奥迪Q3 Sportback2档动力缺失

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奥迪Q2作为目前奥迪在售车型当中最小的SUV，整体的颜值不低，但是动力方面却也只能勉勉强强；而新款奥迪SQ2就弥补Q2车型动力缺失，强悍的动力总成让人痴迷。 查看详情>>

7月23日，网通社从国家质检总局了解到，部分Taycan纯电动汽车由于电控软件问题，可能导致电源电子装置出现通讯故障，当该问题发生时，动力传动系统会停止工作从而导致车辆缺失动力，存在安全隐患。保时捷（中国）汽车销售有限公司将召回部分Taycan纯电动汽车，共计5,957辆。 查看详情>>

#有问“币”答#发动机爆黄灯,导致提不上速,只能20-30码,时间长了会越来越斗,无法开,算不算动力缺失 查看详情>>

最近一段时间，启晨D50偶发动力缺失的情况。想提速或者超车的时候尤为明显！提速踏板踏板踩下去了，转速不升，速率也提不上去。过了一会又正常了，有时候开动也是，比如新手那种离合器提速踏板配合不到位的觉得、一耸一耸的。火咀已替换新，节气门也洗了。如今怀疑是离合器问题 查看详情>>

帝豪开久了，优点好像没有那么多，反而一些缺点慢慢的就流露出来更显得不足，动力性跟以前好像有些变化，最近少走高速，速度是提不起来，动力好像有种压抑感，均速行驶都缺泛浮力，一脚油门下去觉得受了限制只转速上油动力不提上，凭借着对帝豪的熟悉，正常行驶中动力补充不够，瞬间提速有难度，油门响应也较之前有所下降，开起来个人够恼火，1至3低速换档过程挂档不够自如，就像离合器没分离一样，有油黐感，不够清晰，行驶中有时候要放空档滑行后再入挡，这样开起来劳心劳力，身心疲惫感，而且有些危险，究竟是什么原因造成这样暂且还不得而知，4上5这档位还算是流畅，方向操控起来方向手感还是相当的顺，急转弯回向够快而准，依然都能做到不拖泥带水，没有一些虚位，转向较为清晰。 查看详情>>

6月9日，网通社从国家质检总局了解到，部分雷克萨斯CT200h混动版由于混合动力系统逆变器的电力转换模块控制基板的抗电磁噪声干扰性能不足，车辆可能会出现瞬间行驶动力损失，存在安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将召回雷克萨斯CT200h混动版车型，共计948辆。 查看详情>>

2015款奥迪A6L挂不上档不走车，咋回事？据车主汤先生反映这台车15年底入手，至今行驶9万多公里，最近偶尔有挂不上倒挡的现象，并且亮故障灯，PRND出现过红屏闪烁，今天在等红绿灯后起步挂挡居然不走车了，反复多次还是不行。 查看详情>>

之前试驾奥迪Q4 e-tron时，我已经感受到了B档和D档驾驶的不同。尽管当时时间和路况有限，但总的来说，B档的拖拽感（通过动能回收实现）很明显。每当松开踏板后，仿佛有人在车后拉拽着你，但顿挫感不如某斯拉，这主要是由于司机的驾驶习惯影响。我试了几次后，最终还是回到了D档，整个驾驶过程很平稳，松开电门后车辆会逐步减速滑行（有点像油车的感觉，但更加平稳、线性）。这也是为什么电车开久了，我们就不想再碰油车了，因为电车的驾驶体验更加舒适（这里指奥迪Q4 e-tron）。 查看详情>>

我曾试驾过奥迪Q4 e-tron并体验过B档和D档的驾驶感受。尽管当时时间和路况有限，但我觉得B档的拖拽感很明显，每当松开电门踏板后，总感觉有人在后面拽着你，不过顿挫感并不如某斯拉强。我试了几次之后还是换回了D档，整体感觉很平滑，松开电门后车子会继续滑行并逐渐减速，让我联想到油车的感觉，但驾驶体验更加舒适和线性。这也是为什么开过电车后，我们更倾向于不再碰油车，至少在奥迪Q4 e-tron方面如此。 查看详情>>

最近一段时间，启晨D50偶发Ps缺失的情况。想提速或者超车的时候尤为明显！提速踏板踏板踩下去了，转速不升，时速也提不上去。过了一会又正常了，有时候开动也是，比如新手那种离合器提速踏板配合不到位的觉得、一耸一耸的。火咀已替换新，节气门也洗了。如今怀疑是离合器问题 查看详情>>

最近一段时间，启晨D50偶发Ps缺失的情况。想提速或者超车的时候尤为明显！提速踏板踏板踩下去了，转速不升，时速也提不上去。过了一会又正常了，有时候开动也是，比如新手那种离合器提速踏板配合不到位的觉得、一耸一耸的。火咀已替换新，节气门也洗了。如今怀疑是离合器问题 查看详情>>

导语：相信有着"最美奥迪"之称的奥迪A7将国产的消息已经在很早的时候就有被大家关注到了，而在12月23日这台加长的A7L终于"定档"由上汽奥迪正式投产，而这也算是上汽奥迪的正式"定档"，并且在磨合近四年之后，终于找到了一个最恰当的方式进入国内是市场。 查看详情>>

一年多的车，今天突然动力就不可了，开始以为排气自洁动力不足，特意跑去平路试了下一档油门到底3000就上不去了，3档踩死油门就2000转左六速度只能到60迈，车子在西藏各位帮解答下什么问题 查看详情>>