奥迪Q3 Sportback前门中控锁电机改装
- 8月12日,新奥迪Q3/新奥迪Q3 Sportback正式上市,相比现款车型在细8月12日,新奥迪Q3/新奥迪Q3 Sportback正式上市,相比现款车型在细节配置以及动力上进行了调整。其中新奥迪Q3推出8款车型,售价27.98-33.59万元;新奥迪Q3 Sportback推出4款车型,售价29.28-34.11万元。以下为新车变化亮点:1. 新奥迪Q3继续沿用现款车型的八边形边形大嘴设计,并且配备了S-line运动风格套件,中网采用了全新的Y字形中网,并且中网外框和前保险杠两侧的进气口也都采用了银灰色装饰。而新奥迪Q3 Sportback车型前脸侧采用了向Sport车型致敬的蜂窝状格栅。同时,新奥迪Q3家族同推十款车身颜色以满足不同消费者的需求。其中“阿瓦隆绿”和“量子灰”为全新配色 2. 上市特别版车型还配备了奥迪专享黑光包,采用黑化品牌LOGO,同时还提供了碳纤维后视镜外壳、edition one前门照地灯、黑色织物顶棚以及碳纤维内饰条等内外饰套件。另外,45TFSI版本还标配矩阵式LED大灯。 3. 轮圈方面,新车两车采用了19英寸轮圈,其中新奥迪Q3 Sportback为多条辐样式,新奥迪Q3为更为粗壮的五辐样式。 4. 车尾部分,新奥迪Q3对后保险杠造型进行了调整,两侧造型更有立体感。而新奥迪Q3 Sportback保险杠侧采用了贯穿饰条,进一步拉伸了横向视觉宽度,让车尾看上去更加低趴。 5. 内饰布局与现款车型保持一致, 12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控多媒体屏幕组成的虚拟座舱堪称经典。而车内最大的变化在于挡杆样式进行了调整,新款车型换装了圆形换档球头,并且嵌有S tronic铭牌,无论在手感还是视觉效果上都提升了一个档次。 6. 座椅和空间均和现款保持一致,后排靠垫支持7级角度调整以及前后滑动,空间灵活性不错,后备箱常规容积是450L,放倒后排座椅可扩展至1400L。 7. 动力方面,新奥迪Q3家族将提供1.5T以及2.0T(高低功率)三种种动力,最大功率分160马力、186马力和220马力;最大扭矩分别为250牛·米、320牛·米(2.0T低功率)和350牛·米(2.0T高功率)。传动方面,该车全系标配7速湿式双离合变速箱。2.0T高功率车型(45TFSI)还配有Quattro适时四驱系统。 cr:新车情报局 查看详情>>
- ☔️阴天欣赏】奥迪Q3鳄鱼绿&Sportback天云灰🐸☁️长沙、重庆、长三角和伦敦的人,🤞 一年至少经历2、300个阴雨天🎋。 ☁️阴雨天多的城市适合低明度、反光会有流动感的车漆(亮得跟镜子一样的也不行) 🌆豪华品牌的车厂要出一个漆款,会有一个天赋极高的调色师,专人专事像做科研一样调制好几年的漆色🌱。所以如果不是剐蹭有问题,不要轻易去改色🌾。 改装店和大车厂投入的成本不在一个维度,一来二去还要为两道钱买单💜。 💰裸车入门价格(仅供参考,实际以到店为准): 奥迪Q3 21.X个; 奥迪Q3 sportback溜背、驾驶更运动 22.X个 *买sportback的通常更追求丸美主义一点🌺。#奥迪Q3 Sportback##车型推荐# 查看详情>>
- 第二代奥迪Q3于2019年正式上市,按照传统品牌新车7-8年的生命周期来算,今年Sporback,下面我们就来看看它都有哪些调整吧。1、外观方面,2024款奥迪Q3和奥迪Q3 Sportback针对细节进行了调整,两车均配有S-Line运动套件。其中Q3中网采用了全新的Y字形中网,并且中网外框和前保险杠两侧的进气口也都采用了银灰色装饰;Q3 Sportback车型前脸侧采用了向Sport车型致敬的蜂窝状格栅。同时,2024款奥迪Q3家族同推十款车身颜色以满足不同消费者的需求。 2、据官方介绍,上市特别版配备了奥迪专项黑光包,例如配备了黑化品牌LOGO、碳纤维后视镜外壳、edition one前门照地灯、黑色织物顶棚以及碳纤维内饰条等。并且45TFSI版本还标配矩阵式LED大灯。 3、轮圈方面,新车两车采用了19英寸轮圈,其中Q3 Sportback为多条辐样式,奥迪Q3为更为粗壮的五辐样式。此外,车尾保险杠造型也有所调整。 4、内饰布局与现款车型保持一致,非对称中控台以及简洁的设计风格在同级别车型中独树一帜,10.25英寸全液晶仪表+10.1英寸触控多媒体屏幕组成的虚拟座舱堪称经典。配色方面,新车内饰也采用了全新的棕灰色内饰。同时,新车还标配了30色氛围灯,对于车内氛围的提升非常明显。 5、车内最大的变化在于挡杆样式进行了调整,新款车型换装了圆形换档球头,并且嵌有S tronic铭牌,相比现款那个有点塑料感的设计,无论在手感还是视觉效果上都提升了一个档次。 6、动力方面,2024款奥迪Q3家族将提供1.5T以及2.0T(高低功率)三种种动力,最大功率分160马力、186马力和220马力;最大扭矩分别为250牛·米、320牛·米(2.0T低功率)和350牛·米(2.0T高功率)。传动方面,该车全系标配7速湿式双离合变速箱。2.0T高功率车型(45TFSI)还配有Quattro适时四驱系统。 cr:新车情报局 查看详情>>
- 奥迪设计更新+全新动力 这价格值了!外观方面,改款后的奥迪Q3前脸将会提供竖向阵列(致雅型)和横向Y字型网状(动感型)两种结构装饰,下包围两侧的通风口设计也将变为Y字型样式组件,与动感型的设计差异较为明显。 😃😃 而动感型的进气格栅设计则与上汽奥迪Q6颇为相似,但整体仍旧沿用了奥迪旗下家族式设计语言,整体依然十分具有品牌辨识度。 👿👿 同时。新款奥迪Q3家族也将全系新增加阿瓦隆绿以及量子灰两种全新配色车漆,整体质感以及辨识度均有一定程度的提升。 😂😂 除此之外,新款奥迪Q3家族还将会推出上市特别版,相较于常规车型而言,其将会采用量子灰色车漆,增加前门专属Edition one照地灯、碳纤维外后视镜壳体、奥迪专享黑光包、黑色车顶行李架等等专属设计,整体运动氛围要更加浓郁。 😄😄 并且新款奥迪Q3 Sportback车型也将全系标配奥迪专享黑光包,整体车身黑化处理的设计同样使其颜值有所提升。 😁😁 内饰方面,新款奥迪Q3则同样保持了旧售车型的整体内饰设计布局,在大体造型上几乎没有明显调整。三幅式多功能方向盘、内嵌式液晶仪表、大尺寸中控屏幕、富有层次感的中控设计以及实体物理按键等设计元素依旧会出现在新车型上,十分富有现代气息且经典耐看。 😄😄 而其最明显的变化则是将挡把头更换为了圆形球头挡把,该档杆造型设计与上一代的奥迪Q3风格接近但却更有设计感。 同时,新车型还在门板扶手等细节样式新增加皮质包覆和菱形绗缝,仪表台也采用了ew-tec软质材质以及新增缝线设计,30色氛围灯配置也将升级为全系标配,精致程度和豪华氛围也将更高。 😄😄 值得一提的是,新款奥迪Q3动感型车型将会标配运动座椅,并采用全新设计色彩方案搭配对比色缝线设计元素,采用更软的泡沫材料填充,换装全新座椅皮质,并应用菱形绗缝、方形打孔和包边等等工艺,这些优化也将使其在驾乘体验上有一定程度的提升。 而奥迪Q3上市特别还将采用棕色/灰色的专属内饰配色,并配有专属碳纤维内饰条、黑色织物顶棚,以此与常规版车型达成差异化。 😄😄 动力方面也是新款车型的一大亮点,新款奥迪Q3 35TFSI车型将会换装1.5T EA211 evo2四缸发动机,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这台发动机可谓集结了不少先进科技,米勒循环、350巴高压燃油喷射、可变横截面涡轮增压器、等离子(APS)涂层缸体等多项技术均有配备。这也使得其最大输出功率为118千瓦,峰值扭矩可达250牛·米,WLTC百公里综合油耗则为6.74升。 😍😍 与此前的1.4T发动机相比,其虽然在输出功率上没有太大程度的提升,但在燃油经济性、先进程度以及输出特性上则有一定程度优化。 😳😳 而新款奥迪Q3 40TFSI车型和45TFSI车型则仍会搭载2.0T低功率/2.0T高功率发动机,传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱,并提供有quattro适时四驱系统,输出功率和发动机型号也并未发生变速,最大输出功率分别为137千瓦和162千瓦。 😜😜 这台1.5T EA211 evo2发动机在众多大众车型上均已经搭载上了,但在奥迪车系中还是首次应用,新1.5T发动机的到来无疑会进一步提升入门车型的竞争力,更何况奥迪Q3车系的销量主力车型也是35 TFSI车型。加上配置的提升以及设计的更新,其整体产品力无疑要更为强劲,再配以不错的终端市场优惠幅度,销量前景有望提升[_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 特别篇——奥迪Q3sportback这是25-35w豪华品牌SUV专题第十四篇,此价位豪华品牌并无绝对性差距,很多都是买个缘分,该专题只作分享之用,寻找可圈可点之处。 我的结论是愿意,不然sportback这种跨界车型存在的理由是什么?为了大点的空间也只能买2线豪华的车型,除非降级消费去找日系美系的合资车,那更泯然众人。 奥迪Q3 sportback 官方指导价:28.93-36.18 参考裸车价:22-31(买的人少,折扣还行,22款在清,可以多谈谈) 外观:精髓是白色那款,不建议买黑色的,黑色容易和Q2L相冲,白色从视觉效果来说显大,更突出溜背造型,而且奥迪的黑色元素运用得不错,有种黑白悬浮车顶的感觉。这个价位买不了吃亏买不了上当,只看荷包,要么就看看CC猎装和蔚揽,倒是只有大众集团弄这种风格的车型。 内饰:很多人都说档把丑,那是因为奥迪内饰的简约风太突出,使得档把孤零零的,改装店换一个不就好了嘛。全车多处使用Alcantara,门板上的那点点塑料瑕不掩瑜,好的材质能让纯黑的内饰都如此有质感,奥迪这方面的功力属实厉害。整车层次分明,让人不自觉就看向红色指针的液晶仪表盘,专注驾驶,配上换挡拨片,挂上S挡,多点预算换来快意驾驶就是最值得的。 驾驶:在我们专题的价位中可以买到高功率2.0T和带quattro的车型,驾驶它是一种什么样的感受?动力输出平顺,日常驾驶降档保守,完全感受不到这200匹马力,但是当你挂入S挡,用上拨片,这百公里加速7.6秒的推背感一下就来了。也难怪车主们开不出官方的油耗,因为实在是太好玩啦!而握感纤细,转向助力充足的方向盘,也降低了大家体验快乐的门槛,quattro像暖男一样时时刻刻守护你的安全,如此精准的定位,喜欢的人必定爱不释手。 总结:性价比低,但开过都说好,能平衡生活与激情的车,在我的定义里就是好车,谁没事天天改车下赛道呢?在平淡的生活中,早上听着SONOS音响放出来的“お早う”;加班一天的劳累之后,坐上车纯粹的驾驶,让烦恼伴随拨片的一下下跳动消散,这就是“人、车、生活”的最好诠释。 评论区留言想看的车型,成为你的互联网嘴替!我是Wilson,一位正摸爬滚打的汽车编辑,分享更多车辆雷点让你不踩坑! 查看详情>>
- 特别篇——奥迪Q3sportback这是25-35w豪华品牌SUV专题第十四篇,此价位豪华品牌并无绝对性差距,🎀很多都是买个缘分,该专题只作分享之用,寻找可圈可点之处。 🛍🛍我的结论是愿意,不然sportback这种跨界车型存在的理由是什么?为了大点的空间也只能买2线豪华的车型,除非降级消费去找日系美系的合资车,那更泯然众人。 奥迪Q3 sportback 🛒官方指导价:28.93-36.18 🛒参考裸车价:22-31(买的人少,折扣还行,22款在清,可以多谈谈) 🎏🎏外观:精髓是白色那款,不建议买黑色的,黑色容易和Q2L相冲,白色从视觉效果来说显大,更突出溜背造型,而且奥迪的黑色元素运用得不错,有种黑白悬浮车顶的感觉。这个价位买不了吃亏买不了上当,只看荷包,要么就看看CC猎装和蔚揽,倒是只有大众集团弄这种风格的车型。 🛍内饰:很多人都说档把丑,那是因为奥迪内饰的简约风太突出,使得档把孤零零的,改装店换一个不就好了嘛。全车多处使用Alcantara,门板上的那点点塑料瑕不掩瑜,好的材质能让纯黑的内饰都如此有质感,奥迪这方面的功力属实厉害。整车层次分明,让人不自觉就看向红色指针的液晶仪表盘,专注驾驶,配上换挡拨片,挂上S挡,多点预算换来快意驾驶就是最值得的。 🖼🖼驾驶:在我们专题的价位中可以买到高功率2.0T和带quattro的车型,驾驶它是一种什么样的感受?动力输出平顺,日常驾驶降档保守,完全感受不到这200匹马力,但是当你挂入S挡,用上拨片,这百公里加速7.6秒的推背感一下就来了。也难怪车主们开不出官方的油耗,因为实在是太好玩啦!而握感纤细,转向助力充足的方向盘,也降低了大家体验快乐的门槛,quattro像暖男一样时时刻刻守护你的安全,如此精准的定位,喜欢的人必定爱不释手。 🚿🚿总结:性价比低,但开过都说好,能平衡生活与激情的车,在我的定义里就是好车,谁没事天天改车下赛道呢?在平淡的生活中,早上听着SONOS音响放出来的“お早う”;加班一天的劳累之后,坐上车纯粹的驾驶,让烦恼伴随拨片的一下下跳动消散,这就是“人、车、生活”的最好诠释。 评论区留言想看的车型,成为你的互联网嘴替! [_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 年轻人最爱的奥迪Q3 运动车型来啦♥️奥迪Q3 sportback 官方指导价:28.93-36.18 参考裸车价:22-31(买的人少,折扣还行,22款在清,可以多谈谈) 🌅🌅外观:精髓是白色那款,不建议买黑色的,黑色容易和Q2L相冲,白色从视觉效果来说显大,更突出溜背造型,而且奥迪的黑色元素运用得不错,有种黑白悬浮车顶的感觉。这个价位买不了吃亏买不了上当,只看荷包,要么就看看CC猎装和蔚揽,倒是只有大众集团弄这种风格的车型。 🏪🏪内饰:很多人都说档把丑,那是因为奥迪内饰的简约风太突出,使得档把孤零零的,改装店换一个不就好了嘛。全车多处使用Alcantara,门板上的那点点塑料瑕不掩瑜,好的材质能让纯黑的内饰都如此有质感,奥迪这方面的功力属实厉害。整车层次分明,让人不自觉就看向红色指针的液晶仪表盘,专注驾驶,配上换挡拨片,挂上S挡,多点预算换来快意驾驶就是最值得的。 ☺️☺️驾驶:在我们专题的价位中可以买到高功率2.0T和带quattro的车型,驾驶它是一种什么样的感受?动力输出平顺,日常驾驶降档保守,完全感受不到这200匹马力,但是当你挂入S挡,用上拨片,这百公里加速7.6秒的推背感一下就来了。也难怪车主们开不出官方的油耗,因为实在是太好玩啦!而握感纤细,转向助力充足的方向盘,也降低了大家体验快乐的门槛,quattro像暖男一样时时刻刻守护你的安全,如此精准的定位,喜欢的人必定爱不释手。 ☺️☺️总结:性价比低,但开过都说好,能平衡生活与激情的车,在我的定义里就是好车,谁没事天天改车下赛道呢?在平淡的生活中,早上听着SONOS音响放出来的“お早う”;加班一天的劳累之后,坐上车纯粹的驾驶,让烦恼伴随拨片的一下下跳动消散,这就是“人、车、生活”的最好诠释。 [_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 改装我的车改装捷达爱车。加的螺丝帽子,哎这都能省,然后是改全车氛围灯,这上面不能上传视频,下次拍点照片吧,这几天搞车事太多。最近事情太多一直没更新图片,看明天能不能抽时间拍一下改了的东西,顺便提一下有没有车友发现偶尔停车挡位不会退到D1,一直是D2而且再起步也是用D2起步,这是什么原因我也不知道,还有自动启停,有时候开着空调也启动,不过很少遇见,不知道为什么,按道理说开着空调应该自动启停是不会工作的吧?对了,隐藏功能已经刷了,有运动仪表,顶配的车型能刷燃油加注量,但是和低配的显示不一样,在行车数据里面,上下翻能看见,不过不准,显示能加5L的油,实际上可以加15升以上,然后锁车解锁响喇叭,开门同侧后刹车亮灯,停车断电后车窗还能继续使用(应该是按分钟算的,具体多少分钟不知道,天窗也可以断电后用),锁车自动升窗,包括天窗也自动关闭,轻打转向闪3下变闪5下,暂时就刷了这些,也觉得比较实用的功能,那个倒车,右后视镜自动下翻好像不行,应该是不支持。原车的是大众被动胎压,所以买了这个主动式的,数字温度都有。行车记录仪,大家如果是顶配不要买后视镜那种,因为这个后视镜带自动防眩目。这就是刷出来顶配的燃油加注量,和低配的不一样。电瓶买来车第一天就换了,原车是59A的,我换了70A的,毕竟有音响。4路功放,带前门236丹拿,后门劲浪两分频。换刹车盘,需要更换卡钳,后卡钳需要改电机插头。本次更新大灯改装,其实这个大灯我7月就改了的。 查看详情>>
- 沃尔沃XC40的亮点沃尔沃XC40RECHARGE 后排空间是这个车的很大亮点 他的座垫很高,不会有坐小马扎的感觉,而且头部空间也不错。家人坐着这台车,感觉后排空间和xc60相比差不多。 这台车的整体空间设计也很好,前门门板可以放平板电脑,有专属垃圾箱,有副驾驶饮料挂钩。这些细节都是为东西多的年轻人设计的,尤其是女孩们。 后备箱的储物能力其实相当好,可以说不怎么输给xc60,他的后备箱是同级别最大的,比奥迪Q3好很多。放6个20寸登机箱没问题。而且隔板小面也有很多空间可以放零碎物品。 整体没事外观介绍完了,说是用车感受 操控方面 这台车非常的轻柔,舒适。他的方向盘很轻,而且用了主动式的避震,可以通过检测路面来改善舒适度,也可以在过弯时提供更多支撑。我前几天刚试驾polestar 1 七天,开完轿跑车再开xc40recharge,感觉加速不输太多,但是舒适度超级好,感觉坐在了海棉上。 静音方面 这台车在城市里的静谧性很好,在90公里的时速下,很有优势。没有震动和发动机的声音,这是汽油车比不了的。上了高速100以上,噪音就大起来了,不过我觉得也是主流豪华车的水平 在充电方面 这台车可以用50分钟左右充到百分之80,其实充电速度很快的,我也遇到过30分钟充到8成的情况。除了车辆自身技术,有的时候充电桩的新旧和功率,也是影响车辆速度的一个因素。建议大家晚上去附近充电桩充电,一是电费便宜,基本控制在1元,二是晚上相对人少,没有人分摊充电功率,速度快。 车辆用电和续航 车辆电耗方面,基本控制在18度电每百公里。这台车的电池是72度电。每次充到9成,剩余2成电量的情况下,城市里冬天可以跑330,夏天360没问题。 但是走高速的时候,是所有电动车最耗电的工况。主要是风噪大,电机不停工作,耗电快。基本是百公里24度电。所以旅程一次性大于300公里,中间还是补一次电比较好,这样更踏实一些。 电费 我每次都是晚上11点后去充电,5毛钱一度电。充满约30元。可以跑350公里左右。如果用国家电网的充电桩,一度电1快4。350公里大概需要100元。如果自己家里充电,就很便宜了。 电池衰减 目前没有遇到,而且沃尔沃的电池很耐用,不虚标。充满电3天不开,电量会掉百分之1,正常。 #沃尔沃XC40##续航里程# 查看详情>>
- 新款❤️思皓花仙子💫攻略分享🌿思皓花仙子新增车型在造型设计方面并未发生变化,熟悉思皓品牌的朋友应该清楚,该车便是此前的E10X。其中该款车型依旧延续了家族式的造型设计,整车设计没有太多惊喜,具体来看,该车前脸部位采用封闭式格栅设计,中间所配备的黑色饰板将两侧前大灯组连接,一定程度上提升了车头的视觉宽度。🍓车头底部设置黑色饰板作为装饰,中间部位设置通风散热开口。两侧前大灯组通过中间纤细的熏黑饰板进行连接,其尺寸偏大,同时内部仅匹配卤素光源,实际的照明效果一般。💫 🚙车身尺寸方面,新车长宽高分别为3650×1670×1540 mm,轴距为2390mm。该款车型采用4门5座布局,车顶与车身采用双色设计,腰线自前门处向后方延伸,走势微微上扬,展现出一定的运动姿态。❤️ 🚙新车车尾的设计元素与车头部位高度呼应,其中尾灯组为矩形设计,外部配备透明灯壳,上半部位匹配黑色饰板装饰,并且与车侧部位巧妙融合。不过底部有着大面积的留白,看上去略显单调。🍓 内饰设计🌿 思皓花仙子新增车型内饰部分依旧维持现款车型的造型设计,坐进车内,该车给人的感觉比较简约清爽,车内线条以平直为主,同时车内用料相对一般,主要以硬塑料为主,看来还是受到了成本的较大限制,廉价感很强。方向盘的造型较为独特,底部加入平底设计,🍒两侧还具备内凹造型,不过整体尺寸较大,同时盘幅稍细,握感不够饱满。新增车型中控台上方匹配10.25英寸的悬浮式中控液晶屏,功能方面提供基础的蓝牙车载电话,原厂手机互联映射等,讯飞飞鱼OS车载智能系统,💐语音识别控制,4G网络等功能均未出现,实际的操作体验一般。 新增车型车内座椅采用织物面料包裹,功能方面仅支持手动调节。🚙该车前排座椅采用一体式设计,座椅内部填充物偏硬,乘坐舒适性一般,同时头枕不可进行高度调节,对于高个子的用户不太友好。🌾 🌈该车后排座椅的材质运用和做工与前排保持相同水准,座椅靠背与坐垫的角度略显平直,乘坐舒适性不及前排,不过中间位置匹配独立头枕,这一点还是值得表扬的。🍓此外该车的头部空间略显局促,满员乘坐很有压力。 动力系统🍉 思皓花仙子新增车型动力方面匹配最大输出功率为36千瓦,峰值扭矩为110牛米的驱动电机,同时该车匹配容量为25千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程251km。🌈 车型配置及建议🌿 思皓花仙子新增车型的主要调整重点体现在动力以及续航等方面,整车的造型设计和功能配置基本维持原样,变化不大。新车的官方指导价格为7.29万元,接下来车叔便选取售价为6.69万元的入门级车型与之进行对比,看看哪一款性价比更高一些。 🌿2023款周年款200km薰衣草30kW 推荐指数:★★ 配置点评:仅具备基础功能 功能方面提供胎压报警,后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,车内中控锁,远程启动,低速行车警告,方向盘双向调节,6.2英寸全液晶仪表盘,运动风格座椅,10.25英寸触控液晶屏,🍃原厂手机互联映射,蓝牙车载电话,OTA升级,手机APP远程控制,大灯高度可调,手动空调,车内PM2.5过滤装置等,仅具备一些基础功能配置,性价比一般。🌿 2023款周年款251km四叶草36kW 推荐指数:★★★ 配置点评:动力与续航升级 该版本匹配最大输出功率为36千瓦的驱动电机,CLTC续航里程由入门级车型的200km提升至251km,功能方面则增加后排座椅比例放倒等,提升幅度比较可观,性价比稍高一些。 🌱 总的来说,思皓花仙子新增车型对比其他配置版本主要在续航和动力方面进行调整,整车的变化并不大。[_LinkTopic:花仙子,28242,23] 查看详情>>
- 我和我的小奔奔🎍马上四个月了,开了3200+公里,要说感受,那就两个字——真香🐭!夸了这么久了下面我说一下这车的槽点 缺点: 1🥰。隔音差,轮胎粘点泥巴在车里坐着就噼里啪啦的响,下雨天也一样,跟下雹子似的😛。 2,后轮减震几乎等于没有,没有车顶扶手😎。副驾驶做个人都不知道抓哪里,没有后备箱灯,晚上打开后备箱找东西是真不方便🤛。 3,没有备胎,虽然定位是城市代步,但是二百大几的真实续航让我偶尔也有出去浪的心💐。假如扎胎坏外边了,等着救援吧,自己都没得换🖤! 4,座椅不能上下调节,本来买这种代步小车大部分用户肯定是女性居多,小个子女性就开着很不舒服了,正常我一米七二开着挺好,但是低于一米六就得抬头开,哈哈哈🤝。 优点 1,最满意的就是加速了,55千瓦的电机功率在同级别那就是天花板了很猛🚙。在顺便吐槽一下,轮胎有点滑⛄。 2,续航很满意,因为我喜欢B🌻?强回收模式,每次充满电续航320公里,现在马上天冷了,真实续航在开二档暖风的情况下,是230公里左右,可能是我开车比较猛吧,现在都12的电耗,不过很满意了,夏天刚提车那会续航能接近一比一了🌵! 下边说说我的这四个多月以来的用车经历🤞。 提车一个多月的时候,打转向发现了转向机异响,后跟售后沟通以后师傅说转向管柱电机有打齿声,给我免费更换一个新的总成🐱。完美解决异响了,新车第一次就这么拆看着我挺心疼了,不过没有了异响我心里还算舒服些,我有强迫症哈哈哈😤。 前几天回老家,不小心撞到石头上,给我前杠撞了个大坑,在这里说一下,这质量是真不错,居然没有破,回家以后用我“单身”三十年的手速给它复原了🤔!基本看不出来😚。 【保养心得】 首保的时候给换了齿轮油,师傅很认真的给检查了灯光喇叭轮胎线路什么的🐰。电车就是为了省钱,保养一次一百多块钱一年两次足够了💛。这就是我选择它的原因😆。 改装分享🎋。俗话说买车不改不如推下大海😇。 1,提车以后第一步就是加装了两个原车音响,因为这车后门没有,只有前门两个喇叭🐱。 2,全车贴了隐形车衣,这一点还是很有必要的,不然前几天撞石头,我的前杠肯定不保🍁。 3,因为是心动版本低配车型,我加装了后视镜流媒体,在这里说一个小细节,网上有卖专用支架的,可以完美替换原车后视镜🐮。非常好,这样就不用直接套上去了,显着利索整洁很多👀。 4,贴了个悬浮黑顶,颜值一下就上去了,还加了个小尾翼,希望jc蜀黍不要找我麻烦🙂。。。 5,加装电机跟线路护板,4S给装的花了我260大洋🎍。。 6,加了隔音棉跟止震垫,车里安静了许多😴。 总结,五六万的代步小车开了四个多月了,也成功的让我的油车吃灰四个多月,真是开着都不想开油车了😀。很满意,很香🌴。#车型推荐##奔奔E-Star# 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 这次检车有些忐忑#分享爱车,最高可得3680车币# 第八年审车,第二次上线,今年连续2次不通过….最终我决定把车恢复原态! 回顾之前检车很顺利,无论贴纸、轮眉、改色膜都很顺利过检,但是今年连续去了2家检车线都给出与新规要求外审不予通过。直到我把车子恢复出厂的外观,一次通过。 不爽!改了8年的外观,今年就拜拜啦!于是通检后,买了银耳换装获得些许安慰。 从下单到货物到达经历了3天的等待,在这之前就想着如何安装,无外乎维修店、自己搞两个方式。拿到货品后,我决定自己搞。当然这也要感谢万能的网络视频,感谢大神分享拆装视频,这里把拆装视频链接分享给大家,希望对有需要改装倒车镜的伙伴有些帮助:0.20 XzG:/ 09款奥迪A6L,A4L,14-18奥迪Q3后视镜倒车镜反光镜拆装!# 非专业人士请勿模仿 # 工作实拍 # 超实用 # 撸车日常 https://v.douyin.com/YvXJ1sL/ 复制此链接,打开Dou音搜索,直接观看视频! (如果这个链接违反论坛规定,我可以撤销,只是希望分享给大家,并不是我的视频) 我来分享下拆装注意事项:第6、7图是安装后效果 1、镜片拆卸:这个真没有难度,你只需要将镜片向一侧掰出可以下手指的缝隙,然后将手指扣进抵住镜片内侧,慢慢向外掰即可(虽然后面我把镜片弄碎了边缘,但造成碎的原因是我掰一侧时,另一侧顶住了后视镜罩局部施力不均匀造成的,其实完全可以避免,当时我已经成功拆卸,但是忘记拧螺丝了,操作有点急导致的)。(第5图是拍的损坏的点)这里只要知道你的镜片是靠一圈四个卡点与旋转电机托盘相卡即可。注意卡点全在中间即可。(借鉴1图)注意加热的两个卡子,需要一点点退出来,不能硬拔。蓝线、红线、应该是正负极但是看视频说不分正负极,我是按照拆卸前安装位复原的,拆前我看了下蓝色线安在外侧,红线里侧。 2、转向灯拆卸:这个有点小技巧,转向灯的顶端是与后视镜外壳有卡点的,这么说有点不容易理解,先说下转向灯的材质,类似透明玻璃柱,但实质是塑料材质,转向灯顶部与后视镜外壳组合后,当驾驶员看向后视镜会看到转向灯亮起,那个亮点就是最大的拆卸隐患,我在拆卸第一次就由于用力过大,直接把灯头弄掉了,(最后一张图片你看到的就是没有了灯头,也可以说少了一节的效果图,但不影响你看到转向灯,因为那个转向灯的原理就是利用透明塑料反射光的原理,所以少一节也不影响光的反射!)借鉴最后一张图,这里要注意的就是转向灯灯顶端拆卸的时候要顺着灯形状特点,慢慢退出来!不要用蛮力哦。(借鉴3、4图片)转向灯的插头线顶住那个卡槽点即可拔出来。 3、外壳拆卸(即我要更换的镀镍银耳):主要是上面2个卡扣,下面一个,还有一个固定T10的螺丝。当所有卡扣都从卡槽退出来后,把后视镜外壳向上发力即拆卸下来,注意拔的时候后视镜外壳根部与后视镜底座部位不好弄、可以用小的螺丝刀别一下。 第一个弄的时间久了些,第二个几下搞定!这里要说明的就是,除了后视镜外壳有一个螺丝需要拆卸,其它在电机上的T10螺丝都不需要拆卸(我看视频里拆卸了!结果拆下来发现,那个不是连接后视镜外壳的,那俩螺丝是固定电机的!拧回去还拧花了😂。 分享至此!有不明白的地方可以跟帖提问!🙏 查看详情>>
- 静待芳华,C260L星耀用车分享,附详细用车感受😌🎈Part1:选车 选车的过程很简单,因为老婆急需要用车,而她也中意了很久奔驰C级,所以其他品牌压根就没去看,不过我还是看过的,从宝马到奥迪到凯迪拉克到沃尔沃,当然我自己也提过几次车了,再加上从事汽车行业,后面也会附上我个人对于同级别几台车的对比评价🤙。 🎈Part2:买车 买车其实也很简单,到了4S店找了之前认识的销售问了一下价格,由于是处在末代改款前夕,所以优惠较大,也没考虑其他配置,就奔着顶配去了,因为我个人对音响要的要求比较高,之前我自己提的车都是选装了音响的,而且星耀版也就比普通版贵了万把块钱,多了AMG轮毂和柏林的音响,还是非常划算的🌵。 🎈Part3:提车 由于急着用车,所以也没考虑稀有的颜色,白色挺好,有现车,妇女节当天提的车,前前后后订车加提车也就几天时间,提车送了一套锅具,一套枕头一捧花,其他也没啥了💞。 🎈Part4:用车 关键点来了,这篇提车作业是过了一个多月才写的,过去的一个月中车子一直是我在开,目前已经开了2000多公里,各种路况都开过了💝。 1.5T的发动机加上48V电机,电机是不提供动力的,所以开起来就是一个180匹的1.5T发动机的感受,点火的时候是明显和普通发动机不一样的,不会有很明显的抖动,这点非常舒服,轻轻的就启动了,由于之前我开的是F30的330i,所以动力对我来说确实挺拉胯的,基本上每次起步都要踩到3000转,速度上来后在市区再加速的体验还可以,和2.0也没什么区别,但是高速上明显是不如2.0T的机子的,另外9AT的变速箱由于配1.5T的发动机其实在120公里巡航的时候转速并没有很低,也要1800转左右,和2.0+8AT的宝马差不多🍁。由于我每次上车第一件事就是关闭自动启停,再加上油门踩的也比较积极,所以目前油耗总体在十个左右,当然刚提的车油耗没多大参考价值,还会再降一点,我估计按我的开法差不多八个多的油🍂。 操控方面,最让我惊喜和意外的就是转向部分,可变转向比很好用,掉头打死也就一圈半,而且转向手感属于比较厚实的那种,指向也比较精准,说实话和我的那台F30手感差不多,运动模式下会更沉一点,底盘的话就属于中规中矩的,过坑和减速带的反应还是比较大的,虽然没有拖泥带水的感觉但还是不够干脆利落,过滤路面的一些细碎震动还是不错的😆。 最不满意的就是整车的隔音,隔音真的很拉胯,首先是发动机,本身这台机子的声音就大,尤其是踩过了2000转后,有一种很明显的劣质噪音传到车厢里,再者就是路噪声也很大,当然这跟轮胎有很大关系,本身就是防爆胎,而且用的是韩泰的evo2,偏操控一点,胎噪大也就忍了,上了高速后左边后视镜还有很明显的风噪,不得不说动态隔音真的挺差的🚛。 Part5:对比 同级别的所有车型都试驾了一遍,加上我自己又是330车主,所以实打实的说说C级的优点和缺点,和宝马的新款G28比起来,底盘转向已经没有太大差距,辆车都以舒适为主,动力方面宝马的2.0T+8AT明显优于奔驰的1.5T+9AT,不仅体现在加速上,换挡方面,奔驰的起步顿挫感略强于3系,但是半斤八两,325的顿挫也挺明显的,隔音3系要比C级好很多,是很多,不是一点,空间和乘坐舒适度上面我觉得两车差不太多,所以完全就是看外观和内饰的选择,确实奔驰内饰吊,我开着330有时候都会羡慕开奔驰的内饰🌷。 落地35的价格并不算便宜,同价位还有很多可选,当然这是老婆的选择,只要她喜欢就好,毕竟她也不会在意这么多开起来的感受,当然我老婆一开始也是因为颜值而喜欢上这款车,后来提回去开了几次也吐槽动力不行,毕竟她也是个马路暴躁患者,A45都是直接干地板油的人哪能忍受1.5的弱鸡动力,只能安慰的说道,买都买了,家用不香吗🤗? 说说改装吧,其实也没有改什么特别多的地方,就是标准的一套氛围灯,A柱的旋转高音,涡轮空调出风口,柏林之声喇叭发光盖板和副驾驶氛围灯,另外加装了前门舒适进入和香氛系统,舒适进入很实用,之前买的车都有所以已经离不开这个功能了,价格也很便宜1K多,奔驰的香氛味道非常好,清新淡雅,我一般都是调低或者中,有点味道就行了,不过很不耐用,天天开我估计最多撑三个月🙊。一瓶香水价格不菲🌲。 另外说说原厂的小柏林音质,因为之前5系是宝华,所以差别挺大的,和3系上的哈曼其实也有一点差距,主要就是在低音方面,奔驰把低音炮坐在了仪表台的下面,而宝马把低音坐在了前排座位下面,我觉的宝马是更合理的,效果上来说也是宝马的低音更好一点,不过都是同级别的差别也不大,普通版本的音响没听过不做评价,不过就单论这套柏林,画个一万还是很值得,毕竟还有一套AMG的轮毂🐽。#奔驰C级##用车体验# 查看详情>>
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