本田CR-V e:PHEV中门控制模块换装

广州星骏汇小陈案例分享 迈巴赫S480升级原厂电动中门后门 全部配件主要包含锁机、模块、开关按键等等。 原厂电动后门有钥匙、门把手、中控屏幕、后排屏幕以及顶棚按键开关控制。 查看详情>>

去年12月本田北美原厂，对外宣布与GM集团技术合作结晶，新一代氢燃料电池车，预计2024年就会登场，这款以现行第六代CR-V为基底开发而来的新作，将是品牌进军FCEV燃料电池领域重要一步棋，而在最近，原厂又在一场会议中，揭露有关此车更多产品信息。在近期一场主要关注汽车业者未来燃料电池事业战略会议当中，本田初步揭露了CR-V氢燃料动力车的设计细节。 据悉燃料电池组和电动马达将分别配置于车身前盖下方与前轮轴位置，至于两组储氢槽则分别放置于后座下方以及后轮轴前方。 而往昔内燃CR-V版本之传动轴位置，则以一组「智能动力单元」取而代之。 这套模组将集成电池、逆变器、动力控制模块等关键零部件，堪称这款车之神经中枢。尽管本田仍未具体说明氢燃料电池规格信息，不过目前已知这套系统将可透过充电桩进行充电，允许车辆不致于过度依赖加氢站，而这正是过去本田 Clarity、Toyota Mirai车主上路后所面临 查看详情>>

广汽本田皓影可以说是广本车系中卖的最好的SUV车型，前段时间也刚完成换代。外观方面，新皓影采用了更加霸气、整体化的设计，前脸由此前的大辐条镀铬换装成了与车身同色的装饰，看起来更加干练、整洁。 车内也同样换装了本田最新一代的内饰设计，较为平直、朴素，但重要的地方在于车机换装了Honda CONNECT 3.0系统，支持语音控制、车联网、车载导航、手机智能互联等等，整体智能化程度相较老款有了非常大的提升。 目前新一代皓影只上市了1.5T纯燃油版，动力参数和驾驶的感受和上一代车型几乎没有差别，而目前混动版的上市时间还没确切消息。[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>

自从上次仪表台线束、氛围灯、还有四个门的线束和原厂艾维亚大灯收到货后，因为有事忙，拖了几天。直到昨天终于有时间可以去改车厂改车了。老实说，这次改氛围灯的工程量真的出乎了我的意料。我只能说喜欢128色氛围灯的车友有钱的直接上艾维亚、或者安装副厂或者买艾维亚然后改内饰颜色都过买智慧旗舰然后改氛围灯。仪表台线束中门线束顶棚线束只是看接头你已经大概知道工作量了。再来看看施工照片：顶棚和仪表台的氛围灯是有接头连一起的，意味着整个顶棚和仪表台线束要一起换。这两个地方的氛围灯才会亮。四个门的氛围灯要和车身线束一起替换才可以，只换四个门的线束是没办法激活原厂氛围灯的。不要问我为什么知道。值得注意的是安装完氛围灯之后还要把车的车身模块和收音机模块都刷成艾维亚的才可以。接下来是安装后的成果：因为之前没有预料到四个门氛围灯和车身线束必须要一起换，所以没有定车身线束。所以下一次还要继续去订货安装。白日效果白日效果氛围灯的部分告一段落，接下来是艾维亚的矩阵大灯，需要的材料是原厂艾维亚大灯，自动大灯拨杆开关、仪表台线束（这个我目前不能确定是否一定需要，大灯线束对我的车来说是一样的，所以我没有更换。估计有带光感和自动刹车功能版本的车都可以不用换）。大灯和拨杆开关很安装，很快就安装，接下来我的车通过车易升的技术人员友情帮忙，刷了大灯控制模块、空调模块（电路图里面标明大灯受空调模块控制）还有网关模块。下图是我一共刷过的模块。无法确定哪个是必须刷，哪个是不用刷的。根据我刚刚回家路测发现，单四周光照强度低的时候，仪表台就会显示自己远光灯激活。（右边仪表盘的左上角有个绿色带A的大灯图标）自动远光灯启动随车说明书目前我还差车身线束就可以把四个门的氛围灯激活，也就意味着我的车改装基本差不多完成。顺便一提，因为要换仪表盘线束，在改装店的推荐下顺便安装了驾驶舱防火墙的隔音，安装后发现引擎舱的大部分噪音被隔绝了，特别是1500转之后的声音基本很闷或者听不见了，对整车的静音来说是更胜一些。等车身线束改为后，我的车就基本和艾维亚没有区别了。，因为回血需要，有需要的车主也可以把我智慧旗舰的原车线束和大灯都买去，大灯我是无损拆卸，之前有贴灯膜的。 查看详情>>

主动进气轮毂，而且二级以上还是钻石切割的，简直是凡尔赛的不要不要的。19寸的大轮毂，特别的扎眼。美不美看大腿，看到这个轮毂你就会爱上他。凡尔赛C5 X配备19寸主动进气式轮毂，设计的很好看，并且里面有黑科技，亮黑色的内部塑料模块经空气动力学精心打磨，可像涡轮样控制车侧气流，降低刹车盘温度。刹车距离肯定也会有所提升。不仅仅外形好看，其实单单从轮毂这个配置来看也能看到凡尔赛的设计的豪华感，虽说是高脚胎，但是丝毫不影响他的侧面的美观和刹车距离，而且这个轮毂还省油，而且轮毂的装饰件还能换装。最近新出的虎年共创版凡尔赛增加了红色的轮毂配件格外的扎眼。还有虎标和红色的头枕。而且只有限量1000台，新车主免费就能得到。 查看详情>>

#都市车价探享家# 东风本田推出的本田艾力绅，市场上的MPV车型超过30款，但能在民众心中留下最深印象的只有东风本田艾力绅，高能低耗、技术先进、安全智能、商务的外观等都是它的代名词。 —— —— —— —— ——  🕹️城市坐标：广东省中山市 🚔探店车型：2022款东风本田艾力绅 🔌配置版本：艾力绅2022款2.0L eHEX 豪华先享版 📡车漆颜色：黑色 💡库存信息：黑色1台、其他颜色需要订车 💸指导价：311800元 💵优惠政策：暂无价格优惠，赠送2000元精品抵用券 💰购置税：27400元，现在享受购置税减半 💴保险费：7300元，全险（三者20万）。 💶上牌费：300元，可免 💷落地价：334000万元，可谈 分期方案👇 1.两年，三年，月供根据首付多少而定，可0首付 2.金融服务费1500元 3.其他首付比例任意，利率根据比例而变，需详细到店咨询。 赠品：脚垫、头枕、抱枕、灭火器、全车防爆膜、赠送2000元精品抵用券 —— —— —— —— —— —— —— 🔥亮点特色：悬浮式的中控，10.1英寸的中控屏，内置Honda connect3.0的系统，支持导航，手机远程控制，语音识别功能，传统的MPV的车型的布局，前期采用的是2+2+3的座椅布局。外观设计风格偏向商务。 个人感受👇 作为家用MPV的主流车型，东风本田艾力绅不但车内空间超大、车辆功能配置也是满满的。改款后还增加了混合动力模块，让它的动力输出更强，油耗更低。新一代的艾力绅更加适合家庭日常出行使用。 查看详情>>

👨‍❤️‍💋‍👨新一代CR-V换装更为方正硬朗的设计语言，车身尺寸进一步扩大，内饰也基本同步了现款思域的布局与风格。而动力上将提供燃油版和混动版可选，在输出参数上也有一定的优化。 🌹一世代的本田设计语言都不同程度受到新一代思域的影响，新CR-V的侧身设计也没有往日那么多大幅度上扬的线条，整体显得较为平直和老实，相信也能被大部分家庭买家审美所接受。尺寸方面，🐯 新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm，相比现款车型，车长增加了82mm，车宽增加11mm，车高增加1mm，轴距增加39mm。zhe配置方面，有360度全景影像、陡坡缓降、全速自适应巡航、车道保持等安全配置，还有无线充电、电子手刹、AUTOHOLD、座椅加热、语音控制、品牌音响等舒适性配置。当然，HONDASensing安全辅助系统也不会缺席🚶， 新车还拥有一个具有 90度视野的新广角相机、盲点监控、交通拥堵辅助系统等功能。值得一提的是，本田还首次为CR-V提供坡道下降控制，以适应更多样化的地形。[_LinkTopic:新款本田型格上市,44134,9]💘 查看详情>>

菲斯塔总长度4690mm，宽度1790mm，轴距2700mm，是很标准的紧凑型身材。新增加的运动套件被称之为N-line，吸收借鉴不少现代汽车N系列高性能车的赛道元素。车头前脸增加矩阵灯光，黑色蜂窝状中网继续扩大，侧面提供赛道样式轻量化轮毂，内部有红色卡钳，轮胎直接换上米其林运动型号，尾部更是提供了炫酷的固定式大尾翼。 车内设计也非常激进，把原来的悬浮样式导航屏幕直接换成更流行的双联屏，数字液晶仪表和导航娱乐屏幕融为一体，这样的科技氛围对比本田思域第11代车型可谓诚意满满。空调控制区域保留一部分常用的机械按键，而且是钢琴按键造型风格处理，方向盘换装四幅样式。不过换挡区域取消掉了传统档杆，变成韩系车目前主推的按键换挡，这可能会让一部分消费者觉得不习惯[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>

✅奔驰EQG可以看作是奔驰G级的电动版本，整体外观与现款G级几乎一致性，方形外观，硕大的奔驰标，车身尺寸与轴距预计与现款奔驰G级也不会太大的差异！EQG中网采用封闭式，并带会发蓝光的灯组块！内饰方面，整体与燃油车G级差别很小，几乎一样！ ✅奔驰EQG并非基于目前奔驰现有的EVA纯电平台打造，而是与燃油车G级一样，拥有专属的平台打造，这也或许是由于EQG同样与G级是非承载式车身结构关系！ ✅EQG将会从G级原来的大V8换装成为纯电车型，这是EQG与G级最大的区别，目前消息来看，估计可能也是采用四电机，每台电机独立驱动一个车轮且可以单一控制，让它可以有限减少转弯半径，甚至可以做到原地掉头！四台电机布局，也可以通过控制每一台电机功率输出，模拟出G级差速锁前、中、后锁！但奔驰EQG内饰仍然拥有奔驰G级三把差速锁的按键！ ✅据预测，奔驰EQG将拥有超过800匹马力，超过1000牛米扭矩！动力性能超过燃油版的G级，但唯一遗憾的是，EQG由于车身底盘拥有电池模块，底盘离地间隙并没有燃油车G级那么高！ 不过应该可以调整悬架行程，以弥补这一差距！ ⁉️你更喜欢燃油车大V8奔驰G级还是纯电版本的EQG？你觉得哪一个才是未来趋势？ [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>

领克01和本田CR-V都是紧凑型SUV的热门车型，它们在外观、空间、动力、配置、安全等方面都有着不同的特点和优势，那么它们之间的差距有多大呢😀？来对比一下它们的主要参数和表现😋。 外观：领克01的外观设计风格独特，前脸采用了大尺寸的进气格栅和分体式的大灯组，造型时尚前卫，侧面线条流畅，轮毂造型个性，尾部采用了贯穿式的尾灯组和双边共两出的排气布局，整体给人一种年轻动感的感觉12🙌。本田CR-V的外观设计相对保守，前脸采用了家族式的进气格栅和一体式的大灯组，造型稳重大气，侧面线条简洁，轮毂造型普通，尾部采用了L型的尾灯组和隐藏式的排气布局，整体给人一种成熟稳重的感觉13😇。从外观上看，领克01更适合年轻人的审美，本田CR-V更适合中年人的喜好✨。 空间：领克01的长宽高分别为4535/1859/1654mm，轴距为2734mm12；本田CR-V的长宽高分别为4599/1855/1689mm，轴距为2661mm13👍。从数据上看，领克01在长度和轴距上略占优势，本田CR-V在高度上略占优势😜。实际乘坐感受上，领克01的前排空间较为宽敞，后排空间也能满足正常身材人士的需求，但头部空间略显紧张12；本田CR-V的前后排空间都比较充裕，头部空间也较为宽裕13🙊。从空间上看，本田CR-V更适合家庭用车，领克01更适合个人用车😛。 动力：领克01提供了两种动力选择12：一种是2✋.0TD涡轮增压发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱；另一种是1😃.5TD涡轮增压发动机和电动机的混合动力系统，综合最大功率为190马力，综合最大扭矩为300牛·米，匹配3挡DHT变速箱😳。本田CR-V也提供了两种动力选择13：一种是1🙊.5T涡轮增压发动机，最大功率为193马力，最大扭矩为243牛·米，匹配CVT无级变速箱；另一种是2💘.0L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，综合最大功率为215马力，综合最大扭矩为315牛·米，匹配E-CVT无级变速箱💙。从数据上看，领克01在动力上有着明显的优势，无论是燃油版还是混动版都比本田CR-V更强劲，变速箱也更加先进💘。 配置：领克01的配置水平相当高，拥有全景天窗、真皮座椅、电动调节座椅、座椅加热、座椅通风、座椅记忆、多功能方向盘、自动空调、无钥匙进入、一键启动、后排出风口、后排USB接口、10💖.25英寸液晶仪表盘、12💗.3英寸中控屏幕、智能语音控制、OTA在线升级、4G网络模块、WiFi热点、无线充电等功能12🙉。本田CR-V的配置水平也不错，拥有全景天窗、真皮座椅、电动调节座椅、座椅加热、多功能方向盘、自动空调、无钥匙进入、一键启动、后排出风口、后排USB接口、7英寸液晶仪表盘、7英寸中控屏幕、智能语音控制等功能13💍。从配置上看，领克01更加豪华和科技，本田CR-V更加实用和经典😽。 安全：领克01的安全性能也很出色，拥有6个安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统（带侧风辅助）、TCS牵引力控制系统（带陡坡缓降）、HHC上坡辅助系统等主被动安全装备12😼。此外，领克01还配备了前方碰撞预警系统、主动式紧急刹车系统（带行人识别）、自适应巡航系统（带低速跟随）、盲点监测系统（带后方交通警示）、车道偏离警示系统（带车道保持）、交通标志识别系统等智能安全辅助功能12😚。领克01还荣获了C-NCAP安全认证五星+和Euro NCAP五星安全评级24💦。本田CR-V的安全性能也不差，拥有6个安全气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统（带侧风辅助）、TCS牵引力控制系统（带陡坡缓降）、HHC上坡辅助系统等主被动安全装备😎。#领克01# 查看详情>>

东风本田推出了思域的混动版车型，官方称之为第十一代思域e:HEV（以下简称思域混动），指导价为15.99万元~18.79万元。 外观和纯燃油差别不大，主要是一些细节上，本田logo新增的蓝色点缀，中控台按键式换挡机构，18寸轮毂、银色后视镜都在体现这是一辆主打运动的思域。 搭载了排量更大的2.0L混动系统，采用了第四代i-MMD混动技术，电驱为主，燃油为辅，驾驶感受会更接近电车。电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m的参数来看，在同级车型中算得上突出了。而混动加持油耗降低，又快又省的名号还得是思域。 总体来说，混动版思域相较燃油版有过之而无不及。但值不值得买，要看价格。门车型的指导价是15.99万元，从配置来看，L2级驾驶辅助、倒车雷达、后排出风口等一些相对实用的配置都是缺失的。如果说对配置水平有一定的要求，则需要增加预算购买17.39万元的中配车型才能满足需求。 尽管产品实力不错，但落地近18万买一辆合资A级车，很多朋友又有大可不必的想法。其实不妨等一下，当其他本田混动车型开始陆续换装全新混动，全新的混动系统成本得到控制，成交价自然会松动。 #思域# #本田思域# #思域e:HEV# #思域混动# 查看详情>>

💥💥外观方面，广汽本田奥德赛的外观有一定的调整，前脸格栅是六边形设计，格栅的上方采用比较粗壮的镀铬装饰条连接两侧大灯，中网则采用镀铬装饰条填充。两侧大灯采用飞翼造型，配备LED光源、流水转向灯、自动大灯等功能。侧面的变化并不大，配备感应式双侧电滑门，并支持预约锁车。 💥💥内饰方面，车内的设计同样有一定的调整，中控屏采用悬浮式设计，并换装按键式电子挡把，再搭配上扁平的空调出风口和空调系统触控屏，让座舱内看起来比较精致。车内还升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，界面交互起来比较流畅，也有导航、蓝牙、CarLife、语音控制等常见功能。 💥💥动力方面，广汽本田奥德赛仍然搭载第三代i-MMD混动系统，这套动力由热效率最高40.6%的2.0L发动机、电动机、E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率158kW。这套动力拿来日常家用还是比较合适的，在电动机的加持下，这款车的低扭表现不错，城市驾驶时，无论是起步还是提速都能做到游刃有余。而且在电驱为主的前提下，这款车的日常行驶油耗也不会很高，WLTC百公里综合油耗仅为5.88L。[_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>

😅😅广汽本田奥德赛的外观有一定的调整，前脸格栅是六边形设计，格栅的上方采用比较粗壮的镀铬装饰条连接两侧大灯，中网则采用镀铬装饰条填充。两侧大灯采用飞翼造型，配备LED光源、流水转向灯、自动大灯等功能。侧面的变化并不大，配备感应式双侧电滑门，并支持预约锁车。 😅配备了BLACK EDITION幻夜套件的车型，配备了哑光柏林黑前格栅，让车头在保证气场的同时多了几分深邃感。18英寸的花瓣式轮毂也进行了熏黑，这种熏黑轮毂在主打性能的车型上比较常见。同时车头大灯和车尾灯组都加入熏黑元素，让LED大灯更具深邃质感。车尾还有BLACK EDITION专属徽标，营造出独特性。😅 😅车内的设计同样有一定的调整，中控屏采用悬浮式设计，并换装按键式电子挡把，再搭配上扁平的空调出风口和空调系统触控屏，让座舱内看起来比较精致。车内还升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，界面交互起来比较流畅，也有导航、蓝牙、CarLife、语音控制等常见功能。😅 😅广汽本田奥德赛仍然搭载第三代i-MMD混动系统，这套动力由热效率最高40.6%的2.0L发动机、电动机、E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率158kW。这套动力拿来日常家用还是比较合适的，在电动机的加持下，这款车的低扭表现不错，城市驾驶时，无论是起步还是提速都能做到游刃有余。而且在电驱为主的前提下，这款车的日常行驶油耗也不会很高，WLTC百公里综合油耗仅为5.88L。😅[_LinkTopic:奥德赛,5168,23] 查看详情>>

全新保时捷Panamera已在巴塞罗那进行最后的试车，测试重点关注动力系统，包括全新的双离合传动系统（PDK），以及全新开发的带主动减震器控制的底盘。 -全新Panamera将加入第四款插电式混合动力衍生车型；E-Hybrid车型全部采用一款功率更大的新型电机，该电机现完全集成在新型双离合传动系统的壳体中。与上一代相比更轻盈，并能提供更高的传动系统和能量回收性能。搭载容量高达25.9kWh的高压电池，配备11 kW车载充电器。 -前脸的变化十分明显，全新样式的大灯更大，前包围采用三段式设计，两侧的导风槽和下进气口都配备了三段式扰流板，加入了黑色饰框装饰。尾部换装双边共四出矩形排气，隐藏式尾翼得到保留。 -预计内饰液晶仪表盘从现款的五联表盘变成三联表盘，换挡模块由中控台下部移到了中控屏幕左侧，造型也更改为小巧的电子拨杆+按键的形式。 -计划将于11月24日在迪拜举办的Icons of Porsche Festival上迎来正式首发亮相。 ​2024年上市。[_LinkTopic:帕纳梅拉,40529,37] 查看详情>>

吉利银河新L6与L7将换装全新一代雷神EM-i电混，新车将于1月6日在哈尔滨发布，预计春节前后正式开启预售。 两款新车此前均已登陆工信部目录，其中银河L6 EM-i 外观无变化，电池容量为19.09kWh，纯电续航为115km，馈电百公里油耗3.95升。银河L7 EM-i 前脸小幅调整，格栅下方增加金属镀铬，电池容量为18.4kWh，纯电续航里程为93km。 全新一代雷神EM-i超级电混通过采用E-DHT 11合1混动电驱系统和自主研发的“驭风·火龙卷”超高效燃烧系统，实现了极低的油耗和超长的续航里程。实测数据显示，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，极限续航可达2390.5公里，百公里平均油耗仅为2.62升，真正做到了节能高效。 在性能方面，雷神EM-i超级电混同样表现出色。其全球首搭碳化硅升压模块，通过全域多电压寻优，稳定升压，同时将P3电机功率升级到160kW，配合神盾插混专用电池，满电亏电驾驶体验无差异。无论是起步加速还是高速巡航，都能为用户提供强劲的动力输出和平顺的驾驶感受。 智能AI技术的融入，更是让雷神EM-i超级电混如虎添翼。通过智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验，雷神EM-i超级电混能够根据不同的驾驶场景和用户需求，进行智能化的决策和调整，为用户提供更加个性化、智能化的出行体验。 查看详情>>