本田CR-V e:PHEV能否交纳广州违章
- 广汽本田全新电动车将亮相广州车展,设计不错,能否翻身?日前广汽本田透露,旗下全新纯电车型将于2023广州车展上正式亮相。而从此前的报道来看,新车应该是e:NP2量产版,基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。 查看详情>>
- 能否挑战本田奥德赛?传祺E8将于广州车展上市,12月交付日前笔者获悉,传祺E8将于11月开幕的广州车展上公布售价,随后在12月初开启交付工作。作为广汽传祺旗下的全新中型MPV,传祺E8采用全新设计风格,动力方面搭载2.0L插电式混合动力系统。 查看详情>>
- 广州车展开幕在即,多款新车将首发,速腾和奥德赛不是重磅疫情依然在多地爆发,2021广州国际车展能否如期举办还不得而知,但是车企的推新热情不减,丰田、本田、大众、林肯,以及比亚迪、岚图等品牌都确切表示将在广州车展首发新车型。 查看详情>>
- 主打年轻和运动,广汽本田型格能成为下一个爆款吗?11月1日,广汽本田全新战略中级轿车型格INTEGRA在北京和广州两地同步亮相。这款车型和东风本田思域互为姊妹车型,填补了广汽本田产品线的一个空白。当然,这款新车和思域还有一些不同之处,它的定位显得更加时尚和运动,和思域有着明显的区别。我们都知道思域在中国市场一直以来都是“抢手货”,那型格能否成为下一个“爆款”呢? 查看详情>>
- 广本全新力作e:NP2极湃2,乘风破浪,开启电动新篇章在新能源汽车高歌前行途中,各大汽车品牌都纷纷投身电气化革命,就像一群冲浪高手在巨大的浪潮中展现自己的技巧。而广汽本田,这位汽车界的资深玩家,也准备推出他们的全新力作——e:NP2极湃2。这辆车在去年广州车展上就已经大放异彩,听说今年上半年就会与我们见面。那么,这辆e:NP2极湃2到底有何魅力,能否在竞争激烈的纯电车市场中脱颖而出呢? 查看详情>>
- 最新的本田车有没违章照像提示??新款的凯迪拉克,前面那个仰头显示,会告诉你距离违章照像多少米!!我在广州半年,扣了18分。。。两个违停,两个压线,两个开四停四。。。。。不了解新款的本田有没违章照像提醒这个机能??? 查看详情>>
- #车市资讯#Hello,大家好,你们是否#车市资讯#Hello,大家好,你们是否已经厌倦了千篇一律的电动汽车设计?北京车展,东风本田“新流派EV”来了,小盘提前做了点功课,不知道是否这一款车能满足你的新需求? 去年的广州车展,东风本田展台亮相了e:N系列车型的第二弹--e:NS2。今年这款车就将在北京车展期间上市。作为东风Honda e:NS系列的第二弹产品,东风Honda将SUV的功能性与轿车的舒适性进行了跨界融合,既有suv的性能也有轿车的舒适;但更明显的是,它能让人一眼就看出来是一辆新能源车,东风Honda迎合市场和消费者审美有了明显进步:内饰简约却充满科技范儿,配备的智能技术也跟上了用户诉求,贴近l了目前电车市场主流审美。 当然这款新车延续了东风Honda在空间、驾驶等方面的优势,也因为其本身设计等方面的独特性,很明显是厂方要让市场认识一个全新的电动化品牌以及产品,主要目的无非是让这款车有鲜明的个性、容易被识别。 那么面对内卷的新能源汽车市场竞争,东风Honda 能否凭借其独特的新流派EV理念,成为爆款吗?我们拭目以待。 查看详情>>
- 【看好氢能汽车?现代汽车海外首个氢燃料电池 工厂在广州建成投产】 本月1日,现代【看好氢能汽车?现代汽车海外首个氢燃料电池 工厂在广州建成投产】 本月1日,现代汽车集团在中国广州黄埔区举行了 "广州HTWO "竣工仪式,标志着其建成首个海外氢燃料电池系统生产基地。 氢燃料电池车也是通过电力驱动汽车,但和电动汽车为锂电池直接充电的原理不同。氢燃料电池系统,通过空气中的氧气与氢气罐储藏的氢气之间的电化学反应为汽车发电。 与电动汽车相比,氢燃料电池车的优点是,充电更快速、能量密度高、单次充氢行驶里程高。但是,氢燃料电池车也有缺点,比如燃料价格高于电力、结构复杂、氢气获取成本高、充电站不易铺设等。 现代汽车公司是世界上第一家大规模生产氢气电动汽车的公司。他们之所以选择进军氢燃料电池汽车市场,是因为现代认为,使用燃料电池的氢能汽车,将与电动汽车一起取代内燃机汽车。与电动汽车一样,技术的加速发展以及“规模经济”将使氢能汽车价格下降,并能够建设更多的基础设施。 因此,现代集团早在20年前就开始研究氢能汽车生产技术。 2018年,现代推出了量产氢能汽车NEXO。根据韩国汽车制造商协会的统计数据,NEXO去年的销售量为10164辆。此外,现代公司计划推出NEXO的改款车型,使用第三代氢燃料电池系统,其功率输出为100千瓦,单位成本比目前NEXO中的第二代系统低50%以上。 政府支持也是现代推出氢能汽车的一大优势。韩国政府大幅提高了氢能汽车补贴数量。2023年将补贴1.7万辆氢能汽车,其中有1.6万辆被指定用于乘用车。这意味着按照去年的销量预计,今年现代的NEXO将全部享受每辆车3000万韩元(约16万人民币)的补贴。 世界范围内,氢燃料电池车,特别是乘用车还是比较少见的。全球范围内的氢燃料电池乘用车,包括现代TUCSON(2013年生产,2018年停产)、现代NEXO(2018年)、丰田Mirai(2014年)和本田Clarity(2016年生产,2021年停产)。 截至2022年,Nexo和Mirai是唯一已经大规模生产并实际可供乘客使用的车型。业内人士认为,至少在未来几年,氢燃料电池车市场仍然是现代和丰田之间的双雄竞争。 现代在广州建造氢燃料电池系统工厂,也是在某种程度上看好中国的氢能汽车市场。中国也宣布了一系列利好政策,以减少碳排放并向绿色能源过渡,目标是 "到2035年累计供应100万辆氢能汽车"。 现代汽车能否发挥技术优势,将氢燃料电池车应用到大众领域,实现氢燃料电池汽车,特别是乘用车的规模生产,获得市场认可,值得关注。 查看详情>>
- 【看好氢能汽车?现代汽车海外首个氢燃料电【看好氢能汽车?现代汽车海外首个氢燃料电池 工厂在广州建成投产】 本月1日,现代汽车集团在中国广州黄埔区举行了 "广州HTWO "竣工仪式,标志着其建成首个海外氢燃料电池系统生产基地。 氢燃料电池车也是通过电力驱动汽车,但和电动汽车为锂电池直接充电的原理不同。氢燃料电池系统,通过空气中的氧气与氢气罐储藏的氢气之间的电化学反应为汽车发电。 与电动汽车相比,氢燃料电池车的优点是,充电更快速、能量密度高、单次充氢行驶里程高。但是,氢燃料电池车也有缺点,比如燃料价格高于电力、结构复杂、氢气获取成本高、充电站不易铺设等。 现代汽车公司是世界上第一家大规模生产氢气电动汽车的公司。他们之所以选择进军氢燃料电池汽车市场,是因为现代认为,使用燃料电池的氢能汽车,将与电动汽车一起取代内燃机汽车。与电动汽车一样,技术的加速发展以及“规模经济”将使氢能汽车价格下降,并能够建设更多的基础设施。 因此,现代集团早在20年前就开始研究氢能汽车生产技术。 2018年,现代推出了量产氢能汽车NEXO。根据韩国汽车制造商协会的统计数据,NEXO去年的销售量为10164辆。此外,现代公司计划推出NEXO的改款车型,使用第三代氢燃料电池系统,其功率输出为100千瓦,单位成本比目前NEXO中的第二代系统低50%以上。 政府支持也是现代推出氢能汽车的一大优势。韩国政府大幅提高了氢能汽车补贴数量。2023年将补贴1.7万辆氢能汽车,其中有1.6万辆被指定用于乘用车。这意味着按照去年的销量预计,今年现代的NEXO将全部享受每辆车3000万韩元(约16万人民币)的补贴。 世界范围内,氢燃料电池车,特别是乘用车还是比较少见的。全球范围内的氢燃料电池乘用车,包括现代TUCSON(2013年生产,2018年停产)、现代NEXO(2018年)、丰田Mirai(2014年)和本田Clarity(2016年生产,2021年停产)。 截至2022年,Nexo和Mirai是唯一已经大规模生产并实际可供乘客使用的车型。业内人士认为,至少在未来几年,氢燃料电池车市场仍然是现代和丰田之间的双雄竞争。 现代在广州建造氢燃料电池系统工厂,也是在某种程度上看好中国的氢能汽车市场。中国也宣布了一系列利好政策,以减少碳排放并向绿色能源过渡,目标是 "到2035年累计供应100万辆氢能汽车"。 现代汽车能否发挥技术优势,将氢燃料电池车应用到大众领域,实现氢燃料电池汽车,特别是乘用车的规模生产,获得市场认可,值得关注。 查看详情>>
- 鬼扯汽车 外观细节调整 全新一代皓影e:PHEV/e:HEV正式上市 19.99鬼扯汽车 外观细节调整 全新一代皓影e:PHEV/e:HEV正式上市 19.99万起 6月19日晚,在杭州,广汽本田打出“双响炮”,全新一代皓影e:PHEV/e:HEV正式上市,其中,全新一代皓影e:HEV新车市场指导价为19.99-26.39万,而全新皓影e:PHEV的市场指导价为22.59-25.99万。 混动+插电混动,广汽本田双车齐发,同时跨越燃油车赛道和新能源赛道。那么,这两款新车产品力如何?带“电”出发的全新一代皓影e:PHEV/e:HEV,能否还有着本田品牌的运动灵魂?接下来,就看看这两款新车都有啥特点? 全新一代皓影e:PHEV:还是本田的“味道” 这两年,插混车型在国内市场热度很高,今年5月份, PHEV车型的零售量达到19.2万辆,同比增长106.8%。PHEV车型的增长速度比纯电车型的增速高出一倍还多。 可油可电的PHEV车型不涉及路程焦虑和不能焦虑,还能更好实现节油目标,这是PHEV车型走红的核心原因。而广汽本田,一直是最懂国内消费者的汽车品牌之一,在新的趋势面前,不再犹豫,直接推出e:PHEV车型。 今年,全新一代雅阁e:PHEV版本上市之后。这次,全新皓影e:PHEV也正式登陆市场。这款SUV车型在设计上跟燃油版本高度相近,只是细节上凸显新能源版本的设计特色。 比如,全新皓影e:PHEV采用融入蓝色元素的品牌Logo,并在前保险杠上增加镀铬饰条,尾灯的视觉宽度进一步增加,并且,配备镀铬装饰排气口,看起来更高级。 实际上,对于关注本田的网友来说,他们更关心全新一代皓影e:PHEV车型的驾控数据以及驾控感受。据悉,这款车型搭载第四代i-MMD双电机插混系统,这套系统NEDC综合续航超1000公里,这意味着车主从广州自驾到三亚全程无需补能。 之前,有网友担心全新一代皓影e:PHEV版车型在驾控上没有本田品牌的运动灵魂,这一点,粉丝们多虑了,在驾控方面,该车型搭载的第四代i-MMD双电机插混系统最大功率达到135kW,峰值扭矩达到335N·m,综合功率直指152kW,网友们期待的推背感都深刻感受。而且,新车搭载两挡模式,加速与简单的爬坡需求都可以满足。 当然,节油性能也是这款车型的优势,官方数据显示,全新一代皓影e:PHEV综合工况油耗仅为1.0L/100km,即使在亏电状态下,油耗仅为4.8L/100km,车主无需担心油价起起伏伏。 全新一代皓影e:HEV:全场景出行“搭档” 全新一代皓影e:HEV车型也进行了升级,整体而言,这款车型在性价比上做得很香,新车起售价格调整到19.99万元。此次,广汽本田共推出5款新车,整体装备都很良心。 比如,入门级车型装备定速巡航,可开启全景天窗、前后电动车窗、还有车联网系统,10.1英寸中控屏,语音识别操控系统,手机APP远程功能、车内PM2.5过滤装置等等。 但鬼哥还是建议消费者多多关注两驱尊贵版车型,这款车型比入门级车型贵2.3万,但这款车型装备更高级,比如,新车配备前后倒车雷达、还有倒车影像、拥有8个超声波雷达、配备全速自适应巡航系统以及L2级辅助驾驶系统,能够享受到比较现代的用车生活。 当然,如果预算允许,不差钱,那么,就多多考虑顶配四驱至尊版,车型装备更高端,配有流媒体后视镜、前排座椅加热、通风功能、二排座椅还可以加热。而且,车辆搭载第四代i-MMD双电机混动系统,支持全速域智能四驱模式,想要玩儿一场轻越野完全够用。 观点:今年以来,日系车热度出现降温状态,但广汽本田及时调整产品,把最先进的技术搭载到新车上,全新一代皓影e:PHEV/e:HEV一同上市,从产品力的角度讲, 还是很接地气很实在,接下来,就看看市场反馈,两款SUV新车的引爆度都很高。 查看详情>>
- 最帅五菱兴旺改造过程分享😏🛠️这是一辆上海通用五菱兴旺6360微型面包车,04年生产,排量0.8,四速前后鼓刹,机械助力转向,三排7座,根据我的实际驾驶最高时速去到80,能否破百目前没有突破过🎉 大概两年前我开始寻找萌发了改装一辆兴旺的想法,一直没有合适的🎈。基本上是车况极差,外壳生锈,内饰脏得想吐,加上这款面包车保有量比较少了,这种车基本用来拉货,早就报废了🐱。 今年8月份,我无意中刷到这辆车🎍。很新,内饰也新得让我不敢相信,给卖家留言,我们通过电话了解了一下情况,双证齐全,无违章,最后我联系了车物流,这辆五菱兴旺就从青岛运过来广州,直接开工进行改装 首先把性能部分收拾一遍😂。全车油水全换一遍😋。换好了之后是我第一次试驾这辆车,感受一个字:渣🌿!😳~没有开过这么难开的车,跟我想象的完全不是一个样子😋。 手动我之前是有开手动的经验的😲。这车离合器离奇高,需要抬大腿,我的天🙂。刹车换了四个分泵刹车片,好像没有刹车一样,又重刹车又弱,好像那种28大杠单车那种刹车一样,基本没什么刹车🚎。油门,脚感离奇差,有卡顿,像踩下去踩不下,抬上来弹不回一样🚎。每个部分都要进行改造🐱。 离合我装了一台自动离合器,就完美解决了,不用踩离合,只需挂挡就好了 刹车我加了一个刹车气罐,原理是加大大力鼓的气量,踩下去省力一些,之前是太重,所以很艰难踩到底踩到刹车作用那点👄。 油门我改装了一个大踏板,换了刹车加速器,最后清了节气门,得到改善 最后,由于这车是四速,我换了一个小五速变速箱 性能方面就去到这里了,轮毂我用了14寸抛边国产BBS土豪金,数据6.5J 30ET,配用155/50/14车胎,轮毂比车胎宽,所以用炸胎安装,增加了外抛的感觉,另外我还加了法兰盘,前抛2CM,后抛3CM,小宽体🚎。 内饰是赛车的感觉,加长挡杆,上翻式方向盘底座,桃木方向盘,加高方向盘拨片,驾驶室看上去很有跑街的感觉🙊。 座椅主副驾一套真皮跑车座椅,中后排座椅基础上包了真皮竖纹条纹,门板也是复古条纹🚕。我没有和其他车友一样做木地板,装音响这种改装,因为我觉得不太搭🐼。我参考了很多日本单排微面,基本就都是走这种跑街风格🙄。 四轮暴力切割改低,前面切弹簧,后面拆钢板,车放下来那刻,说实话是有震撼到的感觉🙉。我用了车身红色,裙边磨砂黑的搭配,把前杠是兴旺拼接了一个奥托的前杠,就做出一种低趴的感觉了💙。 经历的问题,只有自己才知道,由于车太老了,很多东西都不是直接安装,都是切切割割,焊接过来的🤛。#五菱兴旺##改装# 查看详情>>
- 最帅五菱改造过程分享这是一辆上海通用五菱兴旺6360微型面包车,04年生产,排量0.8,四速前后鼓刹,机械助力转向,三排7座,根据我的实际驾驶最高时速去到80,能否破百目前没有突破过 大概两年前我开始寻找萌发了改装一辆兴旺的想法,一直没有合适的。基本上是车况极差,外壳生锈,内饰脏得想吐,加上这款面包车保有量比较少了,这种车基本用来拉货,早就报废了。 今年8月份,我无意中刷到这辆车。很新,内饰也新得让我不敢相信,给卖家留言,我们通过电话了解了一下情况,双证齐全,无违章,最后我联系了车物流,这辆五菱兴旺就从青岛运过来广州,直接开工进行改装 首先把性能部分收拾一遍。全车油水全换一遍。换好了之后是我第一次试驾这辆车,感受一个字:渣!~没有开过这么难开的车,跟我想象的完全不是一个样子。 手动我之前是有开手动的经验的。这车离合器离奇高,需要抬大腿,我的天。刹车换了四个分泵刹车片,好像没有刹车一样,又重刹车又弱,好像那种28大杠单车那种刹车一样,基本没什么刹车。油门,脚感离奇差,有卡顿,像踩下去踩不下,抬上来弹不回一样。每个部分都要进行改造。 离合我装了一台自动离合器,就完美解决了,不用踩离合,只需挂挡就好了 刹车我加了一个刹车气罐,原理是加大大力鼓的气量,踩下去省力一些,之前是太重,所以很艰难踩到底踩到刹车作用那点。 油门我改装了一个大踏板,换了刹车加速器,最后清了节气门,得到改善 最后,由于这车是四速,我换了一个小五速变速箱 性能方面就去到这里了,轮毂我用了14寸抛边国产BBS土豪金,数据6.5J 30ET,配用155/50/14车胎,轮毂比车胎宽,所以用炸胎安装,增加了外抛的感觉,另外我还加了法兰盘,前抛2CM,后抛3CM,小宽体。 内饰是赛车的感觉,加长挡杆,上翻式方向盘底座,桃木方向盘,加高方向盘拨片,驾驶室看上去很有跑街的感觉。 座椅主副驾一套真皮跑车座椅,中后排座椅基础上包了真皮竖纹条纹,门板也是复古条纹。我没有和其他车友一样做木地板,装音响这种改装,因为我觉得不太搭。我参考了很多日本单排微面,基本就都是走这种跑街风格。 四轮暴力切割改低,前面切弹簧,后面拆钢板,车放下来那刻,说实话是有震撼到的感觉。我用了车身红色,裙边磨砂黑的搭配,把前杠是兴旺拼接了一个奥托的前杠,就做出一种低趴的感觉了。 经历的问题,只有自己才知道,由于车太老了,很多东西都不是直接安装,都是切切割割,焊接过来的。#晒改装# 查看详情>>
- 我的沐飒体验分享知道沐飒,了解沐飒,成为车主,这一路,我在越深入了解越喜欢沐飒的路上。 2023年,“以价换量”已成为合资阵营的惯用套路,企图稳住销量,但实际销量情况却仍是狂泻不止,可就在这样的背景之下,北京现代却以86%的销量增幅再度回到了人们的视野当中。 毫无疑问,逆境下的重生难能可贵,可作为曾经合资巨头之一的北京现代并不满足于此。 6月中旬,北京现代乘胜追击,为国内消费者带来了一款全新SUV——MUFASA沐飒,这一举动再度将北京现代的关注度拉到了一个新的高度。那么作为北京现代当下以及未来一段时间的中坚车型,MUFASA沐飒能否助力品牌打赢这场战斗呢?借着MUFASA沐飒全国百城万人众测试驾的机会,笔者就提前为大家做一个深度的试驾分析。 参数化宝石设计 给足力量感和安全感 MUFASA沐飒之名实际上源自“狮子王”之父木法沙,而这位狮王之父忠于家庭,为族群拼搏的信念,正好与MUFASA沐飒“轮上两室一厅”以及家庭用车的定位不谋而合。并且在新车的设计上,笔者也再度看到了狮王之父般坚毅的影子。 新车用上了现代家族新的设计理念,前脸方面参数化宝石前格栅、垂直LED前大灯、参数化LED隐藏式日行灯、运动式前杠等设计元素的加入让新车看上去极为硬朗,同时还营造出了不亚于新能源车的科技既视感。 车身侧面,有别于传统车型的平滑设计,MUFASA沐飒使用了回旋式侧面特征线的设计,车辆的前轮拱以及后轮拱明显突起,而中间的车身则设计成了内凹的样式,如此一来,MUFASA沐飒的“宽体”效果就极为明显,再配合上风驰五幅式轮毂,整体的肌肉感、力量感都十分到位,宛若雄狮健壮的前后足一般。 至于车尾部分,MUFASA沐飒用上了十分与众不同的圆环形尾灯组设计,这样的设计直接跳出了“贯穿式尾灯大军”的“封锁”,个性十足;除此之外,特立独行的高位刹车灯、经过参数化设计的后保险杠也进一步增添了整个车尾的层次感。 至于内饰部分,MUFASA沐飒再度用实力证明了,“卷”不是自主品牌的专用词汇。首先这台车的内饰采用了米色与黑色混搭的双拼配色,为整套内饰打下了一个较为优秀的基础;真皮材质、镀铬饰条以及软性包裹的加入则在细节层面进一步提升了整套内饰的质感。 而在大家关心的科技感层面,MUFASA沐飒为大家带来了一套12.3英寸的智慧双联屏,并内置了现代新的智能网联系统4.0,提供了包括语音识别、智能车家互控、流媒体娱乐、用户位置共享服务、超级ID、手机蓝牙钥匙、Bluelink、停车场自动结算服务在内的功能,并且首次加入了OTA升级功能,这对于车辆后续的与时俱进是十分重要的。 简而言之,MUFASA沐飒在外观内饰部分的设计很好地契合了车辆本身的定位,做到了与众不同,同时又兼顾了时下为重要的科技感以及豪华感,这是丰田锋兰达以及本田ZR-V等竞品车型所欠缺的。 新平台新实力 让出行成为一种享受 对于小编这样的年轻人来说,一台车长得好看,内饰精美,可以成为喜欢一台车的理由,但绝不是能够让我做决定的影响因素,而真正能让我为一台车心动的,仍是整车的动态表现,而在开上了MUFASA沐飒之后,这台车确实给了我心动的感觉。 本次试驾体验的地点位于广州市,而众所周知,广州巨大的城市体量带来的是压力巨大、情况复杂的道路交通条件。在广州的城区以及绕城高速上,车水马龙已经成为常态,在这种时候,车辆变速箱的好坏会在一次又一次的刹停、起步以及缓速跟车中显露无遗,而MUFASA沐飒所配备的这台6AT变速箱在这样的路况下竟然表现得十分自如。 并且低速跟车时,变速箱挡位也十分明确,即便突然踩油门或是刹车减速,变速箱也不会手忙脚乱的找不着挡位,在整段拥堵的过程中,并没有出现由于变速箱逻辑判断失误而导致的动力衔接不畅或是拖拽感,只能说大厂的调教,确实有一手。 至于动力,MUFASA沐飒的2.0L自然吸气发动机拥有118kW的大功率以及193N·m的峰值扭矩,这样的动力对于一台家用的,车重仅为1.4吨多的紧凑型SUV来说已然足够。 当然需要指出的是,鉴于这台车自然吸气的动力形式,如若你想要来一个高效的超车,提前把控好转速是必不可少的环节,不过在行驶到车辆较少的高速路段以后,这台自然吸气发动机的后段功力也是许多小排量涡轮车所不能比拟的。 不过还是那句话,沐飒的2.0L自吸机头家用绰绰有余,而如果你要求一台12万级的家用紧凑型SUV有多么狂暴的动力,那我只能说你是在“耍流氓”。 悬架部分则是这台车让我满意的部分,广州城区的绕城高速以及周边的高速路段由于经年累月的重型货车碾压,普遍存在坑洼不平,起伏巨大的问题,这样的路况显然是糟糕的,但是测试车辆的悬架,这种路又是合适的。 查看详情>>
- 评测沐飒空间是真大“两室一厅”不是噱头2023年,“以价换量”已成为合资阵营的惯用套路,企图稳住销量,但实际销量情况却仍是狂泻不止,可就在这样的背景之下,北京现代却以86%的销量增幅再度回到了人们的视野当中。 毫无疑问,逆境下的重生难能可贵,可作为曾经合资巨头之一的北京现代并不满足于此。 6月中旬,北京现代乘胜追击,为国内消费者带来了一款全新SUV——MUFASA沐飒,这一举动再度将北京现代的关注度拉到了一个新的高度。那么作为北京现代当下以及未来一段时间的中坚车型,MUFASA沐飒能否助力品牌打赢这场战斗呢?借着MUFASA沐飒全国百城万人众测试驾的机会,笔者就提前为大家做一个深度的试驾分析。 参数化宝石设计 给足力量感和安全感 MUFASA沐飒之名实际上源自“狮子王”之父木法沙,而这位狮王之父忠于家庭,为族群拼搏的信念,正好与MUFASA沐飒“轮上两室一厅”以及家庭用车的定位不谋而合。并且在新车的设计上,笔者也再度看到了狮王之父般坚毅的影子。 新车用上了现代家族最新的设计理念,前脸方面参数化宝石前格栅、垂直LED前大灯、参数化LED隐藏式日行灯、运动式前杠等设计元素的加入让新车看上去极为硬朗,同时还营造出了不亚于新能源车的科技既视感。车身侧面,有别于传统车型的平滑设计,MUFASA沐飒使用了回旋式侧面特征线的设计,车辆的前轮拱以及后轮拱明显突起,而中间的车身则设计成了内凹的样式,如此一来,MUFASA沐飒的“宽体”效果就极为明显,再配合上风驰五幅式轮毂,整体的肌肉感、力量感都十分到位,宛若雄狮健壮的前后足一般。至于车尾部分,MUFASA沐飒用上了十分与众不同的圆环形尾灯组设计,这样的设计直接跳出了“贯穿式尾灯大军”的“封锁”,个性十足;除此之外,特立独行的高位刹车灯、经过参数化设计的后保险杠也进一步增添了整个车尾的层次感。 至于内饰部分,MUFASA沐飒再度用实力证明了,“卷”不是自主品牌的专用词汇。首先这台车的内饰采用了米色与黑色混搭的双拼配色,为整套内饰打下了一个较为优秀的基础;真皮材质、镀铬饰条以及软性包裹的加入则在细节层面进一步提升了整套内饰的质感。 而在大家最关心的科技感层面,MUFASA沐飒为大家带来了一套双12.3英寸的智慧双联屏,并内置了现代最新的智能网联系统4.0,提供了包括语音识别、智能车家互控、流媒体娱乐、用户位置共享服务、超级ID、手机蓝牙钥匙、Bluelink、停车场自动结算服务在内的功能,并且首次加入了OTA升级功能,这对于车辆后续的与时俱进是十分重要的。与众不同,同时又兼顾了时下最为重要的科技感以及豪华感,这是丰田锋兰达以及本田ZR-V等竞品车型所欠缺的。 新平台新实力 让出行成为一种享受 对于小编这样的年轻人来说,一台车长得好看,内饰精美,可以成为喜欢一台车的理由,但绝不是能够让我做决定的影响因素,而真正能让我为一台车心动的,仍是整车的动态表现,而在开上了MUFASA沐飒之后,这台车确实给了我心动的感觉。 本次试驾体验的地点位于广州市,而众所周知,广州巨大的城市体量带来的是压力巨大、情况复杂的道路交通条件。在广州的城区以及绕城高速上,车水马龙已经成为常态,在这种时候,车辆变速箱的好坏会在一次又一次的刹停、起步以及缓速跟车中显露无遗,而MUFASA沐飒所配备的这台6AT变速箱在这样的路况下竟然表现得十分自如。 并且低速跟车时,变速箱挡位也十分明确,即便突然踩油门或是刹车减速,变速箱也不会手忙脚乱的找不着挡位,在整段拥堵的过程中,并没有出现由于变速箱逻辑判断失误而导致的动力衔接不畅或是拖拽感,只能说大厂的调教,确实有一手。至于动力,MUFASA沐飒的2.0L自然吸气发动机拥有118kW的最大功率以及193N·m的峰值扭矩,这样的动力对于一台家用的,车重仅为1.4吨多的紧凑型SUV来说已然足够。 当然需要指出的是,鉴于这台车自然吸气的动力形式,如若你想要来一个高效的超车,提前把控好转速是必不可少的环节,不过在行驶到车辆较少的高速路段以后,这台自然吸气发动机的后段功力也是许多小排量涡轮车所不能比拟的。 不过还是那句话,沐飒的2.0L自吸机头家用绰绰有余,而如果你要求一台12万级的家用紧凑型SUV有多么狂暴的动力,那我只能说你是在“耍流氓”。悬架部分则是这台车最让我满意的部分,广州城区的绕城高速以及周边的高速路段由于经年累月的重型货车碾压,普遍存在坑洼不平,起伏巨大的问题,这样的路况显然是糟糕的,但是测试车辆的悬架,这种路又是最合适的。 查看详情>>
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