本田CR-V e:PHEV换档转数
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
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- 本田CBR1000RR-R技术升级,全面赛道化本田改变了超级摩拖车CBR1000RR-R Fireblade和CBR1000RR-R Fireblade SP的规格,并将于3月1日上市发售。 CBR1000RR-R Fireblade是CBR系列的高阶车型,拥有高输出和易于操作的输出特性动力单元,以及拥有出色操控性的车身。 采用先进的电子控制技术,提供更运动化的骑乘。 顶级车型CBR1000RR-R Fireblade SP配备了Ohlins制造的电控悬挂和Brembo制造的前刹车卡钳,并拥有专用悬挂。 它还标配了快速换档器,可实现更快的换档。 查看详情>>
- 金牛座换档的时候保持多少转数,换挡的时候才更省油一些?金牛座需要换一下档,问下各位大神,一般保持多少转速的时候换挡才最省油? 查看详情>>
- 本田CB650R重新设计外观E-Clutch无需离合换挡本田Motorcycle将于4月25日推出重新设计的公路运动车型“CB650R”和“CBR650R”,它们配备了648 c.c.直列4缸DOHC 4行程水冷引擎。 此外,搭载本田E-Clutch的车型将于6月13日正式上市,无需离合器操控。 E-Clutch电子离合器在起步、换档、停车时会自动对驱动力的变化进行最佳的离合器控制,提供平顺骑行感受。 骑士也可以手动操作,能够满足骑士的各种要求。 查看详情>>
- 只有手动一个版本,本田这款新车,太宠爱车迷了吧!随着科技不断进步,变速箱效率也越来越趋近完美,但仍是有一群人无法割舍手动换档的乐趣。就在近日,美国本田媒体公关部经理 Carl Pulley,在一段介绍全新 11代Civic 的直播影片中,亲口透露新世代 Civic Si 以及 Type R 将延续 10 代的单一手动配置。对于这些传统派的手动爱好者而言,无疑是一大好消息。 查看详情>>
- 日产为何偏爱CVT独创技术领先在汽车核心技术三大件中,CVT变速器堪称日系品牌的强大力量,这项技术受到市场欢迎,因为他不受AT换档的挫折,而且节省燃料。然而丰田和本田由于CVT在扭矩上的缺陷,仅用于小排量车型,而东风日产CVT应用却几乎涵盖了华车型,包括大排量的楼兰,日产为什么这么喜欢CVT? 查看详情>>
- “智能离合器”换挡黑科技 MV Agusta SCS系统深度解析随着摩托车技术的不断进步,全球各大摩托车品牌纷纷在骑乘舒适性上大做文章,其中最令人关注的莫过于,将传统的档位摩托车的操作变得更加简单,比如本田的自动离心式离合器和DCT,雅马哈的YCC-S等,它们都能完成无离合器换档操作,欧洲的厂商也不敢落后,MV Agusta就推出了类似的SCS智能离合系统来满足这种需求。 查看详情>>
- 前后SHOWA悬挂,阿普利亚ADV踏板摩托车发布自从本田 X-ADV车系推出后,可说是重新定义了踏板车款,以外观来说,相比传统踏板较为圆润且运动的外型,X-ADV不仅在外型设计上跳脱过往思维,附上更具有越野车的野性外观,重新调整的避震行程与无须换档的变速方式更是让X-ADV为骑士带来不同的乐趣。 查看详情>>
- KTM1290车系自动变速箱专利图曝光继本田推出举世闻名的DCT双离合器变速系统之后,不少车厂也都各自提出自己的自动变速箱,期望能替自家的骑士带来更便利的骑乘体验,近日KTM就曝光一组全新的自动变速箱专利,通过离心式离合器与自动变速机构的结合,让旗下1290车系的车主未来能有更便利的骑乘体验。从专利图上能看到,KTM这项专利未来将会搭载在1290车系上头,图纸上更直接写出1290车系变速箱的零件代号; KTM自动变速箱的设计思路则与本田 DCT不同,没采用双离合器的结构,而是结合了离心式离合器配电动控制的自动变速机构结合而成,骑士仍可利用握把来手动换档; 另外KTM也加入停车档位的锁固机关,解决了离心式离合器在斜坡停车的问题。KTM预计在1290车系上加入自动变速箱KTM没采用双离合器变速箱的结构,而是以离心式离合器配电动换档机构来变换不同档位左图底部的27号为换档控制马达; 右图12、13号为停车档位的锁固机关以目前KTM 查看详情>>
- 全新火刃!本田公升跑车旗舰,CBR1000 RR-R SP▲本田公升级跑车火刃CBR1000RR-R除了采用全新引擎和车架之外,制造理念也全面针对竞赛需要。新火刃的驾驶姿势相当进取,原因是新型夹式转向车把的尺寸和位置和以往的火刃有所不同。长长的把手夹在眼镜架的下方,并以较小的倾斜度向前旋转。肉眼上也许觉得和以往分别不大,但在实际驾驶时直路会感觉辛苦,但到弯路时,便会知道这是专为弯道而设。新火刃转向几何有所修改,转向把手降低了17mm,高速开油更加稳定。整车尺寸也有少许变动,车体长了也宽了,湿重增加了6.3kg。座垫提高了10mm,座高达到830mm,脚踏升高了21mm,并向后移了43mm。换句话说,新车的驾驶姿势,更似是骑在一支火箭上。再加上引擎转数由11,000rpm开始至14,500rpm才是高潮所在,所以新火刃颠覆了以往给人的感觉,变得更加激进,不再适合悠闲驾驶。 查看详情>>
- 本田CR-V当在操作期间取消全景影像系统 / 自动泊车辅助系统时出现换档杆已被操纵这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V当在操作期间取消全景影像系统 / 自动泊车辅助系统时出现换档杆已被操纵这种信息时是因为什么原因?需要怎么解决?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
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