奥迪Q3 Sportback四驱连动轴油封换装
- 新款奥迪Q3动力全面提升😱😱 新奥迪Q3售价27.98万-34.11万元。新奥迪Q3此次的改变更多的是外观设计,同时还加入了全新的配色。动力上,新车提供1.5T+2.0T高低功共3款动力组合。😌😪 外观 新奥迪Q3依旧提供标准版和Sportback两种车身形式,延续家族化的风格,前脸与保险杠镀铬装饰面积进一步增大,让豪华精致之感得到进一步增强。值得一提的是,此次奥迪Q3还提供两款全新的颜色阿瓦隆绿和量子灰,两款新色让整车在质感上有了不错的提升。😨😱 尺寸方面,新奥迪Q3长宽高分别为4495mm×1848mm×1616mm,轴距为2680mm,新奥迪Q3 Sportback长宽高分别为4518mm×1843mm×1573mm,轴距为2680mm。相比老款车型轴距上无变化。😱😱 内饰 新车依旧延续了现款车型的风格,采用了全液晶仪表盘与内嵌式中控屏搭配,营造出不错的科技感。😱😱 动力 新奥迪Q3家族全系搭载直列四缸涡轮增压发动机,35TFSI车型换装全新EA211 evo2 1.5TFSI发动机,发动机最大功率从原先的110kW升级至118kW。😱😱 新奥迪Q3家族40TFSI和45TFSI车型均搭载EA888 2.0TFSI发动机,40TFSI车型可输出最大功率137kW,最大扭矩320N·m;顶配车型:45TFSI quattro车型最大功率162kW,最大扭矩350N·m,并配有quattro四驱系统。另外,全系车型均匹配7DCT变速器。😱 新款车型外观到动力提升不大,在电动化时代,燃油车的生存空间可谓是夹缝中生存,多数地区老款Q3均有不小的优惠,如果身处北方城市,电车可靠性不佳,选择有优惠的Q3倒也不失为一个不错的选择。😱😱[_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 奥迪设计更新+全新动力 这价格值了!外观方面,改款后的奥迪Q3前脸将会提供竖向阵列(致雅型)和横向Y字型网状(动感型)两种结构装饰,下包围两侧的通风口设计也将变为Y字型样式组件,与动感型的设计差异较为明显。 😃😃 而动感型的进气格栅设计则与上汽奥迪Q6颇为相似,但整体仍旧沿用了奥迪旗下家族式设计语言,整体依然十分具有品牌辨识度。 👿👿 同时。新款奥迪Q3家族也将全系新增加阿瓦隆绿以及量子灰两种全新配色车漆,整体质感以及辨识度均有一定程度的提升。 😂😂 除此之外,新款奥迪Q3家族还将会推出上市特别版,相较于常规车型而言,其将会采用量子灰色车漆,增加前门专属Edition one照地灯、碳纤维外后视镜壳体、奥迪专享黑光包、黑色车顶行李架等等专属设计,整体运动氛围要更加浓郁。 😄😄 并且新款奥迪Q3 Sportback车型也将全系标配奥迪专享黑光包,整体车身黑化处理的设计同样使其颜值有所提升。 😁😁 内饰方面,新款奥迪Q3则同样保持了旧售车型的整体内饰设计布局,在大体造型上几乎没有明显调整。三幅式多功能方向盘、内嵌式液晶仪表、大尺寸中控屏幕、富有层次感的中控设计以及实体物理按键等设计元素依旧会出现在新车型上,十分富有现代气息且经典耐看。 😄😄 而其最明显的变化则是将挡把头更换为了圆形球头挡把,该档杆造型设计与上一代的奥迪Q3风格接近但却更有设计感。 同时,新车型还在门板扶手等细节样式新增加皮质包覆和菱形绗缝,仪表台也采用了ew-tec软质材质以及新增缝线设计,30色氛围灯配置也将升级为全系标配,精致程度和豪华氛围也将更高。 😄😄 值得一提的是,新款奥迪Q3动感型车型将会标配运动座椅,并采用全新设计色彩方案搭配对比色缝线设计元素,采用更软的泡沫材料填充,换装全新座椅皮质,并应用菱形绗缝、方形打孔和包边等等工艺,这些优化也将使其在驾乘体验上有一定程度的提升。 而奥迪Q3上市特别还将采用棕色/灰色的专属内饰配色,并配有专属碳纤维内饰条、黑色织物顶棚,以此与常规版车型达成差异化。 😄😄 动力方面也是新款车型的一大亮点,新款奥迪Q3 35TFSI车型将会换装1.5T EA211 evo2四缸发动机,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这台发动机可谓集结了不少先进科技,米勒循环、350巴高压燃油喷射、可变横截面涡轮增压器、等离子(APS)涂层缸体等多项技术均有配备。这也使得其最大输出功率为118千瓦,峰值扭矩可达250牛·米,WLTC百公里综合油耗则为6.74升。 😍😍 与此前的1.4T发动机相比,其虽然在输出功率上没有太大程度的提升,但在燃油经济性、先进程度以及输出特性上则有一定程度优化。 😳😳 而新款奥迪Q3 40TFSI车型和45TFSI车型则仍会搭载2.0T低功率/2.0T高功率发动机,传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱,并提供有quattro适时四驱系统,输出功率和发动机型号也并未发生变速,最大输出功率分别为137千瓦和162千瓦。 😜😜 这台1.5T EA211 evo2发动机在众多大众车型上均已经搭载上了,但在奥迪车系中还是首次应用,新1.5T发动机的到来无疑会进一步提升入门车型的竞争力,更何况奥迪Q3车系的销量主力车型也是35 TFSI车型。加上配置的提升以及设计的更新,其整体产品力无疑要更为强劲,再配以不错的终端市场优惠幅度,销量前景有望提升[_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- gla作为奔驰入门级suv销量怎么样奔驰GLA是一款基于MFA前驱平台打造的小型SUV,定位于奔驰SUV产品线中的入门级车型。它在2014年初正式上市,目前已经推出了改良新型和高性能版。那么,GLA作为奔驰的入门级SUV,它的销量表现如何呢? 根据奔驰官网的信息,GLA的厂商建议零售价为27.68万元起,相比于其他同级别的豪华品牌SUV,如宝马X1、奥迪Q3等,具有一定的价格优势。GLA在车身尺寸和内部空间方面也迎来了全方位提升,车宽增加30mm,车高增加75mm,轴距增加30mm达2729mm。宽大的车身搭配动感肌肉线条,棱角分明才能“型”走江湖,造就无畏气场。 GLA不仅外观时尚动感,内饰也充满了科技感和豪华感。两块10.25英寸高清悬浮连屏打造出宽屏驾驶舱的效果,64种氛围灯按需交替变换,运动型座椅优化了运动状态下的横向支撑,超大的全景式天窗带来开阔视野。此外,GLA还搭载了MBUX智能人机交互系统,可以通过语音、触摸、手势等方式进行操作,并且能够学习用户的喜好和行为,提供个性化的服务和建议。GLA还支持通过云端互联进行远程软件更新升级,让用户的爱车实现功能进化和性能提升。 在动力方面,GLA搭载了2.0T直列四缸发动机,最大输出功率提升至140千瓦,搭配8速双离合变速箱与四驱系统,驾驶中灵活调节涡轮增压,高效燃动实现燃油经济性。加之300牛·米的峰值扭矩,带来澎湃敏捷的动力,让每一次驰骋都能尽显身手。 查看详情>>
- 广汽丰田高端SUV,品质好油耗才4.5全新威飒源于美版 VENZA,至今已经发布四代车型有24年的历史,车型质量有保证,也被称为换标版的雷克萨斯,那么对于威飒的成功,离不开的是品牌,更重要的其基于TNGA-K高端平台打造,稳定的日系三大件,以下几点也很好满足了消费者对于一台中型SUV的需求。🐷💚 第一威飒拥有中型SUV该有的霸气感和运动感:一台中型SUV,消费者对于它的第一要求就是霸气感了,威飒的车宽接近1米9,营造出很强的视觉霸气感,而且造型很有新意,大嘴式的前格栅内部黑色的蜂窝状装饰,搭配犀利的前大灯组以及尾部一体贯穿式的尾灯组,整体辨识度非常高,又以侧面轿跑式的溜背造型加强整车的运动气息,这也是当下年轻人所中意的风格,连最低配车型的轮毂都是18英寸,标配LED大灯带有自适应功能和自动头灯,功能性很全面, 以及提供钛辉银,耀动红珍珠白等5种颜色可选择。🎍🚜 第二威飒拥有品质级内饰和头等舱级静音:威飒被称为换标雷克萨斯是有原因的,其品质级内饰完全向雷克萨斯看齐,触手可及的高品质用料,皮质带缝合线,比入门豪车宝马X1奥迪Q3可要豪华多了,另外其12.3英寸悬浮式触控中控屏,12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示功能,科技气息同样是满格状态,人脸识别无线充电内部的科技化功能一样不缺少,给人很好的使用体验感。而且其整车拥有头等舱级静音,双层隔音降噪玻璃连门框都加了密封件,以及丰田全球首创的可调节全景天幕,搭配高达1200w的JBL品牌音响,坐它跑高速静如高铁成为一种享受,轴距2690mm也足以满足家用,开口可观的后备箱便于放置物品。😳🍀 第三威飒拥有家用油耗和优秀的底盘:威飒提供两种动力系统,两驱四驱随意选择,包括2.0L自吸+CVT的动力组合,动力不说强劲,重在稳定性高后期保养费用低,还有2.5L双擎+E-CVT的动力组合,双擎油电混合动力系统丰田已经做到业内首屈一指的地位,可以带来160KW的最大功率,比大众低功率版本的2.0T还要强劲,低速有电机的介入响应更好,而且最重要的是平顺性非常高,百公里NEDC综合油耗低至4.5L喝92号粗粮,日常开起来毫无顿挫感很舒服。在悬架方面,威飒提供的是前麦弗逊后多连杆的悬架,底盘厚实有豪车质感,对于震动的过滤处理得很好,整体调教偏舒适。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 12年猎豹奇兵蜕变,申精!相关车型:猎豹64812009款2.2L手动四驱自己喜欢动手折腾,收拾这车五六个月的时间第一年下雪全车隔音,止振,15寸10J负值44轮毂,31×10.5R15AT轮胎,机械超选四驱,两把锁,中锁,海风的后锁,弓子板五片换装六片的,两寸升高,蜘蛛13500榜的绞盘,六个厚的全车护板,主副驾驶座椅更换,座椅新包的皮质,底盘胶套,上支臂全部换新,全车油水,正时皮带,火花塞,V8大风扇,变速箱速比等等。。。____________________________收车前没见过这么牛的内饰这车看看都不想坐进去开的真邋遢回来开始拆座椅,地毯拆下来清洗买的隔音,自己做先把地板清洗干净,在铺止振板拆了门板,里面也贴一层,降噪效果更,门板也厚重,关门时也有了大G的卡卡声里面一层,外面一层门板最后在来一层吸音棉地板全部贴完铺地毯做了一个360软包31×10.5R15的越野AT胎10J负值44的15寸轮毂,没有安装包围,轮毂出来挺多这车一换轮毂,轮胎视觉效果立马出来了河滩里跑跑,试试效果没有包围,路上过水都往上甩泥从新做一个传动轴,原车的开起来***动厉害新传动轴跟旧的量尺寸,开始做新轴两头焊接以后,在设备上做平衡,跟咱们轮毂做平衡一样,哪里偏,偏多少,也是加一个克度片喷包围之前没有打磨,就洗干净擦了擦,现在喷的底盘装甲有的地方已经起皮,掉漆了,买了20罐底盘装甲装包围的时候,有的卡子底座已经坏了,所以买了10包黑色的玻璃胶,黑胶。全部用黑胶粘的,用木棍顶住定下型安装后,效果也不错全底盘护板越野护板必备前面的杠,中网我自己都喷成底盘装甲了后座没有拆,留着备用吧,我也不拉东西,所以没有拆最牛批的四驱系统,三菱超选四驱!海风的电子锁,加装的后锁全部整备完毕,看效果我感觉侧面效果最看了前杠的杠角我拆了,不喜欢就没有装。我感觉这样也挺右前角安装无线电台天线干净整洁的内饰,方向盘做了一个全包真皮把套,座椅也更换了后排座椅还是用的原车包了真皮,以后在换太帅了,完美全车已整备完毕,后期想着做一个全车的漆面,想用防爆漆猎豹这车是军工企业,也是唯一一款原厂自带的牛栏杠,这个必需点赞!高低顶设计,后排乘坐座顶部空间特别大内饰中间带水平仪,显的更有越野范机械的超选四驱档把,自带中锁后轮减震系统选用的是弓子板,支撑效果更想起来了在写吧说下这车现在的毛病现在头疼的是这车得方向,框量太大,跟开拖拉机一样。。。。有知道怎么整治的吗? 查看详情>>
- 极速实拍!2022款新哈弗H9重点升级详解,看这一篇就够了!🌱哈弗H9自从2014年推出以来,就打破进口越野车在20-30万价格区间的垄断,很快便成了国内硬派越野车市场的香饽饽。如今七年时间过去了,2022款哈弗H9再次在网上引起了热议,下面就带大家抢先看一看2022款哈弗H9都有哪些不一样的地方。 全新前脸设计更加孔武高大 🌱2022款哈弗H9最直观的变化就是前脸,新车由老款的横置镀铬饰条格栅改为了镀铬竖条格栅,让整个车头看起来更加孔武和高大。在其他外观细节方面,新车的改动不大,值得一提的是,2022款哈弗H9提供了汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,相比老款车型有更丰富的选择空间。 ✨更加硬核的越野属性✨ 1⃣️、动力总成 2022款哈弗H9动力总成为2.0T+8AT最大功率165KW,最大扭矩385N·m,并且满足国六B排放,吃92号粗粮。 在实际体验中,这套动力总成可以说够用,变速箱升降档位迅速且平顺,基本维持在2000转换挡。起步时甚至会带来不错的推背感,随着车速的提升这台2.0T发动机逐渐疲软,中后段加速感觉有些吃力,但其实在日常行驶中动力是绝对够用的。 2⃣️、分动箱最大扭矩冗余相比老款车型提升 2022款哈弗H9另一个重点硬件升级来自于分动箱,虽然依旧采用的是博格华纳TOD双速智能四驱,但分动箱最大扭矩冗余相比2020款扩容50%,四驱系统的耐受力、耐热性有明显改善。 3⃣️、底盘有所强化 2022款哈弗H9相比老款车型对前驱驱动轴、前桥传动轴进行了加强,搭配专业的底盘结构及加强式大梁,能够更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性,进一步降低在极限越野时由于大扭矩、飞跳、操作不当等因素造成的断半轴、前传动轴损坏等情况。 4⃣️、新增拖车资质,预留绞盘安装位 2022款哈弗H9前保险杠后方预留了绞盘安装位,方便车主后期加装绞盘,届时需要拆掉前杠将绞盘安装在预留位置上。还有一点非常值得一提,新车增加了拖车资质,行驶本标明的拖车总质量为2500kg,车尾配备了13针拖车电源接口,后期在牵引拖车、房车的时候,房车刹车以及刹车灯可保持与牵引车同步。这意味着2022款哈弗H9不光能越野豁车,还能带着房车去露营,这一点几乎秒杀国内99%的车型了,但需要注意的是,13针拖车电源接口目前只在选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车上出现(大五座车型),是否为全系标配尚不知晓。 ✨人机交互全面升级✨ 1⃣️、换装全新人机交互系统 中控屏尺寸升级 此次选车网拿到的2022款哈弗H9试驾车内饰为FT棕/黑配色,这款内饰颜色为新增配色,相比老款车型更加年轻。中控屏尺寸增大,从2020款H9的9英寸中控屏升级为12.3英寸,采用地平线车规级J2芯片。同时还接入车载微信、喜马拉雅、爱奇艺、***等应用,支持语音交互功能并且全系标配行车记录仪。车机界面排版布局一目了然,界面UI设计非常漂亮,反应速度也相当不错。 2⃣️、新增驾驶员状态监测系统 2022款哈弗H9新增驾驶员状态监测系统,提供驾驶分心提醒/驾驶疲劳缓解/吸烟时智能车窗或空调调节等功能,同时支持智能手势控制,可以通过手势控制切换歌曲、实现点亮车机屏幕等便捷功能。 3⃣️、NVH静谧性提升明显 据了解2022款哈弗H9相比老款车型进一步提升了整车NVH静谧性,官方宣称达到了与宝马、奔驰高端车比肩的NVH水准。新款车型后排采用了双层隔音玻璃(与老款车型一致),前排为单层玻璃。 🤔实际体验上,120km/h巡航时,车内广播、音乐以及人员交谈都没什么压力,发动机舱传来的引擎声音不明显,静谧性似乎相比老款车型有所提升,但新款车型是否增加了双层防火墙来增加噪音抑制,官方并没有给出具体参数。 🚘试驾总结✨作为长城汽车硬派越野的“元老”,哈弗H9的地位其实一直是无可替代的,即便是坦克300到来之后,哈弗H9的用户粘性依然很好。此次2020款哈弗H9虽然在外观方面的改变不大,但是内在的功力却提高了不少。尤其在动力性能和智能化方面的升级,让哈弗H9在细分市场中的优势更加明显,可以说在中国品牌里已无对手。🦾#哈弗H9##买车# 查看详情>>
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