本田CR-V e:PHEV档位按钮字母掉色
- 档位按钮上的字母会掉色吗?我看论坛有人反馈这个问题,各位有没方案可以预防一下,就像用什么防止字母褪色 查看详情>>
- 零跑t03的怀挡式档位有很多车友不会开小零😂,因为不知道怎么挂档❗️其实零跑t03的档位是和奔驰一样的怀挡式档位💯用起来很方便的,下面交大家重新认识一下小零的档位 档位在方向盘的右侧下方 ✅前进档D:向怀里推一下,也就是向下推一下,档位在D档,这是“D”字母会亮,表示现在是前进档 ✅到档R:向上推一下,档位在R档,字母“R”会亮,主屏幕显示倒车影像,表示现在档位在倒车档 ✅空挡N:小零空挡N,就是档位最外侧按钮,按一下字母“N”会亮,表示当前档位为空挡 怎么样,小零的档位是不是很简单,特别的操作易懂💯#T03用车小技巧# 查看详情>>
- 本田CR-V全景影像系统/自动泊车辅助系统未激活时出现换出R档位后使用辅助这种信息时是什么原因?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“本田CR-V全景影像系统 / 自动泊车辅助系统未激活时出现换出 R 档位后使用辅助这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 本田XR-V如何通过导入的电话簿拨打电话?现在的汽车发展越来越先进,比如车载电话功能,方便了不少车主们,那你知道本田XR-V如何通过导入的电话簿拨打电话吗? 使用导入的通讯录拨打电话: 1.按下电话按钮。 2.选择通讯录。 3.选择姓名。也可通过字母搜索。选择搜索。通过触摸屏上的键盘输入名字,如果出现多个号码,请选择一个号码。 4.选择号码,自动开始拨号。 查看详情>>
- 本田CR-V如何调节抬头显示屏亮度?本田CR-V的抬头显示屏为车主了解车辆信息提供了便利。那么,如果想要将其调节到合适的亮度,该怎么操作呢? 抬头显示屏位于方向盘前方,不仅能够显示车速,还能显示车辆的档位指示灯、带LSF的ACC模式或交通标志的识别系统。当汽车通电后,显示屏便会点亮并显示车辆信息。如果您想要将亮度调节到舒适的程度,可以先按住显示屏左下方的HUD按钮并保持数秒,抬头显示屏便会进入亮度调节的模式,然后就可以使用▲或▼按钮进行亮度调节啦! 查看详情>>
- 提速超车丝毫没有压力的皓影操控方面是本田皓影的一个优势所在,驾驶起来一点也不繁琐,方向盘握感很舒服🕹️力度也非常轻,档位采用的是按钮式,按起来非常的简单便捷,并且全车的驾驶辅助配置也是比较多,无论是在市区行驶还是在高速行驶♻️都可以呈现出一个比较轻松的姿态,当然了有了这些驾驶辅助之后也可以让驾驶者行车更加安全。 🚘这台车无论是用于拉人还是载物,动力的表现都很强劲,尤其是在高速公路上行驶超车的时候,动作完成的非常迅速,提速超车丝毫没有压力。 [_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
- 巧方法解决“埃安缺陷问题”[_LinkTopic:埃安用车技巧,72169,37] 买车一年多,吐槽🤢不少回埃安的设计,不过吐槽归吐槽,开的时间久了就掌握了一些小窍门💫今天来总结说几个: 1⃣️ A柱遮挡视线。相信很多车友都有这样的感觉,司机左前方的A柱太粗,太容易遮挡视线看不见左侧的车辆,尤其是左拐弯的时候,居然形成了一个小小的盲区,让人头疼🤦♀️的设计。 不过在我长时间开车的经验里,我发现左转弯的时候,可以打开全景摄像头📸依靠车载显示屏的信息来判断车辆前方情况。同样的道理,右转弯的时候也是这样操作。当然右转弯的时候,当打开右转指示灯的是时候,这个显示会自动出现。我想可能是设计者认为右方里司机视线👀较远,就设置成了自动开启的功能。我的这款车是前后左右共有6个雷达🦕,基本可以覆盖360度全车各个死角拍摄。充分利用这些先进的设计可以弥补不少车体缺陷。 2⃣️后视镜🪞太小看不清后方车辆。之前也提到过这个问题,埃安的后视镜设计宽度不够,无法更多限度的观察后方车辆,导致并线或者拐弯的时候出现危险或者盲区。 后来在朋友的介绍下,买了一个小小的放大镜🔍,说是放大镜其实就是一个小圆镜子贴到原厂的后视镜上。这里利用了圆形是获取景物最大范围形状,因此可以从这个小小的圆镜子看到更多更远的后方车辆,而且倒车的时候开可以看到后车轮的方向🧭和角度,很实用。 3⃣️方向盘的角度偏差无法看到仪表盘。有些女司机🧑很容易感到,当开车的时候,方向盘后方的仪表盘只能看到部分信息。原因是方向盘内圆空间比较小,覆盖了仪表盘的一些信息,尤其是仪表盘上半部分数据。 我的经验是可以适当把驾驶主座椅💺向后方调整一点,这样可以扩大自己观察范围,被方向盘遮挡的那部分也可以看到了。当然不要太靠后调节,否则会影响驾驶安全。 4⃣️档位操控不直观。以前开的油车是竖档,也就是档位调换是把手切换,是否切换成功很容易感知到。现在埃安V的档位调节是个圆形档位,而且依靠旋转切换档位。旋转按钮很容易让人出现错觉🙅♂️以为操作成功,比如从倒车切换到前进的时候,要是没有成功切换,一脚踩上去那就是急速倒车了。 有个方法可以避免👏这个问题,就是观察显示屏的字母显示,每当清晰看到字母为D,P,R等这些字母🔠的时候在进行下一步操作,这样让系统帮助判断和确认,岂不妥妥的安心了! 查看详情>>
- 新菲斯塔实车👭凭啥卖不过思域?尺寸定位没变,依然是标准的紧凑型身材,总长度4690mm,轴距2700mm。相比第11代本田思域,北京现代设计师团队显然更激进,车头前脸采用了蜂窝状大嘴中网,而且中网两侧增加了日行灯带装饰,侧面刀锋轮毂搭配红色刹车卡钳,尾部升级了固定是大尾翼和较大口径的4排气。 外观主要是增添一些套件,内饰就是彻底升级了,本来北京现代菲斯塔采用的是机械仪表盘搭配小尺寸导航屏幕。但这次升级之后改为数字液晶仪表和悬浮样式中控屏幕,两块屏幕连为一体形成了贯穿样式,科技氛围整体提升。空调控制区域保留一部分传统按钮,换挡装置改为按钮换挡,不过依然支持手自一体,可以通过换挡拨片自主切换档位。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23] 查看详情>>
- 途观l2021使用说明用车技巧全面安全检查考虑到长时间驾车情况的存在以及行驶途中均在远郊地区,故而蓄电池的存电是否不足、发动机是否存在“三漏”(漏水、漏油、漏气)现象(对于新入手途观的车主,这样的问题应该不会发生)、轮胎胎压是否过高或者过低等问题都是必须注意到的。 ①D:即前进档,按照提示踩刹车,按住档把侧按钮,顺势往下推档把。 ②S:运动档,动力最强劲的档位,换挡操作参考D档。解除S档,请再次后拉档把。(此时不需要踩刹车) ③N:空档,用拇指按住侧键,顺势往前推动档把。 ④R:倒车档,将档把移入R档字母位置。 ⑤P:驻车档,长按档把上面的“P”按键。[_LinkTopic:新车说明书,80773,37] 查看详情>>
- 中央镶嵌的字母式车标!!!😜😜😜 车尾部分的造型也是比较的紧凑,可以看到车顶部分突出的扰流板非常修长,类似于尾翼的设计增加了运动氛围 😌😌😌 下方挡风玻璃面积倾斜角度较大,突出了下方的尾门,大尺寸的尾灯组整体都有着熏黑的配色,而且贯穿式的造型以及中央镶嵌的字母式车标,在点亮后辨识度会非常明显, 😙😙😙 在下方保险杠两侧还有着突出的刹车灯镶嵌,搭配着保险杠底部双边四出的排气以及大尺寸的金属饰板,运动氛围非常的浓郁。 😍😍😍 车内部分的设计更是非常简约,中控台处层次感非常的明显,贯穿式的空调出风口以及突出的平台都让新车拥有着出色的视觉宽度 😁😁😁 而中控大屏与液晶大屏采用了贯穿式得双联屏造型,科技感非常的出色,下方档位区域除了空调按钮没有其他的物理按键设计,整体感非常出色。 [_LinkTopic:瑶光,48355,23] 查看详情>>
- 新菲斯塔实车,满足年轻人的各种幻想,凭啥卖不过思域韩系汽车品牌近几年是经历了过山车式的大起大落,就拿北京现代菲斯塔来说,这款车在2018年上市之后迅速走红,月销过万也是常态。但是2022年北京现代菲斯塔彻底边缘化,最近的9月份才卖出一台,和本田思域的差距越来越大。近日全新菲斯塔实车亮相,新版本又增添了不少运动套件,彻底以年轻化为导向。外观主要是增添一些套件,内饰就是彻底升级了,本来北京现代菲斯塔采用的是机械仪表盘搭配小尺寸导航屏幕。但这次升级之后改为数字液晶仪表和悬浮样式中控屏幕,两块屏幕连为一体形成了贯穿样式,科技氛围整体提升。空调控制区域保留一部分传统按钮,换挡装置改为按钮换挡,不过依然支持手自一体,可以通过换挡拨片自主切换档位。 从设计感来看,北京现代菲斯塔已经在有限的成本里尽量满足了年轻人的各种幻想,由外到内看起来都很有趣,不像朗逸轩逸卡罗拉那样无聊。开这样一台车出街注定有较高的回头率,特别是夸张的大尾翼和4排气都很唬人,这些个性化的东西正是年轻人需要的。总体来看北京现代菲斯塔是一款实力型选手,而且是专门针对中国市场***开发,很多细节都满足国人的使用习惯,特别车机系统搭载了本土定制的实用软件。按理说不应该输给思域,卖不过本田思域最主要的原因其实就是品牌影响力,这款车如果挂着本田的logo,应该就不用为销量发愁。#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>
- 沃尔沃新车主上手指南(上)写这篇帖子的初衷是帮助新车主更快上手,也帮助潜在车主了解沃尔沃,现在很多新车主什么都不懂,建议在手机上安装volvo manual APP,找到对应的车型下载电子说明书翻阅。 左侧按钮调节仪表盘亮度,右侧按钮可开启后备箱,带原厂电尾门的车辆也可按此键关闭后备箱。 一脚踽开关后备箱功能,请踢后备箱第一个V字母下面,直接踢一下就行,别来回乱湿,带原厂电尾门的车辆可踞一下关闭尾门。 长按左侧RESET按钮可清除短里程,以方便长途驾驶出门计算出行油耗,如果你要问它为啥和大屏幕里的里程和油耗显示不一致,其实是因为它们都可以清零。 中间可旋转的大灯控制位在0,表示关闭大灯(雷神之锤日常行车灯默认强制开启,无法手动关闭),不要问可不可以永久关闭日行灯,它那么帅。旋转至AUTO,开启自动照明系统,车辆根据环境光线自动判断是否打开大灯。标配自动切换远近光的车型,夜间行车,大灯在AUTO位置时,可继续向上拨一下即可打开自动远近光功能,仪表盘显示蓝色的A标识,则表示切换功能运行中。夜晚熄火停车后,大灯保持在AUTO档位,再往前推一下远光灯,大灯自动亮起打开回家照明功能,照明时间长短可在中控大屏内设置。 自动雨刮控制杆,左侧的按键是开启自动雨刮。 滚轮是调整自动雨刮的感应灵敏度,越往上调整,雨刮灵敏度越高,刮得越快,实际使用过程中感觉自动感应雨刮不好用。 右侧的按钮是后窗雨刮开关(轿车未配置此按钮)。 查看详情>>
- 沃尔沃新车主上手指南(上)写这篇文章的初衷是帮忙新车主更快上手,也帮忙潜在车主了解沃尔沃,现在很多新车主什么都不懂,建议在手机上安装volvomanualAPP,找到对应的车型下载电子说明书翻阅。左侧按钮调节仪表盘亮度,六侧按钮可开启后备箱,带原厂电尾门的车辆也可按此键关闭后备箱。一脚踢开关后备箱功能,请踢后备箱第一个V字母下面,直接踢一下就行,别来回乱踢,带原厂电尾门的车辆可踢一下关闭尾门。长按左侧RESET按钮可清除短里程,以方便长途驾驶出门计算出行油耗,如果你要问它为啥和大屏幕里的里程和油耗显示不一致,其实是因为它们都可以清零。中间可旋转的大灯控制位在0,表示关闭大灯(雷神之锤日常行车灯默认强制开启,无法手动关闭),不要问可不可以永久关闭日行灯,它那么帅。旋转至AUTO,开启自动照明系统,车辆根据环境光线自动判断是否打开大灯。标配自动切换远近光的车型,夜间行车,大灯在AUTO位置时,可继续向上拨一下即可打开自动远近光功能,仪表盘显示蓝色的A标识,则表示切换功能运行中。夜晚熄火停车后,大灯保持在AUTO档位,再往前推一下远光灯,大灯自动亮起打开回家照明功能,照明时间长短可在中控大屏内设置。自动雨刮控制杆,左侧的按键是开启自动雨刮。滚轮是调整自动雨刮的感应灵敏度,越往上调整,雨刮灵敏度越高,刮得越快,实际使用过程中感觉自动感应雨刮不好用。六侧的按钮是后窗雨刮开关(轿车未配置此按钮)。 查看详情>>
- 按键还是档杆?不同品牌换挡方式的比较!大家好,今天和小伙伴们聊到了换挡方式,感觉每种形式都有不同的特点,于是我来和大家分享一下各个品牌的换挡方式。 首先,我们来说说档杆式,这种可能是最传统也是最常见的一种换挡方式了,大概也是最古老的形式——物理按钮和手动操纵手柄,优点就是比较直观,大家都非常熟悉,缺点可能就是需要用到比较多的力量来切换档位。但这种方式现在仍然被应用到了很多品牌车型上,比如日产的GT-R、保时捷的911等等。 其次是旋钮式,最开始用这种方式的大概是奥迪了吧,虽然旋钮直接操纵变速器可能危险系数略高,但优点是操纵起来比较省力且姿势比较自然,大多数人使用起来会比较舒服。现在这种方式已经被许多品牌采用了,比如捷豹、路虎、林肯等等。 再来是按键式,这种方式可能是最前卫和最科技感的一种,因为根本没有什么物理的按钮或者杆子,全由一些奇怪的按键来完成变速器切换的任务。优点当然是非常前卫,而且很有科技感,但由于操作方式和其他换挡方式的差别比较大,可能需要一点适应时间。这种方式在很多电动车型上都有应用,比如特斯拉和本田的Clarity等等。 最后是怀挡式,顾名思义就是根据你的手势来控制切换档位,这种方式和按键类似也比较前卫,但需要一定的学习成本。它目前还没有被大规模应用在普通车型上,更多是在一些高端车型或者豪华品牌车上。比如迈凯伦、劳斯莱斯和奔驰的S级等等。 总体来说,每种换挡方式都有自己的优缺点,具体选择要看个人喜好和适应程度。不同品牌的换挡方式也让每个车型都有了自己独特的体验,不同的选择也让人们选购起来更加灵活多变。哪种换挡方式是你的最爱呢?欢迎在评论区和我们分享。 查看详情>>
- 10岁男孩的梦想,30岁男人的具有,欧蓝德用车感受10岁男孩的梦想:小时候无意间看到了电视在播放拉力赛的汽车节目,瞬间被眼前飞速驶过的汽车所吸引,我问爸爸那是什么车,爸爸说是三菱的越野车。从那以后三菱汽车深深的印在了我的心中。30岁男人的拥有:现在那个热爱汽车的男孩长大了,对三菱汽车情怀的热爱驱使我买了三菱欧蓝德。现在也开了16000多公里了,我就跟大家分享一下三菱欧蓝德2019款四驱致享版的优缺点吧。这就是我的爱车欧蓝德。在20万的预算下,就能买到有着四驱系统的合资品牌SUV,欧蓝德的性价比还是非常高的。4705mm的修长车身,配以低调的腰线。看看这个帅气的前脸,贯穿式的前脸设计,凸显出了三菱独特的魅力,英文欧蓝德的字母是不是像路虎的字母呢看看这个空间,出去跟家人游玩完全不用担心空间不够了。在后排座椅放倒以后,我185的身高躺进去完全感觉是躺进了一张床上,出去自驾游累了可以的休息啦。欧蓝德用的是8英寸的触控液晶屏,流畅度还不错,液晶屏的大小对我来说不重要,够用就行。中控的布局还是很合理的,空调什么的使用感受还是不错的。欧蓝德让我满意的一点是它的无钥匙进入和一键启动非常的方便。拆除方向盘套之后,的确漂亮了许多。欧蓝德的换档拔片,舍我其谁?欧蓝德采用的是CVT(模拟6挡)的变速箱,在日常行驶中非常的平顺,没有明显的顿挫感。欧蓝德的蛇形档位也是非常经典的。欧蓝德的座椅加热、电子手刹、四驱控制系统无时无刻不在凸显着高配置性价比。一辆车不在于它有多豪华,动力多强,而是在于省心可靠,又可以满足家用和预算的多少。这辆欧蓝德虽然说有着一些缺点比如悬架硬、内饰用料偏硬等,但是我感觉它的优点是大于缺点的,一些刚上班的年轻人或者是家里有孩子的家庭,一辆欧蓝德完全满足了他们的需求,配置空间和三菱的品牌都是非常不错的。跟同级别的竞争对手比如本田的CRV和丰田的RAV4荣放来比的话,欧蓝德的落地价将便宜了2万左六,对于一个家用型的车来说,2万不是一个小的数目了。所以综合了空间、配置和预算的对比来说欧蓝德是一个非常的选择。内饰的确是一般。蛇型档位。主副驾都为电动座椅调节。欧蓝德配置是非常注重实用性的,搭载着360度全景影像,让你在倒车过程中可以轻松应对,电动尾门在后备箱搬运东西是非常的轻松的,还有电动座椅的加持,让你感觉20万买它真的是物超所值。欧蓝德搭载的是2.4L自然吸气发动机,在涡轮增压喷井式发展的时代下,欧蓝德的自然吸气发动机也在坚持最后的信仰。虽然是2.4排量的发动机但是综合油耗不是很高,1万2千公里,M值为7.7,还是很省油的。三菱欧蓝德,成就了一个大男孩的梦。 查看详情>>
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