本田CR-V e:PHEV前雾灯预留插孔

本田最新推出的2025款奥德赛在外观设计上进行了小幅改变，增加了一些便利功能，使得整体适销性得到显着提升。新款奥德赛采用了更加激进和运动的设计风格，前雾灯周围和保险杠底部进气口黑色饰条尺寸加大，全新的格栅图案营造出更具攻击性和运动感的外观。此外，新增了一些轮毂设计选项，最高配的精英车型配备了19英寸轮毂，后保险杠也经过重新设计，配备了垂直反光板。另外，新增了两种外观颜色，提供更多选择。 查看详情>>

本田 23 款雅阁，23-24 款英仕派原厂前后雷达 查看详情>>

车载充电头挺赞 习惯了手机必须随时充电，提这台蓝电后不久看到车上有预留12v的插孔，买了这个带快充的车载充电头，用着感觉还不错，双孔闪着光带电压显示，满足主副驾手机使用，必须得选这种带快充的，特别是这种120w的快充，充电速度肉眼可见杠杠滴，手机有电了，连上车机hicar更丝滑，手机支架都可以免了 查看详情>>

新款的国六酷路泽三点五TT的车型有二十多种配置你会如何选择？今天给大家看一台标准版的车辆配置。 查看详情>>

[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 冬天的时候如果遇到遥控钥匙没电或者电瓶没电的情况下，教小伙伴们怎样才能打开车门。 首先取出钥匙上的机械钥匙杆，然后把机械钥匙杆插到门把手下面的预留孔里，轻轻一撬就可以打开了，这里注意不要太用力过猛，容易损坏钥匙或者塑料盖。打开后把机械钥匙插入门上的钥匙插孔中，轻轻转动钥匙即可解锁。最后再盖好盖板即可。 如果是钥匙没有电了，把钥匙放到水杯架底座位置即可启动车辆。如果是车辆电瓶没电，找人帮忙搭一下启动即可，但需要尽快充电或者维修，避免熄火后无法再次启动。 查看详情>>

五菱之光EV的预售价格终于发布了，价格相当给力啊，从发布就开始关注这个小车了。小编太喜欢这种小车了，车小，还能装，还能玩，真是太好了。 <span style="white-space:pre"> </span> 💥动力方面💥 五菱之光EV：纯电驱动，最大功率30kW，最高时速100km/h，续航201km，日常代步完全够用！而且每公里电费只要几毛钱，超省钱！ 本田N-BOX：0.66L的小排量发动机，动力比较温柔，百公里加速要15秒左右，但油耗低，每公里不到0.3元，也很省心。 <span style="white-space:pre"> </span> 🛠️空间对比🛠️ 五菱之光EV：车身尺寸3685×1530×1765mm，轴距2600mm，比本田N-BOX大一圈！4座布局，后排座椅放平后，后备厢空间超大，能装下你所有的小零碎！ 本田N-BOX：车身小巧，尺寸3395×1475×1790mm，轴距2520mm，内部空间利用率高，但整体空间还是比五菱之光EV小一些。 <span style="white-space:pre"> </span> 🎨可玩性🎨 五菱之光EV：改装潜力超大！车内有好多预留安装孔，可以改造成移动咖啡馆、宠物护理站、露营车……甚至还能当房车用！而且有对外放电功能，户外用电so easy！ 本田N-BOX：改装方向比较单一，主要是优化车内空间。虽然日本K-CAR改装文化很成熟，但受限于车身尺寸，玩起来没五菱之光EV那么“野”。 <span style="white-space:pre"> </span> 售价 五菱之光EV：4.78万和5.08万，这个价格，这个车型，已经想当不错了。 本田N-BOX：国内买不到。 查看详情>>

有颜值，强动力，德系走量王大众速腾 查看详情>>

皓影 锐·混动e+的外观设计既运动又稳重，给人留下深刻的印象。修长的车身、平直的车顶和亮红色的后尾灯使其在众多SUV中脱颖而出。混动版皓影配备了R18的多幅轮毂和米其林Sport 3轮胎，表现出出色的纵向和横向抓地力，增强了车辆的操控性能。 前脸沿用了本田家族化的设计风格，车标两侧的银色饰条与前大灯相连，中网尺寸适中，还带有前雾灯，展现出精致而又不失运动感的风格。双出四边形排气口和尖锐的后尾灯的设计使其在视觉上更具吸引力。 座椅采用真皮材质，支撑感和包裹性极佳。高配车型还全车标配座椅加热功能，为乘客提供了贴心的呵护。作为一款科技感十足的SUV，皓影 锐·混动e+的中控台设计简洁大方，10.1英寸触控式液晶屏反应灵敏，还带有实体按键，方便操作。本田混动车型采用按键式换挡方式，皓影 锐·混动e+也不例外，虽然可能丧失一些操控感，但驾驶起来得心应手。[_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>

1996年，本田汽车公司推出了全新车系本田Stepwgn窄体MPV，主要是面向日本本土发售。该车的定位略高于本田奥德赛和时韵，为了符合日本道路法规和税费的要求，车辆的宽度得到克制，仅为1695毫米；但是车身的高度达到了1815毫米，比一般的MPV车型具备更好的视野和头部空间，并且可以轻松容纳8人乘坐，本田公司也凭借该款车型正式加入了这一细分市场的竞争，成为了家用、商务和露营多功能车款，并且逐渐演变成了头部玩家。相比于丰田和日产在这一细分市场推出的产品，本田公司由于在之前并没有生产中型厢式货车的经验，自然也就没有历史的包袱和负担。在同一年代，Stepwgn的设计理念明显要优于其竞争对手，该车在设计之初就采用了轿车化的平台，与本田思域共享底盘，采用前置前驱布局，四轮独立悬挂，并且可以选配全时四驱系统，可以说是一款不折不扣的MPV车型。初代车型厂内代码RF1/2，当时只配备了单侧滑门。车辆的整体造型采用了复古的方盒子设计，线条十分简约，并且实现了很大的空间利用率。车辆前引擎舱预留出了足够的缓冲，发动机也并没有影响到乘员舱的空间。车辆前脸采用了横幅式的前进气格栅，梯形头灯面积很大，显得个性十足。车辆的侧身腰线十分明显，一路贯穿到车尾，显得整车更为修长。车辆的尾灯纵向安置在车尾两侧，且面积十分高大，显得非常科幻。车辆的尾部一般还没有倒车镜，同时运动版车型还配备了尾翼，略显动感。动力方面，搭载了跟思域同款的代号B20的直列四缸2.0L发动机，可输出125PS功率，配合了四速自动变速器。内饰设计也颇有本田家族化特征，采用了怀挡设计，手拉式的手刹车，预留出了横向通道。除了标准配备的电动车窗、电动后视镜、空调系统、卡带播放器等配置外，车辆还可选装可以连线PS游戏机的卫星导航和娱乐系统，同时内部很多隐藏式的储物空间也增添了很多便利性。车辆的后排更是显示出本田汽车空间大师的魔力，座椅可以有多种组合模式，可以全排放到形成一张双人床；也可以将第二排的座椅向后旋转180度，形成简单的会客厅模式；同时第三排座椅还可以向两侧收起，从而形成一个很大的运货空间，这简直是一款非常魔性的露营神车。初代车型一直生产到了2001年，紧接着本田公司在该车的基础上推出了第二代车型，我们下期再讲。 查看详情>>

丰田的卓越表现，无疑给本田等其他品牌带来了强势的反弹机会。以本田为例，其专为东南亚市场设计的入门级SUV“WR-V”有望在明年进入我国市场。这款车型的定位低于缤智和XR-V，价格仅为9.6万元，看似是一款廉价入门车型。然而，它的真实面貌究竟如何呢？今天，让我们一起深入了解这款车，探寻它所隐藏的惊喜。 查看详情>>