奥迪Q3 Sportback自动档切换手动档拉高速问题
- 时速120,转速2000是什么水平?这是一个老生常谈的问题,高速120km/h行驶,转速2200转算是什么水平?只能说正常水平,尽管目前很多人越来越关注高速状态下发动机转数,但是却忽略了一个误区,转速不是衡量一台车辆性能好坏的唯一标准,我们常见的自动档家用车,2000-3500转的转速都是正常的,部分手动档或者4AT的车型,120km/h可达4000转左右。 查看详情>>
- 小百科:汽车档位分类及个人喜好作为现代社会必不可少的交通工具,汽车成为了人们生活中不可或缺的一部分。而在驾驶汽车时,汽车档位自然也成为了一个不可或缺的元素。那么,汽车档位有哪些分类呢? 首先,我们来了解手动档和自动档这两大常见的分类。手动档的操作需要驾驶员自行与离合器等进行配合,存在一定难度,但能够获得更加个性化的驾驶感觉;而自动档的操作则相对简单,自动地进行变速的切换,更加方便实用。 在手动档中,又可以分为普通手动档、CVT无级变速和双离合等不同类型。普通手动档适合需要高速驾驶的场景,驾驶员可以依靠档位进行快速的加速和减速;而CVT无级变速则更加适合城市行驶,平缓而且匀速的变速可以更好地适应城市交通的复杂路况。双离合则是将两个离合器同时为其配备,实现在变速过程中与生俱来的无间断变速。 再来说说自动档。自动档中主要的分类是常规自动档和双离合自动档。常规自动档操作简单,适合家庭或城市通勤使用,让行车更加轻松;双离合自动档则结合了自动变速和手动变速的优点,驾驶员可通过挂入“手动模式”享受变速的掌控感。 综上所述,不同的汽车档位呈现出不同的适应场景和操作方式,让驾驶员根据车辆的使用情况和个人偏好选择更加合适的档位。那么,你最喜欢哪一种呢? 查看详情>>
- 跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗学会这些能保命?如今自动档已经成为了大多数人选购的重要配置,因为发展到现在,自动档已经是可以做到跟手动档一样省油,有的人不会正确使用手动档,反而更加耗油,选择自动档的最 大原因还是它简易的操作性,适合各类人驾驶,比如刹车,手动挡车需要离合刹车同时踩,而自动档只要直接踩刹车,相对来说直观好多,而电子手刹是自动档车的特有功能,实际上有很多车主并没有完全懂得电子手刹的用法,比如:高速上跑120时,刹车突然失灵,能拉电子手刹吗?学会这些能保命。 查看详情>>
- 七年老逸动跑高速依然很稳有半年多的时间没有让逸动跑过高速了,这次趁着国庆假期高速免费也让逸动溜溜高速,毕竟长期在城区低速短途行驶肯定会让发动机积碳增加的,定时把车子拉一下高速清除一下积碳,让发动机更好的工作,逸动虽然已经开了七年的时间了,但是现在跑高速依然很稳的,经过匝道进入高速主路以后直接四档油门到底,车速瞬间就提到了100km/h以上,然后再切换五档巡航,由于是手动档巡航转速有些高,跑120km/h的时候发动机大约是3500转,再继续踩油门依然还能感觉到动力输出,老逸动的高速表现还是不错的。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨奥迪Q3 S🚗奥迪Q3 Sportback 2022款40 TFSI时尚型 💰23.30 - 【外观】 外观无敌、黑光包好看。 保险杠黑的才好看,现在只有45才有对比色保险杠、看着车型会更好看。 轮毂5幅Y型对比黑好看可惜了 白色超级耐脏 【驾驶感受】 双离合1-2档顿挫严重,动力平时崩几下肯定没问题 高速开到115车底盘跟油门踏板抖、动平衡有问题、4个轮胎动平衡都有偏差,重新调校一次解决了。 【空间表现】 空间的话我183还行、有一点点不舒服、肯定没有大型车好、价格在这,后排比普通版短一点 - - 想看什么车,🉑↓留言 查看详情>>
- 外观时尚的轿跑SUV带你看奥迪Q3💥💥奥迪这个豪华品牌,很早进入到中国市场,得到了众多消费者的喜爱,旗下的奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5L等车型,都是同级别中的热门选手,而今天我们要说的主角,是基于奥迪Q3衍生出来了一款轿跑SUV,它的名字叫做奥迪Q3 Sportback。首先外观方面,前脸采用了黑色多边形大嘴进气格栅,内部为黑色中网填充,LED大灯怒视着前方,点亮后效果很棒,如果想要矩阵式LED光源,需要加钱选装,前包围两侧使用了亮黑色材质,提升了质感。💥💥 💼💼整车长宽高分别为4518*1843*1573mm,轴距为2680mm,定位紧凑型SUV级别,车顶到了后方有了下溜趋势,有着轿跑SUV的运动感,看起来要比普通的奥迪Q3更时尚,黑色的窗框和黑色外后视镜彰显着个性。尾部厚重饱满,小鸭尾的设计和底部带扩散器样式的后包围,都进一步强化了运动元素,尾灯造型和前大灯做到了呼应。💼💼 💛💛内饰方面,中控台布局简约,使用了适量的金属面板,让氛围不会沉闷,真皮多功能方向盘握感舒服,12.3英寸液晶仪表画面清晰,还有10.1英寸的触控液晶屏,不过车机系统功能偏少,挡杆的样式不太好看,新车气味有点大。奥迪Q3 Sportback配备前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动空调等,360度全景影像和全速自适应巡航等是选装功能。💛💛 👜👜安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等,而并线辅助、车道偏离预警等也是选装功能。坐在后排,腿部空间有着2拳左右的距离,头顶空间受到了些溜背设计的影响,但也有着1拳左右的富余,不会感到压抑,只是地板中间的凸起偏高,而后备厢拉些日常行李够用了。动力部分,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。👜👜 💢💢起步轻松,油门和变速箱响应积极,加速有着一定的爆发力,尤其是直线加速很过瘾,不过变速箱在低速降挡收油时有些顿挫和拖拽感。底盘采用了前麦弗逊,后多连杆式独立悬架,过弯和并线时,悬架对车身的支撑性好,跑高速底盘也有着扎实沉稳感,但是经过减速带和烂路时,能感觉到悬架偏硬,虽然提升了操控,可底盘的滤震性较为一般,车速超过了90之后,胎噪偏大。结语:奥迪Q3 Sportback这款轿跑SUV的外观时尚个性,空间够用,驾驶感受能让人满意,比较适合年轻消费者。💢💢[_LinkTopic:奥迪Q3 Sportback,25316,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 跑高速可以用“S挡”吗,想动力强一点说到汽车挡位的使用问题,我起初觉得是D挡走天下的,但是我在超车的时候试了S挡,那个感觉太好了,动力瞬间提升了,转速拉的比较高,发动机声音怒吼,很有燃油车的运动味道啊。 最近跑高速,我还想试一下S挡,但是车速比较快,S挡的转速拉到了快爆表,这样做太伤车了,我还是切换回D挡行驶了,在高速上建议还是不要切换到S挡,在爬坡的时候才切换会好一些,不然不仅油耗高,还对变速箱有磨损。 查看详情>>
- 这款车怎么样,空间看着还不错!退役后一群战友一起返乡创业,起初我们做农产品,考虑到产品的储存问题,后面又开始做农产品加工储存的研发工作。 现在已经过去十多年的时间了,越来越多的战友加入我们,考虑到今后物流增设,我们选择王牌M7商务车,作为一款空间大,用途广泛的车中大型商务车,王牌能够全方位的配合我们的工作。 手动档的6座可以侧折叠,这个空间感一下就起来了,从外观看哈,因为上市时间不到一年的时间,设计肯定还是比较新的设计所以看着外观这款车还是很帅气的,卤素的大灯组合,搭配流线型车身,整车前后左右看着非常舒服,不觉得笨重,家庭MPV日常拉货的车还是要买性价比高的车,那看车就有几点是需要重点关注的,别的我不说,首先就得看看发动机,看着这款车是北京汽车制造生成的王牌M7,手动档的比自动档的便宜,但是发动机是一样的都是柳州的五菱柳机,这个发动机国产老品牌,口碑名利前茅。再看车里座椅坐着是非常舒服的,方向盘、仪表显示屏都看着很方便,再就是后边的拉货空间,还可以折叠也增加了空间。车自身带的皮革垫,摸起来是有些颗粒不感增加了摩擦力,还可以看到厚度拉些货也非常耐磨的。简单就从发动机、外观空间、实用性都是很不错的。 查看详情>>
- 有固特异轮胎加持,Q3操控还是很出色的 😘年初提了奥迪Q3,也庆幸买的早,朋友最近去订车,都要等到年底了🦁。另一个就是我运气还不错,原厂胎抽中了固特异这样的一线牌子,对于在意操控的我而言还是很重要的,开起来更畅快了😺。 奥迪Q3的颜值那就一个字:帅🐮!不规则的进气格栅,看起来就非常有运动感💐。 灯厂出品的大灯那也是毋庸置疑,科技感和美感都有、好看🤞。 尾灯也不能拉胯,照样得和前大灯一样漂亮,辨识度这块算是拉满了🎍。 整个车尾的贯穿式设计很赞,左右对称满足我这样的强迫症了🌺。 原厂的固特异F1轮胎,和我朋友的Macan同款,这点奥迪还是非常有诚意的🍂。毕竟一款性能出众的轮胎对于操控的好处还用多说吗😛?我这台Q3跑高速的时候尤其能体现这一点,高速上超车变道的时候,能感觉到车身牢牢抓地的稳定感,下高速的时候走大弯的匝道,侧倾也是非常小的,一台SUV能有这样的操控,除了四驱好就靠这套性能胎了💖。耐用性方面也是靠谱,一般10万公里没问题🙀。 内饰我感觉奥迪Q3做的也是符合我的审美,简约大气🐼。 座椅都是加长加宽的,承托性非常好,很舒服🍁。 中控大屏的色彩显示很细腻,系统也很流畅🏵。 不过我平时都用carplay,可以说是YYDS了️。 变速箱怎么说呢,反正奥迪的变速箱还算是不错的,不过收油门的时候略微顿挫还是有😻。 其他配置像全景天幕还不错,我挺喜欢的😆。 后排空间不大,毕竟奥迪Q3是紧凑级嘛💗。 坐坐普通身高不超过175CM的人没啥问题🙃。 后备箱挺大的,但是我也用不上🙈。 奥迪Q3操控感觉还是不错的,虽然是SUV,但是完全不输轿车,加上通过性也更好,感觉还是很值的💋。#奥迪Q3##车型推荐# 查看详情>>
- 最全汽车知识图解,你需要收藏!你是否也有过开车遇到了问题但不知如何解决的尴尬经历?或者在车友圈中听到过一些汽车知识术语但却不太懂?别担心,今天就给大家带来最全的汽车知识图解,包括加注口、刹车盘类型、档位类型等方面,让你轻松拥有一颗专业的汽车心! 加注口类型 汽车加注口可分为汽油加注口和柴油加注口两种类型。汽油加注口一般为圆形,在加注口上还标明了需要使用的汽油标号;柴油加注口则为正方形,一般比汽油加注口略大。当然,如果你开的是电动车,那么加注口则十分简单,就是插电口。 刹车盘类型 刹车盘的类型又可分为普通刹车盘和通风式刹车盘两种。相比较而言,通风式刹车盘通风效果更好,适用于频繁高速驾驶的车辆。而普通刹车盘则适用于城市道路等平坦路面。不同的刹车盘也会对车辆的制动效果产生影响,因此需要合理选择。 档位类型 档位也是驾车时必须要掌握的一个技能,一般车型的档位类型包括自动档和手动档两种。自动档通过电脑系统自动调节档位,适用于新手或者长期驾驶的人。而手动档则需要通过手动换挡来控制车速,操作性更强,适用于卡车等大型车型。 以上就是最全的汽车知识图解,相信大家都已经学会了吧。无论是驾车上路还是和车友们聊天,掌握汽车知识是非常重要的,更能让你驾驭车辆的技巧更为熟练。记得收藏这份图解,随时查看哦! 查看详情>>
- 提车半个月 问题1,hev模式70%电+提车半个月 问题1,hev模式70%电+30%油左右,市区低速开时出现过2次,加速时像是传动皮带拖拽的感觉,速度拉不起来同时电机还是发动机不清楚,声音特大。切换ev没用,跑了十几分钟自动好了 问题2,钥匙感应不是很灵,经常在车边无法无钥匙进入 问题3,离车自动落锁经常失效,到家了看app显示车没锁[晕] 车倒是开起来很爽,比ct5日常用起来爽多了,不过ct5跑高速无敌,又省油加速也给力。 有没有大哥知道上面三个情况咋回事不[捂脸][捂脸] 查看详情>>
- 用车三大误区 拉高速、换档位、添加剂经常在后台看到关于用车的问题,其中问的最多的就是揽境新车要不要拉高速、怎么换挡、磨合期要买添加剂吗?随着网络的发展,大家接收的信息越来越杂越来越多,反而却越来越理不清头绪了,作为一个汽车毕业的4S店老兵,决定写写这三个常见的问题。 问题一:“拉高速”是跑高速还是拉高转速? 相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速,一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅,通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力,以及换挡时的顺畅。 不过很多朋友在路况允许的情况下,挂上最高挡把车开到了140KM/H甚至更高,这不能叫拉高速,充其量叫做开高速,这样做不但达不到拉高速的意义,还白白浪费掉了汽油。 随着挡位的升高,发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时,若车辆时速在100KM时速下,发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速,将每一个挡位的转速拉到4000转左右,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。 要说明的是,拉高速时,当每个挡位的转速到达极致时,一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶,否则会导致水温迅速升高,发动机内抱瓦,拉高速本是对车有益处的做法,但操作不当也会起到反作用的,此外,在拉高速时要把安全放在首位。 问题二:手自一体D挡换手动挡需要停车换挡? 手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣,同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的,从D挡挂入手动挡只需要轻轻推入,完全不必停车操作。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮,改变齿比值而换挡的,而自动挡的挡位是模拟挡位,所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡,D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡,切换到手动模式后,变速箱电脑会判断并保持当时的挡位,不再自动为车加减挡了而已。 问题三:磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱? 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品,对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友,怕发动机磨损,就给车加上了抗磨剂,新车还在磨合阶段,就加上了抗磨剂,那还怎样磨合?发动机内都是金属部件在工作,并且有良好的机油润滑,这个时候加上抗磨剂不但毫无用处,反而有可能造成发动机提速无力的现象。 平时大家去加油,在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员,有些添加剂可以降低车辆油耗,也可以清除一些喷油嘴等地方的积碳,但是前提是,要跑高速方可发挥最大效果,只有发动机在高负荷运转过程中才能保证燃油的充分燃烧添加剂也才能发挥最大作用。 另外,磨合期的揽境车辆油耗偏高是很正常的,有些车主一看油耗这么高往往会心里不踏实,开始买些添加剂,其实这完全没有必要,别说新车的喷油嘴没有积碳,就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。 查看详情>>
- 两款对比谁更胜一筹🌺在外观上,虽说Q3已经迎来大改款,但是出身于传统豪门的Q3依旧逃脱不了强大家族基因的渲染,这一点在新一代Q3上体现得尤其明显。全新奥迪Q3在努力营造出一种犀利感,因此,在大部分细节之处,都改变了此前圆润、饱满的体态,在加持品牌最新家族设计语言前脸的同时,优化了整体的视觉效果。并且这次的奥迪Q3还推出了带有套件版本的奥迪Q3 SportBack版本颜值上可以说更加进阶、运动。🏓 🌺与奥迪Q3相比,领克01在造型设计上则明显更加"天马行空"一些,领克01采用"都市对立美学"设计理念,时尚的前脸造型,灵感源自都市天际线,高高在上的LED日间行车灯,熏黑的前格栅贯穿前脸,独特的能量尾灯,一系列精致的细节处理展现出了绝不从众的风格。可以肯定,领克01的设计尽管并不循规蹈矩,但却开辟了中国品牌设计创新的路,定义了全新的设计理念,虽不同于传统豪门四平八稳的的设计精髓,但在与其抗衡中仍然不落下风。😎 🥰首先是在设计上,Q3整体设计风格更像是全新A8和A6的重新演绎。两款液晶屏幕的烘托使其更加有科技感了。但是8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里,息屏状态下是一大块儿黑色,会营造出一大片都是屏幕的错觉。当屏幕点亮之后会有明显的大黑边。并且不足之处是新Q3车机系统没有自带原厂导航,所以可能还是会见到Q3车主的空调出风口上有手机支架,这方面确实有点拉低奥迪豪华品牌属性。😎 ⭐️相比之下,领克01作为一款年轻车型,全系标配了10.25英寸高全液晶仪表和10.2英寸中控大屏,屏幕清晰度和流畅度保持了很高的水准,支持1080P分辨率输出,全液晶仪表在切换驾驶模式时会更换主题,较Q3相比更具有科技感和运动气息。同时,车机系统用起来很流畅并且自带原厂高德地图,在实用性上也得到了大大的提升。并且在安全科技配置上,领克01劲Pro相对于Q3 40TFSI版本而言还要多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路标示识别、360度全景影像、陡坡缓降、感应后备箱、手机无线充等等科技实用💆🏻♀️ ⭐️最后实在大件的动力总成上,奥迪Q3此次依旧搭载了著名的EA888 2.0T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。最大功率依然达到了186Ps马力,峰值扭矩也达到了320牛·米;而领克01则全系搭载了Drive-E系列2.0TD发动机,最大功率为190Ps马力,峰值扭矩300牛·米,匹配7DCT湿式双离合变速箱,最高传递效率可达到97%,同样属于该级别主流水平。[_LinkTopic:领克01,11813,23]🌺 查看详情>>
- 有人说聊一期自主品牌混合动力的优缺点吧,我寻思你们就是想让我被冲吧... 比亚迪有人说聊一期自主品牌混合动力的优缺点吧,我寻思你们就是想让我被冲吧... 比亚迪的DM技术很有意思,时间节点是08,13,18年,08年第一代DM车型,P1+P3双电机混联,但奈何发动机太拉胯,基本上就是概念。而13年比亚迪更新了一次技术,用P3单电机+多档DCT,但问题还是内燃机太拉+可靠性和油电切换时的超不平顺备受诟病。2018年,得益于越发成熟的P0 BSG启动电机方案和混动专用发动机的研发,比亚迪掏出了现在的DM,就是P0+P3(有一些是P0+4或者34),而且比亚迪也崇尚力大砖飞,不过是在三电范畴,你见过25kW 60N.m的BGS启动电机吗(友商和合资品牌都是5-8kW),你见过37.6度电池包的PHEV吗?就离谱...大BSG可以有效优化切换模式时的感受,而大电池可以有效抹平中高速域单档油耗提高带来的整体燃油经济性的问题。但问题的关键是,比亚迪凭什么把硬件成本较高的车卖到这个价格?那毫无疑问就是比亚迪真正的核心竞争力——垂直整合供应链,能自产的自产,不能自产的去供应商那学。毕竟几百万的年销量摆在这,供应商就咬咬牙干就完了....反正对于消费者来说,性价比就是买车的第一性原则。 查看详情>>
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