瑞虎8 PLUS买到原厂下支臂
- 求助大家,哪能买到原厂的下支臂?哪里能买到原厂的下支臂 查看详情>>
- 天语下支臂胶套 在西安那个汽配城能买到??欢迎各位老铁留言天语下支臂胶套 在西安那个汽配城能买到??欢迎各位老铁留言 查看详情>>
- 瑞虎8plus 你们有推荐的脚垫和轮胎吗?感觉原厂的并不是太好的东西啊,有吗?瑞虎8plus 你们有推荐的脚垫和轮胎吗? 感觉原厂的并不是太好的东西啊,有吗? 查看详情>>
- 我5月份购买的21款瑞虎8鲲鹏版黑色和我朋友的同已车型,同一配置,前下支臂结构明我5月份购买的21款瑞虎8鲲鹏版黑色和我朋友的同已车型,同一配置,前下支臂结构明显不一样,我的生锈严重,你们的有这种情况吗?很想投诉,区别这么大,可不可以找专家帮起诉奇瑞啊 查看详情>>
- 瑞虎车主瑞虎8plus档把周围一圈银色饰条掉了怎么办,后排座椅下面的螺丝盖掉了一个在哪里买到 查看详情>>
- 给奇瑞支个招,比如奇瑞瑞虎8 PLUS燃油车,终端能优惠个3万,这种局面下完全可给奇瑞支个招,比如奇瑞瑞虎8 PLUS燃油车,终端能优惠个3万,这种局面下完全可以换个打法——母子车套餐,买瑞虎8 PLUS送奇瑞冰淇淋微型电动车! 优惠也是白优惠,倒不如原价购油车再送小电动车,一次卖了两台车,销量榜上大哥大! 母子车相当于【分体PHEV】,城市开冰淇淋,不用拖笨重的车身,长途开瑞虎8 PLUS,补能无焦虑,分体使用各司其职,比一体式PHEV更加精准。 最关键的是,老婆们都高兴,买一送一,老公有车,老婆也有车,家庭决策瞬间通过。 查看详情>>
- 本田 锋范 1.5 2015 GM6本田 锋范 1.5 2015 GM6 行驶异响 更换了下支臂 舒适性直接干没了 做前悬的行驶高度匹配 亨特精准定位安排 数据就差很多了 没有好的基础 再好的方法都是白费 车辆角度值是否符合原厂标准才是第一步 矫正是下一步 查看详情>>
- 虎七减震硬,有何方法改善?不久前在修理厂换了减震总成跟下支臂,现在开起来比之前原车减震还硬,过个路面白黄减速带噪音很大,正常行驶噪音也很大,过减速带蹦蹦响,硬的跟钢板似的,是减震的问题还是下支臂的问题?哪位大神探讨一下? 查看详情>>
- 东风华神8吨随车吊东风华神8吨随车吊,单桥排半随车吊,玉柴200马力,法士特8档变速箱,10.00轮胎,9吨后桥,5100轴距,三层直通大梁,原厂ABS,电动玻璃,气囊座椅,原厂空调,中控锁,遥控钥匙. 上装8吨5节臂吊机,全回转,全液压,一键启停,举升高度:18.7米,工作半径:16.2米,加装液压后支腿。 货箱长度:5.8米 查看详情>>
- 造成刹车跑偏的原因有哪些?该如何解决?刹车,是决定汽车安全的主要因素,所以对于刹车的保养与维修,对于我们来说是至关重要的,因为这和我们的生命息息相关,需要像关心我们的身体一样去关心它。谈到这里,我想起了关于刹车的一件事,就在去年我去4S店给我的速腾做保养时,由于给我保养车的技师不是很专业,在安装刹车卡钳时将螺丝拧溢了,导致刹车卡钳有着很大的旷量,在上路行驶时完全起不到作用,也就是让刹车处于失灵的状态,造成极大的安全隐患,这时幸好我发现了,就去找到他们的车间主任,商讨有什么解决的方法,经过讨论后,他们给出以下的解决办法,其实也是厂家给出的补救办法,将下支臂处打孔,插一根钢管去进行套扣,让刹车卡钳的受力点更加均衡,与原车状态不会造成太大的区别,但心理上会造成一定的不踏实,后来在今年的保养过程中,还是更换了一套新的下支臂,清除了安全隐患。所以在保养车时,一定要关注刹车保养。 查看详情>>
- 为什么选择4寸降桥,是不走弯路?因为这是【最接近原厂数据的4-6寸升高方案】 1、独立悬挂升高2.5寸以上最合理的升高方式 2、升高后无限接近原车悬挂数据 3、舒适性和姿态两者兼备 4、不影响原车通过性 5、全面优化半轴和上支臂角度 减少断半轴风险 四轮定位更准 #坦克300降桥套件 #坦克4-6寸升高方案 【要姿态,更要舒适——IKNA苛纳降桥】 查看详情>>
- 时光无言,最棒的座驾,瑞虎8PLUS😊瑞虎8PLUS外观的设计也是别具匠心🙂。瑞虎8PLUS的空间和内饰是真的超出了想象,感觉内饰是非常也档次的,空间是非常舒适的🌳。 瑞虎8PLUS的外观是比较棒的,显得很精致🤙。整车没有用过多的线条点缀,视觉效果比较的圆润饱满,有几分力量感🎈。 中网的面积很大,大面积的中网有利于增加进气量,提高散热效率💙。奇瑞的logo下方,一颗高清的摄像头非常显眼,这是360影像的组成部分✨。 前大灯比较的纤细,有点眯眯眼的感觉,看起来挺精致的😋。光源采用的是现在主流的LED光源,在夜晚行车时,亮度比卤素灯好太多了🐭。原厂车灯的切线非常整齐,照射范围也还不错😼。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 日产350Z低趴改装,低调奢华有内涵💝👇这是一辆改装“低调宽体低趴”姿态的日产350Z,改装之后整体更加低调奢华有内涵,主要从下面👇两个方面进行改装: 👉一方面,性能动力部分。全车采用原厂VQ35HR发动机,可输出313马力和358牛·米的扭矩,换装Fujitsubo排气系统,326power避震套件,BillyBons前拉臂和BillyBons下支臂😁。 👉另一方面,外观部分。则选用定制尾翼,定制后备箱盖,定制镀铬铭牌和定制镀铬门把手,搭配Billy刹车片,19寸SSR Executor轮毂,Sailun Atrezzo轮胎和Brembo金色制动卡钳😁。#日产Z# 查看详情>>
- 今天的主角是一部宝马E46“330i”,为什么这个330是带双引号的呢?是因为他今天的主角是一部宝马E46“330i”,为什么这个330是带双引号的呢?是因为他是325i升级而来的。 机械方面使用了M54B30发动机(原厂330i发动机),变速箱部分使用了原厂的6速手动变速箱,升级了Hella的电子扇(有效降低温度),排气部分为了保证高转的流通性,更换了等长直通头段,尾端为了使其拥有好听且不浮夸的声浪,也升级了原厂的330i排气。 外观方面,仍然秉承着按照原厂风格去升级,前杠部分选择了升级原厂M-Tech的前杠,M-Tech可以理解为早期的宝马M套件,因为当年E46国内版本都是普通版的配置,因此淘到原厂M套件是极其不易的,当然侧裙、后杠也进行了M-Tech外观的更换,值得一提的是附属件(包括刹车通风)都是齐全的。大灯方面为了使夜晚行车安全,升级了原厂Hella的透镜大灯,并且更换了台湾Depo的全新灯壳,轮毂部分选择了原厂Style 71的18寸双片轮毂(原美版330i选配车拆下),这套轮毂对于E46而言应该也是国内孤品级别的存在了,代工厂为意大利的Cromodora whells,整体外观配合原厂的东方蓝我认为是十分协调的。 内饰部分升级了原厂E92M3的灰色皮质椅子,找一套原厂灰色的椅子也是十分不易的,搭配原厂灰色的E46内饰可谓十分协调,并且无论从包裹感还是舒适度而言,都是极佳的,方向盘与档头部分升级了正品的momo,对于momo这个品牌我还是比较喜爱的,momo方向盘与档头的手感也非常符合人体工学,驾驶起来十分舒适。 对于这部车的整备,包括铝制气门室盖、离合器三件套、助力泵、空调泵、蒸发箱、下支臂、悬挂部分全新DWD避震以及全部油液等无数配件以及易损件均以更换全新,目前也是稳定使用的状态。 所以这样一台基于原厂去升级的E46,是否是你喜欢的样子呢? 查看详情>>
- 我会继续选择在 4S 保养图省心省事,原则是遵守宝马官方要求的项目去做,明确不参我会继续选择在 4S 保养图省心省事,原则是遵守宝马官方要求的项目去做,明确不参与 4S 的保养项目,比如油路清洗、干冰清积炭等 ⚠️ 宝马(深圳 4S) 原厂配件收费标准参考: 1️⃣ 原厂 0W30 机油/机滤:¥ 1501 元(5W30/0W20 没它好用) 2️⃣ 原厂空气滤芯:¥ 475 元,每 2w 公里换 3️⃣ 原厂空调滤芯:¥ 629 元,每 5k 公里换(南方地区大多5k 公里左右会臭,有味道了就得提早换) 4️⃣ 原厂火花塞:¥ 879 元,每 2w 公里换(早换早舒服,1w 公里后动力响应衰弱能感受出来) 5️⃣ 原厂汽油滤芯: ¥ 669 元,每 2w 公里换 🈴 8w 公里保养总花费 ¥ 4153 元 ㊙️ 宝马最费钱的保养里程区间是 6w ~8w 公里的大保养,我集中换了以下配件,分别在改装店+ 4S 混合保养完成,总花费不到 ¥ 3 万元 1️⃣ 法雷奥前后雨刮条(每年换 2 套) 2️⃣ 原厂变速箱油(6 瓶原厂循环机,没换油底壳) 3️⃣ 原厂分动箱油 4️⃣ 拉锋刹车油 5️⃣ 原厂后刹车皮一副(实际可以延到 8w 公里换) 6️⃣ 原厂发动机冷却液(重新更换 ) 7️⃣ 八条新胎 (20 寸米其 PS4 SUV、19 寸倍耐力 P7 目前闲置出售中) 8️⃣ 新前档玻璃(高速被前车卡宴飞石击裂走保险 7k 多) 9️⃣ 原厂前下支臂两根 (衬套破裂漏液失去缓冲功能) 🔟 东莞莞仕底盘+KWv3 避震调教(四轮定位及衬套复位) 感慨啊!买车容易,养车困难 查看详情>>
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