本田CR-V e:PHEV氙灯布线
- 续航最高916km,东风本田CR-V ePHEV怎么选?作为东风本田的骨干产品,CR-V如今已进化到第六代,并首发搭载e:PHEV强电智混技术,动力性能更强、燃油经济性提升、科技配置升级,提供无限接近EV车型的平顺驾乘体验。 查看详情>>
- 因主线束布线状态不当 本田宣布召回部分NSS750车型易车讯 日前,我们据国家市场监督总局获悉,自2021年11月1日起,本田技研工业(中国)投资有限公司将召回2021年3月23日至2021年7月7日之间生产的部分NSS750车型,共计559辆。 查看详情>>
- 每天车闻:丰田下调雷克萨斯产能,日产拟退出联盟基金2月20日,湖北发布公告,要求省内各类企业不得早于3月10日24时复工。日产、本田、东风乘用车等多家企业都把复工时间放在了10日后一周内。3月11日,本田率先复工;东风日产位于襄樊的工厂将在3月13日启动总装布线。 查看详情>>
- 雅阁发动机里布线还是蛮整齐整洁,不显杂乱的那种雅阁发动机里布线还是蛮整齐整洁,不显杂乱的那种。不过我也不太懂这方面。不是有句话么,本田的车就是买发动机送车,相信发动机肯定是没问题滴! 查看详情>>
- 2023年本田CRV智领版✌使用两个月了2023年本田CRV智领版,提车两个月了📒等车日记老本田已经开了七八年了,该换车了,六月份就开始看车,荣放、威兰达、皓影、crv四选一,无奈丰田内饰太丑了,不过安全配置齐全,本田就是缺失了安全配置,难以抉择。正好看到crv要出新款了,把以前的安全😾短板补齐了,索性就等等。八月底的时候销售说可以预定了,预定优惠五千,立马就预定了。等到十月初才把车带回家了。 📉能耗分享油耗表显是8.8,实际情况应该是多0.5个油耗。💔爱车吐槽空间外观都挺满意,就是噪音方面还是不太好,本田的老毛病。希望本田以后的车子能够改进一下隔音降噪。💘实用车品新款车配件不多,和裙内车友交流买了一些适合自己的配件:屏幕支架,胎压监测,流媒体后视镜,原车后备箱垫,carplay盒子是必须加的,etc一分二的电源线(可以接记录仪就不会要布线了)不锈钢门槛条,陆续更新中,以后再添加上来📸爱车美图[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 家里的第三台本田车,选择了23款CRV等车日记 老本田已经开了七八年了,该换车了,六月份就开始看车,荣放、威兰达、皓影、crv四 选一,无奈丰田内饰太丑了,不过安全配置 齐全,本田就是缺失了安全配置,难以抉择。正好看到crv 要出新款了,把以前的安全短板补齐了,索性就等等。八月底的时候 销售说可以预定了,预定优惠五千,立马就预定了。等到十月初才把车提了。提车后才被车友发现智领版本居然缺失了功能,然后大家一起齐心协力找厂家,厂家态度也比较 诚恳,给我了我们第一批车友一些补偿,给了两个方案,一种两次保养两次补漆延保一年,一种是 360 原厂脚垫和原厂脚踏板延保 一年,我选择了后者,但是由于疫情原因,我的补偿还没到位。 了能耗分享 油耗表品是8.8,实际情况应该是多 0.5个油 空间外观都挺满意,就是噪音方面还是不太好,本田的老毛病。希望本田以后的车子能够改进一下隔音降噪。 实用车品 新款车配件不多,和车友交流买了一些 适合自己的配件:屏幕支架,胎压监测,流 媒体后视镜,原车后备箱垫,carplay 盒子是必须加的,etc一分二的电源线(可以接记录 仪就不会要布线了) 不锈钢门槛条,陆续更新中,以后再添加上来 最后希望班主能加精华谢谢! 查看详情>>
- 舒适版途安L升级高配氙气大灯🚎舒适版途安L原车是卤素大灯,在没有路灯的道路开车照明真的有些欠缺,虽说卤素灯雨雾天气穿透力出色,但是毕竟一般开车晴好天气居多,况且氙气灯可以选择色温低一点的能兼顾穿透力,所以很早就有改灯的想法,但出于种种原因一直没有落实,前段时间偶然机会试体验了朋友的帕萨特,晚上那个氙灯真是给力,终于下定决心升级一下我的卤素灯😤。 升级灯光大致分为两种方案,第一种是直接原车大灯拆开改装,灯碗内改透镜,对光源选择性较多,成本相对便宜点,但是对改装师傅的手艺要求高;第二种就是直接换大灯总成,这样比较方便,但是价格贵🌻。考虑再三还是决定选择换总成,市面上副厂生产的总成之前也考虑过,但是车友评价不怎么好,所以还是决定换原厂高配总成🐵。 高配大灯采用的是氙气光源色温4200k,当然也可以换成色温更高的氙气灯泡,但是考虑到雨雾天的穿透性原车灯的色温正合适🎁。 没考虑原车灯的随动功能个人感觉太花里胡哨,改装还是以实用为主,这样一套不带随动的大灯4s费用是8000真的贼贵,奉劝买车的朋友如果想后期改装还不如直接上高配,切身体会了“宁做鸡头不做凤尾”这句真理名言🤪。 氙气大灯是一种高压气体放电灯,目前技术相当成熟,途安L用的是飞利浦的d3s环保型氙气灯不含汞,亮度不及d1s等含汞灯,但是相对卤素灯亮度提升还是蛮明显的😿。 由于直接换总成,速度还是很快的,装好新的大灯,布线后5053开通日行灯和氙气模式就完成了️。 最后说明一下,原来卤素灯是欧司朗夜行者色温3900K,氙气灯是原厂飞利浦D3S色温4200K,所以色温提升不怎么明显,但是上图可以看到氙气灯的照射距离和宽度都有明显提升,还有那个日行灯真的很香😍。#途安L##车主日记# 查看详情>>
- 奔腾X80无损改装LED双光透镜,加装本田原厂倒车雷达及常规维护2015年购置了第一辆奔腾汽车,奔腾B70,1.8T。去年偶然的机会让我遇到了一辆车况很不错的X802.0豪华版,价格划算,于是直接拿下。使用过程中也发现了X80的诸多不足之处。本着自己动手丰衣足食的态度,以及对奔腾车型的了解,开始了维修改装之路。奔腾原车大灯真心弱鸡。亮度亮度不够,铺路铺路没有。根据以往改灯的经验,绝对不是更换一对灯泡就能解决问题的。因为灯泡只决定亮度,而透镜本身决定铺路效果。所以不论是更换氙灯还是更换LED,得到的效果都是微乎其微,白花冤枉钱。其实我一直对海拉5+氙灯的组合情有独钟,无奈现在LED独霸市场,自己也得跟着潮流走,于是入手led激光透镜一套。自己动手进行改装。LED激光透镜暴力拆解原车透镜及支架,安装新支架。因亲自动手,拆解过程未进行拍照,动手能力弱不建议操作。新透镜从屁股塞进去,安装螺丝,并接线。(附:光”黑白色“线为正极,黑色线为负极,变光线不分正负极)将线束捆绑密封后塞到一遍路试调灯,光路试调灯,光闹不清奔腾的造车逻辑,低配有雷达没影像,高配有影像没雷达渠道白菜价购入一套本田原厂倒车雷达进行安装。这套雷达不论从做工精细度和线材品质等等完全不是市场上杂牌货能比的,比奔腾原厂雷达质量都。零件号发给你们全家福,材质做工没的说全家福将雷达模块安装至备胎左侧储物盒下方侧面铁皮上。(雷达线束从这里穿进来)线束与模块接触的地方采用绒布胶带包裹防止异响。拔出尾灯线束卡扣,从10MM螺丝螺母进行搭铁。搭铁前请将环氧底漆刮开漏出铁皮确保搭铁性能良。倒车信号线从后备箱盖和车身连接处的软管处破线取电。完全不用担心什么质保啥的,只要施工工艺足够,不会出现任何隐患。雷达蜂鸣器粘贴至图片下方铁皮处(有透气孔,不影响声音传递)拆下后保险杠后,从里面可以看到原厂预留的雷达开孔孔位,用24MM开孔器进行开孔。80车友应该都深有体会,遇到下雨天80的玻璃就会出现降不下来的情况,这个应该是胶条设计缺陷,将玻璃吸太紧了。更换胶条也不能解决问题。将胶条拆下,用砂纸、壁纸刀等进行切割打磨,将胶条削薄即可解决问题。因亲自操作,无图。以前咨询过奔腾车系到底能不能使用0W20机油,得到的答案也是五花八门。归根结底是大家对国产发动机制造技术的不信任,认为20机油年度太低。后来我决心亲自吃螃蟹,来给大家做个评测。车辆里程数约为11万,排量2.0L,CA4GD1发动机。经过两锅0w20机油实测,优点主要是油耗会有所降低,再者因为机油年度的降低冷启动性增加,冬季冷启动点火声音轻快,不会有40油的沉重拖拽感。低速加速的时候,会明显感觉到更为轻快。驾驶方式多为温柔驾驶(没法子,就这2.0的动力实在暴力不起来,踩不踩加速都那么慢)机油采用本田原厂绿桶0W20+本田发动机保护剂1支以上为期X80保养改装心得,希望对广大车友有所帮助。 查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
- 【牛气冲天】本田CBR650R具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2016款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。框架形状类的外露车架似于高端双翼梁设计,但不是合金材质,而是用钢板冲压而成。新款框架重量比上一代重2kg。一个看起来粗壮的铝制摇臂和极具战斗范儿的尾部看起来赏心悦目。在本田时尚水准中,表面的处理是一流的,并且在与日本制造的本田处于一样高的水平上。查看详情>>
- 16款🔥复古摩托车汇总对比❗️🏍💭 ✔️新手✔️女生✔️大高个 🏍💭无16款🔥复古摩托车汇总对比❗️🏍💭 ✔️新手✔️女生✔️大高个 🏍💭无极300AC 车身轻巧,发动机转速攀升快,加速有力,减震制动这块做得很出色,适合新手 . 🏍💭龙嘉V咖250 cafe racer风格,v型双缸,配置方面都很顶,动力方面马马虎虎,小毛病多一些,声浪好听,改装潜力大,适合新手 . 🏍💭天地游侠布雷斯通C2 英伦复古外观,车身轻,坐姿舒服,这款车就是高转速振动大一些,座高低,适合165以下身高 . 🏍💭骁胜U侠大脚攀爬者 做工布线略粗糙,都是小细节方面做的不尽人意,其他的都没毛病,座高810,不适合低个子人,180大个可入 . 🏍💭银钢拿铁RTD250 外观好看,尤其声浪不错,这个价格可以入手玩玩,小毛病忽略,适合新手 . 🏍💭QJMOTOR逸250 大厂子做工可以,高转速振动偏大,排量原因,动力稍有不足,适合新手 . 🏍💭鑫源SIXDAYS500 也是复古街车,也是越野攀爬,改装潜力大,改完是真泥巴(帅),座高810,不适合低个子新手 . 🏍💭本田鸷道CB190SS 皮实,耐骑,好控车,油箱大,适合新手,尤其是女生 . 🏍💭赛科龙RE3 经典英伦复古风格,改装空间很大,发动机3500转以下动力平顺又不会觉得肉,油门响应比较及时,动力充足,适合新手 . 🏍💭幽客400 标准的复古咖啡风格,其实算小半个进口车,起步还是有点小暴躁的,震动抑制的还不错,发动机运行质感优良。整车漆水是很不错的 . 🏍💭贝纳利帝国400 车重,对新手不是很友好,合适高个子男生 . 🏍💭建设珮格400 配置方面可以,同样小毛病还是有的,好控车,比较容易上手 . 🏍💭高金GK1200 自己很喜欢的一款车,动力足,控车灵活,原厂排气声音就很浑厚,缺点足矣忽略,不适合新手 . 🏍💭川崎W800 冷门好车吧,动力对比稍弱一些,新手其实比较容易上手,复古情怀较重的可入手 . 🏍💭宝马RNineT 没啥可吐槽的高端车型,街道之👑,有钱就入,坐姿不太适合长途跑,不合适新手 . 🏍💭凯旋T100 非常符合骑帅不骑快的标准,动力特性上比较容易上手,但对于新手来说,还是需要适应一下,有钱就入 . 查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 【牛气冲天】具有日常舒适性的Sportbike的风格和跑车的性能,这是本田2019款CBR650R带来的最初印象,大红色版画是沿用了旗舰仿赛CBR1000RR的设计,更有强劲但更易于操控的直列四缸发动机。本田CBR650R非常适合日常通勤和偶尔跑山短途出游的需求。从正面看,很容易看到CBR系列的特点,非常对的机头,外壳上有一对颇有杀气的LED大灯和双冲压进气口,就像它的大型Supersport表兄CBR1000RR一样。即使较低的整流罩部分覆盖了大部分面积,仍然可以通过面板开口看到它们干净流畅的管状布线。发动机的上半部分仍然暴露在外,轮廓分明的外观和雅致的双色青铜混合色很有质感。CBR650R具有运动但不过度的骑行姿势,非常适合街头的日常生活,在铺装路面CBR的发动机带来非常强劲的感觉,发动机振动会在6,000 rpm以上开始变得明显起来。查看详情>>
- 花7万提辆V5菱致值不值?行驶18000公里后,车主详细说出了优缺点🌟东南V5V5菱致前脸特别的大气高配那个车身黑白搭配加压尾非常漂亮可惜双色内饰无法接受,最终选择低配。车灯设计:前大灯外形设计的比较好看,只可惜是蜡烛灯,后期自己改氙灯。尾灯夜间好看,如果把倒车灯加到尾灯里面会更好点,感觉突出那点很别扭。循环切换远近灯光有点不好,有时候闪前车都不知道自己开成远光了。✨✨ 🎉🎉内饰纯黑色是我喜欢的颜色,仪表盘样子也是战斗型的,只是那个指针的颜色换成红的会更好一点。座椅有一点包裹型,感觉像赛车座椅。中控没有显示时间功能,导航上的时间显示太小了,为这还专门买了块手表。还有点烟器位置在扶手箱里,连接行车记录仪和空气净化器很不方便。还有就是方向盘太低,虽然开起来舒服,但是调到最高也看不见仪表上的灯,开到100码之后不低头根本不知道开多快了。😁 😎一般都是我和媳妇两个人,前排座位坐胖子也不影响我挂档,不像他们的suv坐个胖子还影响挂挡,哈哈。偶尔跑长途也拉5个人加上5个人的东西也能拉下储物空间:后备箱很大,3个行李箱无压力。中控放水杯那地方只能放个烟灰缸,根本不能放水杯。不过手刹旁边那个槽不错可以放眼镜手机烟了什么的。放行李:刚买车的时候给亲戚搬过一次家,一个电视三个大纸箱,各种小板凳,生活用品,放到后备箱和后座上一车拉走。🎁🎁 🦾🦾动力是我最满意的,一点都不虚1.8的车,夏天开空调就不行了,明显加速无力,1.5的车就不要要求那么高了。动力平顺性:低档位顿挫感较强,不是很平顺,听说性能车都是这样不知道真假。加速表现:起步的时候看你敢不敢给油,地板油4500转换挡帕萨特都不怕,高速跑起来到100码后,踩油仍然有推背感。跑高速:高速跑起来后续力量源源不断,在100码之后依然有推背感。横向对比:之前开过很多车型,总的来说2.0的比不过,同等排量,跑不过本田15的,可能是本田车身轻,别的1.51.6的基本追不上我。🤓 😄😄之前开过电子方向盘的车,感觉液压方向男人开正好,比电子的好开,方向没有虚位,很舒服。离合器有点硬,天冷1档很难挂。底盘及悬架:悬挂和底盘应该是同级别最好的吧,后多连杆独立悬挂,底盘听说是和翼神同一个平台出来的应该还行。🤗👌🏼👌🏼 🍀🍀城市代步油耗一般是5.7到6.0之间。跑高速省油能到4.9。箱油加满大概跑800到900公里,目前跑了1.8万公里,很省油。高速路段表现:跑高速是最爽的时候,拉一车人加东西,油耗都能到4.9满载提速也还行,只要不是夏天开空调,动力永远都是随叫随到。舒适性就不行了,减震太硬。难道偏运动的车减震都硬吗?城市道路还行,乡村道路是真难受。空调:空调是冬天热夏天凉,不知道是不是集成了三菱造空调的技术,哈哈。座椅舒适性:座椅包裹性很好,坐着也舒服,可是就是不明白后排中间位置没有靠枕,这让坐在后面中间的人很是抱怨那。🌸🌸🌸 💰💰7万的车同级别基本是三大件比较好的了,虽然配置较低,但是功能越少越不爱坏这是真的。开了两年多了跑了1.8万公里,就是3次保养进过4店,别的什么都没坏过.期待的配置:全系车型没有胎压监测,希望改进没有eps高速开快遇见风容易失控,这是自己所遇见最需要的两个东西了。优点:最满意是提速了,同级别除了本田就没有比我快的。😁😁 🎁🎁空间也是同级别比较大的了,别的车坐进去就感觉憋屈,后备箱空间也较大,放东西日常居家足够。缺点:减震硬,减震硬,减震硬。车漆很薄,跑高速被大车掉的小石子蹦的全是小坑坑再有就是噪声大,每次开车我都把音响放很大声。后排座椅不能放倒也是硬伤,出去游玩在车上睡得很不舒服。仪表盘上没有胎压监测的预留口,智能后加太阳能显示屏。👍👍 #高颜值##买车# 查看详情>>
- #上车旋钮,说走就走#上车旋钮,说走就走 入手纯电动车几个月了,虽没有经历冬天的洗礼,但是经过这几个月的切身体验,还有有些发言权的。 在油价飞涨的今天,每次出行都不得不考虑燃油成本,各种加油优惠活动也得及时参加,以至于后来能坐公交的绝不开车,大大影响用车心情,每每遇到涨价,还要排队加油。因为是从燃油车转新能源,选择只有混动/增程,或者纯电动。购车前曾试驾过多种混动车型,丰田、本田、荣威、比亚迪等,关注过诸多纯电动品牌特斯拉、威马、领跑、小鹏、埃安、欧拉等一众纯电车型。最后将混动和增程式的车型都pass掉了,个人感觉实际纯电续航比较鸡肋,油箱又小,综合续航也就五六百公里,算来算去还是加油为主,除了没有里程焦虑外好像油车和纯电车的优势都没有,维修保养又都得两样兼顾。然后再从车型上筛选,因为原来一直开SUV,根据配置一一筛选,同尺寸,同配置,同级别都比较完后,威马的W6最终进入决赛圈。刚好朋友的威马4S店(大连骏威)刚落成,天时地利人和去店里当天就订了车。当真正见到现车后,才知道为什么说W6是性价比之王。虽然价格不高,但做工绝不偷工减料,车辆的整体配置和智能车机系统也有豪车的既视感:皮质座椅,双色内饰,全景天窗,360环影,米其林轮胎,几乎日常能用到的配置都一应俱全。更有华为深度植入的车机系统,智能的语音互动,丰富的车载应用;360环影、主动刹车,并道辅助,ACC巡航等智能辅助驾驶系统,以往都是在几十万以上的豪华车辆才拥有的配置,W6全都具备,还有许多传统油车所没有的新增功能,并且对新手驾驶员的实用功能特别多,再也不用因为对车辆尺寸掌握不准而产生驾驶障碍,在驾驶过程中也有助于养成良好的驾驶习惯。 小问题也是有的,隔音效果一般,感觉风噪胎噪的反馈声音较大。雨刷个别时候有异响,但是瑕不掩瑜。这台车属于那种第一眼算不上惊艳,但是慢慢发现其有锋芒而不外漏,简约而不简单,既有新派新能源车辆科技感,又有老派豪车的稳重感,真的是越看越喜欢,空间、动力、颜值作为家用车辆真的是无可挑剔。 现在开着纯电动真的不一样了,不再考虑出行的成本问题,上车旋钮,说走就走。当然了,在购车前要考察好一些必要条件,如固定车位,电表安装,物业审批等,国电电表安装免费,购车送电桩(布线30米内免费)。家桩真的是超级划算,如果附近有充电站,30%--80%快充一次半小时,0-100%也不超过两小时。不按NEDC工况计算,城市路况实际行驶里程大约430-450左右(高速路况350公里)。充一次电使用半个月(上下班里程每天20公里内),也是可以接受的,对吧?而每次充电的费用家桩只需要二三十元,充电站内充电可以使用威马智行APP积分兑换电费,算下来不会比家桩贵多少。综合下来一年的油钱真的省不少!期间小威呢也经历了首保,换了齿轮油,其他也没啥能换的,哈哈,又蹭了个满电... 所以说新能源车选择的标准就是要纯电动!入手后你才会发现,纯电动真香,威马这车更香...... 查看详情>>
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