本田CR-V e:PHEV可以不好车灯

车可以不好，车灯肯定要亮，升级车灯不是为了照谁！而是为了照亮回家的路 查看详情>>

作为东风本田的骨干产品，CR-V如今已进化到第六代，并首发搭载e:PHEV强电智混技术，动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级，提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>

进入11月份，立冬节气就在眼前，此前，根据美国国家海洋和大气管理局近日发布报告称，拉尼娜现象已经回归，今年可能会遭遇“超级寒冬”，甚至有专家称，不排除将会是60年以来的最冷寒冬。然而对于汽车市场而言，今年也尤其不好过，并且远比寒冬来得要早。 查看详情>>

照明条件不好造成的追尾是最为常见的交通事故。据相关部门统计：汽车追尾在交通事故中占到将近80%，而追尾在交通事故所造成的财产损失和人员伤亡更是让人触目惊心，直接由于照明条件不好引起的交通事故占到60%。 查看详情>>

本田汽车拥有地球梦发动机、IMMD混动技术等先进的造车技术，为什么却偏偏做不好隔音？其实本田并不是做不好，而是在大部分中低端车型上，不愿意投入成本去做隔音。只要钱到位，本田的隔音也能做的不错。 查看详情>>

最近东风本田针对CR-V车型给出了1.5万元的置换补贴，如果加上国家补贴最高1万元，那就是最高2.5万元。很显然给这种政策的理由就是因为车不好卖了。 查看详情>>

本田近期公布了国内4月的终端汽车销量数据，4月累计销量73831辆，而根据比亚迪4月的销量表现来看，累计销量达到313245辆，相较去年同比增长48.96%，也就是说当前本田的总销量已经不及比亚迪销量的四分之一，可见目前国内自主品牌对于合资车企的压制有多厉害，今天我们就来探讨一下曾经占据国内半壁江山的本田为何越来越不好卖了？ 查看详情>>

在文章开始前，想问大家一个问题，你们认为，品牌力对于一家车企来说，重要么？其实我一直认为，产品本身永远无法脱离品牌，甚至可以说，品牌力比产品力，要更重要。而近期网上爆火的一件事情，更是让我更加肯定，这个观点，没跑偏。 查看详情>>

有些人白天行车中车灯可以关，为什么却偏偏不关，这个问题其实特别的有意思，也特别的典型。 查看详情>>

迈进智己的大门前，我被问了一个问题，如果车灯可以说话，你希望它可以表达什么呢？在这个表达自己为先的时代，表达的方式也成为了个性的需求。当我们不再满足于用一辆车的线条和颜色来代表自己时，如同眼睛一般的车灯成为了一个足够个性的渠道。从煤油灯到如今的激光大灯，车灯的功能依然停留在照明上，非智能化的功能车灯时代，是否面临更替呢？ 查看详情>>

一年13万辆VS十年3万辆，这样悬殊的销量差距，竟然来自同一个汽车品牌——腾势。 查看详情>>

前些年，我们购买到的中低端车型在前车灯上大多采用了卤素光源，并且没有配备日间行车灯，使其在夜晚的照明效果上明显不如后来采用氙气光源的车灯和LED车灯，但由于车况较好的问题，完全没有达到换车的程度，所以就私自更换了车灯，使其在照明效果上有着一定程度的提上，在夜晚开车时视野更加清晰，方便了自己。 查看详情>>

最近这段时间晚上开车的时候，感觉大车灯的亮度不好，是怎么回事啊？ 查看详情>>

本田引以为傲的羽翼式LED车灯在汽车界都不同的声音。有人说好，也有人说不好。“萝卜青菜各有所爱”，喜欢的人被它的外观所吸引，不喜欢的人被它效果所嫌弃。各大论坛也有不少车友说本田羽翼式LED车灯还没卤素灯亮，雨雾天就是“睁眼瞎”，根本看不清。 查看详情>>