思皓A5前转向灯饰板小改

揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来，是一汽-大众全面发力SUV战略的开始，光明之火，点亮整个车身，气势之牛，让钢铁之躯瞬间觉醒，搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计，铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后，大五座SUV市场或将迎来一次洗牌，本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>

👉👉超豪华的车型一般是品牌的门面车型，这类车不求走量，但每年都会更新，遇到特殊时期，新车还会推出一些特别版的车型，比如今天要说的奥迪SQ5 Sportback，这就是奥迪SQ5(图片|参数)的特别版车型，设计风格上有所变化，加入了更多年轻的元素，你可以把它看作是轿跑SUV车型。奥迪SQ5销量很差，月销不到100👉👉辆，比如说去年9月份仅卖出了31辆，但和其他月份相比，这个成绩并不低，可见豪车的需求量并不高，想要提升销量，只能在车设计上下功夫，于是消费者才能看到各种特别版车型和纪念款车型，奥迪SQ5 Sportback算是小改款，售价63.88万，具体来看下。👉👉 🏃🏃外观方面，新车整体的体型没啥大的变化，前脸也仅仅是细节方面做了变动，雾灯的装饰改变了，并且加入了镀铬装饰条，其他方面没有变化，依旧是六边形大嘴，灯组造型犀利，前唇较为突出，中网内部有红色标识，点明了新车的身份。侧面来看，腰线较为突出，车顶向🏃🏃尾部下压，形成了小的三角窗，由于角度倾斜太大，尾部顺势突出了一个小鸭尾，整体观感还不错。轮毂依旧是双五辐式设计，内部加入了红色卡钳，突出运动的风格。尾部，新车造型依旧立体，灯组中间有黑色饰板装饰，底部加入了银色饰板，尾排采用双边共四出设计。🏃🏃 👍👍内饰部分，新车给人最直观的感受色调鲜艳，主色调为黑色，突出低调的一面，但座椅涂装为红色，彰显运动，这样的配色风格符合轿跑SUV的定位，但作为豪华车型，这样的设计稍显激进了。配置方面，新车变动不大，👍👍依旧是三辐式方向盘，上面有红色缝线，液晶仪表盘和中控屏也有配备，搭配电子挡把，科技方面的表现让人满意。为了方便操作，新车中控台保留了不少实体按键。👍👍 💃💃动力方面，新车动力依旧是SQ5的配备，搭载3.0T V6发动机，功率354马力，扭矩500牛·米，匹配的是8AT变速箱，新车还有全时四驱，性能超强。豪车的高性能不过是锦上添花，豪车在意的是乘坐舒适度，而这款车外观朝着轿跑SUV方向改进，和3.0T高性能发动机💃💃配备更合适。总的来说，你可以把新车当作是小改款车型，外观设计上更趋向于轿跑SUV，并且加入了银色装饰条修饰，更符合年轻人的口味，而且新车售价方面并没有实质性的提升，花费同样的钱买到更为个性化的新车，相信很多小伙伴都愿意，喜欢的可以关注下。💃💃[_LinkTopic:奥迪SQ5 Sportback,67521,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

在刚刚结束的2021广州车展上，一汽-大众2022款捷达VS5正式上市，新车共推出5款车型，官方售价8.68-11.48万元。由于是年度小改款车型，故而新车在外观及内饰上并没有做出明显改动，只是在车型配置上进行了细微调整。 动力上继续搭载1.4T发动机，匹配5速手动和爱信6AT变速箱外观设计上，由于是年度小改款车型，因为整体外观设计依旧维持了21款车型的设计风格，前脸采用了六边形进气格栅，格栅内部采用熏黑处理，前大灯组与格栅相连接，灯组均采用LED光源，同时下包围底部还设有银色镀铬饰板装饰，整体前脸设计较为稳重且富有动感气息。2022款捷达VS5全系采用LED远近光，支持大灯高度调节，顶配车型还支持自动大灯和大灯延时关闭2022款捷达VS5的车身数据为：4419*1841*1616mm，轴距2630mm，定位紧凑级SUV。 车身侧面设计上，2022款捷达VS5的车身造型紧凑且流畅，视觉感极具德系SUV硬朗设计风格，车顶配备了行李架装置，侧裙边还采用了哑光黑饰板装饰，轮毂采用18英寸双色造型设计。车尾设计上，2022款捷达VS5的车尾造型具有一定的层次感，后挡风玻璃上方配备了小尾翼，同时尾翼中间还搭载了高位刹车灯，尾灯组并没有采用时下流行的贯穿式设计，而是采用了传统的左右独立式尾灯，牌照框采用内凹式处理，而排气则采用了隐藏式布局。内饰设计上，2022款捷达VS5依旧维持了21款车型的内饰设计布局，整体中控控制区域向驾驶位倾斜，中控区域搭载了三幅式平底方向盘，8英寸内嵌式中控屏，同时高配车型还配备了8英寸液晶仪表，与此同时，新车还保留了实体空调按键，换挡机构采用机械式换挡。动力单元上，2022款捷达VS5继续搭载1.4T发动机，匹配5速手动和爱信6AT变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N.m，NEDC综合油耗，手动挡车型6.2L，自动挡车型6.8L。 查看详情>>

首先来看外观方面，途胜L新车采用了全新的设计语言，前脸大胆夸张的设计风格，造型见棱见角，不规则的前进气格栅，内部中网进行了熏黑，就连分体式大灯组，同时前包围中央位置也进行了熏黑处理，“鹰翼”LED日行车灯与梯形的格栅无缝衔接，其夜晚点亮效果是相当不错！ 车身侧面，新车侧面勾勒有多条凸起的腰线，同时C柱后方还配有一块黑色饰板，营造出悬浮车顶的视觉感，空间方面，新车尺寸依然为4670/1865/1690mm、轴距达到2755mm，可为乘客带来同级更宽裕的内部乘用空间！ 而在车尾部分，由于此次是年度小改款，尾部和现款车型保持不变，贯穿尾灯组造型搭配顶部的扰流板，以及熏黑的尾部扩散器，营造出很强的运动氛围！ 而在内饰方面依然保持不变，中控台区域搭载了四幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.4英寸竖向布局中控屏，而中控台采用向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计。同时，新车专属钢琴式按键将美感与实用性合二为一操作更为顺畅，而在配置方面，拥有多达23项ADAS配置,能实现L2级辅助驾驶，对科技感和实用性有了很大提升！ 再来看动力表现，第五代途胜L的动力总成依然是动力强劲的1.5T发动机，其最大功率达到200马力，峰值扭矩达到253牛米，这套动力在同级别产品几乎无人能敌！尤其是此次全系换装了8AT变速器强大的技术优势，抛弃的7DCT干式双离合变速箱，同时实现了低至6.9L的百公里综合油耗！#途胜L# 查看详情>>

揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性，实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞，在动与静、力与美之间，灵性瞬间觉醒。 前脸造型如奔牛一般威猛，横向的设计元素突出了视觉宽度，并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局，叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙，静止时已然呼之欲出，行驶时尽显无尽锋芒。 侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素，从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，搭配黑车顶，使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾，从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感；轮包型面非常饱满，肌肉感很强，结合整体曲面的雕塑般厚重感，呈现出公牛奔跑时充满力量的气势，又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计，烘托出凌厉的运动姿态。 采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶，全黑车顶搭配黑色立柱，使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气，如公牛拱背般气势逼人，也使运动特征更加明显。 垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性，如同一整块盾牌，简洁、利落，同时又赋予整车厚重的安全感。 未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来，是一汽-大众全面发力SUV战略的开始，光明之火，点亮整个车身，气势之牛，让钢铁之躯瞬间觉醒，搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计，铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后，大五座SUV市场或将迎来一次洗牌，本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>

🤔🤔我们对于一台家用轿车最大的需求是什么?是大空间?是舒适感?亦或是动力性能表现?在我看来,这类产品最应该有的特点是均衡,是兼而有之的平衡之道,这才是它们最强实力的展现。而作为国产自主品牌紧凑型家轿市场中的代表车型长安无疑深谙平衡之道,尤其是在经过了年度小改款之后,拥有了更加均衡的表现,那么下面就让我们来了解一下它的实力究竟如何吧。☘️☘️ 🚘🚘长安逸动PLUS是一台颇有品质的紧凑型轿车,其中新车在外观造型设计方面迎来了小幅改动,前脸部分依旧匹配大尺寸倒梯形前进格栅,内部装饰分为两种,一种为点阵式设计,一种为横幅造型,所带来的感觉有着明显不同,一个运动,一个更加沉稳。与此同时,该车的中网周边轮廓线条减小了弧度,下包围两侧仿进气口通道处具备横幅饰条装饰,进一步突出了整车的运动气息。🤾‍♂️🤾‍♂️🤾‍♂️ 🌟🌟与外观设计方面的小幅调整不同,新款长安逸动PLUS内饰方面的变动要更大一些,用焕然一新来形容并不为过。其中该车匹配长安品牌全新造型的游艇式电子换挡机构,周边区域空间被收拾的干净利落,右边设置两个杯架,后方则为旋钮机构,可用于切换不同的驾驶模式,这样的造型设计在同价位车型中还是比较少见。👀 🚖🚖同时该车的车内细节也有着多处调整,比如说中控显示屏幕向驾驶员一侧倾斜了10度,在拥有更好抑制反光效果的同时,也可以让驾驶人员的操作更加便捷。此外该车匹配隐藏式空调出风口,再加上钢琴烤漆饰板以及银色饰条的点缀,让整个座舱显得更加高级。👍👍👍 🍃🍃与此同时,新款长安逸动PLUS的中控显示屏幕内还搭载长安最新的inCall 3.0S智能交互系统,车主可以通过手机了解车辆的主要信息,还能实现远程实时控制,比较符合如今的主流趋势。此外手机无线充电,蓝牙钥匙,透明底盘等功能配置也一样不落,配置水平足够夸张。🚘🚘 🤓🤓总的来看,长安逸动PLUS经过本轮改款小调整之后,在造型设计方面完成了优化。整车内外全方位提升,拥有了极高的颜值,同时该车还具备先进的动力系统以及丰富的功能配置,当然最为关键的是长安逸动PLUS的最顶配车型指导价格也才10万元出头,售价上确实非常接地气,可以看出长安汽车的满满诚意。在我看来,长安逸动PLUS不容错过。👌🏼👌🏼👌🏼#逸动##买车# 查看详情>>

路虎揽胜几乎是所有豪华SUV想成为的样子，舒适豪华越野样样能干的全能型选手。揽运和揽胜同样出自英国索利赫尔工厂，在采用同样动力总成的车型上，售价只要揽胜的七成。那么它是一台入门版的廉价揽胜呢？还是不愧于它的名号，是一台更好开更运动的揽胜。 😺😸😺 新款揽运的并没有在外观上进行大刀阔斧的改动，路虎也非常清楚的知道，揽胜所吸引的客户群体对其外观并没有一丝怨言，而喜欢卡宴的年轻人也不会因为刻意加大的格栅而来选择揽运。所以在旧款车型的基础上，路虎选择了为揽运增加几分科技感又不破坏原来的造型。整车的线条几乎没有任何改变，改动较为明显的只有扁平化的前后大灯，以及这个隐藏式的门把手，但这点小改确实是如画龙点睛一般让这台车变得更加现代化了，细节LED数字化大灯、蜂窝格栅、前翼子板饰板更年轻。 💫🌟🌟 全新的这一代揽胜，标轴版本只提供给最低配的车型，长轴版本成为主推车型，路虎将揽胜的定位再次拔高，从男人的腿，变成了男人的座驾。全新一代的揽胜计划对标迈巴赫S级、迈巴赫GLS，的的确确它也这么做了。 😊😀😀 全新的内饰设计，又一次诠释了路虎的“一直被模仿，从未被超越。”对于这个来自考文垂的英伦豪华品牌而言，讲究的是优雅孤傲。 ☺😊😀 新款揽运的内饰和外观一样，同样强调了科技豪华的打造，大尺寸的悬浮式中控屏，这是科技。而对于豪华的诠释就是几乎全覆盖的半本胺真皮，以及顶棚的Alcantara和实木面板。座椅又厚又长，坐上去有一种陷入厚切土司一般的舒适感。 😊😊☺ 相比较而言，后排座椅比前排硬，空间表现一般，和以前的标轴宝马X5进口相近。后排的靠背上还配备了两个屏幕 ，扶手箱处的HDMI接口证明英国人还是比较落后的。 😊☺😊 新款的揽运其实很好地平替了标轴揽胜的地位，首先两车基于同平台打造而来，轴距相同，动力总成相同，而且底盘的调校完全向着揽胜看齐，比起上一代稍微有些硬和颠的底盘，新款揽运的舒适性有了质的飞跃。 😊😊😀 动力用上了英杰力的3.0T发动机，并搭载了48V轻混、电子涡轮增压以及废气涡轮增压。从踩下油门一开始就像黑虎阿福，先是黑虎掏心、骡子踢腿，最后一个大招乌鸦坐飞机狠狠踹向发动机，帮助发动机运转更高效地同时节省燃油。而或许是因为路虎用上了自己压箱底的全地形控制系统去和宝马交换发变技术，宝马也偷偷告诉了路虎关于这台采埃孚8AT变速箱的调校方法，升挡顺降挡快，在所有搭载采埃孚8AT的车里也能算得上是第一梯队。 😊😀😀[_LinkTopic:揽胜运动版,4531,23] 查看详情>>

在汉中的网红美食一条街饱餐一顿后，回宾馆就在汉中博物馆小程序上预约了明天早上9点30分的门票。早上吃早餐期间找了个离博物馆最近的停车场，距宾馆只有2.3KM，远程发送到车机。然后回宾馆，退房、启程，开启今天的汉中本地游，根据之前做的攻略，今天计划去两个地方，汉中博物馆和兴汉胜境。 到汉中电量只剩余17%，前一天玩的太晚没有充电，计划今天汉中市区使用燃油，晚上开往重庆的路途上再找高速服务站点充电。 此行的目的地是位于汉中市的古汉台，这里不仅是一个历史遗址，也是汉中市博物馆的所在地。2.3KM的路程很快就到了，博物馆旁边的停车场生意很好，绕了几圈，有个墙边的停车位不好倒车没人停，有FREE的全自动泊车相助，很安逸的就停入车位，停车场对面就是今天游玩第一站：汉中博物馆。 汉中市博物馆坐落在城市的中心地带，是一座融合了传统与现代元素的建筑，据记载，这里是汉高祖刘邦当年受封为汉王时所建的王府或行宫所在之地。博物馆的外观简洁大气，内部则充满了历史的厚重感。在门口验证预约信息进入后，漫步于这片历经千年的土地上，仿佛能够穿越时空，感受到那段辉煌历史的气息。沿着台阶拾级而上，每上升一级都能发现不同的景致。 整个古汉台园区还保留了许多传统园林景观设计元素。比如桂荫堂、镜吾池、竹林以及错落有致的亭台楼阁等，都让我们在欣赏艺术品的同时享受到大自然带来的愉悦体验。漫步其间，不时还能遇到身着汉服的年轻人在此拍照留念，他们用自己的方式向传统文化致敬。家中小宝也非常羡慕，但是景区内好像没有找到租衣服的地方，后来下午在兴汉盛境找到了，让家中的小宝贝也体验了把汉服。 最令我印象深刻的部分莫过于登上望江楼顶层远眺四周景色，这楼是整个古汉台景区中的标志性建筑之一，它位于古汉台的最高处，原本的设计意图是为了让登楼者能够远眺汉江的美景。然而，随着时间的推移，城市的发展使得从楼上直接看到汉江变得不再可能。尽管如此，我认为望江楼依然是欣赏园区风光、体验古代建筑美学的好地方。 游完汉中博物馆，我们启程前往今天的下一站：兴汉胜境。路上经过汉中站，站前广场那面大大的党旗雕塑在蓝天白云的映衬下，显得格外壮观，构成了一幅非常美丽的画面。 直接导航到兴汉胜境的地下停车场，由于并非旅游高峰期且到的比较早，停车场还很空旷，停好车就带着孩子们去景区的服务中心取票。进入景区后，首先映入眼帘的是那些建筑雄伟、布局巧妙的历史景观。但最让孩子们兴奋的，莫过于在游客中心有租汉服的，正好圆了早上小宝贝在游览汉中博物馆时的念想。 我们在景区内的游客中心汉服租赁处为小宝贝挑选了一件绣有精美图案的汉服，商家还特意给设计一个可爱的发髻和妆容，头上还别了几个精致的发饰。看着她穿着汉服，在古色古香的建筑前拍照留念，仿佛真的变成了一位来自古代的小公主，小家伙也显得异常兴奋，不断地在镜子前转圈圈。先上一张在游客中心刚换完汉服后的吃面图，哈哈，有种穿越的感觉没有。 换装完毕，我们开始了对兴汉胜境的深度探访。汉文化博物馆里陈列着各种珍贵文物，向我们讲述了汉代的艺术成就和生活习俗；而漫步于丝路风情街，则让我们感受到了那个时代不同民族文化交流的繁荣景象。每一步都伴随着孩子的欢声笑语，她对这些新奇的事物充满了好奇，并且不停地问着问题，使得这次旅行也成为了她的小小课堂。 穿着汉服漫步于景区之中，每一处景色都成为了最佳背景板。无论是雄伟壮观的宫殿前还是静谧幽深的小径旁，都能捕捉到许多美好瞬间。特别是当看到小宝贝开心地模仿起古代人物的姿态拍照留念时，那份纯真无邪的笑容让整个世界都变得温柔起来。除了参观游览外，兴汉胜境还提供了许多适合儿童参与的互动活动。家里的小宝贝尤其喜欢书法，她在老师的指导下尝试学习了基本的书法技艺，成就感满满。 当天行程的一大亮点便是观看了大型沉浸式表演《汉颂》。这部作品以西汉时期为背景，通过讲述司马迁的故事串联起从春秋到东汉九百多年间的重要历史事件。随着舞台灯光亮起，一场跨越千年的历史画卷徐徐展开。牛郎织女的传说、张骞出使西域的壮举以及蔡伦造纸的伟大发明等经典故事被生动演绎出来。对于孩子来说，《汉颂》不仅是视觉上的享受，更是一堂活生生的历史课。她全神贯注地看着每一个场景的变化，不时发出惊叹之声。观看过程中，我注意到小宝贝特别关注演员们身着的各式传统服饰，时不时还会指着台上的服装说：“爸爸，看！这个跟我的衣服好像！”这种直接的文化接触让她对中国古代服饰有了更加直观的认识，也激发了她对传统文化的兴趣。 [_LinkTopic:车窗外的风景,75207,37] [_LinkTopic:用我的ID，寻找诗与远方,81382,37] 查看详情>>

国内MPV市场是一个“大染缸”，从以前清一色的合资品牌势力，到现在合资、国产、新能源、非新能源，各式各样的MPV车型汇聚在一起，不再比谁空间大，比谁实用性高，而是比谁更花哨，更拿得出气场。荣威iMAX8作为其中一员，一直将传祺M8视作竞争对手，同样的2.0T动力组合，相差不大的尺寸体积，外加更具创意的移动魔吧，构成了它超越对手的底气所在。 为了进一步抢占市场，荣威于前段时间推出了年度改款iMAX8，新车共推出5款配置车型，指导价18.58-25.58万元，起售价比传祺M8贵0.6万元。作为小改款车型，新车主要针对前脸部分进行了调整，同时对车型配置进行了优化。 先从新款荣威iMAX8变化最大的地方说起，新车针对前格栅造型进行了改进，复制了现款iMAX8 EV的钨钢鳞片格栅设计，66片经由钻石切割工艺打造而来的饰片组成“龙鳞黑钻前脸”，“66片”饰片数量寓意顺利吉祥，在不同光影角度的照射下，光影错落有致，仿佛会呼吸一样，整体看上去比老款更大气。灯光配置方面，新车全系标配LED光源，LED日行灯点亮后辨识度较高。 新款荣威iMAX8车身侧面的设计和结构没有明显改变，平直的线条贯穿车身，保留了主流MPV车型的设计特点，例如配有隐私玻璃的后排车窗、采用一体式设计的前后门把手、D柱部分的镀铬网格装饰，佐以局部镀铬饰条点缀，设计感突出。值得注意的是，新车配备了全新轮辋，轮辋造型由双五幅式五角星和双五幅式抛光面组成，低风阻设计搭配米其林浩悦4系列轮胎，兼顾经济性和静音舒适性。 车尾部分，新款荣威iMAX8的尾灯设计没有改变，仍然使用LED光源，镀铬饰条连接两端灯组，搭配尾门中央贯穿式镀铬饰条和后包围底部黑色饰板，使整个车尾看上去具有相对丰富的层次感。不过，若是尾部灯组能换成贯穿式灯带设计效果相信会更好，但成本也会随之增高。尺寸方面，新车长宽高分别为：5016/1909/1782mm，轴距3000mm，尺寸和老款保持一致。 内饰中，新车基本没有做出改变，依旧延续环抱式座舱布局，中控台和门板部分采用木纹饰板装配，浅色调的内饰配色加以大量软包工艺，视觉上给人一种温馨舒适的感觉。此外，新车在中高配车上标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，保证了应有的座舱科技感。 来到后排，新款荣威iMAX8座椅延续老款车型设计，次低配及以上车型主驾驶座椅配备含腰托的8向电动调节，中高配车型第二排搭载两张独立航空座椅，不仅支持电动调节，而且提供小桌板和电动腿托，配有加热/通风/按摩功能。座椅舒适性配置挺丰富，然而和传祺M8车型一样，新车第三排座椅不支持向两侧、地板收叠摆放，仅支持向前翻折或放倒靠背，占据了后备箱一定的空间利用，空间灵活性和实用性无法与丰田赛那媲美。 配置方面，考虑到老款荣威iMAX8终端有着一定的优惠力度（3.3万左右），我们以老款欢聚版（指导价20.98万，优惠后20万内落地）和新款优享版（指导价19.58万）进行对比。通过配置对比可以明显发现，老款价格更实惠的同时，配置更丰富，多了车侧盲区影像、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、前后排座椅电动调节、第二排座椅腰靠、第二排座椅加热/通风/按摩，12.3英寸中控屏、8扬声器音响、全车车窗一键升降、手机App远程控制等功能。 动力层面，新车沿用老款最大功率为172kW的2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，账面参数主流，但弱于传祺M8搭载的2.0T动力总成。实际动力测试中，零百加速用时9.5秒左右，动力输出平顺，换挡响应积极，动力表现属于同级中上游水平。燃油经济性方面，该车在40km/h走走停停的拥堵路况中，取得了9.96L/100m的平均油耗成绩，经济性尚可。 结语 结合新款荣威iMAX8的市场指导价（18.58-25.58万元）来看，单从外观设计、用料配置、动力性能等方面来说，产品力已然达到了小幅超越别克GL8的水平。但我想市场并不认可如此华而不实的做法，有公开数据显示，荣威iMAX8在2023年1月的销量仅143辆，远远低于传祺M8的同期销量（当月销量4531辆）。值得注意的是即便如别克GL8那般“老练”，1月销量排名仍屈居于传祺M8之后，更落后于腾势D9 DM-i、丰田赛那之流。从国内目前MPV市场格局来看，显然MPV市场的潜在消费主体更看重空间舒适性、实用性、经济性，而这些恰恰是荣威iMAX8不具备的。 😍😍😃[_LinkTopic:荣威iMAX8,22712,23] 查看详情>>

硬核出击，一汽-大众全新大五座SUV揽巡震撼登场 北方车市 8月29日，一汽-大众全新大五座SUV亮相发布会在北京观唐艺术区举行，诸多嘉宾、媒体朋友应邀出席，共同见证这一时刻。这款全新大五座SUV中文名定为揽巡，英文名定为Tavendor，此外还公布了新车型的内外饰造型设计。 作为一汽-大众SUV战略收官之作，揽巡不仅充分展示了大众集团30余年的品牌和技术积淀，也完美诠释了全新车型采用的卓越设计理念。这款车型的到来，将补全SUV战略最后一块版图，自此，一汽-大众SUV产品实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。全新内外饰设计，加上对个性化用车需求的全面满足，揽巡的推出，并不意味着一汽-大众SUV战略的结束，而是以强者之姿，再次刷新用户对大五座SUV的需求定义。 作为中大型五座SUV市场新物种，揽巡完美诠释了SUV的硬核美学，为合资SUV市场带来了新风潮，不但完美契合了中国年轻中产家庭社会地位向上跃迁的身份需求和追求舒适的实用需求，同时也以大胆具象的感性之姿精准戳中了当代年轻群体期待用一款车展现个人生活主张和人设标签的情感需求。他们期望成为光，成为火，照亮他人的温柔，闪耀自己的光芒；他们乐观坚定，充满力量，愿意挥洒热情探索向往。揽巡Tavendor 的设计正是将元素之火与力量之牛进行融合，传递出炽热的卓绝精神和夺目的耀眼之势，用公牛的火焰之魂点燃辉煌光芒，以绝对的热情和力量陪伴用户一往无前。 正如这款车的中文名含义：“揽”，是历经风云变幻的气度，是博览众山的高度，是经历变迁看遍风云，将阅历沉淀为睿智与从容；“巡”，是不设樊篱不被拘束的自在，是敞开心境放天地入胸怀的豪情，是经风云得睿智，不忘凌云壮志的雄心。 “纵揽风云，征巡天地”高度诠释了揽巡是为了每一位对生活充满热望的用户而来。他们是有经历有魅力的“新时代阅己者”，出生在也生活在这个自信、开放和包容的时代。他们有经历，体验了生活的起起伏伏，却依然充满激情；他们有魅力，足以感染其他人，却依然探索新奇，追求自由；他们有实力，已经可以独享一域，却依然不断超越自己。在他们心中，阅己是态度，阅世界是理想。 揽巡惊艳亮相的背后是大众将中国消费者的想法和需求融入到汽车设计中，实现创新共创的过程，基于中国消费者对外观、空间、舒适驾乘、人性科技的综合需求，揽巡构建了比例和质感相得益彰的新美学，是德国大众汽车设计理念的完美呈现。英文名TAVENDOR来源于西班牙语的“火”esplendor，和希腊语中的“公牛”tavros，将五行元素火与充满力量的牛进行融合，展现出公牛强健的气魄和点燃的光芒。 当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”，在动与静、力与美之间，大众品牌最具辨识度的设计诞生了。 1、光明之火灯光设计 揽巡Tavendor采用了全新的灯光设计语言，以“火”为创意原点，对灯光进行创新性设计，让揽巡Tavendor成为大众灯光战略的高亮之作。 明焰前后发光LOGO：揽巡Tavendor前后均采用了大众标志性发光VW徽标，搭配智能灯光动态效果，如同明亮的火焰一般，点缀着黑夜。 烈焰X贯穿式尾灯：尾部同样采用了一体贯穿式尾灯和后发光LOGO设计，内部精致的LED灯组会呈现X元素，搭配尾部的发光logo，如同烈焰一般划破黑暗，惊艳了身后的一切。 幻影光环全身型外饰氛围灯：通过前脸贯穿式氛围灯、翼子板灯带、前后发光LOGO、行李架氛围灯、门把手氛围灯、照地灯及贯穿式尾灯，让揽巡Tavendor成为了大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型，行止间更显科技座驾风范。 INS星光熠彩透光饰板：覆盖主副驾驶侧门板和仪表板的INS透光饰板线条流畅，并将功能性的出风口整合其中，边缘点缀了玫瑰金色装饰条，流光溢彩的颜色透过繁星般的造型熠熠生辉，凸显内饰的浪漫科技质感。 2、灵牛外观设计语言 揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性，实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞，在动与静、力与美之间，灵性瞬间觉醒。 奔牛式前脸造型设计：前脸造型如奔牛一般威猛，横向的设计元素突出了视觉宽度，并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局，叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙，静止时已然呼之欲出，行驶时尽显无尽锋芒。 肌肉雕刻造型车身设计：侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素，从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，搭配黑车顶，使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾，从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感；轮包型面非常饱满，肌肉感很强，结合整体曲面的雕塑般厚重感，呈现出公牛奔跑时充满力量的气势，又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计，烘托出凌厉的运动姿态。 极夜悬浮车顶：采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶，全黑车顶搭配黑色立柱，使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气，如公牛拱背般气势逼人，也使运动特征更加明显。 垂岩式尾部造型设计：垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性，如同一整块盾牌，简洁、利落，同时又赋予整车厚重的安全感。 3、未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。 lFreestanding悬幕连屏设计：揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，让信息一目了然。 高亮黑中空功能舱：副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。 4、大众“黄金比例”空间设计概念 揽巡Tavendor的车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm。超越同级市场竞品的超长轴距和超宽车身设计，让揽巡Tavendor成为中大型5座SUV市场最“横”的新锐车型。长轴短悬设计让视觉重心始终落在二排中心区域，为整体设计带来稳定感，同时提升整车运动属性。一米八的成年男性坐在车内也可以灵活调整乘坐姿态，内部空间宽敞大气，在竞品中处于领先地位 超大后备箱：揽巡Tavendor可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，灵活多变的座椅空间布局既能保证日常后排乘坐的舒适度，又赋予了后备箱空间应需拓展的可能性，满足在日常及长途旅行多场景的空间需求。 全新大五座SUV揽巡的到来，是一汽-大众全面发力SUV战略的开始，光明之火，点亮整个车身，气势之牛，让钢铁之躯瞬间觉醒，搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计，铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。它即将启程，纵揽风云，征巡天地！ 查看详情>>

硬核出击，一汽-大众全新大五座SUV揽巡震撼登场 8月29日，一汽-大众全新大五座SUV亮相发布会在北京观唐艺术区举行，诸多嘉宾、媒体朋友应邀出席，共同见证这一时刻。这款全新大五座SUV中文名定为揽巡，英文名定为Tavendor，此外还公布了新车型的内外饰造型设计。 作为一汽-大众SUV战略收官之作，揽巡不仅充分展示了大众集团30余年的品牌和技术积淀，也完美诠释了全新车型采用的卓越设计理念。这款车型的到来，将补全SUV战略最后一块版图，自此，一汽-大众SUV产品实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。全新内外饰设计，加上对个性化用车需求的全面满足，揽巡的推出，并不意味着一汽-大众SUV战略的结束，而是以强者之姿，再次刷新用户对大五座SUV的需求定义。 作为中大型五座SUV市场新物种，揽巡完美诠释了SUV的硬核美学，为合资SUV市场带来了新风潮，不但完美契合了中国年轻中产家庭社会地位向上跃迁的身份需求和追求舒适的实用需求，同时也以大胆具象的感性之姿精准戳中了当代年轻群体期待用一款车展现个人生活主张和人设标签的情感需求。他们期望成为光，成为火，照亮他人的温柔，闪耀自己的光芒；他们乐观坚定，充满力量，愿意挥洒热情探索向往。揽巡Tavendor 的设计正是将元素之火与力量之牛进行融合，传递出炽热的卓绝精神和夺目的耀眼之势，用公牛的火焰之魂点燃辉煌光芒，以绝对的热情和力量陪伴用户一往无前。 正如这款车的中文名含义：“揽”，是历经风云变幻的气度，是博览众山的高度，是经历变迁看遍风云，将阅历沉淀为睿智与从容；“巡”，是不设樊篱不被拘束的自在，是敞开心境放天地入胸怀的豪情，是经风云得睿智，不忘凌云壮志的雄心。 “纵揽风云，征巡天地”高度诠释了揽巡是为了每一位对生活充满热望的用户而来。他们是有经历有魅力的“新时代阅己者”，出生在也生活在这个自信、开放和包容的时代。他们有经历，体验了生活的起起伏伏，却依然充满激情；他们有魅力，足以感染其他人，却依然探索新奇，追求自由；他们有实力，已经可以独享一域，却依然不断超越自己。在他们心中，阅己是态度，阅世界是理想。 揽巡惊艳亮相的背后是大众将中国消费者的想法和需求融入到汽车设计中，实现创新共创的过程，基于中国消费者对外观、空间、舒适驾乘、人性科技的综合需求，揽巡构建了比例和质感相得益彰的新美学，是德国大众汽车设计理念的完美呈现。英文名TAVENDOR来源于西班牙语的“火”esplendor，和希腊语中的“公牛”tavros，将五行元素火与充满力量的牛进行融合，展现出公牛强健的气魄和点燃的光芒。 当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”，在动与静、力与美之间，大众品牌最具辨识度的设计诞生了。 1、光明之火灯光设计 揽巡Tavendor采用了全新的灯光设计语言，以“火”为创意原点，对灯光进行创新性设计，让揽巡Tavendor成为大众灯光战略的高亮之作。 ● 明焰前后发光LOGO：揽巡Tavendor前后均采用了大众标志性发光VW徽标，搭配智能灯光动态效果，如同明亮的火焰一般，点缀着黑夜。 ● 烈焰X贯穿式尾灯：尾部同样采用了一体贯穿式尾灯和后发光LOGO设计，内部精致的LED灯组会呈现X元素，搭配尾部的发光logo，如同烈焰一般划破黑暗，惊艳了身后的一切。 ● 幻影光环全身型外饰氛围灯：通过前脸贯穿式氛围灯、翼子板灯带、前后发光LOGO、行李架氛围灯、门把手氛围灯、照地灯及贯穿式尾灯，让揽巡Tavendor成为了大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型，行止间更显科技座驾风范。 ● INS星光熠彩透光饰板：覆盖主副驾驶侧门板和仪表板的INS透光饰板线条流畅，并将功能性的出风口整合其中，边缘点缀了玫瑰金色装饰条，流光溢彩的颜色透过繁星般的造型熠熠生辉，凸显内饰的浪漫科技质感。 2、 灵牛外观设计语言 揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性，实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞，在动与静、力与美之间，灵性瞬间觉醒。 ● 奔牛式前脸造型设计：前脸造型如奔牛一般威猛，横向的设计元素突出了视觉宽度，并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局，叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙，静止时已然呼之欲出，行驶时尽显无尽锋芒。 ● 肌肉雕刻造型车身设计：侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素，从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条，搭配黑车顶，使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾，从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感；轮包型面非常饱满，肌肉感很强，结合整体曲面的雕塑般厚重感，呈现出公牛奔跑时充满力量的气势，又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计，烘托出凌厉的运动姿态。 ● 极夜悬浮车顶：采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶，全黑车顶搭配黑色立柱，使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气，如公牛拱背般气势逼人，也使运动特征更加明显。 ● 垂岩式尾部造型设计：垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性，如同一整块盾牌，简洁、利落，同时又赋予整车厚重的安全感。 3、 未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。 ● Freestanding悬幕连屏设计：揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，让信息一目了然。 ● 高亮黑中空功能舱：副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时，还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体质感。 4、 大众“黄金比例”空间设计概念 揽巡Tavendor的车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm。超越同级市场竞品的超长轴距和超宽车身设计，让揽巡Tavendor成为中大型5座SUV市场最“横”的新锐车型。长轴短悬设计让视觉重心始终落在二排中心区域，为整体设计带来稳定感，同时提升整车运动属性。一米八的成年男性坐在车内也可以灵活调整乘坐姿态，内部空间宽敞大气，在竞品中处于领先地位 ● 超大后备箱：揽巡Tavendor可以实现座椅后排和后备箱空间的自由分配，灵活多变的座椅空间布局既能保证日常后排乘坐的舒适度，又赋予了后备箱空间应需拓展的可能性，满足在日常及长途旅行多场景的空间需求。 全新大五座SUV揽巡的到来，是一汽-大众全面发力SUV战略的开始，光明之火，点亮整个车身，气势之牛，让钢铁之躯瞬间觉醒，搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计，铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。它即将启程，纵揽风云，征巡天地！@一汽-大众 查看详情>>

路虎作为豪华SUV的鼻祖，在1948年推出了第一代揽胜，先不讲故事了，重要的是它终于来了，全新的路虎揽胜运动版。 它几乎是所有豪华SUV想成为的样子，舒适豪华越野样样能干的全能型选手。揽运和揽胜同样出自英国索利赫尔工厂，在采用同样动力总成的车型上，售价只要揽胜的七成。那么它是一台入门版的廉价揽胜呢？还是不愧于它的名号，是一台更好开更运动的揽胜。 *外观 新款揽运的并没有在外观上进行大刀阔斧的改动，路虎也非常清楚的知道，揽胜所吸引的客户群体对其外观并没有一丝怨言，而喜欢卡宴的年轻人也不会因为刻意加大的格栅而来选择揽运。所以在旧款车型的基础上，路虎选择了为揽运增加几分科技感又不破坏原来的造型。整车的线条几乎没有任何改变，改动较为明显的只有扁平化的前后大灯，以及这个隐藏式的门把手，但这点小改确实是如画龙点睛一般让这台车变得更加现代化了，细节(LED数字化大灯、蜂窝格栅、前翼子板饰板)更年轻。 全新的这一代揽胜，标轴版本只提供给最低配的车型，长轴版本成为主推车型，路虎将揽胜的定位再次拔高，从男人的腿，变成了男人的座驾。全新一代的揽胜计划对标迈巴赫S级、迈巴赫GLS，的的确确它也这么做了。 *内饰 全新的内饰设计，又一次诠释了路虎的“一直被模仿，从未被超越。”对于这个来自考文垂的英伦豪华品牌而言，讲究的是优雅孤傲。 新款揽运的内饰和外观一样，同样强调了科技豪华的打造，大尺寸的悬浮式中控屏，这是科技。而对于豪华的诠释就是几乎全覆盖的半本胺真皮，以及顶棚的Alcantara和实木面板。座椅又厚又长，坐上去有一种陷入厚切土司一般的舒适感。 相比较而言，后排座椅比前排硬，空间表现一般，和以前的标轴宝马X5相近。后排的靠背上还配备了两个屏幕 ，扶手箱处的HDMI接口证明英国人还是比较落后的，作为次旗舰的车型，高低也得是个lighting，所以这可能就是永田和彦在英国超速却没有被抓的原因吧。 *驾乘感受 新款的揽运其实很好地平替了标轴揽胜的地位，首先两车基于同平台打造而来，轴距相同，动力总成相同，而且底盘的调校完全向着揽胜看齐，比起上一代稍微有些硬和颠的底盘，新款揽运的舒适性有了质的飞跃。 动力用上了英杰力的3.0T发动机，并搭载了48V轻混、电子涡轮增压以及废气涡轮增压。从踩下油门一开始就像黑虎阿福，先是黑虎掏心、骡子踢腿，最后一个大招乌鸦坐飞机狠狠踹向发动机，帮助发动机运转更高效地同时节省燃油。而或许是因为路虎用上了自己压箱底的全地形控制系统去和宝马交换发变技术，宝马也偷偷告诉了路虎关于这台采埃孚8AT变速箱的调校方法，升挡顺降挡快，在所有搭载采埃孚8AT的车里也能算得上是第一梯队。 而底盘虽然比起上一代揽运柔软舒适了很多，但相比揽胜还是要稍微运动那么一点，但同样优雅从容，只不过让你多了几分驾驶的参与感，开起来不感觉自己是个月薪3000的司机。多腔的空气悬挂配备之后，整个底盘对于路面震动以及噪音的隔绝感极强，和同级别的保时捷卡宴完全是两种调校方式。并且还有48V防倾杆和后轮转向，这三套件就是能让你在舒适驾驶的同时，又能让这台2.4吨的豪华中大型SUV变得灵活好开。 *总结 在驾驶层面讲，同样的动力总成，揽运更灵巧的车身，以及不亚于揽胜的隔音滤震，对于一台自己开的车，无疑是更好的选择。但是它的外观改动让我觉得现在的揽运没有了以前那种方方正正虎头虎脑的气势感，而且造型和星脉极光的太过接近，虽然年轻运动了很多，但辨识感和气势感相比大揽胜也要弱上不少，少了很多穷奢极侈的feel。所以如果是你，都花到这份子钱上了，是一步到位选择大揽胜，还是当一个new money试试揽胜运动呢？ 查看详情>>

SUV在国内汽车市场虽然风靡多年，但轿跑SUV是在近几年陆续兴起，一方面是因为轿跑SUV在结构层面需要很严谨的把控，另一方面也是因为考验着厂家的技术功底。但是作为拥有百年工程积累的奔驰而言并不是什么大问题，该品牌旗下的奔驰GLC轿跑SUV（进口）就是一款经典的轿跑SUV，它进入到国内汽车市场多年，在时代审美逐渐向运动化、个性化转移的过程中也打开了市场。 如今，奔驰GLC轿跑SUV（进口）已经迎来2023款，但它的2022款仍然处于同台在售阶段，因为新老款的更替，它的2022款车型迎来了大幅度优惠，但它的优惠力度在各地区也会存在差异，2022款奔驰GLC轿跑在北京地区优惠6万元，它的260版本指导价47.18万元，北京最低报价41.18万元，两款300版本的指导价分别是52.75万元、56.32万元，北京最低报价分别是46.75万元、50.32万元。 其实2022款和2023款之间差异并不大，外观上没什么变化，依旧是星辉式中网设计，中间镶嵌有硕大的封闭式三叉星辉LOGO。它的车身并没有太过凌厉的棱角，曲线柔和。从奔驰GLC轿跑的侧面看，它的顶部到车尾的下滑弧度呈现出自然走势，线条感并没有对整车结构造型影响，并且它的车身结构也带有协调的比例效果，溜背的部分不会显得太过突兀。 2022款和2023款的主要差异只在于小部分配置，例如2023款的300版本标配有后备厢感应开启、前排手机无线充电。2022款300版本的这两项功能都需要选配，后备厢感应选配需要花费600元；前排手机无线充电功能选配需要花费2700元，这两项费用加起来选配价格是3300元。而2023款300版本的指导价分别是53.1万元、56.67万元，和2022款300版本的指导价差价都是3500元，显然2022款选配得下来的费用要比2023款300版本给出的指导价更加划算。 此外，2022款和2023款车型之间没有其它的明显差异，奔驰GLC轿跑和家族其它车型一样，都会选择用代号区分版本之间的动力差异，虽然车型版本都搭载了2.0T引擎，但是功率不同。260版本的马力和扭矩有197Ps+320N·m，300版本的动力为258Ps+370N·m，动力之间的差异会直接产生不同的输出效率，260版本破百成绩为8.2秒，300版本的破百成绩为6.7秒，但这两种动力都不弱，足以应对日常出行使用，并且在后期有着不错的动力爆发，动力输出也能保持在稳定水准。 奔驰GLC轿跑的外观效果是在运动中融合了优雅，但是它的座舱氛围来自于奔驰的家族传统设计风格，中控台和IP台的衔接拐角弧度自然，并且利用木纹饰板增加了豪华质感。空调出风口选用了镀铬圆形设计，这也是奔驰家族一贯的设计风格。中间的悬浮式显示屏有着10.25英寸，虽然相比较市面上超过了12英寸的显示屏并不算大，但对于驾驶着来说，这块显示屏足够查看地图导航，或设置其它功能选项。 这款车型全系标配语音识别控制系统，并且权限覆盖范围比较宽泛，网络运用目前还没有5G化，但是普遍都运用到了4G，满足了当下年轻群体对网络质量的刚需。另外，这款车型还采用了高德地图，同样契合着当下年轻人对地图导航的运用习惯。它全系标配12.3英寸全液晶仪表显示，顶配版本标配HUD抬头显示，其余版本如果也想要HUD，需要花费1.3万元进行选配。 这款车型的后排乘坐空间并不算局限，但是隆起较高的地台对中间乘坐的用户并不怎么友好，并且座椅靠背中间隐藏有扶手，所以靠背质感偏硬，没有两侧靠背服帖和舒适。它的后排车顶内部挖空，也尽量保持了座舱内的顶部走势平展，头顶部分至少不会太压抑。奔驰GLC轿跑的前排全系标配座椅加热，后排可以花费4.3千元选装这项功能。 总结： 奔驰GLC轿跑的2023款属于小改款，所以它和2022款之间不会出现太大的差异，并且按照两者的配置分析，2022款即便不优惠，选配后得出价格也要比2023款合适一些，更何况2022款目前在部分地区有优惠，2023款则没有优惠，因此这两款之间，个人更加推荐考虑2022款，但是预计两者同台在售的时间有限。而奔驰GLC轿跑这款车型本身则兼容着运动属性和家用属性，产品力比较平衡一些。[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>