给车内的震动也会形成异响，从而产生恼人的噪音，再有轮胎与地面的摩擦同样会带来很大的噪音，这就考验底盘悬架的调教和轮胎的品质。风行T5 EVO悬架采用先进的闭孔聚氨酯材料，车轮上跳时，缓冲块接触柔和；结构布置上抬高纵臂衬套安装点，当车轮受到冲击时，减小传递到车身上的分力，提升舒适性；减振器采用先进的纯阀片结构，能进行多段调节，以适应不同路面的冲击振动，提升舒适性。 此外，车辆在经过凸包时，竖直布置减振器能较快的衰减轮胎纵梁力，提高舒适性，衬套越多，对地面传递上来的振动就能更好的衰减，副车架衬套相当于二级减振，将地面传递上来的振动通过摆臂衬套一次衰减后再衰减一次，减少了共振的频率，也就降低了出现异响的几率，车内没有异响，自然提升高级感。 在轮胎的选择上，风行T5 EVO更是诚意满满，且不说19英寸的轮圈样式炫酷，搭载的优科豪马的BluEarth系列静音轮胎也是真下本，能有效降低与路面摩擦，降低车内的噪音，为用户提供静谧的驾乘体验。 为了让用户得到极致的静音感受，风行T5 EVO更不放弃任何一个可优化的细节，在静音材料的选择上也是优于同级对手，风行T5 EVO采用进口豪车级别的EVA重层、PU泡沫等材料，厚度达到30mm。高密度的EVA可以形成强大的隔声屏障，直接将部分企图透射的噪声反射回去，而当中高频噪声进入近似于蜂巢结构的PU发泡材料中来回震荡传播时，能量会逐次耗散，从而隔除部分噪声。在前围过孔的密封结构上，工程师更通过巧妙设计杜绝线束和管道在通过板材孔产生的间隙过孔漏声。在细节处理方面，风行T5 EVO在噪音易产生的部位都增加了密封防水膜、行李箱垫、连接处密封胶、底部地毯等，进一步降低来自机舱、底盘等噪声的传递。以上这些，才让风行T5 EVO有了媲美德系30万级SUV的硬核静音实力。 在可靠性上，风行T5 EVO更通过极限高温低温测试，确保整车不会出现不合理的异响。而且开发验证阶段通过50余台车近6w公里的耐久试验，确保客户在不同车速，不同路况，不同环境温度下做到零异响感知，整车异响评分指数仅0.6，领先行业水平，达成同级行业最优，给客户安全舒心的用车感受。 静谧性是凸显汽车品质的重要标准之一，作为一款潮酷SUV，风行T5 EVO有着媲美豪华车型的静音水准，在噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能，达到深海级的静音标准。通过静音性能我们可以看到风行T5 EVO在看不见的地方也下真功夫，这样的风行T5 EVO值得用户选择。 查看详情>>

2021年8月19日提车了，22款XC60智远水晶白。一出了4S店就上国道，15分钟后直接上了高速，在高速上走了约30分钟。在这段路程中，车道保持辅助、自动驻车功能是一直打开的。在高速时长期保持约100公里的时速，有一两次超车，近120公里时速，也不管新车磨合期了，提车时总里程才15公里呀[破涕为笑]。谈谈自己的一些驾驶感受：1、方向盘有点轻、转动只要花有点小的力气，对柔弱女子非常友，对于男子来说，方向盘能再紧一点就了，但转向无虚位、有点到位。（第二天开，又试了启用降低转向助力，就是这种方向盘有点紧的感觉了，我喜欢这种力度。）2、虽然车近2吨，但起步加速快且轻盈，深踩点油门就有推背感，能轻轻松松超车，动力足、完全没有那种轰轰的挣扎感。3、车道保持辅助是打开的，我有意识地把方向盘偏一点，车轮快压到线时，方向盘会自动微回转修正。想变道时，如果不打开转向灯，能感觉到方向盘有一定的力度在抵抗要继续原车道，手稍再用大些力，仍然可以完成变道。如果打转向灯了，方向盘就完全没有回转力。这功能必须点个赞。4、在高速上试了约5分钟的自适应巡航，我的手是轻轻放在方向盘上，能明显体验到车辆在自动打方向盘，保持车道内行驶，不能放手，不然车机会警示。这也可以证明L2级自动驾驶，确实只是辅助，不能放开双手。5、关于自动启停——有点平顺。绿灯后起步，仅有非常轻微的发动机振动感，不是12V油车发动机启停开动后的较强烈地抖动。6、说说自动驻车，在平路上等绿灯，脚掌可以离开刹车踏板，这个功能非常用有点适合城市使用。7、谈到刹车，个人的刹车习惯还是不错的，从开始踩刹车到完全停住，非常自然平顺，坐过我车的人，甚至说感觉不到有刹车。这个车的刹车有点到位，随点随呼应，比起我前一部车的刹车反应来得更快一点点。8、倒车入库，沃尔沃是有后视镜下翻功能的，我之前的车没有突然来了这个功能还是有点显高级的的～但是原厂的设置我觉得下翻角度偏大，后来看说明知道原来可以设置，如果要看车有没有摆正在车库，看倒车影像呗，取中就行。9、这车还是耗油较低的，提车时显示约28个油，到目的地后就降低到了约10个油，路程约65公里1个小时。以上就是我的驾驶感受，总之，安全、智能、操作感有点棒！总之，车是车，安全环保低调，高涵养，性价比高，不然我就不会买了！最后说明一下：坊间流传车标都系着安全带，它肩负着守护生命安全的使命！其实前脸的车标加带子的形象是古罗马战神。掩饰不住喜悦的心情，然后来一波照片：精致的进气格栅+系着安全带的车标志性的雷神之锤大灯大灯下画龙点睛的修饰车身前方右边还有一个拖车孔车身后方右边也有一个拖车孔精致的屁屁由T进化为B油箱盖在车身右侧后方，对了，油箱容量由老款的60L加大到了现在的71L哦，一箱油可以多跑百多公里了。用处大大的后视镜这里的小塑料片是干啥用的？美足。这轮毂样式大爱，与车身非常匹配；还有每个倍耐力轮胎上都有的小黄点是啥？这是车子原样，后门处容易被甩泥巴，易污染车门、老化胶条：挡泥板安装后，起到了较的防污染和保护作用：安装后效果不错：厂家为啥不直接安装出厂了？还安装容易，网上大把，价格也不贵。上面是右后轮的，再来一组左后轮的：首先必须是前排，有没觉着整个木饰就像麋鹿角。唯美的水晶头、富有点火仪式感的启动键后排座椅全景大天窗，大到手机都拍不完整9吋中控屏，主要有两种界面，操作简单、容易上手。仪表盘的主要两种模式中间的音响处，如果是立体的宝华韦健，那就逼格高了前排座位还有腿托设置。要是能有座位通风选装就完美了，哪怕只是驾驶座位，广东这边的夏天实在太长了。中间储物格完全打开的样子超大的前门储物空间后备箱左侧我加了小隔板，正放灭火器、毛巾等。尾门开启后的内部，警示三脚架就在里头了夜晚的把手灯、迎宾灯最后，来几张大鹏展翅！哦，还有车主认证： 查看详情>>

开上这台新款荣威RX5 PLUS后，它动力总成调校和标定的成熟度着实是给了我很大的惊喜。不禁感叹，除了配置、外观等方面，我们在“三大件”方面也能真正不输合资车，这就是令人欣慰的进步。 这次体验的是荣威RX5 PLUS的改款车型，这次改款的重点是发动机和变速箱的升级。新车搭载上汽第二代蓝芯动力总成，从1.5T高功率版发动机账面数据来看，最大功率181马力（133kW）、峰值扭矩285牛·米足以让它在同级别中跻身前列。与发动机一同升级的还有变速箱，换装了三腔蜂巢湿式七速双离合器变速箱，换挡品质感有所提升。这套动力总成的发动机和变速箱都获得了行业内十佳大奖，这也是对产品本身实力的体现。 新款荣威RX5 PLUS的油门调校适中，初段不窜，踩下之后动力来得又很及时，俗话说就是很“跟脚”。低速行驶时，这样的油门调校风格不容易有窜车的现象，而且升级后的7挡湿式双离合换挡动作十分柔和，低速时也几乎没有顿挫，变速箱的换挡逻辑可圈可点。 荣威RX5 PLUS的动力总成调校成熟且平顺，1.5T高功率发动机拥有不错的动力储备，中后段也能有不错的加速受。换装7挡湿式双离合变速箱后，换挡平顺性大大提升，但也牺牲了一些换挡速度。此前我们实测的破百成绩为8.68秒，虽然做不到加速特别快，推背感特别强，但在大部分常用的速度之下，这台车的动力可以做到“随叫随到”。横向对比来看，荣威RX5 PLUS的动力总成调校的成熟程度已经可以和主流合资SUV看齐，用家用车的标准来看，挑不出什么毛病。 转向和悬架表现方面，这台新款荣威RX5 PLUS也是家用车的属性，轻松易上手为主。底盘质感给好评，有一些越级的厚重感，过滤稀碎颠簸也足够利索。但受限于悬架行程，过大沟坎时还是有些许生硬的冲击。整车的NVH标定符合预期，噪音抑制得很不错，有一定高级感。15万元售价的标准来看，能给人不少惊喜。 新款荣威RX5 PLUS采用尺寸更大的进气格栅设计，官方称之为“龙鳞格栅”，熏黑的设计和内部交错的线条增强了前脸的气场和精致感。 实拍车型采用亮光灰色车漆，营造出光影交错的质感，视觉效果很棒。进气格栅上沿采用碳纤维纹路饰条和黄色饰条装饰，横向贯穿两侧大灯。 LED自动大灯自然没有缺席，灯组造型犀利，和整车年轻的气质相符合。前包围下方还有亮面枪灰色装饰,有“PERFORMANCE”字样标识，以表明其新车、新造型的设计。 新款荣威RX5 PLUS的车侧线条紧致又动感，丝毫没有拖沓的感觉。腰线从前大灯贯穿至尾灯，为整车增添了凌厉的气息。19英寸五辐轮圈采用新样式设计，搭配的米其林PS4轮胎也符合整车的运动属性。 我们能在后视镜等车身多处看到碳纤维纹路装饰，这一设计符合当下年轻消费者的审美，即便那不是真的碳纤维材质，但有些许点缀也同样可以提升整车的调性。 车尾是我很喜欢的角度，线条不单调，却又不显复杂多余，一切都恰到好处。尾灯设计风格和前大灯类似，点亮效果很棒，示宽灯的视觉效果很漂亮。连接左右尾灯的同样是碳纤维饰条和黄色装饰，同样强调了运动属性。 除此之外，车尾的扰流板设计同样也是提升运动感的“利器”，能提供多少额外的下压力恐怕是不行了，但至少能让“心理马力”增加5匹。 新款荣威RX5 PLUS的内饰采用T型布局，空调出风口做成了类似贯穿的样式，中央还加入了亮黄色饰条点缀，和外观的设计元素相呼应。 内饰采用大面积软质和皮质材料包裹，搭配黄色缝线设计，视觉效果很棒，也很有精致感。此外，车内还采用多处亮色面板和金属拉丝纹路面板装饰，体现出高级感。 新款荣威RX5 PLUS换装了全新样式的悬浮式全液晶仪表盘，不同于传统镶嵌式仪表盘，这样的仪表盘是独立出来的一块屏幕，造型更简洁，也更有科技感。仪表盘有三种不同的界面样式设计，可显示导航、自适应巡航、油耗、驾驶辅助等功能信息，且显示效果清晰，使用感受很棒。 方向盘采用真皮材质包裹，带有黑色钢琴烤漆装饰和多功能按键。方向盘的握感很不错，唯一美中不足的就是只能进行上下两向调节，稍显遗憾。 新款荣威RX5 PLUS配备电子挡把，造型贴近飞机换挡器的设计风格，上部有皮质材料覆盖，握感不错。 这套车机搭载的VENUS多媒体系统功能相当丰富，除了斑马智行语音控制系统外，还有多款小程序可用。车联网功能比较丰富，此外还支持方言的自然语义识别。 除了常规的功能操作和全景影像功能外，新车的车机还增加了“学习强国”车机版应用，扫码登录自己的账号之后，可以在车机上进行学习，与时俱进。 在挡把后方设置了电子手刹、自动驻车、陡坡缓降和电动后备厢开启按键，此外还有一个手机无线充电区域。 在前排挡把下方的储物格内，设置了2个USB接口和1个12V电源接口，后排出风口下方还有2个额外的USB接口，满足全车乘客的手机充电需求都绰绰有余。 除此之外，我们在试驾车上还看到了无钥匙启动、无钥匙进入、感应雨刷、双区自动空调、车道保持辅助、主动刹车等配置。由于试驾车型还时非量产版，后续最终的配置水平还是要以上市后为准。 新款荣威RX5 PLUS的前排座椅舒适性不错，座椅柔软适中，且有一定的支撑性。肩膀部分座椅采用翻毛皮材质包裹，增加摩擦力。 后排座椅同样宽大舒适，而且乘坐空间相当宽敞，可以轻松获得2拳有余的腿部空间，实用性很棒。 另一项有关座椅的实用性配置就是自带的儿童安全座椅，实拍的次顶配车型上就有配备。操作方便，可以自由切换，解决了儿童安全座椅存放的问题。 当然，新款荣威RX5 PLUS的后排座椅靠背同样支持4/6比例放倒，可以有效拓展后备厢装载空间。想象一下，开着这样一款自带儿童安全座椅、有大天窗、大后备厢的SUV去自驾游，是不是很随心呢？ 这次试驾之后，我们还体验了新款荣威RX5 PLUS的赛道驾驶性能，但天公不作美，夏雨连绵对于车辆操控和加速都会有一定影响。 本着安全考虑，我们没能在赛道内尽情“撒欢”。但通过几轮的加速、制动、绕桩来看，新款荣威RX5 PLUS的底盘质感可圈可点，这也和我前文中的观点一致。在快速变线时，车尾的循迹性不错，没有乱飘的现象，这不仅得益于悬架调校和车身电子稳定系统的标定，原厂搭配的米其林PS4轮胎良好的排水性也为其加分。快速连续变线时，不需要大幅度反打方向来维持车身稳定，也没有出现强烈的推头或是湿地状态甩尾的问题。整体来看，都处于一个可控且轻松的驾控范围。由于湿地状态下测试加速和制动没什么意义，所以我们也仅仅做了简单的体验。急加速时，这台7挡湿式双离合变速箱也能保持不错的换挡品质，没有顿挫和反应迟钝的现象。全力制动时，前悬架压缩的幅度正常，后悬架拉伸的行程足够，可以时刻保持后轮贴紧地面。新款荣威RX5 PLUS的升级是从内到外体现的。动力输出更强、变速箱换挡更平顺，底盘也更有高级感，这样的三大件调校已经可以看齐主流合资SUV车型。再加上外观、配置等方面的升级，这台新款荣威RX5 PLUS你爱了吗? 查看详情>>

还记得2、3年前，身边的同学、朋友想买奇骏，当初还是我帮忙联系日产的，以团购优惠价购入。前年，媳妇儿的闺蜜也要换车，不是二胎家庭的她们首先考虑7座车，从斯柯达的柯迪亚克看到日产，最后在我的推荐下拍板奇骏7座，当然，价格也算是本地最低的了。前几日，另一位开奇骏的女性朋友，看我朋友圈发了新奇骏上市的消息，私信我，怎么全新一代的奇骏变得这么年轻了？于是，有了接下来的探店之旅。当然，我的探店和其他兄弟们的探店相同却又不尽相同，你见过把车开出去随便越野的吗？你见过把车开过去测试交叉轴的吗？你见过一群奇骏车队巡游的吗？如果你对全新一代奇骏感兴趣又想了解的话，不妨继续往下看。全新一代奇骏于7月30日正式上市，接下来的8月初，基本上大街小巷都可以看到新奇骏的广宣了。第一代奇骏从2000年开始，历经22年沉淀，4次迭代，终于迎来了奇骏的全新篇章——号称史上最强的全新一代奇骏。从这个斜侧45度角看过去，全新一代奇骏俨然已经没有了上一代的影子，换来了属于自己的力量美学设计，最佳的SUV车身姿态。全新V-Motion3.0设计语言，创新V-Motion3.0家族式前脸设计，换来了LED星舰分体式大灯，让整个前脸看起来更加的饱满、充满力量感。带着朋友来到日产店，走到这个位置，即使是她这样一位老车主，在看到这个车身侧面时，她也没能认的出来，这是升级之后的全新一代奇骏，说实话，新车的改变确实是巨大的。不过，既然是老车主，那她对X-TRAIL肯定不陌生。再来看下，其实相较于上一代，日产奇骏的这个英文标识是从左下侧挪到了NISSAN的LOGO标下面了，让整个尾部看起来更具张力；除此以外，以前“肥腻”的尾灯换成了现在这种看起来更具延伸性的LED组合尾灯了，跟前脸星舰造型的前大灯看起来遥相呼应。还别说，底部这亮色的保险杠让全新一代奇骏看起来更加硬朗。300VC-Turbo，代表了全新一代奇骏使用了超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，下面的4x4-i不是简单的数学题，而是第二代4x4-i智能全模式四驱，支持越野、雪地、自动、经济、运动，五种模式一键切换。这尾灯造型，看起来比上一代更加年轻和运动。行车灯点亮后，这个侧V还挺有感觉的。刚才看到的尾灯，多少和前面的LED星舰分体式大灯有点呼应的感觉。仔细瞧瞧，LED日行灯侧面还有X-TRAIL的字样呢。而在大灯下方，这里有个导流孔，符合空气动力学设计，为轮胎和刹车盘、片散热，减少风阻。创新V-Motion3.0家族式前脸设计，不再是上一代那种“小气像”了，看起来更加霸气。全新一代奇骏配备了360度环影，所以在前脸格栅的Logo标底下，有一枚高清的摄像头。而前雷达的位置，也是在更低的保险杠上面，便于探测视野盲区的障碍物。令我和朋友意外的是，全新一代奇骏的A柱设计，把奇骏打造的更像是悬浮车顶一般。六侧的A柱自然也是这样的拼色设计，在后视镜下方，同样有一枚高清的摄像头。从高处往下看，全新一代奇骏其实也是配备了大尺寸的天窗，虽然说没有其他SUV那种天幕式玻璃设计，但是我觉得这样的设计也完全可以了，一来保证车内有充足的光线，二来其实车顶的整体刚性也更强更安全。换个角度来看，是不是感觉全新一代奇骏的U-Shape力量感腰线还是挺明显的？侧面充满动感和力量感。全新一代奇骏除了顶配车型为19英寸轮圈外，其余车型为17或18英寸的轮圈。235/55的19英寸轮圈，配备的是邓禄普GRANDTREKPT21系列轮胎，算是邓禄普家族中的SUV旗舰新品，搭载降噪内核技术，主打静音降噪功能。而像18英寸的轮胎，除了PT21系列，还有ST30系列的轮胎。全新一代奇骏打造的是豪华舒适的科技座舱，跟上一代的奇骏比，这内饰可以说是发生了翻天覆地的变化，完全看不到上一代的内饰影子了。全液晶仪表盘、抬头显示HUD、超大的中控屏，这还是我们熟悉的日产吗？这触感极佳的电子挡杆，代替了原先的机械挡杆，只能说这个电子挡杆手感太棒了。方向盘的造型也是有所变化，只能说，全新一代奇骏的这种年轻化是由内而外的。12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以切换主题显示，随之而来的处就是显示内容超级丰富和细腻，科技感拉满。平移式电子换挡杆，谁用谁知道，紧跟时代的步伐，用起来是真爽。左侧多媒体控制、中央滚轮+左六切换选择按键。六侧语音交互、电话、增强版ProPILOT超智驾（L2级自动驾驶辅助系统）按键。12.3英寸6核极速高清中控触控屏，全新升级NissanConnect超智联2.0，0秒响应延迟，60+项人机交互功能，支持全场景对话，体验强大而全面的智能进化。包括远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航等功能，应有尽有。高德导航车机版，更加的人性化；爱奇艺、智慧加油、车载KTV、车家互联，等等等等，各种前瞻科技配置让奇骏和车主直接的交流沟通更加通畅。除了这块大屏，大屏下方也有四个触控式按键和一个旋钮，可以快速的进入360环影、导航、主页、多媒体界面。10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可以说，全新一代奇骏以驾驶员为中心的超大三屏联动设计，实现地图导航、实时天气、车载娱乐等驾乘信息三屏互联互通，多种贴心实用的功能设计，轻松掌控车辆状况。自动空调，前排带座椅加热功能。点亮后的效果，一目了然。一键启动按键，旁边则是USB和USB-C，点烟器。MODE模式切换旋钮，全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求全新内饰设计采用金属拉丝暗纹及木纹膜片加饰，虽说全新一代奇骏年轻化了，但是这个木纹饰板和拉丝暗纹设计，多少让他还是多了一些沉稳在那。而在杯架的最前方，则是15W无线充电面板，支持多种设备，随放随充，享受无线自由。底部镂空的设计，让全新一代奇骏的储物空间也更加的丰富。豪华舒适座舱，上部用手触摸到的地方，基本都是这种软性皮质，温柔以待每个触点，中间的金属拉丝暗纹和刚才电子换挡杆周边雷同。忽略的一个角度，原来，全新一代奇骏还有换挡拨片呢。各种按键一目了然，所有车窗一键升降，方便。后排空间也没的说，2706mm超大轴距带来的空间不言而喻，主要是看看这个座椅的底部，夸张吗？是不是有种厚实的感觉，移动沙发也不过如此。后备厢比较规整，空间目测来看也不错，很大，而且带有遮挡。还是电动尾门，带关闭及锁车功能。交叉轴的人工设计，开始我没注意，我用的是自动模式，当车辆来到这个位置时，明显可以感觉到车辆轮胎在原地打滑，就是不能前进。开始很费解，整车操控第二代4×4-i智能全模式四驱，居然还有过不去的情况？就在我一头雾水的时候，想起来，原来，车辆启动后默认是自动模式，所以，当我把驾驶模式切换到越野之后，哼哼。看看会发生什么。嚯，居然起来了，而且顺利的过去了1/3，而我，此时也顾不得车辆悬停状态，直接跑下来抓拍了两张，真牛！接下来，掌握油门，轻松就过去了。想来，第一次自动模式没有法子完全体现全新一代奇骏的智能动态中央差速器和B-LSD电子差速锁，而切换到越野模式后，则是可以通过电子差速锁来制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，同时切换到四驱下承载扭矩更大更强悍。同样，还是自动模式先来一把，开到一半我打了退堂鼓。。哈哈。更别提女司机了，她是更是吓的跑的一边了。然而，在开了越野模式以及HDC陡坡缓降模式后，上去，下来都变得轻松起来了，同时，为了安全考虑，我也没那个勇气在坡上跑下来拍照了。。车辆启动后，其实这个HUD抬头显示就会正常显示，最基本的时速表，而左侧的48以及那符号，则是开启了增强版ProPILOT超智驾功能才会显示（L2级自动驾驶辅助系统）。在越野尝试后，又来到城市道路体验了一下全新一代奇骏的L2级自动驾驶辅助系统，一键开启操作简易，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，灵敏平顺制动操控，下坡车速平顺调整，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。切换到传统的仪表盘样式后，看起来更加亲切。通过方向盘六侧按键激活ACC功能，并调整跟车间距。全新一代奇骏VC-Turbo超变擎300采用全球独创多连杆结构，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，实现压缩比智能无级切换，向我们提供随心所欲的高功率与高效率动力体验。而通过方向盘上的按键，可以左侧切换到这个界面，查看车辆的可变压缩比涡轮增压发动机实时状况。在咱们专心驾驶的时候，有时候不方便操控中控屏怎么办：“你，日产”（也可以自定义唤醒词），即可快速实现人工交互，一些常用的功能、连续对话什么的，都可以实现。打开车辆的ACC功能后，只要扶稳方向盘，那么，剩下的就是交给奇骏了。而我们，在得益于奇骏的ANC主动降噪系统，有效抵消噪音后，可以享受一个更安静的行车氛围。在切换到运动模式之后，可以明显感觉到全新一代CVT智能无级变速器，换挡响应更加迅速和积极，谁说大块头就没有速度与激情了？全新一代奇骏，搭载了全新一代CVT智能无级变速器，最大扭矩330N·m，变速器速比范围：由7:1提升至8.2：1(同级最大)，可以实现5.8L/100KM的低油耗，带来的是更低的燃油经济性。而VC-Turbo超变擎300，带来的则是150KW功率的全新动力总成，加速更快！动力更猛！油耗更省！驾驶着这样一辆全新一代奇骏，而ta又有5+2灵活多变乘坐空间，满足我们多样化生活场景的用车需求。搭载十二项主动安全科技NISSANi-SAFETY，覆盖日常所有行驶场景，为用户出行提供更智能的安全保护。带着朋友跟奇骏车队一起巡游，说实话，就这样一天的时间，她感觉自己的老奇骏不香了，恨不得想置换新奇骏了。而多种颜色的全新一代奇骏，也为我们带来了更加丰富的选择。全新一代的奇骏外观，无疑做的更加年轻和运动了；轴距虽说没变，但是整体外观尺寸变大了，带来的空间性也更加可观了；最最最令人惊艳的，还是ta的内饰，车机系统的智能化更加的与时俱进，前瞻科技配置的应用，让驾驶者和乘客更加愿意与新车互动了。马上，后天就要迎来我们本地的首批10余位车主的集体交付仪式了，全新一代奇骏到底后续市场如何，咱们共同拭目以待吧。 查看详情>>