本田CR-V e:PHEV阻风门拉线维修
- 空气悬架:豪华车的标配,还是鸡肋配置?你是否有过这样的经历:开着一辆高档车,却感觉像坐在一辆拖拉机上?路面的颠簸和噪音让你头疼不已,转弯时车身晃得厉害,高速行驶时风阻大得吓人。这些问题的根源,可能就在于你的悬架系统。悬架系统是连接车身和轮胎的重要部件,它直接影响着车辆的舒适性和稳定性。目前市面上常见的悬架系统有两种:传统的钢板弹簧悬架和先进的空气悬架。那么空气悬架究竟有什么优势,又有什么劣势呢? 空气悬架的优势主要有三点:一是可以自动调节悬架高度,适应不同的路况和驾驶模式;二是可以自动调节悬架刚度,提高行驶稳定性和操控性;三是可以有效吸收路面的震动和噪音,提高乘坐舒适性和安静性。这些优势让空气悬架成为了许多中高端豪华车的标配,比如奔驰、宝马、奥迪等。 空气悬架的劣势也不容忽视:一是成本高,增加了车辆的重量和复杂度;二是维修费用高,更容易出现故障和泄漏;三是调节范围有限,不能随心所欲地改变车身姿态。这些劣势让空气悬架成为了许多人眼中的鸡肋配置,比如特斯拉、丰田、本田等。 空气悬架是一种先进而昂贵的悬架系统,它可以提供优异的乘坐舒适性和行驶稳定性,但是也有较高的成本和维修费用。如果你是一个对车辆性能要求很高,并且不介意花钱维护的人,那么空气悬架是一个不错的选择。如果你是一个对车辆性能要求不高,并且想省钱省事的人,那么空气悬架可能不适合你。 查看详情>>
- 空气悬架:豪华车的必备配置,还是鸡肋配置你是否曾经羡慕过那些开着豪华车的人?他们的车不仅外观漂亮,而且内部舒适。他们的车在任何路况下都能保持平稳和安静,转弯时也不会晃动,高速行驶时也不会受到风阻。这些都是因为他们的车装了一种叫做空气悬架的系统。空气悬架是一种利用空气压力来支撑车身和轮胎的系统,它可以根据路况和驾驶模式来自动调节悬架高度和刚度,从而提高车辆的舒适性和稳定性。空气悬架是许多中高端豪华车的标配,比如奔驰、宝马、奥迪等。 但是,空气悬架并不是完美无缺的。它也有自己的缺点,比如成本高、维修费用高、调节范围有限等。空气悬架的成本高是因为它需要更多的零部件和电子控制系统,这也增加了车辆的重量和复杂度。空气悬架的维修费用高是因为它更容易出现故障和泄漏,需要专业的技师和设备来检修和更换。空气悬架的调节范围有限是因为它受到车身结构和安全法规的限制,不能随意地改变车身姿态。这些缺点让空气悬架成为了许多人眼中的鸡肋配置,比如特斯拉、丰田、本田等。 所以,空气悬架到底是豪华车的必备配置,还是鸡肋配置呢?这要看你自己的需求和喜好了。如果你对车辆性能要求很高,并且不介意花钱维护,那么空气悬架是一个不错的选择。如果你对车辆性能要求不高,并且想省钱省事,那么空气悬架可能不适合你。 查看详情>>
- 拖拉机还是豪华车?看看空气悬架有什么神奇你开着一辆高档车,却感觉像坐在一辆拖拉机上?路面的颠簸和噪音让你头疼不已,转弯时车身晃得厉害,高速行驶时风阻大得吓人。这些问题都可能是因为你没有装空气悬架! 空气悬架是一种利用空气压力来支撑车身和轮胎的系统,它可以让你的车变得更加舒适和稳定。空气悬架有三大神奇之处:一是可以自动调节悬架高度,让你在任何路况下都能保持最佳的离地间隙;二是可以自动调节悬架刚度,让你在转弯时更加灵活,在直线时更加平稳;三是可以有效吸收路面的震动和噪音,让你在车内享受安静和舒适。空气悬架是许多中高端豪华车的标配,比如奔驰、宝马、奥迪等。 当然,空气悬架也不是没有缺点的。空气悬架的缺点主要有三个:一是成本高,需要更多的零部件和电子控制系统,这也增加了车辆的重量和复杂度;二是维修费用高,更容易出现故障和泄漏,需要专业的技师和设备来检修和更换;三是调节范围有限,不能随意地改变车身姿态,受到车身结构和安全法规的限制。这些缺点让空气悬架成为了许多人眼中的鸡肋配置,比如特斯拉、丰田、本田等。 综上所述,空气悬架是一种先进而昂贵的悬架系统,它可以让你的车变得更加舒适和稳定,但是也有较高的成本和维修费用。如果你想开着一辆豪华轿车,而不是一辆拖拉机,那么空气悬架是一个不错的选择。如果你想省钱省事,而不在乎车辆性能,那么空气悬架可能不适合你。 查看详情>>
- 奥德赛玻璃防夹功能反弹要怎么解决?广汽本田奥德赛作为一款家用MPV车型,其玻璃防夹功能在使用过程中可能出现反弹问题,给车主带来困扰。 奥德赛玻璃防夹功能反弹问题可能由多种因素引起,例如传感器故障、防夹功能设置不正确、窗户密封不良等。在解决问题之前,车主应首先了解反弹问题的具体原因。 车主可以先检查玻璃防夹功能的传感器是否正常工作。传感器故障可能导致玻璃防夹功能失效或反弹。如果发现传感器有故障迹象,建议及时联系经销商或专业维修技师进行检修和更换。 另外,确保防夹功能设置正确也很重要。根据车辆说明书或咨询经销商,车主可以了解正确的防夹功能设置方法,并按照说明进行调整。 窗户密封不良也可能导致玻璃防夹功能出现反弹问题。车主可以检查窗户密封条是否完好,并确保窗户能够顺畅地上下移动,没有卡阻或异常。 如果发现窗户密封条磨损或损坏,建议及时更换新的密封条,以确保窗户的正常运作和防夹功能的正常使用。 如果以上方法无法解决奥德赛玻璃防夹功能反弹问题,建议车主及时联系经销商或授权维修中心进行维修和调整。专业的技师可以通过检查和诊断来确定问题的具体原因,并采取相应的修复措施。 奥德赛玻璃防夹功能反弹问题可能由多种因素引起,包括传感器故障、防夹功能设置不正确和窗户密封不良等。车主可以通过检查传感器和防夹功能设置,检查窗户密封状态等方法来解决问题。如果问题无法自行解决,应及时联系经销商或维修中心进行专业维修和调整,以确保玻璃防夹功能的正常使用。 查看详情>>
- 索未知边界:多连杆悬架驾驶的革命一种纯粹的驾驶体验,带你进入全新的驾驶境界。多连杆悬架,这项技术奇迹正引领着汽车行业的革新之潮。无论是在崎岖山路上的征服,还是在高速公路上的稳定驰骋,多连杆悬架都能为你带来极致的驾驶乐趣。 多连杆悬架并非流行于当下,它的发展历史可以追溯到上世纪六七十年代。初期,多连杆悬架仅用于赛车上,以提升竞速性能。然而,如今这项创新技术已广泛应用于奥迪、宝马、奔驰等豪华汽车品牌,并逐渐渗透至中低端市场,如大众速腾、凌渡L、本田思域等车型。 多连杆悬架的优点令人叹为观止。它能根据路况和驾驶需求,通过调节杆件长度和角度,实现车轮姿态的最佳调整,从而提高车辆行驶的稳定性和操控性能。同时,它减少了车身倾斜和震动,使乘坐更加舒适安全。此外,多连杆悬架降低了汽车重心,减少了风阻和油耗,提升了动力性能和经济性。 当然,多连杆悬架也并非完美无缺。由于结构复杂,成本较高且维修不便,这是其所面临的挑战。此外,多连杆悬架需要更多的零部件和空间,因此会占用后备箱和后排空间,影响了汽车的实用性。并且,它需要更精细的调校和保养,容易出现故障和磨损,维修费用也更高。 因此,多连杆悬架并非适合所有人和所有车型。若你追求卓越的驾驶体验和卓越性能,那么多连杆悬架必将让你满意。但如果你更看重实用性和经济性,那么多连杆悬架可能无法满足你的期待。在选择汽车时,务必综合考虑各方面因素,不要盲目跟风或受忽悠,以得到最适合自己的驾驶选择。 查看详情>>
- 舞动路面:多连杆悬架驾驶的极致乐趣当你追求超凡驾驶体验时,多连杆悬架将成为你的最佳伙伴。这项技术奇迹的出现,为驾驶者带来了前所未有的极致驾控乐趣。无论是在崎岖山路上的征服,还是在高速公路上的稳定驰骋,多连杆悬架都能让你尽情享受驾驶的激情。 多连杆悬架并不是近年才兴起的悬挂系统,它的历史可以追溯到几十年前。最初,它作为赛车的秘密武器,旨在提高赛车的竞速性能。如今,这项技术已广泛应用于豪华车型,甚至开始进入中低端市场。大众速腾、凌渡L、本田思域等车型都因多连杆悬架而拥有卓越的驾驶性能。 多连杆悬架的优点可谓引人瞩目。通过调节杆件的长度和角度,它能够使车轮始终保持最佳姿态,提高了车辆的行驶稳定性和操控性能。此外,多连杆悬架还能减少车身的倾斜和震动,使乘坐更加舒适安全。同时,它降低了汽车的重心,减少了风阻和油耗,提升了动力性能和经济性。 当然,多连杆悬架也并非完美无缺。由于结构复杂,成本较高且维修不便,这是它所面临的挑战。此外,多连杆悬架需要更多的零部件和空间,会占用后备箱和后排空间,对实用性有一定影响。同时,它需要更精细的调校和保养,容易出现故障和磨损,维修费用也更高。 总的来说,多连杆悬架带来了驾驶的极致乐趣,但并非适合所有人和所有车型。如果你追求卓越的驾驶体验和极致性能,多连杆悬架将是你的理想之选。然而,购车时需要全面考虑各方面因素,选择最适合自己的悬挂系统。 查看详情>>
- 36000公里,奥德赛用车体验,最大的感受是油耗满意👍❤️2021年3月初入手了本田奥德赛,中间出过一次交通事故,维修了大概两个多月的时间,真正用车的时间大概1年半左右,共跑了36000公里💐。今天想发个帖子说说我和奥德赛的故事😛。 年龄:34 家庭构成:父母,妻子,一儿一女,共6口人 职业:国企中层管理人员 我和奥德赛的故事:儿子8岁,女儿4岁,随着两个孩子渐渐长大,原来的轿车已经不能满足全家人出行的需要,开两辆车又比较麻烦,所以2021年3月将家里的一台轿车置换成了奥德赛🙊。最初是想买一台7座SUV,在犹豫不决时去看了奥德赛,可以算是一见钟情🖤。当时主要看中奥德赛的空间和品质,在空间满足的前提下又不臃肿,驾驶和停车都很灵活💙。购买大奥后家里多了很多欢乐,经常带着全家人一起外出游玩❤。父母的年龄越来越大,想带他们多走些地方,同时也想让孩子们多开阔下眼界🎉。 奥德塞得外观属于中规中矩,既不前卫时尚,又不因循守旧,感觉开上几年也不会过时,这也是我和爱人第一次去展厅看车就相中它的原因🍂。 奥德赛的空间非常有亮点😤。平时后备箱是下嵌式的凹槽,需要多放东西时把第三排座椅放倒,空间巨大🚛。中秋节前走亲访友,放了22个泡沫箱和20箱啤酒,仍然还有很多空间😴。 第四届广汽本田混动联盟比赛的成绩分别为凌派混动238.5km,雅阁混动201.1km,皓影混动226.2公里,奥德赛混动175.1km,相对于燃油车来说低了不是一星半点💛。 油耗应该是奥德赛最大的亮点,市区里5个油应该就够了🚌。本人工作地点离住的地方较远,每天跑高速,目前一年多已经跑了36000多公里🌾。由于车体较高,风阻很大,目前在开空调的情况下平均7个油,而且是92号汽油,大赞🚒。如果是经常跑市区,那油耗简直是太友好了😉。#奥德赛##用车# 查看详情>>
- 始于颜值,陪表弟探店24款两驱智享版途观👷👷👷探店背景: 之前表弟刚毕业就说要买个车,并且家里人给他推荐本田CRV,说日系车耐用一些,CRV空间比较大,油耗和动力表现也都不错,不过他试驾后感觉不太好,因为这车开起来虚位太大了,隔音表现也不太好,底盘弹跳很生硬。后来工作机缘还是对途观L了解多了啦一些,今天跟大家聊聊这个车。 🚗🚗🚗车型: 我们 今天看的是途观L330的自动两驱智享版,白色车身,非常干净帅气。 😺😺😺外观: 首先我比较吃途观L的颜值,在车身外观设计上,新款途观L不仅保留了现款的经典元素,还融入了家族SUV的独特魅力。引擎盖两侧独特的折痕设计,为车辆赋予了强烈的肌肉感与力量感,彰显了其不凡的气质。横向的镀铬饰条装饰的进气中网,不仅呈现出动感十足的视觉效果,还与两侧IQ.Light全LED头灯组完美融合,共同打造出极具冲击力的外观。前杠的设计显得尤为厚重,高光黑下进气格栅及雾灯区两旁的C型银色亮条,为车头增添了一抹亮色,使整体外观更加稳重。 途观L的车身比例饱满而协调,线条流向精巧,充分展现了新时代的美学色彩。较短且挺拔的车头与过渡自然的A柱,不仅降低了风阻系数,还赋予了车辆更加动感的姿态。平顺的车顶延伸至尾部,为后排乘客提供了宽敞舒适的头部空间,而后三角窗上挑的线条则增添了几分动感的张扬。 车窗外沿及车门下方的防擦条采用镀铬饰条修饰,使整车看起来更加时尚精致。贯穿于车门把手的显著筋线,展示了车辆的力量之美。前后轮眉采用特殊材质,不仅提升了车辆的耐用性,还能有效避免轻微剐蹭所带来的维修成本。途观L的尾部设计立体而稳重,仿佛巍峨的山峰,给人以坚定的感觉。LED尾灯设计独特,复杂的内部结构在点亮后展现出鲜明的个性。后杠中间的贯穿式警示条不仅强化了视觉张力,还显著提高了夜间行车的可见性。尽管排气系统采用了隐藏式设计,但双边共四出的尾喉装饰和高亮黑下唇仍然散发出强烈的运动气息,让人联想到高性能车型。 🚗🚗🚗内饰: 内饰风格比较简约,而且也属于大众一贯的沉稳风格。悬浮中控屏幕确实比之前要好看很多。 💰💰💰价格: 最后聊聊价格,18.5w裸车,办完20出头,不知道这个价格大家觉得怎么样啊。 查看详情>>
- 买二手车10个注意事项-买二手车注意事项和手续有哪些?买二手车注意事项和手续有哪些? 注意事项 一、买二手车尽量选品牌 二、随时关注行业情况 三、买二手车保值率是关键 四、二手车也有售后服务 过户手续 卖方:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。 卖方是单位则需要营业执照原件及公章。 买方:身份证,外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证,能联公安网的!) 买方是单位则需要营业执照原件及公章。 车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。(年前需要,后绝大部分城市不需要了。) 车辆行驶证原件。 车辆登记证书(大绿本)。 外迁需要购置税小本(年以前是小红本年以后小绿本)。(年前需要,后绝大部分城市不需要了。除非自治区,就不一定。) 带齐以上所有手续,到二手车过户大厅办理。 双方:签订二手车买卖合同 带齐以上所有手续,到二手车过户大厅办理。一、检查外观 1、检查车身漆色是否一致,两侧表面弧度是否平滑,以30°至45°角看漆面反光是否合理,如有不同,车辆必然修复过,而且修复水平很差; 2、将车辆放置在平地上,消费者站在距车3至5米的正前方,观察车的肩部是否一样高,如果不同,就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好; 3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均;车门边缘的缝隙是否一致,前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样,新旧程度是否一样; 4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌; 5、动手开关所有车门,将车门开启到45°至60°,并以正常力道关门,观察车门是否能够关严,声音大小是否相同,力度是否一致。 二、检查车舱 1、检查坐椅、内饰是否整洁、干净,有没有更换过或拆装过;车内自带的头枕、饰件是否齐全;各个开关操控是否顺手,有无问题。如果经纪公司将坐椅、内饰进行过翻新,消费者要特别小心,此车很有可能有重大问题; 2、打火前先打开钥匙门,观察仪表灯的显示是否正常,有无缺少显示的现象。电喷车大都有故障警告灯提示功能,在打开钥匙门时,各个提示灯都应亮,如果有提示灯没亮,车主很有可能因此项故障没有排除,故意拆掉仪表灯的灯泡,以混淆视听。 三、试驾车辆 1、车辆是否容易启动,如启动声音沉重,说明马达、电瓶或相关机械有问题; 2、启动后,检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致,转向角度是否合理,方向盘打死后,前轮是否有磨轮胎的现象出现,如果有,此车有可能出过交通事故,轮胎经常蹭着轮线,会对行车安全构成威胁; 3、对于手动变速箱通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换,以及行驶时换挡是否平顺;判断自变箱的好坏主要通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺,“闯”的感觉是否强烈。此外,换挡时观察发动机转速和车速是否在厂家规定的范围区间; 4、行驶时注意车的噪音的发生处和声音大小,判断此车的密封程度和隔音效果,另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响,如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音,变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时,说明此部件该大修了; 5、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏,还要注意ABS是否会出现拖带的现象,停车制动要选择在坡道上进行,并且车头向上和车头向下分别测试。 四、手续验查 二手车手续:行驶证、登记证、购置税证、保险单据、原始发票/二手车交易发票 检查车辆车架号(也称VIN码)、发动机号和行驶证/登记证上显示的是否相符。 检查手续 ①防止手续不全不能过户。 ②检查VIN码发动机号可以防止盗抢车、拼装车。 五、检查车况 1、检查各种操纵控制装置。手握方向盘上下轻摆,若松动,则主轴上部轴承磨损;转动方向盘,若游隙过大,表明方向盘使用频率相当高;方向灯明灭是否正常;喇叭声音是否响亮;雨刷片有否磨损,擦拭角度是否正常;座椅调整装置是否正常;油门是否畅通无卡住或松动;制动踏板游隙是否足够小;手制动在刹住车时是否还有可拉起的空间余量;换挡是否顺畅,咬合手感是否明显等。 2、检查仪表板上灯号。打开电门,看油压表灯是否亮,油量计和水温表是否运作;启动引擎,看油压表和充电计指示灯是否灭掉;拉阻风门,看是否正常工作。 3、检查引擎。有否异常噪声;踩下油门,看有否打击声;看排气颜色,若白烟不断或颜色偏蓝,说明有烧机油现象。 4、检查引擎室。气缸头、挺杆罩等处有否机油泄漏;水管各部夹子处、水泵和散热器等接合处有否漏水;刹车油管、总泵下部有否漏刹车油。 5、检查电系。各线接头夹子等处连接是否正常;电池日期是否已到。 6、检查车身底盘。水平观察车身钣金,看有无修补的起伏痕迹。水箱罩和横梁等是否有拉直或烧焊的痕迹;掀开行李箱地毯,看有否烧焊痕迹;底盘有否锈蚀或漏洞;车身橡皮有否裂损或漏雨;底盘大梁有否曲折或烧焊等。 买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢? 首先,维修保养记录,我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容,可检查车辆是否有过重大的维修记录,判断车辆是否存在大修、事故历史。 其次,我们还可以查询这辆车的出险记录,出险记录反映车辆历史是否有过重大事故,碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话,寻求保险理赔,我们就可以通过查询车辆出险记录,判断车辆是否存在事故、泡水历史。 通过车架号,也就是车辆VIN码,在微信搜索“查车侦探”,查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息,无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询,也无需下载安装APP,直接使用手机微信即可一键查询。 查看详情>>
- inspire奶爸、商务、代步都能演,全能。 🌺2019年初从一个朋友手上买的inspire顶配,花了23万,用了两年了,感觉非常好,没有出过大毛病(我指发动机或者变速箱),空间大,油耗低,动力强,啥活都能干🐒。 一般夏天的油耗就这个数据,比较普遍的,顶配比低配的要高一点,因为轮胎更宽,车也更重,而且我换上了k117的245轮胎🏎。 平时正常油耗,每天上下班接近50公里,这种距离非常适合混动车发挥️。 上下班大部分时间会经过杨公堤,前方迈巴赫是马云的座驾,黄色车牌,88888 有段时间经常碰到马老板,那是蚂蚁金服上市遇阻的时间段,看来非常忙😿。这车其实蛮低调的,以他的实力,啥车不能耍呢,还坐这台老古董🚛。 冬天带女儿去桐庐的滑雪场,开车途径这片水域,看着冒热气的水面,很生气 桐庐生鲜里滑雪场,我带女儿第一次去,这孩子运动天赋太强,5分钟教会,可以自己滑雪了😍。这雪场非常大,估计我每年都得去😽。 小屁孩体育成绩全年级排前三,全能吊打型,就是文化成绩只能班级中等,愁死我了🌱。 冬季油耗,这个数值应该比较普遍,我开车比较猛的,不是善茬那种,但是开这车,我却比较悠闲,因为大部分时间我感觉不到这车的运动基因,本来B级车就不运动😾。 我非常喜欢用定速,这车还是全速自适应,L2级驾驶系统,允许我开小差😋。 每天堵车其实不烦躁,因为堵车都用电驱动,不心疼费油啊✨。这种情况油车都是10以上的油耗了,排量大点的更加恐怖💚。 早上有时候会经过北山路,抬头显示车速26,为啥🤟?因为好多车开这条路都很慢,在欣赏沿途的风景️。 因为经常定速巡航,有一天我竟然发现这个按键裂了,然后去4s店换了一个,这应该是唯一出现的维修情况🌼。 我最喜欢没有挡杆的中台,看看这空间,平铺一条毛巾,能当小餐桌用,这个煎包是杭州第一的“宝美点心”,绝对的杭城第一煎包🤞。 我女儿特别喜欢吃这个煎包,因为店里人太多,座位都抢不到,所以车里吃吧,空间大就是方便🤩。 我现在用的机油是这个,以前还用过道达尔0w20,家里还有壳牌的0w20,这机油很不错,安静顺滑💕。 我用的轮胎K117,原厂轮胎非常挑路面,有些路面声音好大,受不了换这个韩泰k117,感受不错,性价比突出,各方面均衡🐼。现在有更好的k127了,但是没有合适inspire的型号☃。 我用的机油滤,空滤,空气滤,有***有wix有马勒,都挺好的,优惠的时候可以屯一点,机油滤一般8k公里不到更换🐷。 哒哒哒敲黑板了,我用的变速箱油,一万多公里后就换上这种全合成变速箱油了,符合本田的标准🐶。现在快4公里了,一切正常,变速箱没爆,哈哈哈⛄。#英仕派##车型推荐# 查看详情>>
- 钟情德系斯柯达,昕锐置换大棕熊柯迪亚克14年昕锐开了12万公里.今年刚好八年了,家里有二胎原因,和媳妇儿合计了一下,准备换一台大点的SUV,最好是七座的. 刚好媳妇儿也正有意愿换车,一直吐槽之前的昕锐是手动挡,换车就提上了日程,媳妇儿偏日系,觉得内饰外观好看,坐着舒服,个人还是偏德系车,首先去看了本田CRV 试驾了下1.5T动力,谈不上有多好,只能说城里够用,后中段加速能力要弱点,可能是搭载CVT变速箱,内部空间比较局促些,且只有五座版本,经过了解,用的思域发动机,还花20万出头就pass掉了,接着又看了奇骏,外观内饰大改款,媳妇儿很是喜欢,特别是后排大沙发,坐着就不想起来,奈何对三缸不感冒,在我苦口婆心劝说下,还是放弃了,后面去看了探岳,途观L 德系兄弟核心部件共用,办完也要20好大几了,想控制在20以内办完,最后寻思着看看新柯迪亚克,刚好去的时候展厅摆的是22款柯迪亚克两驱七座高配,哈哈…还是任贤齐在代言,让我想起小时候的伤心太平洋,心太软一大堆歌单浮现在眼前,让我对柯迪亚克有了好感,一阵了解外观内饰都挺满意的,试驾操控也不错,算了个预算单,办完19.69W 经过一阵软磨硬泡,价格控制在了19W左右办完.已很满意了,立马付钱办手续,刚开始家人也有点犹豫,觉得现在斯柯达负面新闻太多,销量又不好,品牌又没大众硬,不过我还是有点钟情于斯柯达,一个欧洲百年品牌,加之我的昕锐用了八年多也没什么问题,我觉得买车就应该买自己喜欢的,况且这个价位选的还是7座,发动机底盘悬架变速箱,和途观L、探岳德系三兄弟全共用,不用担心后期保养维修,而且还赠送了、发动机变速箱终身质保、购置税全免、享受三年保值回购等一系列政策,最后就果断下定买柯迪亚克,办手续提车。 目前跑了快两个月了,2.0T动力家庭使用绰绰有余,城里面使用冷车启动时,发动机声音大有略微抖动,也有可能机油温度没有起来,机油温度正常后,1500转后加油推背感很强,城里面油耗,8.8L左右,还能接受,高速油耗比较低,综合在6.7L左右,DQ381湿式双离合变速器完全不会感受到顿挫感,运动模式下,起步推背感会更强,但日常实用,还是标准经济最省油,12.1寸触控悬浮中控屏很实用,其实,这套车机系统和大众也是共用的,去大众看车销售人员也演示了,其次用手机互联APP,解锁上锁很好用,功能也很实用,不足之处如配有360全景影像会更好,第三排座椅坐成年人会局促,只能作为短时间应急,但座14岁以下小孩也刚合适,车辆尾部造型还不够大气,设计有点太内敛了,高速跑上120码风噪声音有点大,可能越野车原因,风阻大点,但也勉强能接受,运动型座椅一定要垫一个头枕,不然长时间开车颈部会很不舒服,还有点必须要吐槽下,上20万的车了隔音棉应该配一个吧,不过某宝上面100多也可以解决[捂脸] 好了就跟大家分享到这里,接下来的人生就由大棕熊陪我走南闯北了[耶] 查看详情>>
- 荣放RAV4让我享受舒适安全的有车生活,并分享一下自己的用车感受🥰荣放是自己的第二台车了,之前买的是个法系车,是一台雪铁龙的C4L,当时刚上市也是停火的,号称什么宝马的发动机,1000转就涡轮介入,当时买的时候还不便宜呢,1.6T的裸车都15W多了,这开了差不多也有6年了差不多都要10W公里了,其实法系车操控什么的确实还不错,涡轮介入早提速也算线性,动力也算非常不错的了,油耗什么都还过得去👌,8W公里之前基本也没太多问题,但是到了8W以后各种小问题基本都出来,气门室盖漏油,正式链条异响,机油底座漏油,而且还烧机油,而且到了10W越烧越厉害了,保养的师傅说这个跟宝马发动机一样,很多到10W多点就要大修了,所以我想着在大修抬发动机前赶紧把车卖掉,要不然更不保值了,这样竟然也只卖了4W多块钱,哎,这保值率,我感觉开了6年飞度都有可能要卖到4W块钱,我差不多都快2台飞度的钱了,真是伤透了心😭,所以这次选车坚决是要选一台自然吸气的车,看了身边很多朋友的德系美系车都是各种小问题,特别是公里数到了8-10W左右也是不同程度的各种小毛病就出来了,也都是说涡轮车发动机缸压大,所以各种密封件也更容易老化😃。所以就首先是想到日系车,但是现在本田基本已经全面涡轮化了,日产的发动机虽然是自吸的,但是那变速箱确实还是不靠谱,我记得我经常保养的维修店他隔壁有个变速箱专修店,别人老板都说,基本他们就是靠老款通用的双离合,大众1.4T干式双离合和日产CVT养活的,我看也基本都是这类车去修变速箱🌵。所以基本目光是直接锁定到了丰田,预算在20左右,所以就是荣放和威兰达,直接选择荣放毕竟是全球车型,已经第五代了🐰。也是看中这车稳定和保值,自然吸气的车动力确实没有涡轮车来的猛,但是确实线性,踩多少有多少,只要踩的多动力也足够用了,只是伴随着的发动机的噪音从前面传过来,油耗的话,确实不算低,也有9个油左右,毕竟SUV车重而且风阻也是比较大一些,但是主要是现在92的油都差不多8块钱,确实也有点吃不消啊,看来就像现在传唱的一句,搭白油车的不是电车,而是高油价,只是我家里住的老小区,装不了充电桩,要不然也会考虑电车的,看来也只能平时尽量能不开车就不开车了,新车气味还是不算小,所以基本开车也都是把窗户打开,反正这个开着也只能算中规中矩了,标准的代步工具,这车也算是保值率特别好的车了,车都上市2年多了,优惠幅度这么小也是没谁了💛。 这布局还是非常实用的,储物空间足够多,空调按键也非常好用,机械排挡个人觉得比电子档把实用型和操控性更好😿。 原来的车雷达用习惯了,没个前后雷达多少有点不习惯,加了个原厂款的雷达,2个师傅差不多搞了1个多小时✨。 可以直接在仪表上面显示,跟高配车效果完全一样,买的价格也不算贵,效果还蛮好的💛。 加了个电尾门,后尾门的塑料板都拆了,要布线️。还带了一脚踢,这个花了不少钱,反正车子还要开好几年了,也是自己享受嘛🎈。 车上总有一些乱七八糟不怎么用的东西,搞的后备箱里乱七八糟的,这个储物盒蛮好的,也不用动备胎,因为不影响隔板扣上🚗。 同样后备箱也装了内外的护条,反正也不贵,不但可以防护,样子也蛮好看的🌷。 也算是老司机了基本只要自己能动手搞的,我都自己动手搞🤓。这个是升窗器而且还可以锁车后视镜折叠,这是小玩意解决大麻烦💛。 直接拆开车门的塑料板,然后几个插头对接一下就好了,真心不难,第一台车改过四门喇叭,所以看别人拆过几次,后来自己基本也会弄了🐶。。 这个是我自己动手换上去的蜗牛喇叭,原车的喇叭确实要吐槽一下,那就跟电瓶车喇叭一样,low爆了️。。 以前的车用几年上下车,车门总是不但老是踢脏,而且就是湿毛巾也擦不干净,不知道为什么,贴这种皮革的防踢贴,打理起来方便多了。👍 以前手机架都是卡出风口上,还是这种专车专用的好,直接一个卡扣在原车上,而且这种直接放上去就加紧的用起来方便一些🐷。 这个后轮内衬挡泥板我也是别人推荐给我的一个产品,之前都不知道干啥的,后来发现确实如果不装这个,后面上下车,门边的泥沙经常蹭到身上🚜。#RAV4荣放##用车感受# 查看详情>>
- 汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些 我们都知道,汽车是由许多部件组合而成,不同的部件发挥着不同作用,汽车的悬挂系统是其中之一,它是决定汽车稳定性、舒适性、安全性的关键部件之一,那么在买车时,汽车悬挂哪种好呢,汽车悬挂的种类有哪些呢,下面就一起来看看吧。 汽车悬挂的种类有哪些 汽车悬架系统 简单的来说,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。 悬挂系统应有的功能是支持车身,改善驾驶与乘坐的感觉,因为使用不同的悬挂系统,会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程中都有不同的感受。 总体来说,根据结构的不同,汽车的悬架系统可分为两种:独立悬架和非独立悬架。 一、非独立悬架结构 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜。 它的最大优点是:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。 汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些,最大缺点是,舒适性及操纵稳定性都较差,基本上属于淘汰产品,轿车只有极少部分在使用,多用在货车和大客车上。 常见的非独立悬架有:扭力梁式非独立悬架;拖曳臂式非独立悬架;钢板弹簧式非独立悬架。 二、独立悬架结构 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。 其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,舒适性高,稳定性好,左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。 其缺点是:结构复杂、成本高、维修不便。 现代轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。 1、麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小,更为方便发动机的空间布局,相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差,目前主要应用在家用轿车的前悬架上。 2、多连杆式独立悬架 多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连,目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的,当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教,具有非常出色的可操控性。 3、双叉臂悬架 双叉臂悬架拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制很出色,抓地力也很高。 另外,其纵向高度明显比多连杆低,更利于底盘的布局,所以多出现在一些尺寸不大、个子不高、风阻极低的性能车上。 4、扭力梁 非独立悬架应用最多的就是扭力梁,从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫,从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁,这种悬架最大的优势就是结构简单,占用体积小,对车辆后排空间的拓展及其有利,加上成本又低,所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。 5、钢板弹簧 钢板弹簧是汽车悬架中应用较为广泛的一种弹性元件,多在承重要求高的货车/客车上出现,它的结构非常简单,就是将若干数量的弹性钢板叠加在一起挂在车架上。跑货运的老板都有为了超载给车子增加钢板以提高承载能力的改装做法,可以说是人尽皆知的秘密。 6、整体桥式 整体桥式是最典型的非独立悬架,这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV,甚至军用车,例如悍马,由于结构相对简单,能承受更大扭力,同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程,在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。 汽车悬挂哪种好 从大类上来说,目前市场上还是非独立悬架占主流,所以我们可以说非独立悬架会比较好一些。要是从小类上说,那就没有哪个悬架比较好的问题了,根据运动、空间、舒适等需求,每一款车都会匹配不同的悬挂系统,所以会呈现出不同的特性。这是评判不来的,物用其所值才是最好的。 一般来说,不同悬挂有着有不同的特点,并没有一个绝对好与绝对坏。每个型号的汽车都有不同的表现,所以悬挂的调教是比较重要的,只有经过充分调教,才能发挥出悬挂的实力。目前比较主流的悬挂搭配是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,可以在买车的时候加以注意。 查看详情>>
- 汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些我们都知道,汽车是由许多部件组合而成,不同的部件发挥着不同作用,汽车的悬挂系统是其中之一,它是决定汽车稳定性、舒适性、安全性的关键部件之一,那么在买车时,汽车悬挂哪种好呢,汽车悬挂的种类有哪些呢,下面就一起来看看吧。 汽车悬挂的种类有哪些 汽车悬架系统 简单的来说,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。 悬挂系统应有的功能是支持车身,改善驾驶与乘坐的感觉,因为使用不同的悬挂系统,会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程中都有不同的感受。 总体来说,根据结构的不同,汽车的悬架系统可分为两种:独立悬架和非独立悬架。 一、非独立悬架结构 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜。 它的最大优点是:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。 汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些,最大缺点是,舒适性及操纵稳定性都较差,基本上属于淘汰产品,轿车只有极少部分在使用,多用在货车和大客车上。 常见的非独立悬架有:扭力梁式非独立悬架;拖曳臂式非独立悬架;钢板弹簧式非独立悬架。 二、独立悬架结构 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。 其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,舒适性高,稳定性好,左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。 其缺点是:结构复杂、成本高、维修不便。 现代轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。 1、麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小,更为方便发动机的空间布局,相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差,目前主要应用在家用轿车的前悬架上。 2、多连杆式独立悬架 多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连,目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的,当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教,具有非常出色的可操控性。 3、双叉臂悬架 双叉臂悬架拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制很出色,抓地力也很高。 另外,其纵向高度明显比多连杆低,更利于底盘的布局,所以多出现在一些尺寸不大、个子不高、风阻极低的性能车上。 4、扭力梁 非独立悬架应用最多的就是扭力梁,从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫,从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁,这种悬架最大的优势就是结构简单,占用体积小,对车辆后排空间的拓展及其有利,加上成本又低,所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。 5、钢板弹簧 钢板弹簧是汽车悬架中应用较为广泛的一种弹性元件,多在承重要求高的货车/客车上出现,它的结构非常简单,就是将若干数量的弹性钢板叠加在一起挂在车架上。跑货运的老板都有为了超载给车子增加钢板以提高承载能力的改装做法,可以说是人尽皆知的秘密。 6、整体桥式 整体桥式是最典型的非独立悬架,这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV,甚至军用车,例如悍马,由于结构相对简单,能承受更大扭力,同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程,在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。 汽车悬挂哪种好 从大类上来说,目前市场上还是非独立悬架占主流,所以我们可以说非独立悬架会比较好一些。要是从小类上说,那就没有哪个悬架比较好的问题了,根据运动、空间、舒适等需求,每一款车都会匹配不同的悬挂系统,所以会呈现出不同的特性。这是评判不来的,物用其所值才是最好的。 一般来说,不同悬挂有着有不同的特点,并没有一个绝对好与绝对坏。每个型号的汽车都有不同的表现,所以悬挂的调教是比较重要的,只有经过充分调教,才能发挥出悬挂的实力。目前比较主流的悬挂搭配是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,可以在买车的时候加以注意。 以上就是关于汽车悬挂哪种好,汽车悬挂的种类有哪些的介绍,希望对大家有帮助。 查看详情>>
- 汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些我们都知道,汽车是由许多部件组合而成,不同的部件发挥着不同作用,汽车的悬挂系统是其中之一,它是决定汽车稳定性、舒适性、安全性的关键部件之一,那么在买车时,汽车悬挂哪种好呢,汽车悬挂的种类有哪些呢,下面就一起来看看吧。 汽车悬挂的种类有哪些 汽车悬架系统 简单的来说,悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的整个支持系统。 悬挂系统应有的功能是支持车身,改善驾驶与乘坐的感觉,因为使用不同的悬挂系统,会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程中都有不同的感受。 总体来说,根据结构的不同,汽车的悬架系统可分为两种:独立悬架和非独立悬架。 一、非独立悬架结构 非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜。 它的最大优点是:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。 汽车悬挂哪种好 汽车悬挂的种类有哪些,最大缺点是,舒适性及操纵稳定性都较差,基本上属于淘汰产品,轿车只有极少部分在使用,多用在货车和大客车上。 常见的非独立悬架有:扭力梁式非独立悬架;拖曳臂式非独立悬架;钢板弹簧式非独立悬架。 二、独立悬架结构 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。 其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力,舒适性高,稳定性好,左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动。 其缺点是:结构复杂、成本高、维修不便。 现代轿车多采用独立悬挂。常见的独立悬挂系统有麦佛逊式悬挂系统、双叉臂式独立悬架、多连杆式悬挂系统、空气悬挂系统等等。 1、麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一,一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小,更为方便发动机的空间布局,相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差,目前主要应用在家用轿车的前悬架上。 2、多连杆式独立悬架 多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连,目前较常见的是4到5根连杆相连。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中表现最好的,当然成本也更高。其车轮的定位可自动调教,具有非常出色的可操控性。 3、双叉臂悬架 双叉臂悬架拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制很出色,抓地力也很高。 另外,其纵向高度明显比多连杆低,更利于底盘的布局,所以多出现在一些尺寸不大、个子不高、风阻极低的性能车上。 4、扭力梁 非独立悬架应用最多的就是扭力梁,从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫,从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁,这种悬架最大的优势就是结构简单,占用体积小,对车辆后排空间的拓展及其有利,加上成本又低,所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。 5、钢板弹簧 钢板弹簧是汽车悬架中应用较为广泛的一种弹性元件,多在承重要求高的货车/客车上出现,它的结构非常简单,就是将若干数量的弹性钢板叠加在一起挂在车架上。跑货运的老板都有为了超载给车子增加钢板以提高承载能力的改装做法,可以说是人尽皆知的秘密。 6、整体桥式 整体桥式是最典型的非独立悬架,这种悬架多出现在要求极限越野的硬派SUV,甚至军用车,例如悍马,由于结构相对简单,能承受更大扭力,同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程,在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。 汽车悬挂哪种好 从大类上来说,目前市场上还是非独立悬架占主流,所以我们可以说非独立悬架会比较好一些。要是从小类上说,那就没有哪个悬架比较好的问题了,根据运动、空间、舒适等需求,每一款车都会匹配不同的悬挂系统,所以会呈现出不同的特性。这是评判不来的,物用其所值才是最好的。 一般来说,不同悬挂有着有不同的特点,并没有一个绝对好与绝对坏。每个型号的汽车都有不同的表现,所以悬挂的调教是比较重要的,只有经过充分调教,才能发挥出悬挂的实力。目前比较主流的悬挂搭配是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,可以在买车的时候加以注意。 查看详情>>
本田CR-V e:PHEV维修热门推荐
- 本田CR-V e:PHEV阻风门拉线维修
- 本田CR-V e:PHEV一二档滑块维修
- 本田CR-V e:PHEV上支架维修
- 本田CR-V e:PHEV下沉技术维修
- 本田CR-V e:PHEV双叉臂维修
- 本田CR-V e:PHEV双离合维修
- 本田CR-V e:PHEV收放机维修
- 本田CR-V e:PHEV下支架维修
- 本田CR-V e:PHEV下滑轮维修
- 本田CR-V e:PHEV正时维修
- 本田CR-V e:PHEV右线束进格栅孔线架维修
- 本田CR-V e:PHEV液位传感器维修
- 本田CR-V e:PHEV叶子板维修
- 本田CR-V e:PHEV水箱胶皮墩维修
- 本田CR-V e:PHEV液压悬挂维修
- 本田CR-V e:PHEV蓄电池护盖维修
- 本田CR-V e:PHEV阳光传感器维修
- 本田CR-V e:PHEV双环SCEO维修
- 本田CR-V e:PHEV驻车制动制动片维修
- 本田CR-V e:PHEV中门控制模块维修
- 本田CR-V e:PHEV线束维修
- 本田CR-V e:PHEV转向助力泵皮带轮维修
- 本田CR-V e:PHEV阻流板维修
- 本田CR-V e:PHEV上内板维修
- 本田CR-V e:PHEV双横臂维修
- 本田CR-V e:PHEV转向角度传感器维修
- 本田CR-V e:PHEV助力泵维修
- 本田CR-V e:PHEV转向横拉杆维修
- 本田CR-V e:PHEV仪表台空调下风道维修
- 本田CR-V e:PHEV正时挡板维修
- 本田CR-V e:PHEV正时涨紧器维修
- 本田CR-V e:PHEV转向助力泵皮带维修
- 本田CR-V e:PHEV尾门铰链维修
- 本田CR-V e:PHEV延时继电器维修
- 本田CR-V e:PHEV水箱胶墩维修
- 本田CR-V e:PHEV组合仪表支架维修
- 本田CR-V e:PHEV尾门扰流板维修
- 本田CR-V e:PHEV水箱护风圈维修
- 本田CR-V e:PHEV水泵轮维修
- 本田CR-V e:PHEV总成维修
- 本田CR-V e:PHEV涡轮散热器维修
- 本田CR-V e:PHEV制动防尘套维修
- 本田CR-V e:PHEV转向直拉杆维修
- 本田CR-V e:PHEV支臂维修
- 本田CR-V e:PHEV自动制动差速器维修
- 本田CR-V e:PHEV四驱控制开关维修
- 本田CR-V e:PHEV中央控制台舱维修
- 本田CR-V e:PHEV转向机总成维修
- 本田CR-V e:PHEV网关控制器维修
- 本田CR-V e:PHEV天窗壳维修