库斯途同步器滑块换装
- 新款现代库斯途信息曝光!或换装国产8AT,售价有望下调日前,笔者从相关渠道获悉,北京现代库斯途在改款后将换装来自现代坦迪斯自动变速箱(山东)有限公司生产的8速自动变速箱。而据了解,现代坦迪斯自动变速箱(山东)有限公司目前正在对8速自动变速箱生产线项目进行改建,将于2023年3月试生产,基于此,新款北京现代库斯途预计会在明年上半年推出。 查看详情>>
- 新款北京现代库斯途,换装国产8AT,或明年上市近日,中国汽车制造商北京现代宣布即将推出全新一代库斯途(Tucson),备受期待的是,这款SUV将升级为国产8AT变速器,为驾驶者提供更加出色的性能和平稳的驾驶体验。这一消息引发了广泛的关注,尤其是与别克GL8等同级车型的竞争,将成为引人注目的对决。 查看详情>>
- MPV库斯途将迎改款!换国产8AT变速箱,售价或下调?据悉,北京现代旗下的中型MPV车型——库斯途即将迎来改款。目前已确定的消息是改款车型将换装国产8AT变速箱,并有望在2023年上半年和大家见面。(注:文中车图均为现款) 查看详情>>
- 新款现代库斯途曝光 换装8AT 价格或下探至16万MPV的爆发,让很多车企都开始关注高端、商务、豪华且杜永图的MPV,开发了各种类似于移动办公的空间。这样的车子虽好,但是价格也过于昂贵,尤其是国货的产品都已经开始到达40万级别的时候,北京现代、合资品牌、MPV产品——现代库斯途,就显得尤为接地气。 查看详情>>
- 北京现代酷斯图2023款它来了~MPV库斯途将迎改款!换国产8AT变速箱,售价或下调? 据悉,北京现代旗下的中型MPV车型——库斯途即将迎来改款。目前已确定的消息是改款车型将换装国产8AT变速箱,并有望在2023年上半年和大家见面。(注:文中车图均为现款) 作为改款车型,预计新车在造型上会延续现款车型的设计,现在我们拿现款作为参考,其前脸并没有给人非常夸张的感觉,倒梯形中网内部分布着大量的黑色饰片,两侧灯组被融入在格栅内部,从车头看过去它更像一台SUV。 它的侧面展现出不错的力量感,根据配置不同,它提供手动开闭、单侧电动开闭以及双侧电动开闭的侧滑门。尺寸上,其长宽高分别为4950mm*1850mm*1734mm,轴距为3055mm。不过整车尺寸远小于传祺M8。 车尾部分,和一般的MPV方方正正的造型不同,该车的造型相对来说比较个性,我们在它身上不仅能看到贯穿式尾灯,还能看到拥有大面积银色护板的底部包围,一系列设计元素同样令它有SUV的既视感。 内饰方面,现款拥有简洁的设计布局,很多按键功能都被集中在一块竖置的10.4吋大屏上。要知道丰田赛那的35万以下车型均提供的是8吋屏幕,所以库斯途的表现已经是足够令人满意了。该车采用2+2+3的7座布局,出于成本考虑,其入门款车型并不提供电动座椅调节功能。 配置上,现款标配手机蓝牙钥匙、车身稳定系统、车侧盲区影像、倒车影像、定速巡航、前后雷达等,高配车型拥有更丰富的辅助驾驶配置和主被动安全配置,同时具有电动后尾门、手机无线充电、远程启动、老板键、后排小桌板、前两排座椅电动调节功能等。 动力方面,现款提供1.5T、2.0T动力版本供选,前者发动机的最大功率为125kW,最大扭矩253N·m,而后者发动机的最大功率则是173.6kW,峰值扭矩达到353N·m,均匹配8AT变速箱,不过新车会换装国产8AT变速箱。 写在最后: 从价格层面来看,库斯途的竞争对手有荣威iMAX8、传祺M8等车型,它换装国产8AT变速箱后保养和维修都会更加方便,售价也有望下调。如果它再将大家所诟病的隔音差、悬架减震不舒适等缺陷进行优化,相信会进一步提升其竞争力,大家觉得呢?欢迎在评论区谈谈你的看法。 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影演变史【上】|哪款是经典?劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(192劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 买现代的最强攻略!!可以买VS一定别买本期给大伙分享现代买车攻略,有哪些车型才更值得我们选择呢? 可以买 帕里斯帝 3.5V6大排SUV,驾驶轻松有底气 乘坐舒适软乎有按摩,质感好配置高 6座版更惬意空间大 菲斯塔 N line版颜值高,小排量大马力带排气声浪 运动性拉满;车内用料好,驾驶顺滑轻松 途胜 23款换装8AT,1.5T功力不弱油耗低,配置高用料有质感,同级别高性价比,CRV靠边站 一定别买 胜达 硬件配置不差四驱带锁,但内饰设计老气,定位尴尬性价比低,第三排只能坐小孩应急 库斯途 驾驶感受一般动力弱,第三排乘坐不舒适,满座后备箱空间小,SUV架构非纯正MPV 伊兰特 1.4T排量油耗表现不错,但行驶品质一般,隔音水平差,换挡反应慢,内饰用料廉价不值得 以上是本期速读内容,希望对大家有帮助!你还想看什么车型,留言告诉我哦,下期见! 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 日前,我们从相关渠道得到了一组现代旗下中大型MPV Staria在国内现身的图片日前,我们从相关渠道得到了一组现代旗下中大型MPV Staria在国内现身的图片,并且是在运输途中拍摄的。值得一提的是,新车早在去年的时候便在国内曝光,新车此次再次现身或许也预示着其或将在不久之后引入国内。作为参考,现代Staria已经在澳大利亚等市场上市,海外售价约合人民币25万—32万元,提供2—11座多种座椅布局可选。 现代Staria最早于2021年首发亮相,当时对于新车外观的争论可以说褒贬不一,打破了我们印象中MPV沉稳大气的形象,采用了颇为激进前卫的设计风格。 现代Staria前脸配备了硕大的进气格栅,尺寸非常夸张,基本占据了整个前脸,格栅内部由黑色网状结构+镀铬点阵式元素组成,并在两侧融入有远近光灯。格栅上方则是一根横贯前脸的LED日间行车灯,类似的设计我们在新一代索纳塔、新一代KONA等车型上均可以见到,已经成为现代最新的家族化设计元素。 新车的侧面造型则更加简单粗暴,直接就是方方正正的盒子造型,虽然有种商用车的既视感,但不可否认这样设计对于车内空间的营造还是很有帮助的。车身尺寸方面,现代Staria的长宽高分别为5253/1997/1990mm,轴距达到了3273mm,已经超过了国内在售的别克GL8 ES陆尊、丰田赛那等车型。 尾部配有贯穿上下的竖条形尾灯,从而保证尾门的开口面积,方便装卸物品,并且熏黑的车窗玻璃将车尾分成上下两部分,整体设计呈现出较高的简洁性。 现代Staria的内饰设计看起来同样颇为个性,全液晶仪表被设置在中控台比较靠前的位置,中控屏也采用的是悬浮式造型,下方为一排排实体按键,换挡机构则为按键式。中央通道区域留有充电接口和储物槽,方向盘为现代最新的四辐式,主副驾驶座椅形成贯通的设计,从而进一步提升车内空间的灵活性。 根据不同的用途,新车将提供2—11座布局可选,其中2座版为厢货车,顶配为7座布局,带来更好的乘坐舒适性。值得一提的是,9座车型采用2+2+2+3的四排布局,第二排可进行180度旋转,方便后排乘客进行交流。 动力部分,现代Staria提供3.5L V6自然吸气汽油发动机和2.2T直列四缸涡轮增压柴油发动机可选,最大功率分别为200千瓦和130千瓦,峰值扭矩分别为331牛·米和430牛·米,均匹配的是8AT变速箱,3.5L汽油版采用前轮驱动,2.2T柴油版采用四轮驱动。如果该车引入国内的话,考虑到排放法规,新车或将换装2.0T发动机。 目前现代在国内推出的MPV车型只有库斯途一款,但其16.98万—21.88万元的售价显然只能主打中端市场,因此未来现代Staria引入国内之后将作为更高级别的存在,售价也大概率会在30万元以上。 之前大众也曾推出过和现代Staria定位类似的凯路威和迈特威,但最终还是退出了中国市场。未来如果这款车引入国内的话,或许唯一需要担心的便是现代品牌究竟能否支撑其售价?又有多少消费者愿意为这样一款外观前卫个性,并且充满商用气息的MPV买单呢? 汽车汽车 查看详情>>
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