本田CR-V e:PHEV机油液面电子指示器加装
- 21年7月臻享300H割爱,版主留情感谢!7月成都开回昆明300H臻享白外黄水晶内。嫌车太长新手开不。贴了XPlux系列车衣以及内饰车衣带电子质保价格大家都知道。4S加装,3M玻璃膜。360带记录仪进车机,电尾门,升窗模块。卫士carplay。落地47到手直接开。一处擦碰,换了一整块车衣。一点点漆面痕迹!其余原版原漆!一次首保做完。7千公里。只出个人,车商勿扰!谢谢!有意私,最当地来。外地车况不符来回机票报销! 查看详情>>
- 分享爱车发动机的养护与检查🚗车辆型号:本田XRV1.5L自动挡 ⏰购买时间:2016年3月份 🛤行驶里程:9万多公里 ⭕️关键词:“发动机” 💟汽车机油尺在发动机熄火后,静置5分钟再查看机油尺,如果是经常需要查看,可以在早晨启动车辆之前查看,此时机油油面高度最准确。具体查看办法如下: 1⃣在发动机舱里找到机油尺的手柄,准备一张纸巾。 2⃣把机油尺拔出来,用纸巾把机油尺头粘住机油完全抹干净。这时顺便看清楚机油尺刻度在哪个位置。 3⃣把擦干净机油尺插回去,插到底,然后再拔出来。这回粘在机油尺末段机油就可以用来观测。 4⃣观测机油标尺上粘住机油,就可以知道发动机内机油最高点在哪个位置。 5⃣如果机油液面位置处于MIN和MAX中间位,是最理想位置,证明发动机里机油量很合适。 ❤️机油的保养周期说到底还是要看你的机油品质,贵的就多跑点,便宜的就换勤一点。半合成机油5000公里刚好,一万公里以上的就是PAO的高端油,像进口的GT机油就是12000多公里换一下,但是一般的矿物质机油可能5000多公里就不发挥作用了。 💛具体看要车辆使用的机油类型。一般机油分3个种类,全合成,半合成,矿物质机油。一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 分享我的爱车用车体验之隔音棉🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车体验,这款车的发动机1.8排量自然吸气的,动力表现还是不错的,但是隔音效果很一般,当车辆加速时,从发动机舱里产生出来的噪音比较大,发动机盖上本身有隔音垫,但是起不到隔音效果,我每次都是把喇叭音量开大点才可以压住噪音。 🌺我把原车的隔音垫去掉了,在里面加装了隔音棉,我是在汽车改装店加装的,费用是120元,也不贵带工带料。装完以后隔音效果确实明显,虽然加速时还有发动机的噪音,但是没有那么大了。隔音棉的效果确实可以,造价低作用大。 1、吸收噪音的作用的很微弱但是从一方面来说,因为车子的噪音确实很大,那么加一些隔音棉,从一定的程度上可以吸收噪音,并且能够产生能量。 2、在发起机舱盖处粘贴防火隔音棉,隔音棉能大量吸收发起机运转时的噪声,并且还具有隔热功用,能有效维护发起机舱盖的面漆,防止长时间高温运用面漆变色。 3、所谓的发动机隔音棉隔音作用小,具有隔热作用。夏天可以防止发动机烧坏发动机罩,保护汽车油漆。高阻隔车上有装的东西。该隔音棉可以隔热保护车漆,隔音作用小,而且不影响发动机散热。 4、虽然不能完全隔绝发动机噪音,但至少可以适当降低。当然,引擎盖的隔音棉只是针对发动机噪音对车辆外部环境的影响,驾驶室内的隔音效果一般。这个主要看防火墙的隔音效果。 5、隔音棉可以减小噪音还能防热。介绍:利用隔音棉良好的隔热效果,在汽车引擎盖内粘贴后,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。 6、主要作用是减少下雨时顶棚的噪音,减少高速时顶棚的风噪,保温隔热;防火墙+U型槽:防火墙刷胶贴防火墙专用的三明治棉,U型槽只贴止振板。注意U型槽在施工时千万别把排水孔堵了。作用是减少发动机噪音传入车内。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
- T5evo个人保养用车分享今天通车一年多分享分享一下个人保养的常识吧, 可以说这一年以来用车的过程中确实是很愉快的,第一亮点就是车子的油耗表现了,说实话这油耗是相当的友好了因为相爱购车的时候所谓的官方指导油耗那是不可信的,至少这一点很多人都是认同的不单单是我一个人这么认为。 不知不觉我的车子已经开了一万多公里了之前的保养也没仔细看就把车子丢在售后任由他们给我进行保养了 但是我觉得我有必要细说一次 做首保前需要准备这些: 1、我们在给车子做保养前,最好先预约一下。果不提前预约的话恐怕去了就要排队了,有可能要等上好半天。很幸运我每次去的时候都不是周末去的 因为我知道周末去走保养肯定是需要排队的。 2、去做保养时有些东西是一定要带的,比如用户手册、驾驶证。身份证如果可以的话也要带一带比较好。 汽车首保注意事项 1、保养首先更换机油、机油滤芯,要通过换机油把发动机内的碎屑灯杂质放掉。基本要做清洗空气滤芯、空调滤芯。最好做个全车检查、检测。 2、后面的保养基本上时5000公里一次,如果一年之内跑不到5000公里,最好做一次换季保养。因为这样的话能更好的让车子发动机仓里更干净整洁一些延长车子的寿命跟性能。 3、汽车在更换机油时,很多汽车售后都是通过机油底壳的放油螺栓来放出发动机里的废机油。这种放油方式,不能把发动机里的废油放干净,最好的方式是用专用的吸油器,把机油全部吸出来。以便排除发动机里 的杂质。 首保必须要做的内容: 1、对车辆发动机前仓内及全车的机械联结部位螺帽全部进行检查并紧固; 2、轮胎胎面及气压检查; 3、更换机油及机滤芯,可以从机油的颜色看出发动机的好坏,如果颜色和加入前差不多,那么发动机的工艺也应很好; 4、对全车灯光进行检查和调试; 5、使用软件对车载电子系统进行检查; 6、前后车门铰链检查及添加润滑油,车门及天窗玻璃自动开及关检查; 7、发动机冷却液、风窗清洗液、刹车油液位、电瓶液检查; 8、最后对车辆底盘进行检查 这一系列操作下来一步一步来我一眼一眼的就这么看着别说师傅了我自己都很累了,但是我还是耐心的看完了我的车子的保养步骤。 查看详情>>
- 十一假期前到 4S 店来一个出行检查对于我们现在的年轻人来说,长途自驾出行变得越来越普遍,无论是自驾游还是长途商务旅行,确保车辆的安全和良好状态是至关重要的。这个十一假期也不例外,在长途出行之前到 4S 店进行出行检查是一个明智的选择,这一过程涵盖了多个方面的检查与维护,能够为我们的旅途保驾护航。让我们出行变得更加的安心。这次还用了我们上汽大众的超级APP的优惠码,很赞。 一、外观与车身检查 到达 4S 店后,维修技师首先会对车辆的外观进行仔细检查。他们会查看车身是否有划痕、凹陷或者漆面损坏的情况。这不仅是为了美观,更是为了检查是否存在可能影响车身结构强度的潜在损伤。例如,一些细小的划痕可能是石子撞击造成的,如果在长途行驶中,这些部位可能会因为风吹日晒、雨水侵蚀而进一步恶化。 4S店的师傅还会检查车辆的灯光系统。大灯、雾灯、刹车灯、转向灯等所有灯光都要进行逐一测试。在长途旅行中,特别是在夜间或者恶劣天气条件下,灯光是确保行车安全的关键因素。如果刹车灯不亮,后方车辆可能无法及时察觉前车的刹车动作,容易引发追尾事故。我的凌渡L是大众IQ light灯光,这个是我最放心和安心的。 二、轮胎检查 轮胎是车辆与地面接触的唯一部件,其重要性不言而喻。4S 店的师傅会使用专业工具检查轮胎的气压。气压过高或过低都会影响轮胎的使用寿命和行车安全。气压过高会使轮胎中间部分磨损加剧,而气压过低则会导致轮胎两侧磨损,同时还会增加油耗。 除了气压,轮胎的花纹深度也是检查的重点。花纹深度过浅会降低轮胎的抓地力,特别是在湿滑路面上,容易发生打滑现象。一般来说,轮胎花纹深度低于 1.6 毫米就需要更换轮胎了。师傅还会检查轮胎表面是否有鼓包、裂缝等异常情况,这些情况可能会导致爆胎的危险。 三、制动系统检查 制动系统是车辆安全的核心部分。技师会检查刹车片的厚度,当刹车片磨损到一定程度时,就需要及时更换。一般来说,当刹车片的厚度小于 3 - 4 毫米时,就已经接近更换极限了。他们还会检查刹车油的液位和质量。刹车油如果液位过低,可能会导致刹车失灵;如果刹车油中含有水分,会降低刹车油的沸点,在频繁刹车时可能会产生气泡,从而影响刹车效果。 四、发动机及其他关键部件检查 发动机是车辆的心脏,技师会打开引擎盖,对发动机进行全面检查。他们会检查发动机机油的液位和质量。机油液位过低会导致发动机润滑不足,加速发动机的磨损;如果机油变质,也会影响发动机的正常运转。 五、电子系统检查 现代汽车配备了大量的电子系统,如车载电脑、传感器等。4S 店的师傅都会使用专业设备对车辆的电子系统进行检测,查看是否有故障码存在。如果电子系统出现故障,可能会影响车辆的性能、燃油经济性,甚至会导致车辆无法正常启动或者行驶。 六、总结 在长途出行前到 4S 店进行出行检查是对自己和他人生命财产安全的负责。虽然这一过程可能需要花费一定的时间和金钱,但与在长途旅行中可能遭遇的车辆故障风险相比,这些付出是微不足道的。通过 4S 店专业的全面检查,我们可以放心地踏上长途旅程,享受旅途中的美景和乐趣。 总之,不要忽视长途出行前的 4S 店出行检查,它是我们安全、顺利出行的重要保障。无论是车辆的外观、轮胎、制动系统、发动机还是电子系统,每一个环节的检查都是为了确保车辆在长途行驶中保持最佳状态,让我们的出行无忧无虑。 查看详情>>
- 每天认识一台车:🥟凯迪拉克XT5🍼车型:凯迪拉克 XT5 提车价(***车):27~35w 动力:237匹 9挡手自一体 养车费用:1.5w(1wkm/年) 👇用车体验👇 🗒 真实感受 一、因为我在市区上班,外牌还不能上高架,油耗真没有家人和朋友说的那么高,拿我现在18000公里来说,市区百公里:10-11、高速5-6,并没有别人说的那么高的油耗; 二、我个人觉得盾牌式外观,棱角分明,大气;黛蓝一色拥有两辆车,划算;檀黑色内饰,恰到好处;真皮座椅非常柔软;而且前排、后排及后备箱空间、距离都非常满意,够大够宽敞,四豪全景天窗,旅游家用都非常棒,非常舒适。而且提新车的时候,车里的味道特别轻 三、2.0T动力十足,百公里加速不到七秒,推背感十足,好想说一句,哇塞。当然刹车效果也很好。这里可以给90分哦 四、网传异响问题,我们车友群里流行的一句:如果你的凯迪拉克不响,那估计你买的是假的。格叽格叽的声音还是有的,我没有碰到哐哐当当的声音,而且我觉得车辆音质还是很好的,高速行驶时,车窗关好,声音也是比较轻的。这点可以打个80分没有问题 五、可能觉得车太容易脏了,我有点强迫症,所以去镀了晶,当时比较亮,但是一个月左右,镀晶好像就没有了,我后来平均一周洗一到两次车,一个月最少一次精洗,还有镀晶护理。如果你们比较在意,可以直接贴车衣,我的机盖是车衣,很不错。但是要找规矩的车店 🔎 槽点反馈 刚提车�,还没有适应,右边盲区也比较大,提车十天左右,车辆就进保了,干花两个面。另外一个不足,就是这套米其林的车胎太容易卡石子,要经常弄。还有一点就是,车载系统比较多,偶尔系统会有问题,五月份右后轮传感器坏了,ssss免费换了一个 ✏️ 独家秘籍 �再次跟大家说说油耗,这么大的车,又是美系车,油耗那是相当可以了。市区通勤百公里10-11,高速5-6,这个油耗,我觉得没什么可挑剔的了,再挑剔那就是自己开车脚法问题了 最后在给大家一个个人建议:对于车感不太好的朋友,建议可以加装360,加装后会车、窄路通过、立体车库停车,这些就不用太担心了。对于有些车主担心异响,或者电子模块的兼容,这个大可放心,一定找个靠谱点的店来做,不要贪图小便宜。 [_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 君威GS 怎么选?看过来我给你建议如果大家买君威这个车,GS绝对绝对是一个非常值得入手的一个车,为什么啊?在目前国内就是主打一个b级运动轿车的话,目前也就是君威,还一直在坚持研发他们GS的一个系列,这台车真的是一个非常能打的一个选手,目前国内的主流的现在在卖的比如说像丰田的凯美瑞或者是本田的雅阁啊,你能买到的要不然就是2.0自吸,要不然就是2.5混动或呢就是1.5t,对吧?要不然就是大众的选手迈腾,帕萨特啊买个2.0t的,但是君威GS在这个级别里面真的是一个剑走偏锋的一个选手,他一直主打的就是运动,它有几点跟普通君威是不一样的,就是哪怕你买一个君威GS,有一个版本就是218800那个版本,大家记住了,一个是249800,虽然说他们的指导价差3万块钱,但是这3万块钱有些东西是你在外面改装店有可能花4万都买不到那些东西,具体有哪些区别?我跟大家说一下啊,首先呢,普通版的GS没有这个LED矩阵式大灯,这个大灯会随着你晚上开启的时候,它会有水平仪,点亮的开启方式完全不一样会上下动,然后呢普通版的没有自动泊车,没有布雷博的卡钳,是四活塞的,然后后面的轮毂,后面的刹车碟,这个GS版的尊贵版是通风碟,然后普通版的GS就是普通的一个蝶,然后车里面,普通版的GS是没有AGR的运动座椅,这个座椅就确实比较厉害了,座椅通风,加热,按摩,包括腰部支撑,包括座椅记忆主副驾全部都有,这个座椅它是德国的机构认证的一款座椅,能保护我们人体的脊椎,然后坐起来这座椅是非常非常的硬,它的包裹性非常的强,然后普通版的GS没有boss音响,然后呢少了车里面的车机的一些配置,比如说像ACC自适应巡航,主动刹车呀,包括自动泊车这些呢,在普通版的GS上面都没有,所以大家想一想你这些东西啊,你在外面你想自己加装的话,三个w还加不上去,所以说大家如果说喜欢GS的话建议直接买顶配,君威GS的动力是2.0T的发动机,它的最大马力是237匹,最大扭矩是350牛米,扭矩最大输出范围是1500转就开始介入,所以说他在涡轮介入的比较早,所以大家也不用担心说会耗油,它匹配的也是通用集团比较好的9速电子档,现在都升级成电子按钮档了,又配真皮的方向盘,手感跟握感特别棒,方向盘厚重感挺厉害的,还有主动刹车,防碰撞预警,还有换挡拨片,自动大灯,那不用说,都是这台车的一个标配,大满配了,还有普通版的GS没有数字的抬头显示的,整个车内的感觉就是黑红色的一个弧线型的缝线,GS标志logo运动座椅这种包裹性啊特别特别的强,加上这种红色的红线的点缀显得这个车的运动气息特别强,像开跑车样,布雷博四活塞卡钳它的制动效果特别特别的强,所以说现在花不到20个w,我去买一个运动型的b级的性能车,好像也只能买到君威GS,君威gS腿部的空间也非常大,头部空间也可以,后排配备了空调出风口,底下有两个USB的一个接口,中间的位置有一个中央扶手箱,里面有两个杯架,22款的是加了一个电动的尾门,目前来说君威GS在整个b级的运动车里面真的是算是一个比较良心的一个产品,君威一直主打的就是年轻运动风格的车子,君威GS确实是一个不错的选择。 查看详情>>
- 原厂本田S2000 AP2在今天是什么水平? 【日常驾驶】 S2000的F22C原厂本田S2000 AP2在今天是什么水平? 【日常驾驶】 S2000的F22C发动机低扭已经比F20C改善很多了,但横向对比低扭还是不行。起步不大脚油门的话会感觉有点肉,特别是在坡多的地方。油门给大了车又太冲了,动力无法兼顾平顺和强劲。 底盘舒适性比我想象的好,但仍然不如BRZ和MX-5。过勾过坎感觉非常生硬,小振动几乎不过滤,而且悬架比较松散不够紧致。没有BRZ那种高级感。过滤大震动表现还可以,有零星的柔韧感。不过也有可能是3万英里和16年车龄导致的自然老化。 S2000踏板的排布非常好做跟趾,甚至我觉得比BRZ更好一点。 每次我从S2000 换到 BRZ上,我都会感叹电动助力转向技术在20年的时间里进化了多少。S2000的转向还是属于早期电子助力的那一套标定。电子感很强,比较虚假。中心感不强,阻尼增加也不明显,高速明显不能给人信心。 油耗:不理想,在几乎相同使用场景下,S2000综合油耗大概11.5L,ZD8 BRZ大概8.7L,ND MX-5不到8L 【换挡手感】 现代大多数变速箱有拉线,驾驶员一切地换挡动作都是通过一根线缆传递给拨叉的。这么做的目的主要是为了减少震动。但是大幅降低了换档时的机械感。 S2000没有这种花里胡哨的东西,怠速时,档把会不停地抖动。但是每次换挡那种直接地机械感被完整地保留了下来。机械感强的同时还非常顺滑,这种换挡手感在今天都是数一数二的。 【赛道驾驶】 在赛道上驾驶之后我发现S2000有两个本能,一松油门,车头就很愿意入弯。一刹车,车尾就开始rotate帮你入弯,车仿佛如先知一般知道你要干什么,入弯之后车头仿佛自动会指向弯心,几乎不需要大幅度的调整。BRZ也有一点这种感觉不过远没有S2000这么强烈。 虽然车头的指向和沟通感很好,但是转向沟通感很差,到达极限时S2000是不会通过转向告诉你的。 S2000的空气动力学是明显不如BRZ的,底盘几乎完全裸露,没有任何导流板。赛道大直道行驶能明显感觉到底盘乱流很多。风噪极大,把发动机开TEC之后高亢的声音掩盖了一大半。加上S2000的转向阻尼在高速时增益也不明显,导致高速行驶信心不足。直道尾速最高为193Km/h,比BRZ低了11km/h,原因大概率也是因为空气动力学的原因。这大概就是为什么很多拿S2000跑赛道的车主,首样改装项之一就是加装空气动力学套件。 总之,S2000在今天的表现仍然可圈可点,但总的来说ND2 MX-5和BRZ/GR86还是产品力更好更全面,没办法,这就是研发年代带来的差距。 查看详情>>
- 为了娶云南表妹,广西靓仔提神兽1.(买车理由)城市代步兼工作用的第一台新车! 2.(购车意向与对比)哈弗神兽是我人生中的第一台车,买车之前也一直关注了很多品牌,我定位的只看SUV车型,轿车不考虑,没确定哈弗神兽的车也看了本田皓影·奇瑞星途·领克01·别客昂科威,哈佛车没去关注过;从外形和配置我喜欢领克01,从上市一直关注了很久也去试驾了几次,唯一不好的是空间问题,我身高176/体重156斤,我坐上去空间是刚刚好,但是感觉很压抑,我当时心想这些可以将就,直到我路过顺便去看看长城的WEY VV6/VV7当时已经停产了没有什么车,只有新出的玛奇朵,拿铁当时也试驾;当时朋友建议我先不要买电车,先考虑燃油车,我觉得也对,刚好旁边有哈fu品牌就进店看看,第一眼就相中神兽这款,很霸气当时这款还没正式上市也没试驾车,从外观到内饰配置空间都符合的想法,我就回来上网了解了配置各方面,越了解就越喜欢,谁的知道H6一直销量很不错,而且长城哈弗新车型现在都是用最新的GW4B15C型号,1.5T达到184匹马力,城市代步动力够用,就联系当地4S店去试驾(我是第一个试驾)就没考虑别的就确定下来了! 3.(购车落地)我是在广西南宁,1.5T有智领·智享·智尊;三个最终对比选择了智享(黑色)配置也满足了,还没上市之前指导价是139000,有8W两年和6W三年的免息政策和99元抵999元加上2021年12月31日前开票有12次或6年保养赠送;购置税12300/保险3800(第三者200W)贷了6W分两年,手续费1500,上车牌800,最终落地价格:156500元(上市后价格优惠2千退了给我等于落地154500) 4.(外观内饰感受)我提车半个月后,全都满足的最初的想法,无论从外观长高宽的溜背造型,内饰(黑橙)做工非常细致,内饰顶上也是灰黑色这样不会容易脏,新车都有点异味(我买了炭包去去味) 5.(驾驶动力感受)1.5T动力家用够用了,提速还不错,低换档速度有点怠慢,这个问题不大,刚好出差跑了高速,简直是爽,本来一直都是用中间操作换档,这个竟然用怀档换档,用用也就习惯了!就是冷车启动时声音有点嗡嗡响,等三十秒就没了,问了4s店说天气冷是这样(后期再观察);隔音效果整体还算可以,总体性价格蛮好的,车内空间无论前排各后排已经很大的满足了。 6.(车机)我也是正常使用还没有什么问题,功能多多熟悉操作一下,4S店会给你电子手册去学习,昨天刚刚自己操作升级了系统更稳了(大家一定要关掉智能启停,否则很损耗电瓶) 7.(油耗)方面城市道路13.5L/100KM,高速8.5L/100KM;新车也是磨合期,期望后面少点!(目前才300公里,参考值不准确) 8.(缺点吐槽)汽车有优点了缺点也少不了,99%的功能操作都在车机里,就担心车机出现问题,电子智能科技多了也怕后期问题毛病多,还有氛围灯只能开关,厂家应该改成通过设置时间可以自动亮起到时间自动关闭就好了,车前面没有雷达很头疼(只有后面才有),电子设备多少难免电瓶亏电问题,油耗也高,到晚上近光灯不是很亮,目前就发现这些问题! (总结)从整体来说这款新车还是很不错的,配置都满足,驾驶也很舒服,我买了不后悔,平时用车多多注意就好,不要熄火用车机经常去看视频;等首保再继续分享给老铁们,以上都是我本人车主真实用车感受体验与分享…… 查看详情>>
- 盘点三款省油劲大SUV🌟保证搞定丈母娘买车费油不费油一直是消费者最在乎的话题,也是中国人买车逃不开的一道坎,有些人虽然看上了心仪的车型,但是家人却因为油耗过高予以反对,所以说省油就成了很多人选车时最在乎的一个侧重点。但是这几年SUV逐渐流行,但是SUV因为天生因素,燃油经济性比轿车就要差。所以很多人买车只能忍痛割爱放弃SUV。 尤其是面临结婚生子的80后90后,选一台让丈母娘满意、自己开的又舒服,空间又大的SUV是非常难的,最关键还有省油,给自己减轻负担。今天圈叔就给大家盘点三款,鱼与熊掌可兼得的SUV。最低20万起步,最高不超过30万,非常适合年轻人开。😄 上汽通用雪佛兰——探界者550T 售价21万-24万 探界者作为上汽雪佛兰在国内的旗舰车型,销量一直还不错,尤其是1.5T车型凭借和昂科威一样的动力总成和平台成为了这个级别中最有性价比的车型,但是今天圈叔要给大家介绍的则是2.0T+9AT的车型,虽然售价比1.5T高,但是拥有2.0T+9AT的动力总成。最关键的是2.0T车型全系都有四驱,再加上2.0T拥有上万元的优惠力度,最低价格仅需21万左右,对于一台2.0T+9AT+四驱的车型来说性价比简直逆天。 而且探界者的9AT变速箱调教非常好,偏向经济型,换挡积极、齿比绵密。不到100公里每小时就能挂上九档。巡航转速非常低,对于减少燃油消耗非常有帮助。该车如果不是暴力驾驶,平均油耗能达到8.0L左右,对于一台2.0T 260马力的中型SUV来说非常省油。 上汽通用别克——昂科威 售价24万-29万 昂科威与探界者是一个平台的产物,两款车型动力总成相同,都有四驱,但是别克品牌力更强,做工配置更好,豪华感与外观也比探界者高不少。但是价格要比探界者贵3万元左右.尤其是2.0T+9AT的车型,因为2.0T车型的配置非常高,堪比BBA。外观也比探界者洋气不少,再加上别克在国内牌子更响,所以昂科威一直是合资SUV销量第二。 目前昂科威优惠力度也非常高,部分限牌城市能优惠4.2万元,少的也有2-3万元的现金优惠。如果比较富裕就在选昂科威,比较别克在国人眼里要比雪佛兰更有面子。使用同样动力总成的昂科威燃油经济性也不错,最低油耗同样能到8L百公里,开的狠点最高也就10L左右,对于一台美系2.0T动力又强的四驱SUV来说,已经非常不错了。最关键的是昂科威1,5T是双离合比1.5T探界者要难开不少,所以选9AT也是有必要的。😉😉 广汽本田/东风本田——冠道/UR-V 售价26万-32万 其实这两款兄弟车型,我是不想推荐2.0T车型的,毕竟买冠道的消费者都是冲着超大的后排空间去的,2.0T车型就显得性价比不够高了。不过就开起来的体验来说,2.0T车型确实动力更充足,毕竟冠道车身巨大,如果仅靠1.5T发动机驱动,动力储备确实不足,但是在城市里1.5T的初段加速还是不错的。 而且这台2.0T发动机技术非常先进,拥有本田多项尖端技术,总体上比1.5T车型强不少,最关键的是1.5T车型存在机油液面上升的问题,所以买2.0T更保险,动力强不说后排空间又大,也没有机油问题。油耗也只有9-11升左右,对于这个大块头来说是非常不错的。☺☺[_LinkTopic:昂科威,6806,23][_LinkTopic:冠道,11484,23] 查看详情>>
- 新款试驾#和TA的第一次# 这个夏天,比40℃的骄阳更燃更热的莫过于期待已久的全新XRV即将上新了。听闻28日它伴着秋天的第一丝凉意已悄然上市,迎着初升的朝阳,踏着清晨沾满露珠的草,开启和它的邂逅之旅吧。 试驾车型:2023款XRV热爱版 颜色:炙热橙 车身尺寸:长宽高分别为4380mm/1790mm/1590mm轴距不变为2610mm 比现款长了52mm,宽了18mm,矮了20mm,整体看起来更时尚,更低趴,也更符合城市小型 SUV的定义。 【外观篇】 首先,前脸采用了全新的设计理念,前格栅采用六边形矩阵格栅设计,搭配狭长而犀利的LED流水灯更显精致与时尚,但缺乏一丝丝创新,毕竟很多车型都用过类似的设计有点审美疲劳了,不像现款拥有极高的辨识度。不过,下方格栅加入一个小巧的心动标识,增加了一丝俏皮的感觉。 侧身贯穿笔直腰线加黑色下包围,视觉上更显修长。轮毂采用18吋亮灰色多条幅轮圈匹配225/50马牌轮胎,保留了现款隐藏式门把手的设计,这熟悉的本田风又回来了。 尾部贯穿的组合尾灯,溜背的轮廓,掀背式手动开启的尾门,颇有大哥URV的风采,与现款不同的是车标与尾灯融为一体了,整体更和谐,也更吸睛。 【内饰篇】 打开车门,首先映入眼帘的是被真皮包裹的内饰,橙色与黑色的拼色设计看起来活力满满,小巧精致的多功能方向盘同样是真皮包裹,左侧多媒体控制,右侧是智能驾驶辅助控制,仪表盘左侧为7英寸半液晶,9英寸的悬浮屏智能车机搭载honda connect3.0智能互导系统以及百度carlife手机智能映射,圆了多少老款车主的梦,终于不用一上车就连蓝牙听歌导航了。 车机下方是双区可调自动智能空调,旋钮阻尼感很强,操作起来很有质感。空调控制区域下方是一个双层的储物格,上下均可放手机,两侧各一个USB充电口,下方还有一个手机无线充电和12V电源接口。再往后是直列式排挡,新的档把很顺眼,手感也不错,比现款的鸡腿档把高级太多。档把后节能模式,陡坡缓降,电子手刹,自动驻车以及两个带限位的塑料杯架,打开扶手箱,里面空间可放一包纸巾。来到后排,令人惊喜的后排出风口悄然加上了,配备两个USB接口和一个小小的储物盒,后排中央加了扶手,打开自带两个杯架,这下后排的乘客也可以悠哉悠哉的实现奶茶自由而不用担心撒出来了。 【配置篇】 全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯,整体车身钢性和隔音材料均有所提升,车顶是一整块不可开启的玻璃天幕,内部是前后两块手动伸缩拆卸的遮阳板,挡风玻璃上的广角摄像头支持L2级别的自动驾驶,这配置先不说用不用得上但高级感满满,车外后视镜支持锁车自动折叠,有了并线辅助但没有自动加热功能。前排门把手支持无钥匙舒适进入搭配无钥匙启动,前四后四的倒车雷达,倒车摄像头一应俱全。相较于现款真的是丰富太多,可以说它将现款所有的不足,不完美的地方全部默默改善了。但凡21款能做到这些,咱也不可能天天加装这个加装那个,可劲折腾,逮着它配置低,要啥没啥吐槽啊 【驾驶感受】 前面说了这么多,不明就以的应该会觉得这作者肯定是本田的托,净说好的。不!咱是21款车主,追求的是实事求是,说实话,真的开起来,这台车最致命的缺陷就出来了。新款取消了本田最新的1.5T涡轮增压版本,全系搭载的是1.5L直列四缸自然吸气发动机,配CVT变速箱,动力方面相较于现款的自吸版本还衰减了,最大功率只有91KW,最大马力124匹。虽然,工程师调教的时候,油门响应确实更灵敏了,也很跟脚,但对于开习惯了177马力的我来说,低速时的感受是很不错的,油门响应很快,加油很平顺,但到了60以上就有点吃力了,油门比涡轮的要踩的更深才能将速度提上来,深踩时能明显听到发动机的嘶吼,提速也比现款要慢一点点,至于推背感,没感觉到。 车外后视镜相比于现款往下挪了一丢丢,因此坐在驾驶位感觉视野更开阔,盲区也更小了。 空间方面,由于车身变矮,底盘离地间隙增加,压缩了车内空间,加上天幕可拆卸遮阳板加持,头顶空间比现款要小了,个人感觉比现款略局促的。不过,后排魔术座椅依然是存在的,它依然是一台小巧精致的装载小神兽。 【关于定价】 新款共有三个配置,1329的热力版,1459的热潮版,1529的顶配热爱版。新车上市,优惠是不存在的,有人说新款XRV定价虚高有点飘,其实我感觉还好,1329的最低配和现款的经典版相同,升级了智能车机,无线充电,以及LED自动大灯,比现款良心多了,等到后期有个一两万优惠,应该会很香。至于没上1.5T版本,我想说这是新款最大的败笔,有多少准车主是冲着1.5 版本的,难免会有些小遗憾。所以,追求动力的小伙伴,趁着现款还没停售赶紧冲! 总结: 23款外观更时尚了,配置也更高,动力有所衰减但够用,适合不追求动力但希望配置操作拉满的车主! 查看详情>>
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