本田CR-V e:PHEV新车目的转动特别正不正常
- 刚提的X2新车,目的盘转动特别重正不正常?各位老铁:请教下,2021改款X2越野版,提车不到一周,开起来感觉车子的方向盘转动特别重,要用有点大力气才能转动,尤其是在倒车或者拐弯时候要有点吃力才能转动,这个正不正常? 查看详情>>
- 两度品牌论|三款新车发布,广本按下SUV矩阵“加速键”体系力决定未来,2020年广汽本田高质量稳健发展。新冠疫情期间,在100%确保安全的前提下,广汽本田正积极有序地开展复产复工。同时,广汽本田在3月29日对外宣布将于4月1日完成对本田汽车(中国)有限公司的吸收合并,迈入整车“四线生产”阶段,前瞻性地布局产能保障体系。而作为广汽本田体系力发展过程中的又一个重要里程碑,3月31日,一场以“游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING”为主题的广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会聚焦了无数期待与关注。本次发布会上广汽本田三款重磅SUV新车悉数亮相——大五座运动豪华的新款冠道(NEW AVANCIER)、极富美感的皓影(BREEZE)锐•混动、新潮且醒目的2020款新缤智(VEZEL)三车焕新升级,完美呈现了在小型、中型及中大型级别市场崭新强大的产品战略体系。广汽本田经过22年在中国市场的深耕细作,从以轿车为中心逐渐转变为以 查看详情>>
- 三款重磅车型全球云发布 广汽本田SUV矩阵加速体系力决定未来,2020年广汽本田高质量稳健发展。新冠疫情期间,在100%确保安全的前提下,广汽本田正积极有序地开展复产复工。同时,广汽本田在3月29日对外宣布将于4月1日完成对本田汽车(中国)有限公司的吸收合并,迈入整车"四线生产"阶段,前瞻性地布局产能保障体系。而作为广汽本田体系力发展过程中的又一个重要里程碑,3月31日,一场以"游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING"为主题的广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会聚焦了无数期待与关注。本次发布会上广汽本田三款重磅SUV新车悉数亮相——大五座运动豪华的新款冠道(NEW AVANCIER)、极富美感的皓影(BREEZE)锐·混动、新潮且醒目的2020款新缤智(VEZEL)三车焕新升级,完美呈现了在小型、中型及中大型级别市场崭新强大的产品战略体系。广汽本田经过22年在中国市场的深耕细作,从以轿车为中心逐渐转变为以 查看详情>>
- 广汽本田三款重磅SUV全球云发布体系力决定未来,2020年广汽本田高质量稳健发展。新冠疫情期间,在100%确保安全的前提下,广汽本田正积极有序地开展复产复工。同时,广汽本田在3月29日对外宣布将于4月1日完成对本田汽车(中国)有限公司的吸收合并,迈入整车“四线生产”阶段,前瞻性地布局产能保障体系。而作为广汽本田体系力发展过程中的又一个重要里程碑,3月31日,一场以“游弋新都市生活GOFORURBANLIFECRUISING”为主题的广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会聚焦了无数期待与关注。本次发布会上广汽本田三款重磅SUV新车悉数亮相——大五座运动豪华的新款冠道(NEWAVANCIER)、极富美感的皓影(BREEZE)锐·混动、新潮且醒目的2020款新缤智(VEZEL)三车焕新升级,完美呈现了在小型、中型及中大型级别市场崭新强大的产品战略体系。广汽本田经过22年在中国市场的深耕细作,从以轿车为中心逐渐转变为以轿车、SU 查看详情>>
- 广汽本田SUV游弋新都市 三款车型发布为广本按下加速键面对不怎么景气的市场和开年就困难重重的2020年,广本正有条不紊的推动着自身的发展进程,3月31日,一场以“游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING”为主题的广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会聚焦了无数期待与关注。本次发布会上广汽本田三款重磅SUV新车悉数亮相——大五座运动豪华的新款冠道(NEW AVANCIER)、极富美感的皓影(BREEZE)锐·混动、新潮且醒目的2020款新缤智(VEZEL)三车焕新升级,体现了在各个细分市场的优化布局。在2020年开启新一轮强产品周期,按下了广汽本田SUV矩阵“加速键”。 查看详情>>
- 2018款2.0L东风科雷傲怠速噪声问题日常在城市红绿灯路口等候时,在开窗情况下,基本觉得不到怠速声,但在车库停车升窗后,觉得怠速噪音比较大(全新车稍小一点)!均匀的呜呜声!特别明显!用手机分贝仪测试达50分贝(环境噪音40分贝),车子一年时间9000公里,请问各位车友,你们的车是否如许?这个噪音正不正常? 查看详情>>
- 2018款2.0L东风科雷傲怠速噪声问题日常在城市红绿灯路口等候时,在开窗情况下,基本觉得不到怠速声,但在车库停车升窗后,觉得怠速噪音比较大(全新车稍小一点)!均匀的呜呜声!特别明显!用手机分贝仪测试达50分贝(环境噪音40分贝),车子一年时间9000公里,请问各位车友,你们的车是否如许?这个噪音正不正常? 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#有了车以后呢出行方便了,出门游玩方便快捷,小安#分享爱车,最高可得3700车币#有了车以后呢出行方便了,出门游玩方便快捷,小安的表现也一直都非常好,从来没有把我落在半路上,有一次前轮有一个轮胎扎钉了,还好小安带有胎压监测系统,让我提前发现轮胎漏气,正常开到维修店补胎,这就是有胎压监测的好处,开车之前可以先检查一下胎压正不正常,小安整体开始质量是非常好的,就是正常的保养,两年还是跟新车一样。当初选择国产车的时候家人都是不怎么支持的,都要我买合资车,都说国产车质量不好,我又比较喜欢 SUV ,合资车价格贵,配置不好,外观也不喜欢,我毅然决然的选择了长安cs75plus,现在的国产车已经不再是十年前的国产车了,现在无论从质量、安全、性价比来说,国产车优势特别大。 查看详情>>
- #我与我的爱车#今天老邪和大家浅谈一下本田CR-V后轮吃胎的问题吧!车型介绍#我与我的爱车# 今天老邪和大家浅谈一下本田CR-V后轮吃胎的问题吧! 车型介绍:2021款本田CR-V两驱燃油黑爵士 购车时间:2020年9月 行驶里程:2万公里 相信不少车友或多或少都听见本田有后轮吃胎的毛病,所以新车提回来之后我就特别留意一下四轮数据。再行驶5000km左右,发现方向盘有点往左偏(即回正方向盘之后,车辆行驶会往右边偏离)。出现这个问题让我这个强迫症不能忍,直接开去一个有20年定位经验的老师傅那里进行测试调节。 上了定位机之后,老师傅称定位数据没问题。方向盘偏左可能是ACC车道偏移,电脑与人力角力所造成的,只需拉正拉杆即可。后轮数据看来是厂家特调倾角,所以会轻微吃胎,如果想调正,必须更换可调节后倾角拉杆,调正之后过弯性能没这么稳定。和老师傅权衡一下,觉得不需要做调整,把气压放至2.2bar,轮胎胎面可以压住地面,磨损就会均衡。目前为止行驶2万公里,测试花纹深度发现内外磨损均衡,两侧均为5.7mm,并没有吃胎问题发生。 总结如下: 1:如果发生方向盘偏左问题,调节前轮下拉杆即可(技术活,可找当地老师傅调节一下)。 2:后轮吃胎问题,气压放至2.2bar,磨损均衡。如果喜欢气压2.5bar的小伙伴,可以更换可调节后倾角拉杆进行调节。 Ps:这里再吐槽一下本田的装配工艺,车缝留的不是一般的大! 查看详情>>
- 买探歌怎么样当下汽车界的消费市场形势严峻,如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。“兼顾运动与家用”的丰田丰田凯美瑞,成为了家喻户晓的名声车型。“短跑健将”帕拉梅拉,逐渐成为市场的领头羊地位。当汽车品牌不断推陈出新之时,买车需求由从简单变得繁琐。探歌是大众旗下一款比较成功的车型,依托它充满时代感的构型设计,切合了买车一族选车首先看外观的要求,也正因为这样,探歌的关注度和评价是很高的。 外观是探歌的最大优点,必须着重讲解,整车设计感觉还是非常适合年轻人的。中网格栅是我最喜欢的地方,许多朋友都夸它,尾部造型层次清晰,让人感觉用车者很精致。整体上看,外观看上去是相当的厚重,让人放心。探歌的内饰不会让人扫兴,增加了豪华车的气息,感觉中控的设计有些宝马的气魄,别致做工也展现了大众一丝不苟的匠心精神,布局合理的座椅感觉相当大气,新车异味不是很大,不到3天的时间车内基本无异味。和本田本田XR-V对比,很喜欢探歌这个内饰设计,至少比本田本田XR-V看着舒服。 从心里讲,动力及操控是我对它倾心的原因之一,多方筛选,我决定选择了探歌的“大众探歌 2020款 200TSI MT两驱时尚版”,发动机在运转时比较平稳,没有抖动的感觉,噪音也比较小,但是动力的输出很强劲。超车的时候感觉油门的反应相当的积极,中后段的加速也不会出现动力不足的情况。探歌配备5挡手动变速箱,不会有变换档位的顿挫,开起来特别顺滑。方向盘指向很精确、手感很棒,转动时阻尼的变化自然而又线性,再一个是刹车,功效还是特别不错的,制动力也比较强劲,反应的速度也比较快。特别在高速上面的时候,车辆行驶非常的稳定,给出的安全感很强。对其本田本田XR-V表现而言势均力敌,整体来说两车驾驶感无明显差距。 讲到空间这点上,宽大的车身使得其享有异常杰出的车内空间表现。我181厘米的身高坐在驾驶位也是能够灵活自如,间座包稍微往前调整一下,一家人都能舒服的乘坐。后备箱的设计很平整,开口也高,大小的物件都能很轻松的放进去。坐在车内不会有生硬的冲击感,整体的舒适性很强。座椅结构与人体特别匹配,同时柔软度极佳,功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度,没有什么噪音或者发动机的噪音之类的。所以,探歌这样的空间表现,我还有什么不满意的呢。 查看详情>>
- 免费电真香,小鹏G3I提车半年感受小鹏G3I用车感受 大家好,我昵称是伟,我第一次来到易车社区,我是小鹏G3I的车主,然后今天我的第一篇帖子想跟大家分享一下我提车,这半年的心得感受。从22.3.4提车到现在…已经半年了,没有了限号的压力,没有了汽油涨价的压力…每次开车,都是一种享受和期待。不知不觉已经提车半年了,下面便简单总结一下。 1. 加速一如既往地猛 2.方向盘的指向很准确,转动需要的力也刚刚好,不会很吃力,也不会很轻飘,自动回正也恰到好处。 3.以往在网上看到说电车跑高速会更耗油,但wltp模式下两次高速跑下来感觉续航还是很扎实的,基本上表显多少就是多少 4.手机app对车辆的操控也很方便,比如大夏天可以手机提前打开空调降温,手机还能看到车辆所处的位置,找车不会那么麻烦 5.车的颜值很高,设计真的挺棒,无论是外观,内饰还是车机,甚至app的ui都可以说是非常优秀,设计简约而年轻,而白色又特别显得大气优雅,衣服的颜色可以活泼,多彩一点,但是车的话我还是比较喜欢端庄稳重一点的配色 6.免费电真的香,就是感觉1500度不太够,但又好过没有,小鹏超充非常非常的快 [_LinkTopic:小鹏汽车G3,13654,23] 查看详情>>
- 有颜有料车长加52mm,新本田XR-V️众所周知,年中改款是很多车企对旗下产品的做法,其目的主要是为了让车型更加贴近市场和消费者,让产品继续保持应有的市场竞争力。新本田XR-V在外观、内饰等方面都有新的变化,售价在13.29万-15.29万元,新车共推出三款车型。💞 熟悉汽车市场的车友和网友都知道,小型SUV细分市场里面有两款绕不过去的SUV就是本田旗下的XR-V和缤智,较高的市场热度也让这对“孪生兄弟”始终处于细分市场的顶端,无论是日产劲客、福特翼搏还是丰田旗下的C-HR和奕泽等,市场表现方面基本上都是这对“孪生兄弟”的手下败将。💞 作为东风本田旗下比较走量的产品车型之一,XR-V在其内部的地位基本上与CR-V和思域平起平坐,根据公开的销量显示,在过去的2021年XR-V全年累计销量达到了187776台,2022年1-7月累计销量83306台,在日系SUV销量里面仅次于逍客和CR-V,足见该车在市场中的影响力和话语权有多大了。💚 相比老款在售车型来说,XR-V的外观和内饰的变化比较大一些,两侧的前大灯组与点阵式的前进气格栅连为一体,下方贯穿式进气口为前脸增添了清晰可见的运动气息,辨识度较高且具有层次感和审美感,车身线条优美流畅且具有紧凑感,整体上给人一种很是清爽之感。🎍 内饰方面采用大面积黑色配色,中控区与挡把区加入了橙色点缀,凸显出该车的运动化氛围,融合诸多功能的中控屏,旋钮式空调,多功能方向盘等,在突出实用性的同时,也彰显出一定的科技感和审美感。新车的长宽高分别为4380*1790*1590mm,轴距为2610mm,相比老款车型除了轴距不变外,车长增加了52mm,车宽与车高也有一定的改变。️🥭 新XR-V取消了入门级的手动挡车型,搭载的是1.5L+CVT动力组合,该发动机最大可达124马力和145Nm扭矩。新车在配置方面也有增减,根据价格不同配置有所区分,比如并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、全速自适应巡航等,都会在不同价格的车型上有所体现,整体上来说还是具有一定的诚意。🐨 伴随着市场和消费环境的变化,新能源汽车的风生水起,也给燃油车带来了较大的市场压力,从SUV领域销量冠军的更迭,轿车领域比亚迪秦家族对朗逸、卡罗拉等竞品形成威胁,不难看出消费环境的变化正在对燃油车形成有效的冲击,所以说本田XR-V虽然有着可圈可点优势存在,但所面临的压力也不会小了。🎁 作为东风本田主推的小型SUV,年中改款后的XR-V,面对新能源竞品,以及其他竞争对手的冲击,还能不能保持市场领先的优势,继续在车市江湖中开疆拓土,目前来说还充满了考验,但是,凭借本田XR-V在市场中积攒下的影响力,仍然会让竞争对手不敢小瞧,毕竟,本田XR-V也是一款有实力的产品车型。🚗 对于外观、内饰都有变化,车长增加52mm,新款本田XR-V还能不能保持市场优势?[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 日系紧凑型MPV不仅实用性强还兼顾了时尚😺不同地区对汽车的需求不一样,北美用户都喜欢造型狂野一些的车子,丰田、三菱等一些SUV或者皮卡车在北美销量很高;国内市场则不同,大众喜欢外观时尚,内部空间大的车型;日本当地对车辆的要求更特别,他们不喜欢花里胡哨,买车以实用性为主,在国内畅销的车型,在日本不一定受欢迎,日本人最喜欢性价比高的MPV车型。今天说的就是本田STEP WGN车型,😺这款车在日本很畅销,新车采用了本田家族最新的设计语言,设计风格并不个性,但是耐看,内部空间很大,有6座7座可选,动力上有燃油和混动可选,这款车之所以受欢迎,就是因为设计上比较出彩,给了消费者更多选择的机会,具体来看下。😺 👑外观方面,燃油和混动车型在设计上有一些出入,只要在于前脸部分,混动车型看起来朴素依稀,燃油车型看起来运动一些。区别在于格栅,燃油版本采用双条辐格栅设计,并且和大灯组完美融为一体,显得特别时尚,下方大嘴内部也是网状设计,山下呼应,前唇还采用了银色饰条点缀。混动车型采用的是单条辐格栅设计,内部是半封闭状态,其他方面的设计和燃油车一样。👑侧面来看,车身显得修长,标准的MPV车身结构,车门采用双侧滑设计,底部轮毂为双五辐式设计,车窗部分做了熏黑处理,整体看起来很硬朗。尾部来看,尾门的尺寸比较大,尾灯也是长条式设计,采用纵向布局,内部灯组做了更换,辨识度更高了。👑 😸内饰部分,这款车并没有给到消费者惊喜,整体造型和之前的奥德赛一样,几乎是照搬,时尚型的表现还不错,中控屏上悬浮式液晶屏,仪表盘也是液晶现实,尺寸分别是11.4英寸和10.25英寸,如果喜欢大屏幕,可以加钱选装15.6英寸显示器,不过没有必要。此外,这款车保留了😸很多实体按键,操作起来相当方便,三辐式多功能方向盘,电子按键式档把,这些都提升了车子的科技感。新车第二排座椅可以放倒,并且很平整,和第三排座椅一起形成了床铺,日常休息很舒服。😸 🎩动力方面,这款车有燃油和混动可选,汽油版本是1.5T发动机,功率为182马力,混动车型是和缤智一样的1.5L四缸混动系统,日常使用比较节省,油耗低,仅为4.5L。总的来说,这是一款紧凑型MPV车型,设计上并不激进,很多功能都以实用性为主,但兼顾了🎩时尚感,这款车的设计值得其他厂商学习,当然,这款车的目标市场是日本,若是引进国内,大概率会因为水土不服而卖不动。我认为,这台低调的本田MPV,比埃尔法还低调,正脸长得像五菱宏光。🎩[_LinkTopic:STEP WGN,47529,23][_LinkTopic:颜值,40928,37] 查看详情>>
- 昂科威s还是不错的没有特别喜欢的车,只是因为比较幸运第一次拍牌就中了,那得买个车了。预算20,然后完全不带目的像逛街一样看了几家4S店,丰田,本田,凯迪拉克,沃尔沃,大众,别克,兜兜转转最后选了君威gs,通用的内饰还是挺良心的,当时看到这个运动外观就一个大喜欢了。因为我两个子都高,本来想买个空间比较大的,结果坐进君威gs,50:50的车身比例,被这种运动时尚一整个迷住了函详细了解了下,新款的君威gs放弃了老款的双离合,升级成了9AT的变速箱,竟然还搭配了个阿凡达,后排的独立悬挂也算是出乎意外的Carplay真香,本来觉得歪向主驾驶的中控屏有点…但是边开边导航越发觉得对司机很友好,而且还发现一个惊喜,后视镜有一个感应灯,可以感应后车情况,如果后方来车距离近了不具备变道条件就会闪,不知道是不是现在车子都带这个,反正老土的我觉得很赞。这个真是赞通双层麂皮的座椅,长途表现也是很满意的,并没有觉得累。宽胎加速开起来还是很稳的,上高速的安全感,全都是小GS给的。清晨的小城让人舒服,这片绿看起来都要比大城市翠了很多。空气清清爽爽,一下子人整个人都干净了起来。我俩把新车轮流开了几天,整体的驾驶体验还是很舒适的,油耗也没有传说中的那么高,大概在8个油左右,过段时间打算开着君威GS去安吉自驾游一圈,看看山路的表现如何。 查看详情>>
- 没有特别喜欢的车,只是因为比较幸运第一次没有特别喜欢的车,只是因为比较幸运第一次拍牌就中了,那得买个车了。预算20,然后完全不带目的像逛街一样看了几家4S店,丰田,本田,凯迪拉克,沃尔沃,大众,别克,兜兜转转最后选了昂科威S,通用的内饰还是挺良心的,当时看到这个运动外观就一个大喜欢了。因为我两个子都高,本来想买个空间比较大的,结果坐进昂科威s,50:50的车身比例,被这种运动时尚一整个迷住了函详细了解了下,新款的小s放弃了老款的双离合,升级成了9AT的变速箱,竟然还搭配了个阿凡达,后排的独立悬挂也算是出乎意外的Carplay真香,本来觉得歪向主驾驶的中控屏有点…但是边开边导航越发觉得对司机很友好,而且还发现一个惊喜,后视镜有一个感应灯,可以感应后车情况,如果后方来车距离近了不具备变道条件就会闪,不知道是不是现在车子都带这个,反正老土的我觉得很赞。这个真是赞通双层麂皮的座椅,长途表现也是很满意的,并没有觉得累。宽胎加速开起来还是很稳的,上高速的安全感,全都是小S给的。清晨的小城让人舒服,这片绿看起来都要比大城市翠了很多。空气清清爽爽,一下子人整个人都干净了起来。我俩把新车轮流开了几天,整体的驾驶体验还是很舒适的,油耗也没有传说中的那么高,大概在8个油左右,过段时间打算开着昂科威S去安吉自驾游一圈,看看山路的表现如何。 查看详情>>
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