本田CR-V e:PHEV变速箱散热器水管小改
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- 本田新款雅阁曝光 动力搭载2.0T涡轮增压发动机近日我们了解到有海外媒体曝光了一组本田新款雅阁的实拍图片,目前该车已经在美国市场正式开始销售,国内市场有望明年能够迎来小改款车型。外观方面来看前脸的造型采用家族式的设计语言,熏黑式的进气格栅内部有银色的镀铬装饰条装饰,看上去更有质感,两侧的大灯造型更加犀利,并由一条银色镀铬装饰条相连接,提升了整体层次感。车身侧面的腰线十分清晰,突出了整车的肌肉感,下方的轮毂也采用突出设计,搭配上五辐式的轮毂看上去更加运动。车尾部分的层次感更加分明,尾灯的造型与车头大灯相呼应,后备箱上上翘的扰流板以及下方的双边排气都突出整车的运动感。动力方面新车将继续搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配CVT以及10速手自一体变速箱,最大功率分别为143kW、185kW,峰值扭矩分别为260N.m、370N.m。 查看详情>>
- 红标的本田你会想拥有嘛本田公布了北美地区的思域Type-R性能数据,红头K20C1引擎在6500转时能爆发出319匹马力,峰值扭矩420牛·米,匹配6速手动变速箱使用。 据悉K20C1引擎的具体升级方向为飞轮与发动机转速的匹配程度,以及通过更大的散热器和风扇带来的引擎冷却效果。 如果这台思域Type-R真的引进国内,你会考虑这样一台性能机器么? 😃😃😃[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 万元车整备清单——宝马X1[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗「车型」宝马X1 「配置」E84 xDrive 28i 「初次登记日期」2010年 「颜色」棕色 「里程数」13.9万公里 「排放标准」国IV 「保险日期」2022年11月 「年检日期」2022年11月 「轮胎日期」前20年后19年星标倍耐力 ⚒️整备清单: - 气门室盖垫,原厂 - 偏心轴油封,原厂 - Valvetronic马达垫,德纳 - 曲轴后油封,爱尔铃 - 油底壳垫,原厂 - 油底壳铝合金螺丝,原厂 - 上水管,原厂 - 前避震顶胶,猫头鹰 - 发动机右机脚,拓普 - 机油滤芯底座密封圈,原厂 - 机油散热器密封圈,原厂 - 机油滤芯,原厂 - 后避震缓冲胶,原厂 - 前下摆臂大胶套,猫头鹰 - 四轮定位 - 顶棚修复 - 机油,ENI全合成5W-40 - 冷却液,ENI - 差速器油,丰田纯牌 - 变速箱油,GM原厂 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- #这款车值不值得买#本田CR-V1.5T的动力,代步跑拦路都足够,然后就开始做#这款车值不值得买# 本田CR-V1.5T的动力,代步跑拦路都足够,然后就开始做对比,看配置,综合对比下来,舒适版的配置基本就足够用了,比较务实,价格也合适,这里真的要提一嘴,CRV20年小改款增配真的是太好了,提升了低配的配置真的是太舒服了。作为4S点的主销车型,4S随时都有现车,毕竟走量的丐版嘛,CRV基本上不存在库存车。 动力油耗方面:1.5T的动力我完全够用,提速够快,平常超车也很轻松,走烂路也不会无力,不过倒车好像不是那么有力,不知道是不是错觉,CVT变速箱平顺性也可以,偶尔暴力驾驶也挺爽的。 查看详情>>
- 丰田C-HR标配10气囊,小型SUV一说到丰田这个汽车品牌,在国内市场的影响力和口碑丝毫不比德系车和美系车,甚至在安全和性能等很多方面比德系车更加优秀丰田C-HR是丰田TNGA架构下的第一款SUV车型,这款车混动版百公里油耗低至4.5升,关键是全系标配10个安全气囊,中保研碰撞测试第一名,实力完胜大众、本田等同级车型。 ☺😊😊 丰田CHR已经上市,作为小改款车型,有2.0L燃油版也有双擎版,整体造型和配置基本相同。 😊☺☺ 2.0L 智能电混双擎领先版广汽丰田CHR,作为新款混动入门版车型,搭载2.0L+电动机+电子无级变速箱组成的混动系统。 😊😊😀[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- CR-V对比RAV4 谁才是真正的赢家纵观国内汽车市场,日系车在国内的影响力不容小觑,特别是预算在20万元左右的SUV车型来说,本田CR-V和丰田RAV4竞争尤为激烈。根据乘联会公布的最新数据,今年前11个月销量最高的合资SUV车型名单里就有本田CR-V和丰田RAV4,两车的月销量排名也是不相上下。 🚗车型介绍 本田CR-V厂商指导价:16.98-27.68万元 丰田RAV4厂商指导价:17.58-26.08万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 本田CR-V:4703*1866*1680mm 丰田RAV4:4600*1855*1680mm 🚀动力系统 本田CR-V:1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速变速箱,最大功率142kw,最大扭矩243N·m 丰田RAV4:2.0L自然吸气发动机,匹配10速CVT变速箱,最大功率126kw,最大扭矩209N·m;2.5L混动发动机,匹E-CVT无级变速箱,最大功率131kw,最大扭矩221N·m 🔔本田CR-V:作为国内SUV市场中的一款“元老级”车型,全新一代本田CR-V外观采用最新的家族化设计,整体造型也更加符合年轻消费群体。至少在我印象里,这代的CR-V确定比较年轻、时尚。同时,从车身尺寸来看,全新本田CR-V在数据方面确实更胜一筹,长度、宽度和轴距均有优势的全新CR-V可以让后排乘客的舒适性更高,而且,本田CR-V后排座椅放倒后,进深可延展至1870mm,这样就为消费者提供了一个较大的储物空间,这样的配置水平在整个SUV市场上都属于上等水平。 🔔丰田RAV4:丰田RAV4外观霸气时尚,尤其是侧面的部分,很有越野车的那种感觉。同时,有了丰田品牌的加持,新一代丰田RAV4的油电版本,也更加符合家用型消费者的用车需求。只不过,本田CR-V的1.5T动力也确实要比丰田RAV4的2.0L动力要强一些,但如果你比较在意燃油经济性,而且购车预算也比较充足的话,丰田RAV4的2.5L双擎版本, 本田CR-V和丰田RAV4都是畅销全球的家用SUV,从产品和口碑而言,也都是深受用户喜爱的车型。通过对比后发现,就外观设计来说,本田CR-V与丰田RAV4完全是两种风格,就我个人审美来看,我更倾向于丰田RAV4,尤其是前脸部分的设计,整体更加简洁、稳重。而在内饰方面,本田CR-V经过几次小改款,在内外设计方面更加符合当下消费者的审美需求,两车在功能配置表现方面也都不相上下,绝对属于主流的水平。从空间对比上来看,本田CR-V还是占据很大的优势,"空间魔术师"确实名不虚传。动力表现方面,想要动力澎湃的,可以考虑本田CR-V,而更想兼顾家用以及较高燃油经济性的,RAV4也是不错的选择。 目前本田CR-V最热销的车型是指导价为19.58万的1.5T两驱都市版,而丰田RAV4最热销的车型是指导价为17.58万的2.0L两驱都市版和指导价为19.68万的2.5L两驱精英版。至于怎么选,基本已经给大家很好的对比出来了,所以最终如何选择,也要看各位消费者的需求了。 查看详情>>
- #爱车油耗#我是醉醉眼,我的爱车本田思域,09小改款八代半思域😃购入时间20#爱车油耗# 我是醉醉眼,我的爱车本田思域,09小改款八代半思域😃购入时间2010年七月,当时买的是1.8自动挡舒适版,也就乞丐版😎为啥买乞丐版不买高配呢,穷啊😎 当时买车主要用于上下班,刚出社会那会上班离家忒远,出行不方面!至今出行也还是上下班代步,当然也偶尔出去自驾游旅行等。咱爱车油耗一直是我在意的问题,油耗一直在九个油百公里上下,可能是我跑市区居多吧,毕竟市区油耗偏高是正常的,也有可能是我太过暴力驾驶😌跑高速的话咱爱车油耗方面还是很理想的,日系车嘛省油一直是日系车的口号😂动力方面我觉得挺不错的,1.8排量发动机140匹马力搭配5AT变速箱动力真心不错,舍得给油超车很轻松! 平时维护的话定期保养检查,检查发动机机油、刹车油、水箱散热器是否正常工作,轮胎也需要定时检查,这给日常开车安全出行能够提高安全效率。 省油技巧的话个人开车比较暴力,之前也试过温柔点开,油耗确实能减低不少,起步转数保持在两千转以内油耗也会有所降低哦,曾经测试过,一直保持都在两千转以内油耗能到8个油百公里以内😎😎😎 查看详情>>
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