本田CR-V e:PHEVMP变速箱
- 本田iMMD混动变速箱技术解析随着本田第十代雅阁上市,第三代iMMD也开始进入大众视野,本田的iMMD智能多模驱动系统由高效发动机、集成双电机的E-CVT、功率控制单元PCU以及高放电倍率的锂电池组成,下图便是第三代iMMD系统。 查看详情>>
- 日产、丰田和本田,哪家的CVT变速箱更胜一筹?市面上变速箱大致分为MT、AT、DCT和CVT这四大类,其中CVT变速箱的市场占有率为24.2%,这一数字还在逐年提升。CVT变速箱的份额之所以能够不断增长,主要还得归功于日系车,特别是日产、丰田、本田这三大日系品牌,均把CVT变速箱当成自己门面,大量在自家的车型上使用。那么日产、丰田和本田这三大日系品牌,哪家的CVT变速箱更胜一筹呢? 查看详情>>
- 自吸V6+9AT变速箱 本田更新2022款飞行员本田目前在国内最大的SUV是冠道,不过在海外,本田还有一款更大的车型——飞行员,前不久,本田更新了2022款飞行员,和国内冠道不同的是,新车搭载了3.5L V6动力,同样匹配9速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 本田排除了电动汽车的假手动变速箱电动汽车的电机直接安装在车轴上,在某些情况下也安装在车轴上。这意味着动力直接驱动到车轮,因此,无需设备将动力从电机传输到道路。这就是为什么特斯拉只有“1 速”变速箱,而奥迪和保时捷 EV 有“2 速”,以便在更高速度下更好地响应。 查看详情>>
- 本田新款CR-V海外实拍 或提供手动变速箱近日,我们从海外媒体处获取了一组本田新款CR-V的海外实拍,新车外观内饰小幅调整,并将配备1.5T发动机+手动变速箱的动力总成。 查看详情>>
- 本田汽车变速箱的维护成本,是合资车中的一股清流!关于变速箱的维护,很多车友都比较关心,因为变速箱一旦出现问题,维修的代价就会很大。最近我对本田的变速箱进行了一个系统的学习,有很多惊奇的发现,我觉得我们车友应该对此有所了解,所以我现在就对这些知识点进行一个简单的总结和分享。 查看详情>>
- CVT变速箱没驾控激情,为啥本田还常用?不少朋友肯定都听过这样的话,“选择CVT变速箱,就意味着放弃运动”。但是,在看过不少本田产品后却又被无情打脸,飞度、思域等明明使用的是CVT变速箱,跑得都飞快,怎么看都像是一款运动性能极好的车,这不是很矛盾吗? 查看详情>>
- 提供6MT变速箱,广汽本田型格HATCHBACK开启预售2月1日,买车网Buycar获悉,广汽本田型格HATCHBACK开启预售。作为型格车系中的新车型,型格HATCHBACK采用溜背式设计,拥有更运动的姿态,并且新车配有双色车身和6挡手动变速箱。 查看详情>>
- 都是CVT变速箱,丰田、本田和日产,哪家更好一些?日系的家用车为了追求高效的燃油经济性和平顺的驾驶感受,通常都会使用CVT变速箱。最有代表性的三家车企无疑就是日产、丰田和本田了,它们在国内的市场体量都非常可观。那么大家都是CVT变速箱的前提下,哪一家做的最好?故障率最低呢? 查看详情>>
- 全新本田思域TYPE-R大量到港,采用手动变速箱3月9日,网上曝光了一组全新本田思域TYPE-R大量到港的组图,新车采用的是手动变速箱,搭载的是2.0T发动机。据了解,全新一代的本田思域TYPE-R的百公里加速时间不到6.5秒,但是这个数据在电动车面前就是菜鸡,比如国内在售的特斯拉model 3的高性能版本百公里加速仅3.3秒,而且售价比它低的多。全新一代的本田思域TYPE-R国内售价为42万,据传言刚刚上市的时候还踌躇满志的要加价,但是现在的境况可不像刚上市那会儿,短短几个月可能就会让它掉下神坛。 查看详情>>
- 本田配有液力变矩器的双离合变速箱,为啥没办法大规模生产?本田作为一家以及极致技研而闻名的汽车厂商,在技术方面向来都是有着属于自己的独特见解的,比如曾经推出的VTEC技术,时至今日也依旧令人痴迷;在混合动力上,本田则是拿出了属于自己的iMMD系统等,可见本田在多方面领域上都是有着非常深厚的技术底蕴的。 查看详情>>
- 本田奥德赛行驶跳档,变速箱打滑,本田自动变速箱维修本田自动变速箱维修:跳档、打滑。 查看详情>>
- 本田计划开发Mini-Monkey新车,引擎+变速箱都大变样自2018年底本田(Honda)Motorcycle正式将经典Monkey125导入中国台湾地区,跟随时代潮流,从原本的Monkey50升级为Monkey125,实用性得到提升,而近日外媒《AutoIndia》透露,本田(Honda)有意开发Mini-Monkey,并有新的传动模式。 查看详情>>
- 本田XRV有响声,变速箱异响故障,本田自动变速箱维修本田自动变速箱维修:异响 查看详情>>
- 北京现代新途胜L曝光!8AT变速箱,还看本田CR-V吗?汽车元宇宙了解到,现代坦迪斯自动变速箱(山东)有限公司正改建8速自动变速箱生产线项目,计划2022年7-9月进行设备安装,2023年3月试生产,年产能为20万台。建成后日照工厂能够生产手动变速箱、自动六速变速箱、八速变速箱、无级变速箱全部机型。坦迪斯目前是北京现代的零配件供应商,预计这款八速变速箱后续会在现代国产车型中大面积使用。 查看详情>>
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